[0001] 技術(shù)領(lǐng)域：內(nèi)燃發(fā)動機(jī)節(jié)能與減排。
[0002] 背景技術(shù)：【熱效率】內(nèi)燃發(fā)動機(jī)輸出
能量與
燃料所具有的能量的比值。
[0003] 1860年法國讓*勒努瓦設(shè)計制造
煤氣機(jī)【熱效率】4％。
[0004] 1862年法國羅沙提出提高【熱效率】的等熵?zé)?a href='/zhuanli/list-23072-1.html' target='_blank'>力循環(huán)原理：
[0005] 等熵壓縮，等體積加熱。等熵膨脹和等體積排熱四個可逆過程組成的理想
熱力循環(huán)。
[0006] 1866年德國尼古拉斯*奧托應(yīng)用羅沙等熵?zé)崃ρh(huán)原理
發(fā)明四行程工作循環(huán)煤氣發(fā)動機(jī)【熱效率】26％。
[0007] 奧托循環(huán)：由吸氣過程、壓縮過程、膨脹過程和排氣過程構(gòu)成的熱力循環(huán)。
[0008] 1883年德國戴姆勒應(yīng)用奧托循環(huán)技術(shù)發(fā)明汽油機(jī)【熱效率】30％。
[0009] 1892年德國魯?shù)婪?狄塞爾應(yīng)用奧托循環(huán)技術(shù)發(fā)明柴油機(jī)【熱效率】35％。
[0010] 發(fā)明內(nèi)容：控容循環(huán)：循環(huán)過程工作容積不相同的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)【熱效率】有希望趨向100％。
[0011] 內(nèi)容：由吸氣容積、壓縮容積、
燃燒室容積、作功容積和排氣容積構(gòu)成可以調(diào)整控制工作容積比值的熱力循環(huán)。
[0012]
內(nèi)燃機(jī)化學(xué)能轉(zhuǎn)換到
熱能是燃料燃燒，熱能到機(jī)械能轉(zhuǎn)換的媒介是燃料燃燒氣體膨脹，氣體膨脹作功是轉(zhuǎn)換過程，力源是燃料膨脹的體積。提高內(nèi)燃機(jī)【熱效率】需要建立熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換平衡概念：“燃料
熱膨脹體積與可容納熱膨脹體積的氣體作功容積相同【熱效率】才有希望趨向100％理想值”。內(nèi)燃機(jī)熱膨脹過程中機(jī)械受力面運動空間為氣體作功容積，氣體作功容積小于燃料完全燃燒膨脹的最大體積，排氣時形成正在燃燒膨脹作功的燃料熱氣體發(fā)出爆燃聲沖出氣體作功容積，結(jié)果是內(nèi)燃機(jī)【熱效率】低于100％理想值和排放多種有害氣體的原因。建立新的技術(shù)術(shù)語：【
熱機(jī)體容比】作為提高內(nèi)燃發(fā)動機(jī)【熱效率】的理論依據(jù)，使燃料靜態(tài)能量有希望完全轉(zhuǎn)換為機(jī)械動態(tài)能量。
[0013] 【熱
機(jī)體容比】：燃料完全燃燒氣體膨脹體積與氣體作功容積的比值。
[0014] 內(nèi)容：燃料膨脹體積大于氣體作功容積【熱效率】低于100％。
[0015] 燃料膨脹體積等于氣體作功容積【熱效率】達(dá)到100％。
[0016] 氣體作功容積內(nèi)燃油完全燃燒，所有的
碳氧化生成二氧化碳，所有的氫氧化生成
水，碳?xì)浠衔锶紶a率達(dá)到100％不會生成其它有害氣體。控容循環(huán)模式的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)廢氣排放有希望達(dá)到理論【
空燃比】理想的化學(xué)平衡概念。
[0017] 燃油完全燃燒二氧化碳生成量與燃油燃燒量成正比，控容循環(huán)模式的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)【熱效率】提高，燃油消耗量降低的同時減少了二氧化碳
排放量。
[0018] 控容循環(huán)模式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)【容量比】控制技術(shù)：
[0019] 【容量比】：壓縮容積氣體進(jìn)入量與實際壓縮容積氣體進(jìn)入量的比值。
[0020] 內(nèi)容：吸氣容積等于壓縮容積，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)【容積效率】低于100％。
[0021] 吸氣容積大于壓縮容積，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)【容積效率】達(dá)到100％。
[0022] 吸氣最大極限容積，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)理論【壓縮比】的比值。
[0023] 控容循環(huán)模式可燃?xì)怏w點燃式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)能量轉(zhuǎn)換技術(shù)組合控制理論；
[0024] 可燃?xì)怏w燃燒發(fā)生前控制技術(shù)：容量比、壓縮比。
[0025] 可燃?xì)怏w燃燒發(fā)生時控制技術(shù)：空燃比、點火正時。
[0026] 可燃?xì)怏w燃燒發(fā)生后控制技術(shù)：熱機(jī)體容比。
[0027] 控容循環(huán)模式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)壓縮比與
排量：
[0028] 壓縮比：壓縮容積與燃燒室容積的和與燃燒室容積的比值。
[0029] 排量：壓縮容積為控容循環(huán)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)排量。
[0030]
附圖說明：圖1高效汽油四行程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)工作容積標(biāo)示圖。
[0031] 圖2高效汽油四行程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)
活塞吸氣過程圖。
[0032] 圖3高效汽油四行程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)活塞壓縮過程圖。
[0033] 圖4高效汽油四行程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)活塞作功過程圖。
[0034] 圖5高效汽油四行程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)活塞排氣過程圖。
[0035] 具體實施方式：提高熱效率的高效汽油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)為控容循環(huán)模式的四行程活塞發(fā)動機(jī)。
[0036] 圖1活塞1、
缸套2、活塞
上止點線B，壓縮線C，吸氣線D，活塞
下止點線E。
[0037] 線A到線B為燃燒室容積，線B到線D為吸氣容積，線D到線E為無效容積，線C到線B為壓縮容積，線B到線E為作功容積，線E到線B為排氣容積。
[0038] 圖2吸氣過程：活塞1從活塞上止點線B下行，進(jìn)氣
門5開啟，排氣門3關(guān)閉。
[0039] 活塞1從活塞上止點線B下行到活塞吸氣線D進(jìn)氣門5關(guān)閉活塞1繼讀下行，通過線D到線E的吸氣無效
真空容積到達(dá)活塞下止點E吸氣過程結(jié)束。
[0040] 圖3壓縮過程：活塞1從活塞下止點線E上行，排氣門3關(guān)閉，進(jìn)氣門5關(guān)閉。
[0041] 活塞1從活塞下止點線E上行到活塞上止點線B，壓縮過程結(jié)束。
[0042] 圖4作功過程：活塞1從活塞上止點線B下行，排氣門3關(guān)閉，進(jìn)氣門5關(guān)閉。
[0043]
火花塞4在活塞1到達(dá)活塞上止點線B發(fā)生電火花可燃?xì)怏w燃燒膨脹作功開始，活塞1從活塞上止點線B下行到活塞下止點線E，作功過程結(jié)束。
[0044] 圖5排氣過程：活塞1從活塞下止點線E上行，排氣門3開啟，進(jìn)氣門5關(guān)閉。
[0045] 活塞1從活塞下止點線E上行到活塞上止點線B，排氣門3關(guān)閉，排氣過程結(jié)束。
