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1.一種隨路供電網(wǎng)構(gòu)建方法，其中，
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)路面饋電槽模塊組件和/或縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽模塊組件；其中：
所述縱向布設(shè)路面饋電槽模塊組件或縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽模塊組件，包括：
在饋電槽上側(cè)設(shè)置連通槽腔與路面空間的饋電槽口;
在饋電槽口唇部或在鄰近饋電槽口處，沿饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)布設(shè)用于承載車載受電器的承載軌；
在饋電槽口唇部或在饋電槽槽腔內(nèi)，沿饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)以遮蔽方式布設(shè)用于向車載受電器饋電的饋電導(dǎo)流條陣列；
可選地，在饋電槽口唇部或在饋電槽槽腔內(nèi)，沿饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)以遮蔽方式布設(shè)用于向車載受電器饋電的饋電回流條；
所述縱向布設(shè)路面饋電槽模塊組件和縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽模塊組件，包括：至少一種縱向布設(shè)路面饋電槽模塊組件的方式與至少一種縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽模塊組件的方式間的組合；
其中，所述以遮蔽方式布設(shè)用于向車載受電器饋電的饋電導(dǎo)流條陣列，包括：將饋電導(dǎo)流條陣列布設(shè)在被饋電槽上側(cè)面和/或被饋電槽口唇部遮擋的位置，所述遮擋可以阻擋雨水、雜物、沙塵、行人中的至少一種與所述饋電導(dǎo)流條接觸；依次布設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的長(zhǎng)度在1米至400米之間的饋電導(dǎo)流條單元，在相鄰饋電導(dǎo)流條單元之間設(shè)置電絕緣間隔，對(duì)特定饋電導(dǎo)流條單元供電的通/斷由相應(yīng)的饋電導(dǎo)流條單元供電開(kāi)關(guān)控制。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)路面集水槽口和/或縱向布設(shè)路側(cè)集水槽口；其中，
所述布設(shè)路面集水槽口的步驟包括：在鄰近路面饋電槽槽口的位置，沿路面饋電槽槽口長(zhǎng)度方向，在路面饋電槽槽口的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置連通集水槽槽腔與路面空間的集水槽口；
所述布設(shè)路側(cè)集水槽口的步驟包括：在鄰近路側(cè)饋電槽槽口的位置，沿路側(cè)饋電槽槽口長(zhǎng)度方向，在路側(cè)饋電槽槽口的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置連通集水槽槽腔與路肩空間的集水槽口。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，
所述布設(shè)路面饋電槽模塊組件，在道路的路面區(qū)域內(nèi)布設(shè)，包括如下布設(shè)方式中的至少一種：
路面饋電槽模塊組件布設(shè)方式一，在第一長(zhǎng)度區(qū)間和第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)路面饋電槽；
路面饋電槽模塊組件布設(shè)方式二，在第一長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)不布設(shè)路面饋電槽，在第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)路面饋電槽；以及
路面饋電槽模塊組件布設(shè)方式三，在第一長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)路面饋電槽的延伸槽，在第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)路面饋電槽，所述路面饋電槽的延伸槽的槽腔與該路面饋電槽的槽腔相連通；
所述布設(shè)路側(cè)饋電槽模塊組件，在道路的路肩區(qū)域內(nèi)布設(shè)，包括如下布設(shè)方式中的至少一種：
路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)方式一，在第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以高于路面高度的第二高度縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽；
路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)方式二，在第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽；
路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)方式三，至少在第一長(zhǎng)度區(qū)間的部分區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽，在第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以高于路面高度的第二高度縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽； 以及
路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)方式四，至少在第一長(zhǎng)度區(qū)間的部分區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽的延伸槽，在第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以高于路面高度的第二高度縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽，所述路側(cè)饋電槽的延伸槽的槽腔與該路側(cè)饋電槽的槽腔相連通，所述路側(cè)饋電槽的延伸槽與該路側(cè)饋電槽之間設(shè)置有從第一高度平緩過(guò)渡到第二高度的過(guò)渡區(qū)間；
所述縱向布設(shè)路面饋電槽模塊組件和縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽模塊組件，包括：路面饋電槽模塊組件布設(shè)方式一至三中的至少一種與路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)方式一至四中的至少一種的組合；
其中，所述第一高度是指路面饋電槽或者路側(cè)饋電槽的上部外表面的高度與路面高度的差值小于10厘米；優(yōu)選地，小于3厘米；
所述第二高度是指路側(cè)饋電槽的上部外表面的高度與路面高度的差值大于5厘米；優(yōu)選地，大于10厘米；
所述第一長(zhǎng)度區(qū)間是如下道路區(qū)間之一種或多種：
非隨路供電區(qū)間或隨路供電區(qū)間；
道路平面交叉區(qū)間；
人行橫道所在區(qū)間；
上路或下路匝道區(qū)間；
穿過(guò)隔離帶的上下行車道聯(lián)絡(luò)通道所對(duì)應(yīng)的區(qū)間；
所述第二長(zhǎng)度區(qū)間是隨路供電區(qū)間。
4.如權(quán)利要求1或3所述的方法，其中，
布設(shè)路面饋電槽模塊組件的方法包括：
在布設(shè)饋電槽的第一或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，在以車道線為邊界覆蓋行車道三分之一寬度的縱向區(qū)域內(nèi)縱向布設(shè)路面饋電槽口；
優(yōu)選地，在由第一車道線分開(kāi)的相鄰的第一行車道和第二行車道區(qū)域內(nèi)，在以第一車道線為邊界覆蓋第一行車道三分之一寬度的縱向區(qū)域內(nèi)縱向布設(shè)第一路面饋電槽口，在以第一車道線為邊界覆蓋第二行車道三分之一寬度的縱向區(qū)域內(nèi)縱向布設(shè)第二路面饋電槽口；
更優(yōu)選地，沿第一車道長(zhǎng)度方向布設(shè)第一供電電纜，所述第一供電電纜可以為第一路面饋電槽口和第二路面饋電槽口內(nèi)的饋電導(dǎo)流條饋電；
再優(yōu)選地，在所述第一路面饋電槽口和第二路面饋電槽口之間布設(shè)第一供電纜槽，在所述第一供電纜槽內(nèi)布設(shè)所述第一供電電纜。
5.如權(quán)利要求1或3所述的方法，其中，
布設(shè)路面饋電槽模塊組件的方法包括：在第一行車道內(nèi)布設(shè)饋電功率為第一額定值的饋電槽模塊組件，在第二行車道內(nèi)布設(shè)饋電功率為第二額定值的饋電槽模塊組件，第一額定值與第二額定值相等或不相等；優(yōu)選地，
第一額定值與第二額定值不相等；
和/或，縱向布設(shè)路面饋電槽模塊組件和縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽模塊組件的方法包括：
在路面布設(shè)饋電功率為第一額定值的饋電槽模塊組件，在路側(cè)布設(shè)饋電功率為第三額定值的饋電槽模塊組件，第一額定值與第三額定值不相等；優(yōu)選地，
第三額定值大于第一額定值。
6. 如權(quán)利要求1或3所述的方法，還包括信號(hào)收/發(fā)模塊布設(shè)方法和/或槽內(nèi)感知模塊布設(shè)方法，其中，
（一）信號(hào)收/發(fā)模塊布設(shè)方法，包括：
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)路面信號(hào)收/發(fā)模塊，和/或縱向布設(shè)路側(cè)信號(hào)收/發(fā)模塊；其中，
所述布設(shè)路面信號(hào)收/發(fā)模塊的方法包括：在路面饋電槽口的一側(cè)或者兩側(cè)，沿所述路面饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面信號(hào)收/發(fā)模塊；或，在路面饋電槽口和路面饋電槽的延伸槽槽口的一側(cè)或者兩側(cè)，沿所述路面饋電槽口和路面饋電槽的延伸槽槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面信號(hào)收/發(fā)模塊；
所述布設(shè)路側(cè)信號(hào)收/發(fā)模塊的方法包括：在路側(cè)饋電槽口的一側(cè)或者兩側(cè)，沿所述路側(cè)饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路側(cè)信號(hào)收/發(fā)模塊；或，在路側(cè)饋電槽口和路側(cè)饋電槽的延伸槽槽口的一側(cè)或者兩側(cè)，沿所述路側(cè)饋電槽口和路側(cè)饋電槽的延伸槽槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路側(cè)信號(hào)收/發(fā)模塊；
其中，所述路面信號(hào)收/發(fā)模塊或路側(cè)信號(hào)收/發(fā)模塊包含如下子模塊中的至少一種：
聲電轉(zhuǎn)換模塊和/或電聲轉(zhuǎn)換模塊；
光電轉(zhuǎn)換模塊和/或電光轉(zhuǎn)換模塊；
無(wú)線電天線模塊；
（二）槽內(nèi)感知模塊布設(shè)方法，包括：
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)路面槽內(nèi)感知模塊，和/或縱向布設(shè)路側(cè)槽內(nèi)感知模塊；其中，
所述布設(shè)路面槽內(nèi)感知模塊的方法包括：在路面饋電槽口的唇部或者在路面饋電槽槽腔內(nèi)，沿所述路面饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面槽內(nèi)感知模塊；或，在路面饋電槽口和路面饋電槽的延伸槽槽口的唇部或者槽腔內(nèi)，沿所述路面饋電槽口和路面饋電槽的延伸槽槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面槽內(nèi)感知模塊；
所述布設(shè)路側(cè)槽內(nèi)感知模塊的方法包括：在路側(cè)饋電槽口的唇部或者在路側(cè)饋電槽的槽腔內(nèi)，沿所述路側(cè)饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述槽內(nèi)感知模塊；或，在路側(cè)饋電槽口和路側(cè)饋電槽的延伸槽槽口的唇部或者槽腔內(nèi)，沿所述路側(cè)饋電槽口和路側(cè)饋電槽的延伸槽槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路側(cè)槽內(nèi)感知模塊；
其中，所述路面槽內(nèi)感知模塊或路側(cè)槽內(nèi)感知模塊包含如下子模塊中的至少一種：
光電轉(zhuǎn)換子模塊，用于接收受電器包含的發(fā)光部件發(fā)射的光信號(hào)，供電側(cè)使用該光電轉(zhuǎn)換子模塊或者該子模塊構(gòu)成的陣列所接收到的所述光信號(hào)，獲取受電器的身份信息、受電器的位置信息、受電側(cè)可安全受電及受電側(cè)請(qǐng)求中斷供電信息中的至少一種信息；
無(wú)線電天線子模塊，用于接收受電器包含的近距離通信天線部件發(fā)射的無(wú)線電信號(hào)，供電側(cè)使用該無(wú)線電天線子模塊或者該子模塊構(gòu)成的陣列所接收到的所述無(wú)線電信號(hào)，獲取受電器的身份信息、受電器的位置信息、受電側(cè)可安全受電及受電側(cè)請(qǐng)求中斷供電信息中的至少一種信息；
優(yōu)選地，所述槽內(nèi)感知模塊的具體布設(shè)位置包括：位于路面/路側(cè)饋電槽口的一側(cè)，該饋電槽口的另一側(cè)布設(shè)有饋電導(dǎo)流條單元。
7. 如權(quán)利要求1或3所述方法，包括，
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)路面饋電監(jiān)控模塊和/或縱向布設(shè)路側(cè)饋電監(jiān)控模塊；其中，
所述布設(shè)路面饋電監(jiān)控模塊的方法包括：在路面饋電槽口長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，沿路面饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面饋電監(jiān)控模塊；優(yōu)選地，
在與路面饋電槽并行布設(shè)的槽腔內(nèi)或者在路面饋電槽槽腔內(nèi)布設(shè)所述路面饋電監(jiān)控模塊；
所述布設(shè)路側(cè)供電監(jiān)控模塊的方法包括：在路側(cè)饋電槽口長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，沿路側(cè)饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)布設(shè)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路側(cè)饋電監(jiān)控模塊；優(yōu)選地，
在與路側(cè)饋電槽并行布設(shè)的槽腔內(nèi)或者在路側(cè)饋電槽槽腔內(nèi)布設(shè)所述路側(cè)饋電監(jiān)控模塊；
其中，所述路面或路側(cè)饋電監(jiān)控模塊包含如下子模塊中的至少一種：
電流計(jì)量子模塊，該子模塊可以計(jì)量饋電導(dǎo)流條上傳輸?shù)碾娏髦担?br/>漏電檢測(cè)子模塊，該子模塊可以檢測(cè)饋電導(dǎo)流條泄漏到路面上的電壓值；
饋電導(dǎo)流條單元供電開(kāi)關(guān)子模塊，該子模塊用于開(kāi)通或者阻斷向饋電導(dǎo)流條單元的輸電。
8. 如權(quán)利要求1或3所述方法，其中，
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，布設(shè)車載受電器脫離槽口單元和/或布設(shè)車載受電器承載軌接地單元；其中，
所述布設(shè)車載受電器脫離槽口單元的方法包括：在路面饋電槽槽口的唇部或在路面饋電槽的延伸槽槽口唇部設(shè)置至少一個(gè)車載受電器脫離槽口單元，具體方法包括：
在槽口唇部設(shè)置位置可變換的車載受電器脫離槽口部件，該部件處于第一位置時(shí)構(gòu)成槽口唇部和/或構(gòu)成受電器承載軌的一部分，該部件處于第二位置時(shí)所讓出的空間形成車載受電器脫離槽口；
所述布設(shè)車載受電器承載軌接地單元的方法包括：沿饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)的承載軌接地部件，該接地部件用于實(shí)現(xiàn)車載受電器承載軌的接地，使之與大地保持相同或相近的電位，處于接地狀態(tài)的受電器承載軌可以通過(guò)其與受電器外殼或受電器包含的搭載動(dòng)作部件的導(dǎo)電性接觸，實(shí)現(xiàn)受電器外殼、受電器操作臂外殼、車體以及受電電纜的金屬防護(hù)套中的至少一種的接地。
9. 如權(quán)利要求1或3所述方法，其中，
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，在路面/路側(cè)集水槽槽口的唇部設(shè)置至少一個(gè)集水槽維護(hù)槽口，具體方法包括：
集水槽槽口唇部設(shè)置位置可變換部件，該部件處于第一位置時(shí)構(gòu)成集水槽槽口唇部的一部分，該部件處于第二位置時(shí)所讓出的空間形成集水槽維護(hù)槽口。
10.如權(quán)利要求1或3所述的方法，其中，
在供電側(cè)布設(shè)如下模塊中的至少一種：
隨路供電控制模塊；
位置估計(jì)模塊；
供電管理模塊；
車輛行駛控制模塊。
11.如權(quán)利要求1或3所述的方法，其中，
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，橫向布設(shè)排水槽；其中，
所述橫向布設(shè)的排水槽與路面或路側(cè)縱向布設(shè)的集水槽槽腔相連通。
12.如權(quán)利要求1或3所述的方法，其中，
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，橫向布設(shè)供電攬槽；其中，
所述橫向布設(shè)的供電攬槽與路面或路側(cè)縱向布設(shè)的供電攬槽相連通，該橫向布設(shè)的供電攬槽用于布設(shè)從牽引變電站向饋電槽內(nèi)的饋電導(dǎo)流條陣列輸送電能的電纜；其中，所述布設(shè)從牽引變電站向饋電槽內(nèi)的饋電導(dǎo)流條陣列輸送電能的電纜，具體方法包括如下至少一種：
為不同饋電槽內(nèi)的饋電導(dǎo)流條陣列布設(shè)不同的所述輸送電能的電纜，不同的所述輸送電能的電纜從不同的變電模塊獲取電能，所述不同饋電槽包括道路內(nèi)不同的上行車道分別對(duì)應(yīng)的不同的饋電槽，或者包括至少一個(gè)上行車道對(duì)應(yīng)的饋電槽和至少一個(gè)下行車道對(duì)應(yīng)的饋電槽；
為不同饋電槽內(nèi)的饋電導(dǎo)流條陣列布設(shè)不同的所述輸送電能的電纜，兩條或者兩條以上的所述輸送電能的電纜從同一個(gè)變電模塊獲取電能，所述不同饋電槽包括道路內(nèi)不同的上行車道分別對(duì)應(yīng)的不同的饋電槽，或者包括至少一個(gè)上行車道對(duì)應(yīng)的饋電槽和至少一個(gè)下行車道對(duì)應(yīng)的饋電槽；
為不同饋電槽內(nèi)的饋電導(dǎo)流條陣列布設(shè)同一條所述輸送電能的電纜，該條所述輸送電能的電纜為兩個(gè)或者兩個(gè)以上的饋電槽內(nèi)的饋電導(dǎo)流條陣列輸電，所述不同饋電槽包括道路內(nèi)不同的上行車道分別對(duì)應(yīng)的不同的饋電槽，或者包括至少一個(gè)上行車道對(duì)應(yīng)的饋電槽和至少一個(gè)下行車道對(duì)應(yīng)的饋電槽；
優(yōu)選地，按照如下方式之一種橫向布設(shè)供電纜槽：
供電攬槽與排水槽共槽體布設(shè)；
供電攬槽與排水槽共槽腔布設(shè)；
供電攬槽與排水槽相鄰布設(shè)；
供電攬槽與排水槽在同一個(gè)施工溝內(nèi)布設(shè)。
13.如權(quán)利要求1或3所述的方法，包括維護(hù)車導(dǎo)向槽軌的布設(shè)步驟和/或維護(hù)車供電接口單元的布設(shè)步驟：其中，
所述維護(hù)車導(dǎo)向槽軌的布設(shè)步驟，包括：沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)用于為維護(hù)車輛導(dǎo)向的路面維護(hù)車導(dǎo)向槽軌和/或縱向布設(shè)路側(cè)維護(hù)車導(dǎo)向槽軌；其中，
所述縱向布設(shè)路面維護(hù)車導(dǎo)向槽軌包括：在路面饋電槽口的一側(cè)布設(shè)維護(hù)車導(dǎo)向槽或?qū)蜍?，或者在兩條相鄰布設(shè)的路面饋電槽口的中間帶內(nèi)布設(shè)維護(hù)車導(dǎo)向槽或?qū)蜍墸?br/>優(yōu)選地，將所述路面維護(hù)車導(dǎo)向槽軌與路面集水槽口一體布設(shè)，或者將路面維護(hù)車導(dǎo)向槽軌作為路面集水槽口的一個(gè)構(gòu)成部分；
所述縱向布設(shè)路側(cè)維護(hù)車導(dǎo)向槽軌包括：在路側(cè)饋電槽口的一側(cè)布設(shè)維護(hù)車導(dǎo)向槽或?qū)蜍墸?br/>優(yōu)選地，將路側(cè)維護(hù)車導(dǎo)向槽軌布設(shè)在路緣帶內(nèi)；或者，將所述路側(cè)維護(hù)車導(dǎo)向槽軌與路側(cè)路崖體或路側(cè)防護(hù)欄一體布設(shè)；
所述維護(hù)車供電接口單元的布設(shè)步驟，包括：沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)用于為維護(hù)車輛供電的路面維護(hù)車供電接口單元和/或縱向布設(shè)路側(cè)維護(hù)車供電接口單元；其中，
所述縱向布設(shè)路面維護(hù)車供電接口單元包括：在路面饋電槽口的一側(cè)布設(shè)維護(hù)車供電接口單元，或者在兩條相鄰布設(shè)的路面饋電槽口的中間帶內(nèi)布設(shè)維護(hù)車供電接口單元；
所述縱向布設(shè)路側(cè)維護(hù)車供電接口單元包括：在路側(cè)饋電槽口的一側(cè)布設(shè)維護(hù)車供電接口單元，或者在路側(cè)維護(hù)車導(dǎo)向槽軌的至少一側(cè)布設(shè)維護(hù)車供電接口單元；
優(yōu)選地，在所述路面/路側(cè)維護(hù)車供電接口單元處布設(shè)電氣防護(hù)模塊，該電氣防護(hù)模塊可以阻擋雨水、沙塵、人體中的至少一種與電氣防護(hù)接口中設(shè)置的用于向維護(hù)車饋電的饋電部件接觸。
14.如權(quán)利要求1或3所述的方法，包括：
沿道路長(zhǎng)度方向，在第一長(zhǎng)度區(qū)間或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)布設(shè)饋電槽分路單元、饋電槽合路單元和饋電槽交叉單元中的至少一種，其中，
所述布設(shè)饋電槽分路單元的方法，包括：在具有第一走向的饋電槽槽腔或饋電槽延伸槽槽腔的左側(cè)/右側(cè)設(shè)置分岔口，從所述分岔口處布設(shè)具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽，在所述具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽的上側(cè)設(shè)置具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口，所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)唇部與所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)唇部相接續(xù)，在沿所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)，經(jīng)分岔處至所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)的區(qū)間內(nèi)，布設(shè)分路承載軌，該分路承載軌可用于對(duì)受電器的單側(cè)獨(dú)立承載；
所述布設(shè)饋電槽合路單元的方法，包括：在具有第一走向的饋電槽槽腔或饋電槽延伸槽槽腔的左側(cè)/右側(cè)設(shè)置合路口，布設(shè)具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽至所述合路口處，在所述具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽的上側(cè)設(shè)置具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口，所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)唇部與所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)唇部相接續(xù)，在沿所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)，經(jīng)合路處至所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)的區(qū)間內(nèi)，布設(shè)合路承載軌，該合路承載軌可用于對(duì)受電器的單側(cè)獨(dú)立承載；
所述布設(shè)饋電槽交叉單元的方法，包括：在具有第一走向的饋電槽槽腔或饋電槽延伸槽槽腔的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置槽腔交叉口，布設(shè)具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽至所述槽腔交叉口處，具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽的槽腔在所述槽腔交叉口處與具有第一走向的饋電槽槽腔或饋電槽延伸槽槽腔相交叉，在所述具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽的上側(cè)設(shè)置具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口，所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口從所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)和右側(cè)唇部穿過(guò)，在所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)和/或右側(cè)，布設(shè)交叉承載軌，該交叉承載軌在交叉槽口處被所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口中斷。
15.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，實(shí)施所述縱向布設(shè)路面饋電槽模塊組件和/或縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽模塊組件的步驟之前，或在該步驟實(shí)施的過(guò)程中，確定布設(shè)饋電槽模塊組件所采用的饋電槽槽體的構(gòu)建方式為如下至少一種：
在饋電槽布設(shè)現(xiàn)場(chǎng)制作饋電槽槽體模塊；
在饋電槽布設(shè)現(xiàn)場(chǎng)組裝饋電槽槽體預(yù)制模塊；
在饋電槽布設(shè)現(xiàn)場(chǎng)組裝饋電槽組件預(yù)制模塊，所述饋電槽組件預(yù)制模塊包括饋電槽槽體預(yù)制模塊及安裝在該電槽槽體預(yù)制模塊上的如下至少一種模塊：
饋電導(dǎo)流條單元模塊；
受電器承載軌單元模塊；
信號(hào)收/發(fā)模塊；
饋電監(jiān)控模塊。
16.一種供電操作方法，其中,
供電側(cè)執(zhí)行如下至少一種操作：
操作一，在車載受電器在供電側(cè)的受電器承載軌上建立搭載狀態(tài)之后，向饋電導(dǎo)流條陣列中與所述車載受電器所在位置對(duì)應(yīng)的饋電導(dǎo)流條單元饋電，或者向饋電導(dǎo)流條陣列中與所述車載受電器所在位置對(duì)應(yīng)的饋電導(dǎo)流條單元以及與該饋電導(dǎo)流條單元相鄰的饋電導(dǎo)流條單元饋電；
操作二，在車載受電器在供電側(cè)的受電器承載軌上處于搭載狀態(tài),并且所述車載受電器處于受電狀態(tài)時(shí)，停止向饋電導(dǎo)流條陣列中與所述車載受電器所在位置對(duì)應(yīng)的饋電導(dǎo)流條單元饋電；之后，供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送受電刷脫離饋電導(dǎo)流條的指示信息；
操作三，在車載受電器在供電側(cè)的受電器承載軌上處于搭載狀態(tài),并且所述車載受電器處于受電狀態(tài)時(shí)，供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送在所述受電器的受電刷/受電部件處于搭觸狀態(tài)下中斷受電的指示信息；
操作四，在車載受電器在供電側(cè)的受電器承載軌上處于搭載狀態(tài)時(shí)，供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送受電器搭載方式變更指示信息；
操作五，在車載受電器在供電側(cè)的受電器承載軌上處于搭載狀態(tài)時(shí)，供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送脫離受電器承載軌/脫離供電網(wǎng)的指示信息；以及
操作六，在車載受電器在供電側(cè)的受電器承載軌上處于搭載狀態(tài)時(shí)，供電側(cè)包含的槽內(nèi)感知模塊接收車載受電器包含的電/光轉(zhuǎn)換模塊或無(wú)線電天線模塊發(fā)送的指示信息；
所述搭載狀態(tài)的特征為在所述車載受電器與所述受電器承載軌之間存在如下關(guān)系：
所述車載受電器與所述受電器承載軌之間存在物理接觸；
所述車載受電器的移動(dòng)軌跡受所述受電器承載軌走向的限制；以及
所述車載受電器的晃動(dòng)幅度和/或擺動(dòng)幅度受所述受電器承載軌的限制；
所述受電器搭載方式包括如下至少一種搭載方式：
單側(cè)獨(dú)立搭載，受電器借助布設(shè)在饋電槽口一側(cè)的承載軌的支撐即可以保持搭載狀態(tài)；
雙側(cè)合作搭載，受電器需要借助布設(shè)在饋電槽口兩側(cè)的承載軌的支撐才可以保持搭載狀態(tài)；
雙側(cè)獨(dú)立搭載/雙側(cè)雙重獨(dú)立搭載，受電器借助布設(shè)在饋電槽口兩側(cè)中的任一側(cè)承載軌都可以實(shí)現(xiàn)單側(cè)獨(dú)立搭載，也可以在兩側(cè)同時(shí)實(shí)施單側(cè)獨(dú)立搭載；
所述受電器承載軌是在饋電槽口唇部或在鄰近饋電槽口處，沿饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)布設(shè)的受電器承載體，以可選的方式用于饋電回流通道；所述饋電導(dǎo)流條陣列是在饋電槽口唇部或在饋電槽槽腔內(nèi)，沿饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)以遮蔽方式布設(shè)的用于向車載受電器饋電的一組饋電導(dǎo)流條單元；所述饋電回流條是可選項(xiàng)，可以在饋電槽口唇部或在饋電槽槽腔內(nèi)，沿饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)以遮蔽方式布設(shè)有饋電回流條；
其中，所述以遮蔽方式布設(shè)的用于向車載受電器饋電的一組饋電導(dǎo)流條單元，布設(shè)在被饋電槽上側(cè)面和/或饋電槽口唇部遮擋的位置，所述遮擋可以阻擋雨水、雜物、沙塵、行人中的至少一種與所述饋電導(dǎo)流條接觸；所述一組饋電導(dǎo)流條單元包括依次布設(shè)的兩個(gè)或兩個(gè)以上的長(zhǎng)度在1米至400米之間的饋電導(dǎo)流條單元，在相鄰饋電導(dǎo)流條單元之間設(shè)置電絕緣間隔，對(duì)特定饋電導(dǎo)流條單元供電的通/斷由相應(yīng)的饋電導(dǎo)流條單元供電開(kāi)關(guān)控制；
所述饋電槽口是在饋電槽上側(cè)設(shè)置的用于連通槽腔與路面空間的槽口；其中，所述饋電槽是沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)的路面饋電槽和/或縱向布的設(shè)路側(cè)饋電槽。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其中，
在操作一至操作五中任一項(xiàng)所述的搭載狀態(tài)建立之前，供電側(cè)執(zhí)行如下操作中的至少一種：
使用布設(shè)在路面或者路側(cè)的無(wú)線電天線單元向所述車載受電器當(dāng)時(shí)所在區(qū)域發(fā)送允許該車載受電器或允許該車載受電器的承載車輛接入隨路供電網(wǎng)的指示信息；
使用布設(shè)在路面或者路側(cè)的無(wú)線電天線單元從路面區(qū)域接收請(qǐng)求接入隨路供電網(wǎng)的接入請(qǐng)求信息；
使用布設(shè)在路面或者路側(cè)的無(wú)線電天線單元向路面區(qū)域發(fā)送隨路供電網(wǎng)的系統(tǒng)消息；
以及
使用布設(shè)在路面或者路側(cè)的無(wú)線電天線單元向路面區(qū)域發(fā)送或者從路面區(qū)域接收如下信息中的至少一種：
所述車載受電器或者車載受電器承載車輛與所述受電器承載軌之間的距離信息；以及獲取所述車載受電器或者車載受電器承載車輛與所述受電器承載軌之間距離信息所需要的輔助信息；
和/或，與操作一至操作六的執(zhí)行相對(duì)應(yīng)，供電側(cè)執(zhí)行如下操作：
在執(zhí)行操作一所述的向饋電導(dǎo)流條陣列中與所述車載受電器所在位置對(duì)應(yīng)的饋電導(dǎo)流條單元饋電之前，供電側(cè)確認(rèn)該饋電導(dǎo)流條已經(jīng)與所述車載受電器包含的受電刷或受電部件之間處于搭觸狀態(tài)；
在執(zhí)行操作二所述的向受電側(cè)發(fā)送受電刷/受電部件脫離饋電導(dǎo)流條的指示信息之后，供電側(cè)從受電側(cè)接收完成受電刷脫離饋電導(dǎo)流條的指示信息；
在執(zhí)行操作三所述的向受電側(cè)發(fā)送在所述受電器的受電刷/受電部件處于搭觸狀態(tài)下中斷受電的指示信息之后，供電側(cè)使用布設(shè)在路面或者路側(cè)的無(wú)線電天線單元從受電側(cè)接收相應(yīng)的中斷受電完成指示信息；
在執(zhí)行操作四所述的向受電側(cè)發(fā)送受電器搭載方式變更指示信息的操作之前，供電側(cè)確定對(duì)受電器實(shí)施分路/下路或確定已完成受電器合路/上路；
在執(zhí)行操作五所述的向受電側(cè)發(fā)送脫離受電器承載軌/脫離供電網(wǎng)的指示信息之前，供電側(cè)判斷所述車載受電器是否處于受電狀態(tài)，如果是，則停止向與所述車載受電器存在電接觸的饋電導(dǎo)流條單元饋電；和/或，
在向受電側(cè)發(fā)送脫離受電器承載軌/脫離供電網(wǎng)的指示信息之后，供電側(cè)使用布設(shè)在路面或者路側(cè)的無(wú)線電天線單元從受電側(cè)接收脫離受電器承載軌/脫離供電網(wǎng)的完成指示信息；
在執(zhí)行操作六所述的槽內(nèi)感知模塊接收車載受電器包含的電/光轉(zhuǎn)換模塊或無(wú)線電天線模塊發(fā)送的指示信息的承載信號(hào)之后，供電側(cè)實(shí)施受電器/受電車身份確認(rèn)、受電器位置估計(jì)、保持/中斷向受電側(cè)供電中的至少一種操作。
18.如權(quán)利要求16所述的方法，其中，
在向受電側(cè)發(fā)送受電刷脫離饋電導(dǎo)流條的指示信息之前，或者在向受電側(cè)發(fā)送在受電器的受電刷處于搭觸狀態(tài)下中斷受電的指示信息之前，供電側(cè)獲取如下至少一種信息：
來(lái)自受電側(cè)的運(yùn)營(yíng)商選擇信息；
受電器的承載車輛的后續(xù)行駛區(qū)域內(nèi)饋電槽口布設(shè)信息；
受電器的承載車輛的當(dāng)前所在區(qū)域和/或后續(xù)行駛區(qū)域內(nèi)供電網(wǎng)供電能力或供電狀態(tài)信息；以及
受電器的承載車輛當(dāng)前的車載儲(chǔ)能信息或者依靠車載功率所能達(dá)到續(xù)航能力信息；
或者，在向受電側(cè)發(fā)送脫離受電器承載軌/脫離供電網(wǎng)的指示信息之前，供電側(cè)獲取如下至少一種信息：
來(lái)自受電側(cè)的運(yùn)營(yíng)商選擇信息；
來(lái)自受電側(cè)的請(qǐng)求脫離隨路供電網(wǎng)的脫離請(qǐng)求信息；
受電器的承載車輛的行駛姿態(tài)信息；
受電器的承載車輛的后續(xù)行駛區(qū)域內(nèi)饋電槽口布設(shè)信息；以及
受電器的承載車輛的后續(xù)行駛區(qū)域內(nèi)饋電槽口供電能力或供電狀態(tài)信息；
或者，在供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送受電器搭載方式變更指示信息之前，供電側(cè)獲取受電側(cè)如下至少一種信息：
車輛的行駛路線的導(dǎo)航信息；
車輛的行駛姿態(tài)信息；
所述槽內(nèi)感知模塊接收車載受電器包含的電/光轉(zhuǎn)換模塊或無(wú)線電天線模塊發(fā)送的指示信息的操作中，所述信息包括如下至少一種信息：
受電器或者受電車輛的身份識(shí)別信息；
受電側(cè)可安全受電的指示信息；以及，
受電側(cè)請(qǐng)求中斷受電的指示信息；該請(qǐng)求中斷受電的指示信息的表示方式包括：以終止發(fā)送所述受電側(cè)可安全受電的指示信號(hào)的方式表示請(qǐng)求中斷受電；或者，發(fā)送單獨(dú)的請(qǐng)求中斷受電的信號(hào)。
19.一種隨路供電系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)供電單元，至少一個(gè)信號(hào)收/發(fā)單元，至少一個(gè)隨路供電控制單元；其中：
所述供電單元，用于向路面區(qū)域內(nèi)的車輛饋送電能，該供電單元包括：
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)的路面饋電槽模塊組件和/或縱向布設(shè)的路側(cè)饋電槽模塊組件；其中：
所述縱向布設(shè)的路面饋電槽模塊組件或縱向布設(shè)的路側(cè)饋電槽模塊組件，包括：
在饋電槽上側(cè)設(shè)置有連通槽腔與路面空間的饋電槽口;
在饋電槽口唇部或在鄰近饋電槽口處，沿饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)布設(shè)有用于承載車載受電器的承載軌；
在饋電槽口唇部或在饋電槽槽腔內(nèi)，沿饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)以遮蔽方式布設(shè)有用于向車載受電器饋電的饋電導(dǎo)流條陣列；其中，
所述以遮蔽方式布設(shè)的用于向車載受電器饋電的饋電導(dǎo)流條陣列，其特征在于：饋電導(dǎo)流條陣列布設(shè)在被饋電槽上側(cè)面和/或被饋電槽口唇部遮擋的位置，所述遮擋可以阻擋雨水、雜物、沙塵、行人中的至少一種與所述饋電導(dǎo)流條接觸；饋電導(dǎo)流條陣列包括依次布設(shè)的兩個(gè)或兩個(gè)以上的長(zhǎng)度在1米至400米之間的饋電導(dǎo)流條單元，在相鄰饋電導(dǎo)流條單元之間設(shè)置有電絕緣間隔，對(duì)特定饋電導(dǎo)流條單元供電的通/斷由相應(yīng)的饋電導(dǎo)流條單元供電開(kāi)關(guān)控制；
可選地，在饋電槽口唇部或在饋電槽槽腔內(nèi)，沿饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)以遮蔽方式布設(shè)有用于向車載受電器饋電的饋電回流條；
所述縱向布設(shè)的路面饋電槽和縱向布設(shè)的路側(cè)饋電槽，包括：至少一個(gè)縱向布設(shè)的路面饋電槽與至少一個(gè)縱向布設(shè)路側(cè)饋電槽的組合形式；
所述信號(hào)收/發(fā)單元，用于如下操作之一種或者多種：
在供電側(cè)與受電側(cè)之間傳送實(shí)施隨路供電所需要的控制信息；
供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送供電側(cè)的系統(tǒng)消息；
估計(jì)受電器或者車輛的位置；
在供電側(cè)與受電側(cè)之間傳送位置估計(jì)信息或者位置估計(jì)所需要的測(cè)量信息；
在供電側(cè)與受電側(cè)之間傳送車輛行駛控制信息；以及
監(jiān)測(cè)路面物體或者饋電槽槽口狀態(tài)；
該信號(hào)收/發(fā)單元包括：
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)的路面信號(hào)收/發(fā)模塊，和/或縱向布設(shè)的路側(cè)信號(hào)收/發(fā)模塊；其中：
所述縱向布設(shè)的路面信號(hào)收發(fā)模塊的形式包括：在路面饋電槽口的一側(cè)或者兩側(cè)，沿所述路面饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面信號(hào)收發(fā)模塊；或，在路面饋電槽口和路面饋電槽的延伸槽槽口的一側(cè)或者兩側(cè)，沿所述路面饋電槽口和該路面饋電槽的延伸槽槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面信號(hào)收發(fā)模塊；
所述縱向布設(shè)的路側(cè)信號(hào)收發(fā)模塊的形式包括：在路側(cè)饋電槽口的一側(cè)或者兩側(cè)，沿所述路側(cè)饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路側(cè)信號(hào)收發(fā)模塊；或，在路側(cè)饋電槽口和路側(cè)饋電槽的延伸槽槽口的一側(cè)或者兩側(cè)，沿所述路側(cè)饋電槽口和該路側(cè)饋電槽的延伸槽槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路側(cè)信號(hào)收發(fā)模塊；
所述路面信號(hào)收/發(fā)模塊或路側(cè)信號(hào)收/發(fā)模塊包含如下子模塊中的至少一種：
聲電轉(zhuǎn)換模塊和/或電聲轉(zhuǎn)換模塊；
光電轉(zhuǎn)換模塊和/或電光轉(zhuǎn)換模塊；
無(wú)線電天線模塊；
所述隨路供電控制單元，位于供電側(cè)，該隨路供電控制單元通過(guò)與信號(hào)收/發(fā)單元間的信號(hào)通道，向受電側(cè)發(fā)送供電控制信息或者從受電側(cè)接收受電請(qǐng)求信息；該隨路供電控制單元通過(guò)與路面和/或路側(cè)饋電槽模塊組件間的信號(hào)通道，控制路面和/或路側(cè)饋電槽模塊組件內(nèi)饋電導(dǎo)流條單元的通電或斷電。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，還包括積水防護(hù)單元，用于阻擋路面或路側(cè)積水流入饋電槽槽口，該積水防護(hù)單元包括：
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)的路面集水槽口和/或縱向布設(shè)的路側(cè)集水槽口；其中：
所述縱向布設(shè)的路面集水槽口的形式包括：在鄰近路面饋電槽槽口的位置，沿路面饋電槽槽口長(zhǎng)度方向，在路面饋電槽槽口的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有連通集水槽槽腔與路面空間的集水槽口；
所述縱向布設(shè)的路側(cè)集水槽口的形式包括：在鄰近路側(cè)饋電槽槽口的位置，沿路側(cè)饋電槽槽口長(zhǎng)度方向，在路側(cè)饋電槽槽口的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有連通集水槽槽腔與路肩或者路緣帶所在空間的集水槽口。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中，
所述供電單元包含的路面饋電槽模塊組件，布設(shè)在道路的路面區(qū)域內(nèi)，具有如下布設(shè)形式中的至少一種：
路面饋電槽模塊組件布設(shè)形式一，在第一長(zhǎng)度區(qū)間和第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)的路面饋電槽；
路面饋電槽模塊組件布設(shè)形式二，在第一長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)沒(méi)有布設(shè)路面饋電槽，在第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)有路面饋電槽；
路面饋電槽模塊組件布設(shè)形式三，在第一長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)有路面饋電槽的延伸槽，在第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)有路面饋電槽，所述路面饋電槽的延伸槽的槽腔與該路面饋電槽的槽腔相連通；
所述供電單元包含的路側(cè)饋電槽模塊組件，布設(shè)在道路的路肩區(qū)域內(nèi)，具有如下布設(shè)形式中的至少一種：
路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)形式一，在第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以高于路面高度的第二高度縱向布設(shè)的路側(cè)饋電槽；
路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)形式二，在第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)的路側(cè)饋電槽；
路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)形式三，至少在第一長(zhǎng)度區(qū)間的部分區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)有路側(cè)饋電槽，在第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以高于路面高度的第二高度縱向布設(shè)有路側(cè)饋電槽；
路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)形式四，至少在第一長(zhǎng)度區(qū)間的部分區(qū)間內(nèi)以與路面高度接近的第一高度縱向布設(shè)有路側(cè)饋電槽的延伸槽，在第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)以高于路面高度的第二高度縱向布設(shè)有路側(cè)饋電槽，所述路側(cè)饋電槽的延伸槽的槽腔與該路側(cè)饋電槽的槽腔相連通，所述路側(cè)饋電槽的延伸槽與該路側(cè)饋電槽之間設(shè)置有從第一高度平緩過(guò)渡到第二高度的過(guò)渡區(qū)間；
所述供電單元包含的路面饋電槽模塊組件和縱向布設(shè)的路側(cè)饋電槽模塊組件，包括：
路面饋電槽模塊組件布設(shè)形式一至三中的至少一種與路側(cè)饋電槽模塊組件布設(shè)形式一至四中的至少一種的組合形式；
其中，所述第一高度是指路面饋電槽或者路側(cè)饋電槽的上部外表面的高度與路面高度的差值小于10厘米；優(yōu)選地，小于3厘米；所述第二高度是指路側(cè)饋電槽的上部外表面的高度與路面高度的差值大于5厘米；優(yōu)選地，大于10厘米；
所述第一長(zhǎng)度區(qū)間是如下道路區(qū)間之一種或多種：
非隨路供電區(qū)間或隨路供電區(qū)間；
道路平面交叉區(qū)間；
人行橫道所在區(qū)間；
上路或下路匝道區(qū)間；
穿過(guò)隔離帶的上下行車道聯(lián)絡(luò)通道所對(duì)應(yīng)的區(qū)間；
所述第二長(zhǎng)度區(qū)間是隨路供電區(qū)間。
22. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中，
所述供電單元包含的路面饋電槽模塊組件具有如下布設(shè)形式：
在布設(shè)有饋電槽的第一或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)的路面饋電槽口位于在以車道線為邊界覆蓋行車道三分之一寬度的縱向區(qū)域內(nèi)；
優(yōu)選地，在由第一車道線分開(kāi)的相鄰的第一行車道和第二行車道區(qū)域內(nèi)，縱向布設(shè)的第一路面饋電槽口位于以第一車道線為邊界覆蓋第一行車道三分之一寬度的縱向區(qū)域內(nèi)，縱向布設(shè)的第二路面饋電槽口位于以第一車道線為邊界覆蓋第二行車道三分之一寬度的縱向區(qū)域內(nèi)；
更優(yōu)選地，沿第一車道長(zhǎng)度方向布設(shè)有第一供電電纜，所述第一供電電纜可以為第一路面饋電槽口和第二路面饋電槽口內(nèi)的饋電導(dǎo)流條陣列饋電；
再優(yōu)選地，在所述第一路面饋電槽口和第二路面饋電槽口之間布設(shè)有第一供電纜槽，在所述第一供電纜槽內(nèi)布設(shè)有所述第一供電電纜。
23. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中，
所述供電單元包含的路面饋電槽模塊組件的功率配置方式包括：在第一行車道內(nèi)布設(shè)有饋電功率為第一額定值的饋電槽模塊組件，在第二行車道內(nèi)布設(shè)有饋電功率為第二額定值的饋電槽模塊組件，第一額定值與第二額定值相等或不相等；優(yōu)選地，第一額定值與第二額定值不相等；
所述供電單元包含的路面饋電槽模塊組件和路側(cè)饋電槽模塊組件的功率配置方式包括：在路面布設(shè)有饋電功率為第一額定值的饋電槽模塊組件，在路側(cè)布設(shè)有饋電功率為第三額定值的饋電槽模塊組件，第一額定值與第三額定值不相等；優(yōu)選地，第三額定值大于第一額定值。
24. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中，
所述供電單元還包括路面饋電監(jiān)控模塊和/或路側(cè)饋電監(jiān)控模塊,該路面饋電監(jiān)控模塊和/或路側(cè)饋電監(jiān)控模塊具有的布設(shè)形式包括：
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)的路面饋電監(jiān)控模塊和/或縱向布設(shè)的路側(cè)饋電監(jiān)控模塊；其中，
所述路面饋電監(jiān)控模塊具有的布設(shè)形式包括：在路面饋電槽口長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，沿路面饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)布設(shè)的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面饋電監(jiān)控模塊；優(yōu)選地，
在與路面饋電槽并行布設(shè)的供電纜槽槽腔內(nèi)或者在路面饋電槽槽腔內(nèi)布設(shè)的所述路面饋電監(jiān)控模塊；
所述路側(cè)供電監(jiān)控模塊具有的布設(shè)形式包括：在路側(cè)饋電槽口長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，沿路側(cè)饋電槽口長(zhǎng)度方向在饋電槽口的一側(cè)或兩側(cè)布設(shè)的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路側(cè)饋電監(jiān)控模塊；優(yōu)選地，
在與路側(cè)饋電槽并行布設(shè)的供電纜槽槽腔內(nèi)或者在路側(cè)饋電槽槽腔內(nèi)布設(shè)的所述路側(cè)饋電監(jiān)控模塊；
其中，所述路面或路側(cè)饋電監(jiān)控模塊包含如下子模塊中的至少一種：
電流計(jì)量子模塊，該子模塊可以計(jì)量饋電導(dǎo)流條上傳輸?shù)碾娏髦担?br/>漏電檢測(cè)子模塊，該子模塊可以檢測(cè)饋電導(dǎo)流條泄漏到路面上的電壓值；
饋電導(dǎo)流條單元供電開(kāi)關(guān)子模塊，該子模塊可以開(kāi)通或者阻斷向饋電導(dǎo)流條單元的輸電。
25. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中，所述供電單元還包括車載受電器脫離槽口單元和/或車載受電器承載軌接地單元；其中，
所述車載受電器脫離槽口單元包括：沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，在路面饋電槽槽口的唇部或在路面饋電槽的延伸槽槽口唇部設(shè)置的至少一個(gè)車載受電器脫離槽口部件，該車載受電器脫離槽口部件具有的形式包括：
在槽口唇部設(shè)置位置可變換的車載受電器脫離槽口部件，該部件處于第一位置時(shí)構(gòu)成槽口唇部和/或構(gòu)成受電器承載軌的一部分，該部件處于第二位置時(shí)所讓出的空間形成車載受電器脫離槽口；
所述車載受電器承載軌接地單元包括：沿饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)的承載軌接地部件，該接地部件用于實(shí)現(xiàn)車載受電器承載軌的接地，使之與大地保持相同或相近的電位，處于接地狀態(tài)的受電器承載軌可以通過(guò)其與受電器外殼或受電器包含的搭載動(dòng)作部件的導(dǎo)電性接觸，實(shí)現(xiàn)受電器外殼、受電器操作臂外殼、車體以及受電電纜的金屬防護(hù)套中的至少一種的接地。
26. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)定位單元，位于供電側(cè)，用于確定受電側(cè)特定點(diǎn)的位置，具體定位方法包括如下之一種或多種的組合：
利用布設(shè)在路面和/或路側(cè)的信號(hào)收/發(fā)單元包含的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的電聲轉(zhuǎn)換或聲電轉(zhuǎn)換模塊與受電側(cè)特定點(diǎn)之間的聲波傳播時(shí)間來(lái)確定受電側(cè)該特定點(diǎn)的位置；
利用布設(shè)在路面和/或路側(cè)的信號(hào)收/發(fā)單元包含的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的電聲轉(zhuǎn)換或聲電轉(zhuǎn)換模塊與受電側(cè)特定點(diǎn)之間的聲波傳播時(shí)間差來(lái)確定受電側(cè)該特定點(diǎn)的位置；
利用布設(shè)在路面和/或路側(cè)的信號(hào)收/發(fā)單元包含的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的無(wú)線電天線模塊與受電側(cè)特定點(diǎn)之間的無(wú)線電波強(qiáng)度差來(lái)確定受電側(cè)該特定點(diǎn)的位置；以及利用布設(shè)在路面和/或路側(cè)的信號(hào)收/發(fā)單元包含的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的光電轉(zhuǎn)換模塊與受電側(cè)特定點(diǎn)之間的幾何光學(xué)關(guān)系來(lái)確定受電側(cè)該特定點(diǎn)的位置；
其中，所述受電側(cè)該特定點(diǎn)是位于受電器上的預(yù)定點(diǎn)或者是位于車體上的預(yù)定點(diǎn)。
27. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)檢測(cè)控制單元，位于供電側(cè)，用于控制對(duì)隨路供電網(wǎng)包含的如下項(xiàng)目中的至少一種進(jìn)行檢測(cè)：
饋電槽槽口狀態(tài)檢測(cè)；
饋電槽槽腔狀態(tài)檢測(cè)；
集水槽口狀態(tài)監(jiān)測(cè)；
信號(hào)收/發(fā)單元檢測(cè)；
其中，具體控制所述檢測(cè)的方法包括如下至少一種：
控制信號(hào)收/發(fā)單元中的光電轉(zhuǎn)換模塊對(duì)饋電槽槽口狀態(tài)、饋電槽槽腔狀態(tài)以及集水槽口狀態(tài)中的至少一種進(jìn)行檢測(cè)和/或故障定位；
控制維護(hù)車車載信號(hào)收/發(fā)單元對(duì)饋電槽槽口狀態(tài)、饋電槽槽腔狀態(tài)以及集水槽口狀態(tài)中的至少一種進(jìn)行檢測(cè)和/或故障定位；以及
控制維護(hù)車車載信號(hào)收/發(fā)單元對(duì)布設(shè)在路面或路側(cè)的信號(hào)收/發(fā)單元進(jìn)行檢測(cè)和/或故障定位。
28. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)行駛控制單元，位于供電側(cè)，用于對(duì)車輛或者維護(hù)車的行駛進(jìn)行控制，具體控制方法包括：
使用布設(shè)在路面或路側(cè)的信號(hào)收/發(fā)單元包含的天線模塊向車輛或者維護(hù)車發(fā)送控制命令，所述控制命令包含如下信息至少一種：
車輛減速或加速；
車輛行駛方向調(diào)整；以及
禁止車輛變道；
優(yōu)選地，在向車輛或者維護(hù)車發(fā)送控制命令之前，供電側(cè)獲取如下信息中的至少一種：
所述車輛的行駛速度；
所述車輛的行駛方向或者行駛姿態(tài)；
所述車輛的預(yù)定行駛路線；
與所述車輛相鄰的車輛的位置和/或行駛狀態(tài)；
所述車輛相鄰的車輛的位置或行駛狀態(tài)。
29. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)變電控制單元，位于供電側(cè)，用于控制牽引變電站的輸出電壓或工作模式，具體方法包括：
根據(jù)車輛的受電能力或者供電環(huán)境信息，控制牽引變電站改變其輸出的電壓值；或，根據(jù)受電車輛支持的受電方式，控制牽引變電站以交流方式或以直流方式向受電側(cè)輸電。
30. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)接入控制單元，位于供電側(cè)，用于允許或禁止車輛接入供電網(wǎng)，具體方法包括：
使用所述車輛的鑒權(quán)信息，和/或隨路供電網(wǎng)在所述車輛所在區(qū)域的供電能力信息，確定是否允許該車輛接入隨路供電網(wǎng)；
如果所述車輛通過(guò)了接入鑒權(quán)并且隨路供電網(wǎng)可以為所述車輛提供其所需要的功率，則向受電側(cè)發(fā)送允許車輛接入供電網(wǎng)的信息；否則，不向受電側(cè)發(fā)送允許車輛接入供電網(wǎng)的信息或者向受電側(cè)發(fā)送禁止車輛接入供電網(wǎng)的信息。
31. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)計(jì)費(fèi)單元，位于供電側(cè)，用于統(tǒng)計(jì)受電車輛的受電量和/或者受電費(fèi)用。
32. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)維護(hù)車單元，位于供電側(cè)，用于對(duì)饋電槽槽口狀態(tài)、饋電槽槽腔狀態(tài)以及集水槽口狀態(tài)中的至少一種進(jìn)行檢測(cè)和/或故障定位，或者用于對(duì)布設(shè)在路面或路側(cè)的信號(hào)收/發(fā)單元進(jìn)行檢測(cè)和/或故障定位，該維護(hù)車單元包括至少一個(gè)維護(hù)車；
所述維護(hù)車包括：
車載信號(hào)收/發(fā)模塊；
車載檢測(cè)控制模塊；
車載行駛控制模塊；
進(jìn)一步地，所述維護(hù)車包括：
車載受電器模塊，用于從路面或路側(cè)饋電槽獲取電能，或者用于從維護(hù)車供電接口單元獲取電能。
33. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)供電管理單元，位于供電側(cè)，用于對(duì)如下單元中至少一種進(jìn)行工作模式配置或工作參數(shù)配置：
隨路供電控制單元；
定位單元；
接入控制單元；
計(jì)費(fèi)單元；
行駛控制單元；
檢測(cè)控制單元；
變電控制單元；
供電系統(tǒng)消息發(fā)送單元。
34. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
至少一個(gè)牽引變電站單元，位于供電側(cè)，用于向公路道路上的車輛提供電力，該牽引變電站單元包括：
電壓調(diào)整模塊，用于調(diào)整牽引變電站單元的輸出電壓值，在電壓調(diào)整模塊的作用下，牽引變電站單元在第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)在第一取值范圍內(nèi)輸出電壓值，在第二時(shí)間區(qū)間內(nèi)在第一取值范圍內(nèi)輸出電壓值，第一取值范圍與第一取值范圍不重疊；和/或，配電切換模塊，用于在牽引變電站輸出端口與供電電纜間實(shí)施接通或斷開(kāi)。
35. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，包括：
維護(hù)車供電接口單元，該維護(hù)車供電接口單元包括：沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)的用于為維護(hù)車輛供電的路面維護(hù)車供電接口單元和/或路側(cè)維護(hù)車供電接口單元；其中，
所述縱向布設(shè)的路面維護(hù)車供電接口單元包括：在路面饋電槽口的一側(cè)布設(shè)維護(hù)車供電接口單元，或者在兩條相鄰布設(shè)的路面饋電槽口的中間帶內(nèi)布設(shè)維護(hù)車供電接口單元；
所述縱向布設(shè)的路側(cè)維護(hù)車供電接口單元包括：在路側(cè)饋電槽口的一側(cè)布設(shè)維護(hù)車供電接口單元，或者在路側(cè)維護(hù)車導(dǎo)向槽軌的至少一側(cè)布設(shè)維護(hù)車供電接口單元；
優(yōu)選地，在所述路面/路側(cè)維護(hù)車供電接口單元處布設(shè)有電氣防護(hù)模塊，該電氣防護(hù)模塊可以阻擋雨水、沙塵、人體中的至少一種與電氣防護(hù)接口中設(shè)置的用于向維護(hù)車饋電的饋電部件接觸。
36. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，還包括：
沿道路長(zhǎng)度方向，在第一長(zhǎng)度區(qū)間或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)布設(shè)的饋電槽分路單元、饋電槽合路單元和饋電槽交叉單元中的至少一種，其中，
所述饋電槽分路單元，包括：在具有第一走向的饋電槽槽腔或饋電槽延伸槽槽腔的左側(cè)/右側(cè)設(shè)置有分岔口，從所述分岔口處布設(shè)有具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽，在所述具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽的上側(cè)設(shè)置有具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口，所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)唇部與所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)唇部相接續(xù)，在沿所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)，經(jīng)分岔處至所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)的區(qū)間內(nèi)，布設(shè)有分路承載軌，該分路承載軌可用于對(duì)受電器的單側(cè)獨(dú)立承載；
所述布設(shè)饋電槽合路單元，包括：在具有第一走向的饋電槽槽腔或饋電槽延伸槽槽腔的左側(cè)/右側(cè)設(shè)置有合路口，布設(shè)有具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽至所述合路口處，在所述具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽的上側(cè)設(shè)置有具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口，所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)唇部與所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)唇部相接續(xù)，在沿所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)，經(jīng)合路處至所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)/右側(cè)的區(qū)間內(nèi)，布設(shè)有合路承載軌，該合路承載軌可用于對(duì)受電器的單側(cè)獨(dú)立承載；
所述布設(shè)饋電槽交叉單元，包括：在具有第一走向的饋電槽槽腔或饋電槽延伸槽槽腔的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置有槽腔交叉口，布設(shè)有具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽至所述槽腔交叉口處，具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽的槽腔在所述槽腔交叉口處與具有第一走向的饋電槽槽腔或饋電槽延伸槽槽腔相交叉，在所述具有第二走向的饋電槽或饋電槽延伸槽的上側(cè)設(shè)置有具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口，所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口從所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)和右側(cè)唇部穿過(guò)，在所述具有第一走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口的左側(cè)和/或右側(cè)，布設(shè)有交叉承載軌，該交叉承載軌在交叉槽口處被所述具有第二走向的饋電槽槽口或饋電槽延伸槽槽口中斷。
37. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，還包括：
供電環(huán)境感知單元，用于感知供電網(wǎng)所處的溫度環(huán)境、濕度環(huán)境、道路負(fù)載環(huán)境中的至少一種，該供電環(huán)境感知單元包括如下模塊中的至少一種：
車輛壓力測(cè)量模塊；
濕度測(cè)量模塊；
承載軌溫度測(cè)量模塊；以及
饋電導(dǎo)流條溫度測(cè)量模塊。
38. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，還包括槽內(nèi)感知模塊，該模塊包括：
沿道路長(zhǎng)度方向，在依次排列的第一長(zhǎng)度區(qū)間和/或第二長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)，縱向布設(shè)的路面槽內(nèi)感知模塊，和/或縱向布設(shè)的路側(cè)槽內(nèi)感知模塊；其中，
所述路面布設(shè)的槽內(nèi)感知模塊所具有的形式包括：在路面饋電槽口的唇部或者在路面饋電槽槽腔內(nèi)，沿所述路面饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)有兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面槽內(nèi)感知模塊；或，
在路面饋電槽口和路面饋電槽的延伸槽槽口的唇部或者槽腔內(nèi)，沿所述路面饋電槽口和路面饋電槽的延伸槽槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)有兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路面槽內(nèi)感知模塊；
所述路側(cè)布設(shè)的槽內(nèi)感知模塊所具有的形式包括：在路側(cè)饋電槽口的唇部或者在路側(cè)饋電槽的槽腔內(nèi)，沿所述路側(cè)饋電槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)有兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述槽內(nèi)感知模塊；或，
在路側(cè)饋電槽口和路側(cè)饋電槽的延伸槽槽口的唇部或者槽腔內(nèi)，沿所述路側(cè)饋電槽口和路側(cè)饋電槽的延伸槽槽口長(zhǎng)度方向布設(shè)有兩個(gè)或者兩個(gè)以上的所述路側(cè)槽內(nèi)感知模塊；
其中，所述路面槽內(nèi)感知模塊或路側(cè)槽內(nèi)感知模塊包含如下子模塊中的至少一種：
光電轉(zhuǎn)換子模塊，用于接收受電器包含的發(fā)光部件發(fā)射的光信號(hào)，供電側(cè)使用該光電轉(zhuǎn)換子模塊或者該子模塊構(gòu)成的陣列所接收到的所述光信號(hào)，獲取受電器的身份信息、受電器的位置信息、受電側(cè)可安全受電及受電側(cè)請(qǐng)求中斷供電信息中的至少一種信息；
無(wú)線電天線子模塊，用于接收受電器包含的近距離通信天線部件發(fā)射的無(wú)線電信號(hào)，供電側(cè)使用該無(wú)線電天線子模塊或者該子模塊構(gòu)成的陣列所接收到的所述無(wú)線電信號(hào)，獲取受電器的身份信息、受電器的位置信息、受電側(cè)可安全受電及受電側(cè)請(qǐng)求中斷供電信息中的至少一種信息；
優(yōu)選地，所述槽內(nèi)感知模塊的具體布設(shè)位置包括：位于路面/路側(cè)饋電槽口的一側(cè)，該饋電槽口的另一側(cè)布設(shè)有饋電導(dǎo)流條單元。