技術領域
[0001] 本實用新型涉及
汽車技術領域，特別涉及一種被動支撐防爆車輪及車輪。
背景技術
[0002]
汽車輪胎作為汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，對保證車輛的行駛安全、改善駕駛舒適性有極其重要的作用。
[0003] 當輪胎被尖硬物刺破時，空氣就會從充氣腔內突然流失，輪胎迅速
變形，車速慢時，會碾斷輪胎胎側簾布，使其損壞失去其作用造成
胎體無保護的問題，導致整個輪胎報廢；車速快時，往往造成如翻車、方向偏移、顛覆等事故。如果車輛在高速公路上運行，一旦出現爆胎的現象，車輛將面臨翻車、方向偏移、顛覆的危險。
[0004]
現有技術中，人們通過在輪胎內增加支撐件給損壞的輪胎進行支撐，但是，輪胎破損后，支撐件不能快速彈出，反應時間長，不能及時對輪胎進行支撐，車輛將發(fā)生偏移甚至翻車等事故。實用新型內容
[0005] 有鑒于此，本實用新型旨在提出一種被動支撐防爆車輪，以解決現有技術中支撐件不能快速彈出及時對輪胎進行支撐的問題，該被動支撐防爆車輪通過利用輪胎內的氣壓降低來觸發(fā)爆破片，利用儲氣瓶快速釋放壓縮氣體將支撐桿迅速彈出，減少反應時間。
[0006] 為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：
[0007] 一種被動支撐防爆車輪，包括
輪轂和設置在所述輪轂的外周的輪胎，還包括：
[0008] 支撐組件，包括支撐環(huán)和支撐桿，所述支撐環(huán)周向上間隔設有多個伸
縮孔，所述支撐環(huán)與所述輪轂的外周固定連接形成環(huán)形容腔，所述支撐桿與所述伸縮孔間隙配合，[0009] 儲氣瓶，包括
瓶口，所述瓶口上設有爆破片，所述儲氣瓶內包裹有壓縮氣體，且設置在所述容腔內。
[0010] 優(yōu)選地，所述的被動支撐防爆車輪還包括夾持器，所述夾持器與所述瓶口固定連接，所述爆破片固定在所述夾持器上。
[0011] 優(yōu)選地，所述支撐桿上設有能夠使所述支撐桿沿所述伸縮孔伸長而限制所述支撐桿收縮的限位機構，從而使所述支撐桿保持與所述輪胎
接觸，為所述輪胎提供支撐。
[0012] 優(yōu)選地，所述限位機構包括限位
塊和
彈簧，所述支撐桿沿軸向方向上設有限位槽，所述限位塊的一端與所述限位槽鉸接，另一端通過所述彈簧與所述限位槽的底面連接。
[0013] 優(yōu)選地，所述限位塊的形狀包括直
角三角形，所述直角三角形的一條直角邊平行所述支撐桿的中
心軸，且設置在所述限位槽內，所述直角邊與斜邊相交的一端與所述限位槽鉸接，且相對另一端更靠近所述輪胎。
[0014] 優(yōu)選地，每個所述支撐桿上設置有至少兩個所述限位機構，所述限位機構沿所述支撐桿的中心軸
旋轉對稱設置。
[0015] 優(yōu)選地，所述支撐組件還包括支撐管，所述支撐管沿所述輪轂的徑向設置，且與所述伸縮孔固定連接，所述支撐桿與所述支撐管固定連接。
[0016] 優(yōu)選地，所述支撐管的內徑與所述支撐桿的外徑相同。
[0017] 優(yōu)選地，所述支撐組件還包括支撐板，所述支撐板與所述支撐桿遠離所述輪轂的一端固定連接，所述支撐板的形狀為弧形。
[0018] 優(yōu)選地，所述支撐板的弧度與所述輪胎的內壁的弧度相同。
[0019] 相對于現有技術，本實用新型的被動支撐防爆車輪通過在輪轂的周向上設置多個能夠伸縮的支撐桿，使得多個支撐桿能夠通過伸縮對輪胎進行支撐；通過設置帶有爆破片的儲氣瓶，使得輪胎在損壞時，儲氣瓶內外的壓
力差增大，導致爆破片破裂，儲氣瓶迅速釋放壓縮氣體，將全部支撐桿同時向外彈出，實現對輪胎的快速支撐，避免車輛偏移，從而避免翻車；同時，儲氣瓶中的壓縮氣體在膨脹的同時，吸收大量的熱量，對輪胎和輪轂進行降溫，避免車輛在繼續(xù)運動中產生的熱量損壞輪胎。
[0020] 本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
[0021] 構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：
[0022] 圖1為本實用新型的被動支撐防爆車輪的支撐組件在收縮狀態(tài)的結構示意圖；
[0023] 圖2為本實用新型的被動支撐防爆車輪的支撐組件在伸長狀態(tài)的結構示意圖；
[0024] 圖3為本實用新型的被動支撐防爆車輪的支撐組件的局部放大示意圖。
[0025] 附圖標記說明：
[0026] 1輪轂??????????????????????????2輪胎
[0027] 3支撐組件??????????????????????4儲氣瓶
[0028] 31支撐環(huán)???????????????????????32支撐桿
[0029] 33限位機構?????????????????????34支撐管
[0030] 35支撐板???????????????????????41瓶口
[0031] 42爆破片???????????????????????43夾持器
[0032] 311伸縮孔??????????????????????321限位槽
[0033] 331限位塊??????????????????????332彈簧
具體實施方式
[0034] 以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0035] 在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。下面將參考附圖并結合實施方式來詳細說明本實用新型。
[0036] 本實用新型提供一種被動支撐防爆車輪，如圖1和圖3所示，所述被動支撐防爆車輪，包括輪轂1和設置在所述輪轂1的外周的輪胎2，還包括：
[0037] 支撐組件3，包括支撐環(huán)31和支撐桿32，所述支撐環(huán)31周向上間隔設有多個伸縮孔311，所述支撐環(huán)31與所述輪轂1的外周固定連接形成環(huán)形容腔，所述支撐環(huán)31的橫截面包括C形，所述支撐環(huán)31的開口一側為內側，所述支撐環(huán)31的內側與所述輪轂1的外周固定連接，所述支撐環(huán)31的外側上間隔設有多個伸縮孔311，多個所述伸縮孔311等間距設置，所述支撐桿?32與所述伸縮孔311間隙配合，
[0038] 儲氣瓶4，包括瓶口41，所述瓶口41上設有爆破片42，所述儲氣瓶4?內包裹有壓縮氣體，且設置在所述容腔內。
[0039] 本實用新型的被動支撐防爆車輪通過在輪轂1的周向上設置多個能夠伸縮的支撐桿32，使得多個支撐桿32能夠通過伸縮對輪胎2進行支撐；通過設置帶有爆破片42的儲氣瓶4，使得輪胎2在損壞時，輪胎2內的氣壓迅速降低，儲氣瓶4內外的壓力差增大，導致爆破片
42破裂，儲氣瓶4迅速釋放壓縮氣體，將全部支撐桿32同時向外彈出，實現對輪胎2的快速支撐，避免車輛偏移，從而避免翻車；同時，儲氣瓶4中的壓縮氣體在膨脹的同時，吸收大量的熱量，對輪胎2和輪轂1進行降溫，避免車輛在繼續(xù)運動中產生的熱量損壞輪胎2。
[0040] 為了便于爆破片42的固定，所述的被動支撐防爆車輪還包括夾持器43，所述夾持器43與所述瓶口41固定連接，所述爆破片42固定在所述夾持器?43上，所述夾持器43為普通的爆破片夾持器。
[0041] 為了使支撐桿32保持對輪胎2的支撐，所述支撐桿32上設有能夠使所述支撐桿32沿所述伸縮孔311伸長而限制所述支撐桿32收縮的限位機構33，從而使所述支撐桿32保持與所述輪胎2接觸，為所述輪胎2提供支撐。這樣的設置使得支撐桿32在伸長后，不會主動收縮，從而使所述支撐桿32保持對所述輪胎2的內壁持續(xù)提供支撐。
[0042] 上述中，根據本實用新型的一種實施方式，所述限位機構33包括限位塊331和彈簧332，所述支撐桿32沿軸向方向上設有限位槽321，所述限位塊331的一端與所述限位槽321鉸接，另一端通過所述彈簧332與所述限位槽321的底面連接。所述限位塊331與所述限位槽
321鉸接的一端相對于另一端更靠近輪胎2。
[0043] 上述中，為了便于支撐桿32的伸長，所述限位塊331的形狀包括直角三角形，所述直角三角形的一條直角邊平行所述支撐桿32的中心軸，且設置在所述限位槽321內，所述直角邊與斜邊相交的一端與所述限位槽321鉸接，且相對另一端更靠近所述輪胎2。
[0044] 根據本實用新型的另一種實施方式，所述限位機構33包括兩個限位塊?331和彈簧332，兩個所述限位塊331分別固定在所述彈簧332的兩端，所述支撐桿32沿徑向方向上設有限位孔，所述限位機構33安裝在所述限位孔中，在收縮狀態(tài)下，所述限位孔位于所述伸縮孔
311內，在伸長狀態(tài)下，所述限位孔位于所述伸縮孔311外，所述限位塊331從所述限位孔中彈出，從而阻止支撐桿32收縮。
[0045] 所述收縮狀態(tài)是指輪胎2正常，爆破片42未破裂，支撐桿32未對輪胎?2進行支撐的狀態(tài)，所述伸長狀態(tài)是指輪胎2損壞后，爆破片42破裂，支撐桿32對輪胎2進行支撐的狀態(tài)。
[0046] 此外，還可以采用其他型式的限位機構33，所采用的限位機構33只要能阻止所述支撐桿32收縮即可。
[0047] 為了提高支撐桿32的支撐強度，每個所述支撐桿32上設置有至少兩個所述限位機構33，所述限位機構33沿所述支撐桿32的中心軸旋轉對稱設置。
[0048] 為了進一步提高支撐桿32的支撐強度，所述支撐組件3還包括支撐管?34，所述支撐管34沿所述輪轂1的徑向設置，且與所述伸縮孔311固定連接，所述支撐桿32與所述支撐管34固定連接。
[0049] 為了減小支撐桿32由收縮狀態(tài)運動至伸長狀態(tài)的時間，所述支撐管34?的內徑與所述支撐桿32的外徑相同。這樣的設置使得壓縮氣體能夠充分對支撐桿32做功，使其運動速度加快，從而減小由收縮狀態(tài)運動至伸長狀態(tài)的時間。
[0050] 為了使支撐桿32在伸長后汽車的運動更加平穩(wěn)，所述支撐組件3還包括支撐板35，所述支撐板35與所述支撐桿32遠離所述輪轂1的一端固定連接，所述支撐板35的形狀為弧形。
[0051] 上述中，所述支撐板35的弧度與所述輪胎2的內壁的弧度相同。這樣的設置使得汽車在支撐桿32在伸長后，多個支撐板35構成一個圓環(huán)，所述圓環(huán)的直徑與所述輪胎2的直徑相同，這樣的設置使得汽車不會發(fā)生偏移。
[0052] 當使用本實用新型所述的被動支撐防爆車輪時，在汽車的正常行駛過程中，支撐桿32處于收縮狀態(tài)，當汽車的輪胎2突然爆胎時，輪胎2內的氣壓迅速降低，儲氣瓶4內外的壓力差增大，導致爆破片42破裂，儲氣瓶4?迅速釋放壓縮氣體，氣體在支撐環(huán)31與輪轂1之間的容腔內聚結，將全部支撐桿32同時向外彈出，同時，限位塊331從限位槽321內彈出，與所述支撐管34接觸，對支撐桿32進行支撐，從而實現支撐桿32對輪胎2的快速支撐，避免車輛偏移，避免翻車。
[0053] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何
修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
