一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法
專利匯可以提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法專利檢索，專利查詢，專利分析的服務。并且本 發(fā)明 公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新 能源 車輛運營管理方法，其具體步驟是：用戶預約新能源車輛；運營管理中心保存用戶 申請 信息并發(fā)送驗證碼；車載監(jiān)控終端采集車輛信息反饋至運營管理中心；運營管理中心重新規(guī)劃路徑和車輛故障處理；用戶還車、 費用 結算完成整個租賃過程。本發(fā)明針對新能源車輛續(xù)航里程的 缺陷 ，通過互聯(lián)網(wǎng)將新能源 汽車 、充電站以及停車站納入統(tǒng)一的 監(jiān)控系統(tǒng) ，有利于車輛運營公司對車輛的統(tǒng)一調配管理，有利于用戶輕松獲取充電站信息避免了車輛因 電池 缺電無法行駛的問題出現(xiàn)，用戶借、還車輛時操作簡單方便，降低了車輛被盜的 風 險，提高了運營收益。，下面是一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法專利的具體信息內容。
1.一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟S1、用戶預約新能源車輛：用戶通過用戶終端(1)的用戶預約模塊(102)發(fā)起用車申請，第三通信模塊(107)通過互聯(lián)網(wǎng)將用戶的用車申請發(fā)送至運營管理中心(6)，根據(jù)用戶發(fā)送的用車信息包括用車開始時間、始發(fā)地以及目的地信息尋找待租車輛，若存在合適的待租車輛，所述運營管理中心(6)將規(guī)劃路徑、取車地點以及還車地點發(fā)送至所述用戶終端(1)的實時交互模塊(106)，用戶同意所述運營管理中心(6)的推薦方案時，則通過所述實時交互模塊(106)點擊確認預約成功；若用戶發(fā)起用車申請時所述運營管理中心(6)未查詢到合適的待租車輛或用戶對所述運營管理中心(6)的推薦方案不滿意時，用戶通過所述實時交互模塊(106)選擇退出預約過程，或選擇繼續(xù)等待，用戶選擇繼續(xù)等待時所述運營管理中心(6)實時向所述實時交互模塊(106)推薦用車方案直至用戶滿意成功預約新能源車輛；
步驟S2、運營管理中心保存用戶申請信息并發(fā)送驗證碼：當用戶成功預約新能源車輛時，所述運營管理中心(6)保存用戶接受的推薦方案包括規(guī)劃路徑、取車地點以及還車地點信息并將規(guī)劃路徑通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至車載監(jiān)控終端(2)的人機交互單元(203)，同時記錄用戶的租賃信息包括用車開始時間、目的地以及用戶個人信息，利用用戶申請的用車開始時間和目的地信息估算預計還車時間，發(fā)送取車驗證碼至實時交互模塊(106)，用戶取車時利用所述用戶終端(1)掃描車上的取車二維碼，輸入接收到的取車驗證碼以成功取車；
步驟S3、采集車輛信息反饋至運營管理中心：用戶用車過程中，所述車載監(jiān)控終端(2)的車輛信息采集系統(tǒng)(201)實時采集車輛信息，包括利用車輛定位模塊(2011)采集車輛位置信息、利用車輛故障檢測模塊(2012)采集車輛各部件的運行狀況信息以及利用車輛BMS采集單元(2013)準確估測車輛的動力電池組的荷電狀態(tài)SOC—State?of?Charge，所述車輛信息采集系統(tǒng)(201)將采集的車輛信息利用第一通信模塊(202)通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至所述運營管理中心(6)；
步驟S41、重新規(guī)劃路徑：將步驟S2中所述運營管理中心(6)保存的用戶接受的推薦方案中的規(guī)劃路徑與步驟S3中所述車輛定位模塊(2011)采集的車輛位置信息進行對比，若用戶偏離預定路線，則所述運營管理中心(6)發(fā)出提示信息通過所述第一通信模塊(202)發(fā)送至所述人機交互單元(203)，在所述運營管理中心(6)發(fā)出提示信息的2分鐘內若用戶無視提示信息，則所述運營管理中心(6)結合步驟S2中保存的租賃信息中的目的地信息、步驟S3中所述車輛BMS采集單元(2013)估測的荷電狀態(tài)SOC即電池剩余電量信息以及若干個充電站管理終端(3)發(fā)送至所述運營管理中心(6)的充電樁位置信息和充電樁的可用狀態(tài)信息重新規(guī)劃最佳路徑并發(fā)送至人機交互單元(203)，所述運營管理中心(6)判斷在不補充電能時，車輛的電池剩余電量無法到達用戶目的地時，提醒用戶選擇最佳路徑上的充電站補充電能；
步驟S42、車輛故障處理：所述運營管理中心(6)根據(jù)接收的步驟S3中車輛故障檢測模塊(2012)采集的車輛各部件的運行狀況信息判斷車輛運行情況，若發(fā)現(xiàn)急需處理的異常數(shù)據(jù)，則所述運營管理中心(6)發(fā)出告警信號至所述人機交互單元(203)提醒用戶停車，所述運營管理中心(6)將接收的所有異常信息、停止的車輛的位置以及車牌號信息利用互聯(lián)網(wǎng)通過第五通信模塊(503)發(fā)送至第二異常維護系統(tǒng)(501)，維護人員利用應答模塊(5011)接收所述運營管理中心(6)發(fā)送的車輛異常信息，維護人員利用數(shù)據(jù)庫檢索模塊(5012)確定故障代碼，并查詢對應的故障代碼的解決方案，維護人員通過反饋模塊(5013)將處理結果傳輸至所述運營管理中心(6)；
步驟S5、用戶還車、費用結算：用戶行程結束需要還車時，通過用戶終端(1)的一鍵還車模塊(104)提交還車申請，所述運營管理中心(6)將用戶的租賃信息包括車牌號和車型信息通過第二通信模塊(404)傳輸至停車站終端(4)的中央處理器(403)，同時，停車站終端(4)啟動攝像裝置(401)對待還車輛的車牌號和車型信息進行信息采集，并將拍攝的數(shù)據(jù)傳輸至圖像識別系統(tǒng)(402)進行濾波和圖像增強處理后傳輸至所述中央處理器(403)，所述中央處理器(403)將從所述運營管理中心(6)和圖像識別系統(tǒng)(402)接收的車牌號和車型信息進行對比，相同時通過所述第二通信模塊(404)發(fā)送確認信息至所述運營管理中心(6)，此時，所述運營管理中心(6)將賬單發(fā)送至所述用戶終端(1)的實時交互模塊(106)，若通過所述中央處理器(403)對比發(fā)現(xiàn)從所述運營管理中心(6)和圖像識別系統(tǒng)(402)接收的車牌號和車型信息不同，則所述運營管理中心(6)將用戶租賃信息包括車牌號和車型信息以及待還車輛的位置信息通過所述第五通信模塊(503)發(fā)送至第一異常維護系統(tǒng)(502)，維護人員通過信息顯示模塊(5021)接收所述運營管理中心(6)發(fā)送的租賃信息和待還車輛的位置信息，維護人員根據(jù)接收的待還車輛的位置信息到達還車位置以確認待還車輛的車牌號和車型信息和從所述運營管理中心(6)接收的信息是否相同，并利用位置確認取證模塊(5022)采集待還車輛的車牌號和車型信息，維護人員將對比結果以及利用所述位置確認取證模塊(5022)采集的車牌號和車型信息通過結果反饋模塊(5023)發(fā)送至所述運營管理中心(6)，所述運營管理中心(6)在獲得維護人員的對比結果確認后將賬單發(fā)送至所述用戶終端(1)的實時交互模塊(106)，用戶確認賬單信息后利用所述實時交互模塊(106)進行付費完成還車過程。
2.如權利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法，其特征在于，步驟S5中，所述運營管理中心(6)確認還車信息正確后，通過互聯(lián)網(wǎng)將還車驗證碼發(fā)送至所述用戶終端(1)的實時交互模塊(106)，用戶利用所述用戶終端(1)掃描車上的還車二維碼，輸入接收到的還車驗證碼以實現(xiàn)待還車輛的鎖定從而完成還車操作。
3.如權利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法，其特征在于，所述運營管理中心(6)與大數(shù)據(jù)平臺(7)相連，所述大數(shù)據(jù)平臺(7)將存儲的信息傳送至所述備份服務器(8)進行數(shù)據(jù)備份以防止數(shù)據(jù)丟失，所述備份服務器(8)利用備份存儲器(9)進行數(shù)據(jù)存儲，所述備份存儲器(9)為移動硬盤、計算機或其他存儲設備，所述運營管理中心(6)將用戶的租車信息傳送至所述大數(shù)據(jù)平臺(7)存儲，所述租車信息包括用戶租賃車輛的時間、始發(fā)地以及目的地信息，所述大數(shù)據(jù)平臺(7)根據(jù)存儲的用戶租車信息進行用戶出行預測以及各租賃網(wǎng)點車流量和人流量預測，所述運營管理中心(6)根據(jù)所述大數(shù)據(jù)平臺(7)的預測結果對租賃網(wǎng)點的運營車輛進行重新規(guī)劃、分配以對租賃網(wǎng)點建設初期調研過程中存在的不足進行改進完善從而使得整體運營收益最大化，同時，運營機構根據(jù)所述大數(shù)據(jù)平臺(7)存儲的數(shù)據(jù)進行資源整合將預測的人流量和用戶出行情況信息售賣給其他企業(yè)達到再次盈利的目的。
4.如權利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法，其特征在于，步驟S5費用結算過程中所述運營管理中心(6)根據(jù)用戶的用車時間段采用不用的費用計算標準，在周一至周五上班時間給予用戶更多的用車優(yōu)惠，以鼓勵用戶用車避免車輛閑置浪費資源。
5.如權利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法，其特征在于，所述用戶終端(1)還包括步驟S1中用戶預約車輛時注冊個人真實信息的用戶注冊模塊(101)、用于定位用戶位置信息以推薦用戶取車地點的用戶定位模塊(103)、方便用戶查詢租賃記錄和打印發(fā)票信息的租賃信息查詢模塊(105)以及用于用戶賬號級別維護的用戶等級積分模塊(108)，所述用戶注冊模塊(101)包括用戶身份審核機制，所述審核機制采用人臉識別技術、互聯(lián)網(wǎng)征信體系對用戶身份進行確認，所述用戶等級積分模塊(108)對按照規(guī)劃路徑行駛并在預定還車時間內還車的用戶進行賬號等級的提升，用戶賬號等級越高用戶的用車優(yōu)先權越高，以提升賬號等級的方式鼓勵用戶按規(guī)定路線行駛并在規(guī)定時間內還車從而方便公司對運營車輛的統(tǒng)一管理調配，相關工作人員根據(jù)被還車輛的車內衛(wèi)生進行審核打分并將審核打分的結果傳送至所述運營管理中心(6)，所述運營管理中心(6)將審核結果傳送至所述用戶等級積分模塊(108)，所述用戶等級積分模塊(108)將接收的審核結果與設定的審核閾值進行比較從而對用戶的賬號等級進行提級或降級操作，用戶使用所述用戶注冊模塊(101)生成的個人邀請碼推薦他人成功用車時，所述用戶等級積分模塊(108)進行提升用戶賬號等級的操作，同時所述運營管理中心(6)給予用戶基于用戶APP的鼓勵金供用戶租車時的費用抵扣。
6.如權利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法，其特征在于，所述運營管理中心(6)推行異企合作模式，將租賃網(wǎng)點閑置的車輛統(tǒng)一租賃與其他車輛中心使用或在工作日租賃與企業(yè)作為員工班車使用，同時所述運營管理中心(6)與新開發(fā)的商業(yè)中心合作，達成合作協(xié)議，若用戶選擇所述商業(yè)中心為出行目的地，那么用戶的租賃費用一部分由用戶自身承擔，另一部分由所述商業(yè)中心承擔，以此引導用戶前往所述商業(yè)中心，增加所述商業(yè)中心的人流量，同時增加了車輛的使用量提升了運營收益。
7.如權利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法，其特征在于，步驟S5中所述的位置確認取證模塊(5022)為攝像機或掃描裝置。
8.如權利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法，其特征在于，所述用戶終端為手機或平板電腦端專用APP或微信平臺。
一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車輛運營管理方法
技術領域
背景技術
發(fā)明內容
403-中央處理器，404-第二通信模塊，5-異常維護終端，501-第二異常維護系統(tǒng)，5011-應答模塊，5012-數(shù)據(jù)庫檢索模塊，5013-反饋模塊，502-第一異常維護系統(tǒng)，5021-信息顯示模塊，5022-位置確認取證模塊，5023-結果反饋模塊，503-第五通信模塊，6-運營管理中心。
具體實施方式
6將用戶的租車信息傳送至所述大數(shù)據(jù)平臺7存儲，所述租車信息包括用戶租賃車輛的時間、始發(fā)地以及目的地信息，所述大數(shù)據(jù)平臺7根據(jù)存儲的用戶租車信息進行用戶出行預測以及各租賃網(wǎng)點車流量和人流量預測，所述運營管理中心6根據(jù)所述大數(shù)據(jù)平臺7的預測結果對租賃網(wǎng)點的運營車輛進行重新規(guī)劃、分配以對租賃網(wǎng)點建設初期調研過程中存在的不足進行改進完善從而使得整體運營收益最大化，同時，運營機構根據(jù)所述大數(shù)據(jù)平臺7存儲的數(shù)據(jù)進行資源整合將預測的人流量和用戶出行情況信息售賣給其他企業(yè)達到再次盈利的目的。
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