1 |
一種用于無人農(nóng)用車的遠(yuǎn)程監(jiān)控方法 |
CN201710913365.7 |
2017-09-30 |
CN107529041A |
2017-12-29 |
萬貽輝; 張孝勇; 周繼強(qiáng) |
一種用于無人農(nóng)用車的遠(yuǎn)程監(jiān)控方法,通過視頻監(jiān)控模塊監(jiān)控已工作區(qū)域的完成狀態(tài)及前方待工作區(qū)域的情況,同時(shí)探測(cè)監(jiān)控異常障物,若無人農(nóng)用車前方出現(xiàn)障礙物則反饋至遠(yuǎn)程操控模塊,遠(yuǎn)程操控模塊重新規(guī)劃避障路徑;在無人農(nóng)用車在進(jìn)入工作區(qū)域后,遠(yuǎn)程操控模塊通過地圖監(jiān)控模塊將地圖切換至當(dāng)前工作區(qū),并根據(jù)數(shù)據(jù)采集器發(fā)回的數(shù)據(jù)信息,實(shí)時(shí)定位當(dāng)前無人農(nóng)用車所在的位置;操作人員在遙控器上輸入工作區(qū)域、工作起始位置的GPS信息、工作速度,遠(yuǎn)程操控模塊規(guī)劃工作線路,無人農(nóng)用車在該作業(yè)范圍內(nèi)自主作業(yè),當(dāng)完成區(qū)域的所有工作后,進(jìn)而進(jìn)入下一輪作業(yè);有效提高農(nóng)用無人車的監(jiān)控效率,同時(shí)大大提高農(nóng)用無人車使用的安全性。 |
2 |
一種基于占空傳感器的停車場(chǎng)智能監(jiān)控及指示系統(tǒng) |
CN201610490278.0 |
2016-06-21 |
CN107527515A |
2017-12-29 |
張立 |
本發(fā)明涉及一種基于占空傳感器的停車場(chǎng)智能監(jiān)控及指示系統(tǒng),包括控制器、顯示指示器及停車位占空傳感器檢測(cè)陣列,其中控制器分別與顯示指示器及停車位占空傳感器檢測(cè)陣列電氣連接,停車位占空傳感器檢測(cè)陣列包括若干占空傳感器、防護(hù)罩、定位豎桿及檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置,檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置包括數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、通訊模塊及地址編碼模塊,控制器包括數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、I/O模塊、數(shù)據(jù)通訊模塊及操控鍵,顯示指示器包括LED燈指示標(biāo)牌和顯示器。本發(fā)明系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單,運(yùn)行穩(wěn)定性好,檢測(cè)精度高,并具有良好的場(chǎng)地適應(yīng)及故障抵抗能力,可遠(yuǎn)程對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的停車空位情況進(jìn)行有效的監(jiān)控,從有助于提高停車場(chǎng)運(yùn)行管理能力。 |
3 |
一種基于占空傳感器的停車場(chǎng)監(jiān)控及指示系統(tǒng) |
CN201610485221.1 |
2016-06-22 |
CN107527514A |
2017-12-29 |
丁朋; 霍旺; 肖宇; 王軍; 崔國(guó)印 |
本發(fā)明涉及一種基于占空傳感器的停車場(chǎng)監(jiān)控及指示系統(tǒng),包括控制器、顯示指示器及停車位占空傳感器檢測(cè)陣列,其中控制器分別與顯示指示器及停車位占空傳感器檢測(cè)陣列電氣連接,停車位占空傳感器檢測(cè)陣列包括若干占空傳感器、防護(hù)罩、定位豎桿及檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置,檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置包括數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、通訊模塊及地址編碼模塊,控制器包括數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、I/O模塊、數(shù)據(jù)通訊模塊及操控鍵,顯示指示器包括LED燈指示標(biāo)牌和顯示器。本發(fā)明系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單,運(yùn)行穩(wěn)定性好,檢測(cè)精度高,并具有良好的場(chǎng)地適應(yīng)及故障抵抗能力,可遠(yuǎn)程對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的停車空位情況進(jìn)行有效的監(jiān)控,從有助于提高停車場(chǎng)運(yùn)行管理能力。 |
4 |
一種數(shù)顯定時(shí)器 |
CN201610447213.8 |
2016-06-21 |
CN107527496A |
2017-12-29 |
魏艾 |
一種紅外線遙控?cái)?shù)顯定時(shí)器,由穩(wěn)壓電源電路、時(shí)基信號(hào)產(chǎn)生電路、遙控預(yù)置電路、數(shù)顯電路和執(zhí)行電路組成。穩(wěn)壓電源電路給整個(gè)裝置提供工作電源。時(shí)基信號(hào)產(chǎn)生電路產(chǎn)生1分鐘的時(shí)鐘信號(hào)送可逆計(jì)數(shù)器IC5的減計(jì)數(shù)時(shí)鐘輸入端,使數(shù)顯電路作減法計(jì)數(shù)。遙控預(yù)置電路可通過任意紅外遙控器的任意按鍵分別預(yù)置個(gè)位、十位、百位上的數(shù)值。初始值設(shè)置完畢后,計(jì)數(shù)器開始減計(jì)數(shù),當(dāng)計(jì)數(shù)器減至“000”時(shí),計(jì)數(shù)器停止計(jì)數(shù),同時(shí)繼電器動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)控制電器的功能。 |
5 |
一種用于鄉(xiāng)村地區(qū)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集無線模塊 |
CN201710720506.3 |
2017-08-21 |
CN107527486A |
2017-12-29 |
夏華; 朱洪光 |
本發(fā)明公開了一種用于鄉(xiāng)村地區(qū)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集無線模塊,其特征在于,包括主控制器模塊、射頻模塊、電源模塊、接口模塊、晶振模塊、天線開關(guān),主控制器模塊包括主控制器、運(yùn)算單元和存儲(chǔ)單元;射頻模塊負(fù)責(zé)無線數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收;接口模塊連接主控制器的輸入輸出接口和外部電路的接口;天線開關(guān)負(fù)責(zé)天線通道的切換;電源模塊為模塊內(nèi)部的各個(gè)子模塊以及電路單元提供電能;晶振模塊為射頻模塊和主控制器提供晶振頻率;無線通信模塊內(nèi)置控制程序和通訊協(xié)議棧,負(fù)責(zé)整個(gè)終端模塊的運(yùn)行、通信和數(shù)據(jù)處理。本發(fā)明取代以往人工采集數(shù)據(jù)的模式,大大提高工作效率,降低了勞動(dòng)成本;采用自主構(gòu)建的無線網(wǎng)絡(luò),避免使用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)帶來的弊端。 |
6 |
安全遠(yuǎn)程管控系統(tǒng) |
CN201610447223.1 |
2016-06-21 |
CN107527483A |
2017-12-29 |
魏艾 |
一種家庭安全遠(yuǎn)程管控系統(tǒng),包括電力線接口、門磁監(jiān)測(cè)模塊、載波信號(hào)發(fā)射模塊、載波信號(hào)接收模塊。GSM遠(yuǎn)程報(bào)警模塊,其特征在于電力線接口分別與載波信號(hào)發(fā)射模塊和載波信號(hào)接收模塊連接,載波信號(hào)發(fā)射模塊與門磁監(jiān)測(cè)模塊連接,載波信號(hào)接收模塊與GSM遠(yuǎn)程報(bào)警模塊連接。載波信號(hào)發(fā)射模塊處理門磁監(jiān)測(cè)模塊送出的信號(hào),通過電力線接口向電力載波網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù),載波信號(hào)接收模塊通過電力線接口接收電力載波網(wǎng)絡(luò)報(bào)警數(shù)據(jù)通過GSM遠(yuǎn)程報(bào)警模塊向手機(jī)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 |
7 |
濃縮機(jī)安全信息指示報(bào)警裝置 |
CN201610443358.0 |
2016-06-20 |
CN107527481A |
2017-12-29 |
王余才; 張燕平 |
本發(fā)明涉及選礦用濃縮機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種濃縮機(jī)安全信息指示報(bào)警裝置,包括濃縮機(jī),濃縮機(jī)的機(jī)身內(nèi)部設(shè)有設(shè)備故障檢測(cè)器,濃縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有控制箱,控制箱的內(nèi)部設(shè)有控制器和無線通訊裝置,控制箱的外部設(shè)有啟停按鍵,控制箱的一側(cè)設(shè)有揚(yáng)聲器,濃縮機(jī)的上端設(shè)有固定架,固定架的前端設(shè)有旋轉(zhuǎn)頭,旋轉(zhuǎn)頭的前端設(shè)有遠(yuǎn)光燈,所述遠(yuǎn)光燈通過導(dǎo)線連接著控制器,控制器通過無線通訊裝置連接著外部報(bào)警裝置;本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎,使用方便,能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程告警功能,使操作人員第一時(shí)間得知故障信息,并能夠在第一時(shí)間做出處理,減少損失;另外,通過多種不同的方式傳遞報(bào)警信息,提高了告警信息傳播的質(zhì)量和速度。 |
8 |
一種燃?xì)?a href='/zhuanli/list-17629-1.html' target='_blank'>泄漏報(bào)警處理器 |
CN201710761544.3 |
2017-08-30 |
CN107527480A |
2017-12-29 |
梁靜 |
本發(fā)明公開了一種燃?xì)?a href='/zhuanli/list-17629-1.html' target='_blank'>泄漏報(bào)警處理器,包括電源模塊、氣體檢測(cè)模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、控制模塊、報(bào)警模塊和報(bào)警處理模塊,其中:氣體檢測(cè)模塊,用于采集室內(nèi)氣體信號(hào),并轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)傳輸到模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊;模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊,用于將接收到的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)再傳輸?shù)?a href='/zhuanli/list-15464-1.html' target='_blank'>控制模塊;控制模塊,用于將接收到的數(shù)字信號(hào)處理后發(fā)出控制信號(hào)到報(bào)警模塊和報(bào)警處理模塊;報(bào)警模塊,用于接收控制信號(hào)并發(fā)出報(bào)警;報(bào)警處理模塊,用于接收控制信號(hào)并做出報(bào)警處理。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的燃?xì)庑孤┰斐扇松碡?cái)產(chǎn)安全的問題,提供一種燃?xì)庑孤﹫?bào)警處理器,其應(yīng)用時(shí)可以保障燃?xì)獍踩褂茫皶r(shí)發(fā)現(xiàn)燃?xì)庑孤┑膯栴}并發(fā)出警報(bào),并采取應(yīng)急處理措施。 |
9 |
一種火災(zāi)報(bào)警方法、終端和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) |
CN201710640237.X |
2017-07-31 |
CN107527466A |
2017-12-29 |
魏星星 |
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種火災(zāi)報(bào)警方法、終端和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),所述方法包括:采集終端當(dāng)前所處環(huán)境的圖像信息,并監(jiān)測(cè)終端當(dāng)前所處環(huán)境的光線強(qiáng)度;對(duì)所述圖像信息進(jìn)行分析,確定終端當(dāng)前所處環(huán)境的煙霧濃度是否超過預(yù)設(shè)門限;對(duì)所述光線強(qiáng)度進(jìn)行判斷,確定終端當(dāng)前所處環(huán)境的光線強(qiáng)度是否滿足第一預(yù)設(shè)條件;確定所述煙霧濃度超過預(yù)設(shè)門限,同時(shí)所述光線強(qiáng)度滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí),進(jìn)行告警。 |
10 |
一種用于軌道巡檢機(jī)器人穿越的地下管廊自動(dòng)平移窗裝置 |
CN201710813148.0 |
2017-09-11 |
CN107526330A |
2017-12-29 |
陸文濤; 殷力鵬; 趙建波; 郭永濤; 馬靜雅; 劉東梅 |
本發(fā)明提供了一種用于軌道巡檢機(jī)器人穿越的地下管廊自動(dòng)平移窗裝置,該裝置由軌道1、防火窗2、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)3、巡檢機(jī)器人4、入口RFID定位卡5、出口RFID定位卡6、防火門7、通訊基站8和PLC控制箱9組成。該裝置用于軌道巡檢機(jī)器人穿越防火門的場(chǎng)合,在防火門上方的墻體上開一個(gè)小窗口,安裝自動(dòng)平移窗,在機(jī)器人到達(dá)和離開自動(dòng)平移窗時(shí),由PLC控制箱控制平移窗的開閉。該裝置采用軌道RFID卡的方式,進(jìn)行高精度位置檢測(cè),PLC輸出信號(hào)穩(wěn)定,抗干擾強(qiáng),是一款實(shí)用性強(qiáng)、使用方便的用于軌道巡檢機(jī)器人穿越地下綜合管廊防火門的自動(dòng)平移窗。 |
11 |
基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的通信動(dòng)力設(shè)備監(jiān)控裝置 |
CN201710876296.7 |
2017-09-25 |
CN107526315A |
2017-12-29 |
劉鳳英 |
本發(fā)明提供一種基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的通信動(dòng)力設(shè)備監(jiān)控裝置。本發(fā)明包括安裝在基站的攝像頭、溫度傳感器、電壓監(jiān)測(cè)傳感器,所述的攝像頭、溫度傳感器、電壓監(jiān)測(cè)傳感器通過調(diào)理電路連接測(cè)量處理電路,所述的測(cè)量處理電路連接隔離電路,所述的隔離電路連接中央處理器,所述的中央處理器通過無線傳輸模塊連接前置機(jī)。本發(fā)明既可以用于有人值守機(jī)房,也可以用于無人值守環(huán)境;既可以在局域網(wǎng)上使用,也可以通過專線遠(yuǎn)程監(jiān)控。以提高故障反應(yīng)速度,提高維護(hù)管理效率,降低成本。 |
12 |
智能OBD車庫汽車監(jiān)管系統(tǒng) |
CN201710740959.2 |
2017-08-25 |
CN107525681A |
2017-12-29 |
施淵鐘 |
本發(fā)明公開了智能OBD車庫汽車監(jiān)管系統(tǒng),包括車貓、攝像頭和監(jiān)控中心,所述車輛位置采集模塊、車況數(shù)據(jù)采集模塊和行車數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端均電性連接定時(shí)模塊的輸入端,所述通訊模塊的輸出端信號(hào)連接監(jiān)控中心內(nèi)部的數(shù)據(jù)接收模塊,所述數(shù)據(jù)接收模塊電性連接數(shù)據(jù)判斷模塊,所述數(shù)據(jù)判斷模塊電性連接攝像頭;本發(fā)明與常規(guī)車庫汽車監(jiān)管系統(tǒng)相比,OBD模塊可實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的數(shù)據(jù),并通過定時(shí)模塊和通訊模塊定時(shí)向監(jiān)控中心發(fā)送數(shù)據(jù),監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)了解車輛情況,非常方便,當(dāng)車輛出現(xiàn)異常情況,數(shù)據(jù)判斷模塊檢測(cè)出數(shù)據(jù)異常,攝像頭便會(huì)打開,便可觀察到車輛情況,而且監(jiān)控中心的錄像模塊進(jìn)行錄像并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器內(nèi)。 |
13 |
一種具有報(bào)警功能的取暖器 |
CN201710886970.X |
2017-09-27 |
CN107525124A |
2017-12-29 |
勞高鋒 |
本發(fā)明公開了一種具有報(bào)警功能的取暖器,包括電熱管、以及外殼,所述外殼包括設(shè)置有電熱管的底座以及設(shè)置有報(bào)警裝置的上座,所述上座為帶有伸縮蓋板的腔體結(jié)構(gòu),所述報(bào)警裝置包括報(bào)警開關(guān),距離傳感器,聲波頻率為25KHZ~40KHZ的聲波發(fā)生裝置,以及火焰模擬裝置,所述報(bào)警開關(guān),距離傳感器,聲波頻率為25KHZ~40KHZ的聲波發(fā)生裝置均設(shè)置于腔體的外側(cè),所述火焰模擬裝置設(shè)置于腔體內(nèi),位于腔體外底邊處設(shè)置有防護(hù)簾,通過上述結(jié)構(gòu),采用仿真火焰加聲波發(fā)生裝置配合,實(shí)現(xiàn)對(duì)兒童視覺聽覺上作出警示,使兒童避免靠近,并且通過防護(hù)簾對(duì)兒童進(jìn)行二級(jí)防護(hù),防止兒童手伸入取暖器內(nèi)造成燙傷,該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,生產(chǎn)成本低,火焰形態(tài)還能用于觀賞裝飾用,實(shí)用性更高。 |
14 |
一種利用硅砂粉和礦渣粉復(fù)摻而成的PHC管柱 |
CN201710561897.9 |
2017-07-11 |
CN107524263A |
2017-12-29 |
涂波濤 |
本發(fā)明涉及預(yù)應(yīng)力管柱領(lǐng)域,尤其涉及一種利用硅砂粉和礦渣粉復(fù)摻而成的PHC管柱,包括PHC管柱主體(1)、刻度線(2)、錘擊底部(10)、錘擊保護(hù)罩(11)、焊接接頭(21)、第一壓力傳感器(12)、第二壓力傳感器(14)、溫度傳感器(22)、顯示器(6)、報(bào)警裝置(8)。本發(fā)明的有益效果為:1、方便控制埋深;2、能夠監(jiān)控施工過程中的壓力、溫度參數(shù)并在超限時(shí)報(bào)警;3、設(shè)置有熒光、照明裝置方便夜間施工和觀察;4、設(shè)置有顯示器能夠播放信息;5、采用硅砂粉提高了柱體強(qiáng)度,采用硅砂粉與礦渣粉的混配,替代了水泥的,在保證強(qiáng)度的前提下有利于環(huán)境。 |
15 |
現(xiàn)場(chǎng)儀器設(shè)備和用于現(xiàn)場(chǎng)儀器設(shè)備與評(píng)估裝置通信的方法 |
CN201410730392.7 |
2014-12-04 |
CN104702660B |
2017-12-29 |
安德烈亞斯·艾森曼 |
本發(fā)明描述一種現(xiàn)場(chǎng)儀器設(shè)備100,所述現(xiàn)場(chǎng)儀器設(shè)備為了與評(píng)估裝置105a、105b通信,能以直接的或間接的運(yùn)行模式運(yùn)行,所述兩個(gè)運(yùn)行模式使用相同的訪問數(shù)據(jù)。 |
16 |
用于車輛的通信設(shè)備和通信方法 |
CN201380034354.1 |
2013-04-29 |
CN104412312B |
2017-12-29 |
S·希倫布蘭德; C·丹茨 |
本發(fā)明涉及一種用于車輛的通信設(shè)備(101),所述通信設(shè)備具有用于檢測(cè)所述車輛的周圍環(huán)境的檢測(cè)裝置(103)和信號(hào)裝置(105),其特征在于用于根據(jù)所檢測(cè)的周圍環(huán)境來控制所述信號(hào)裝置(105)的控制裝置(107),其中所述信號(hào)裝置(105)構(gòu)造用于向所述周圍環(huán)境發(fā)射根據(jù)所檢測(cè)的周圍環(huán)境形成的檢測(cè)信號(hào)(109)。本發(fā)明還涉及一種相應(yīng)的通信方法、一種相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序、一種相應(yīng)的車輛以及一種相應(yīng)的通信系統(tǒng)。 |
17 |
一種體重檢測(cè)裝置識(shí)別用戶的方法及系統(tǒng) |
CN201710638456.4 |
2017-07-31 |
CN107517434A |
2017-12-26 |
曹瑾亮 |
本發(fā)明公開了一種體重檢測(cè)裝置識(shí)別用戶的方法及系統(tǒng),用以解決現(xiàn)有的識(shí)別技術(shù)識(shí)別因子單一,誤識(shí)率較高的問題。該方法包括:S1、生成檢測(cè)數(shù)據(jù);S2、判斷是否能通過藍(lán)牙識(shí)別用戶,若是,將所述檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至對(duì)應(yīng)的智能終端,若否,進(jìn)入步驟S3;S3、判斷是否能通過比對(duì)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)相似度識(shí)別用戶,若是,將所述檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至對(duì)應(yīng)的智能終端。比起用戶認(rèn)領(lǐng)數(shù)據(jù)的方法或者登陸的方法,本發(fā)明更加便捷,用戶體驗(yàn)更好,比起單一體重相似度識(shí)別,識(shí)別率和識(shí)別精度更高。 |
18 |
一種高速公路車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng) |
CN201610428462.2 |
2016-06-16 |
CN107516428A |
2017-12-26 |
許斌 |
本發(fā)明公開一種高速公路車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括稱重傳感器、放大電路、濾波電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器、Wi-Fi單元、藍(lán)牙單元、顯示單元、聲光報(bào)警器及按鍵組;所述放大電路的輸入端連接稱重傳感器,另一端連接濾波電路的一端,濾波電路的另一端連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端;模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端連接微處理器;所述Wi-Fi單元、藍(lán)牙單元、顯示單元、聲光報(bào)警器及按鍵組均連接微處理器。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)對(duì)經(jīng)過的車輛進(jìn)行稱重及顯示,并且稱重信息可以通過Wi-Fi單元或藍(lán)牙單元無線發(fā)送給工作人員和司機(jī)的手機(jī)上,當(dāng)超載時(shí),通過聲光報(bào)警器報(bào)警,提示司機(jī)停車。 |
19 |
一種太陽能交通燈控制方法 |
CN201610417518.4 |
2016-06-15 |
CN107516424A |
2017-12-26 |
王建斌; 許國(guó)梁 |
本發(fā)明公開了一種太陽能交通燈控制方法,其特征在于,該方法包括以下步驟:1)架設(shè)太陽能電池板,將現(xiàn)有路燈線路改為電控和太陽能雙控制;2)測(cè)試本路段太陽能板功率,如平均功率低于路燈的供電功率,則增加太陽能電池板數(shù)量;3)設(shè)置鋪設(shè)路段為感應(yīng)路段,當(dāng)感應(yīng)路段有車輛通過時(shí),本路段路燈點(diǎn)量,通過太陽能板提供電源;4)感應(yīng)路段進(jìn)行編號(hào),控制中心統(tǒng)計(jì)每日平均用電量,通過平均點(diǎn)量計(jì)算不同路段的太陽能板數(shù)量。通過太陽能提供電能,車輛通過時(shí)才開啟路燈,節(jié)約了用電。 |
20 |
一種高壓電力設(shè)備放電信號(hào)傳輸系統(tǒng) |
CN201610426017.2 |
2016-06-16 |
CN107516407A |
2017-12-26 |
馮波 |
本發(fā)明公開了一種高壓電力設(shè)備放電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),該高壓電力設(shè)備放電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)包括GPRS無線模塊、協(xié)議處理單元、通明通道、控制模塊、串行接口,所述GPRS無線模塊作為GPRS終端的無線收發(fā)模塊,所述協(xié)議處理單元對(duì)GPRS無線模塊中的數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)議處理,通過GPRS無線模塊作為GPRS終端的無線收發(fā)模塊,把從TCP/IP模塊接收的TCP/IP包和從基站接收的GPRS分組數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)議處理后再轉(zhuǎn)發(fā),從而實(shí)現(xiàn)使用方便、穩(wěn)定性好、傳輸準(zhǔn)確的效果。 |