今天專利匯-專利檢索給大家說說無人機(jī)技術(shù)分支專利申請分析。無人機(jī)動力裝置全球?qū)＠暾埣夹g(shù)分布情況，其中2010年之前以燃油/燃?xì)忸悷o人機(jī)動力裝置專利申請量最多，占總體無人機(jī)動力裝置專利申請的52%，電動類無人機(jī)動力裝置專利申請量占總體無人機(jī)動力裝置專利申請量的34%。近年來，消費(fèi)級無人機(jī)爆發(fā)式興起，絕大多數(shù)消費(fèi)級無人機(jī)采用電動類動力裝置，因此近幾年電動類無人機(jī)動力裝置專利申請量猛增。由于近幾年電動類無人機(jī)動力裝置專利申請量的猛增，因此整體上來看電動類無人機(jī)動力裝置專利申請量超過燃油燃?xì)忸悷o人機(jī)動力裝置申請量，成為轉(zhuǎn)筆最大的無人機(jī)動力裝置類型，整體占無人機(jī)動力裝置申請總量的44%，而燃油燃?xì)忸悇恿ρb置申請量轉(zhuǎn)無人機(jī)動力裝置專利申請總量的38%。美國和中國是對無人機(jī)動力裝置進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)最為活躍的國家。美國超過一半的動力裝置的申請布局在燃油燃?xì)忸I(lǐng)域，占比達(dá)到55%；其次是電動領(lǐng)域，占比達(dá)到26%。中國超過一半的動力裝置的申請布局在電動領(lǐng)域，占比達(dá)到56%；其次是燃油燃?xì)忸I(lǐng)域，占比打大盜26%。

其中在燃油燃?xì)鉄o人機(jī)動力專職專利申請中，排名第一的羅爾斯羅伊斯，在全球申請的78項(xiàng)專利申請中，其關(guān)于渦扇發(fā)動機(jī)的申請達(dá)到35項(xiàng)，主要集中在2010年之后，主要用于無人戰(zhàn)斗機(jī)。羅爾斯羅伊斯是全球無人機(jī)燃油燃?xì)鈩恿ρb置的主要研發(fā)者，其研發(fā)趨勢在一定程度上代辦了全球無人機(jī)燃油燃?xì)鈩恿夹g(shù)的發(fā)展趨勢?？梢妵飧叨藷o人機(jī)動力的發(fā)展趨勢是以渦扇發(fā)動機(jī)為主。

另外，從全球?qū)＠暾垇砜?，目前鋰電池動力源仍然是無人機(jī)電動動力裝置的主要動力提供方式，單從國外申請來看，一些國外重要申請人早已開始布局有關(guān)燃料電池方面的無人機(jī)電動動力源申請。如波音、美國航空環(huán)境從2008年開始已有關(guān)于燃料電池方面的無人機(jī)電動動力源申請。并且，隨著對電動動力裝置要求的不斷提高，全球出現(xiàn)了一些與無人機(jī)電動動力裝置有關(guān)的新技術(shù)，如電動無人機(jī)無線充電技術(shù)、無人機(jī)有限電纜供電等。除此之外，還出現(xiàn)了利用激光發(fā)射器為無人機(jī)提供電動動力的技術(shù)，如美國海軍在2000年就已申請了利用激光為無人機(jī)提供動力源的申請，另外歐洲的空客、日天的雅馬哈都有關(guān)于激光發(fā)射器為無人機(jī)提供電動動力的技術(shù)。