當(dāng)下共享單車業(yè)方興未艾，競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈。無(wú)怪乎就有調(diào)侃，想進(jìn)入共享單車業(yè)，缺的不是資金，而是單車的顏色沒有可選的了。而諸家單車的競(jìng)爭(zhēng)，也被戲稱為“彩虹大戰(zhàn)”。

在所有類型的單車?yán)铮琽fo和摩拜是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)巨頭。根據(jù)獵豹智庫(kù)發(fā)布的《2017年第一季度中國(guó)市場(chǎng)App排行榜Top200》，上榜的共享單車企業(yè)共有2家——ofo和摩拜，分別排在161位和168位。

與共享單車急速擴(kuò)張相對(duì)應(yīng)的，是層出不窮的共享單車遭破壞的新聞。共享單車一度成為國(guó)民素質(zhì)的試金石。而在我們看到受傷最多的似乎也總是ofo。

被扔入河中

車牌被損毀

上私鎖

遭肢解

……

除了個(gè)別人的素質(zhì)問(wèn)題，ofo自身的一些“弱點(diǎn)”也給了“蒼蠅叮蛋”的可趁之機(jī)。

首先，ofo走的是“低質(zhì)低價(jià)”的路線，車身造價(jià)成本低，同時(shí)車身也很脆弱。如此設(shè)計(jì)，這也可以理解，畢竟ofo是先從校園單車做起的，高校師生相對(duì)整體素質(zhì)較高，一輛質(zhì)量較低的單車同樣可以運(yùn)行相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

可一旦從學(xué)校走向社會(huì)，ofo就面臨了更大的受眾，而受眾素質(zhì)則是參差不一。生銹、掉鏈子、被撞變形等等問(wèn)題易出現(xiàn)，同時(shí)，ofo小黃車相較于摩拜等更易拆卸，這就給了不良之徒鉆空子的機(jī)會(huì)。卸車胎，卸車座等等現(xiàn)象屢出。

而ofo最近的一些舉動(dòng)，似乎也正是為了應(yīng)對(duì)“低質(zhì)低價(jià)”帶來(lái)的問(wèn)題。據(jù)了解，共享單車平臺(tái)ofo與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車ofo Curve。而Curve產(chǎn)品設(shè)計(jì)較之前更為出色，在體驗(yàn)方面進(jìn)行了精盡化設(shè)計(jì)，其造價(jià)在1500元左右，遠(yuǎn)高于之前版本的224元。

具體的效果，還要等待Curve投入市場(chǎng)之后來(lái)看。

其次，ofo小黃車不夠“智能”也帶來(lái)了很多問(wèn)題。其單車上缺乏GPS定位模塊和智能鎖通訊模塊。

這就可能造成，單車開鎖后可以直接在APP上點(diǎn)擊結(jié)束計(jì)費(fèi)，繼續(xù)騎行不需要再按時(shí)繳費(fèi)；使用完單車后，可能忘記鎖車或者忘記復(fù)位密碼；機(jī)械鎖密碼是固定的，用戶在記住密碼的情況下可一直免費(fèi)使用單車。

這也是為什么，常常會(huì)有小黃車被上私鎖，因?yàn)橐坏┯涀∵@輛車的密碼，你就可以長(zhǎng)期使用，私鎖就確保了單車只為自己所用。

而研究智能鎖，也就成了解決這一問(wèn)題的方法。同時(shí)，政府出臺(tái)的政策，也要求共享單車必須具備定位和智能開鎖的屬性。

4月21日，北京市出臺(tái)了《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》，要求車輛要帶有定位功能，宜安裝與推薦停放區(qū)感知設(shè)備相關(guān)聯(lián)的裝置;其次要安裝智能鎖，帶有鎖止和解鎖功能。

為解決自身問(wèn)題，也為滿足指導(dǎo)意見對(duì)共享車輛的配置要求，ofo小黃車目前已經(jīng)與北斗導(dǎo)航北京公司開展了深度合作，正在加快量產(chǎn)擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的北斗智能鎖，預(yù)計(jì)不久后北京市內(nèi)小黃車的機(jī)械鎖會(huì)全部替換為智能鎖。

相信有智能鎖的ofo小黃車不久后也會(huì)在全國(guó)推廣。

打鐵還需自身硬，在未來(lái)的發(fā)展中，ofo需要不斷的提升自己的科技門檻，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)避不必要的問(wèn)題。

而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則應(yīng)該提高自己的道德門檻，別讓科技帶來(lái)的便利毀于自己的私利。