如今的汽車，同我我們所熟知并依賴的其他現(xiàn)代科技工具一樣，起源于一個歷史時間點并經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷程。16世紀(jì)初第一次工業(yè)革命后，基于動力核心技術(shù)的重人變革，以蒸汽為動力驅(qū)動的交通工的出現(xiàn)，。但都因未能突破笨重及低效的弊端而停止了發(fā)展。
1879年12月，德國工程師卡爾．奔馳（carl，1844一1929年），首次試驗成功了一臺單缸煤氣發(fā)動機。此后，奔馳又在1886年研制成功了單缸汽油發(fā)動機，發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車，并于1886年1月29日獲得德國DE37435號專利權(quán)。最初的汽車，其實只是一輛不靠馬拉的馬車，技術(shù)上也需要繼續(xù)磨合，因此并未得到廣泛認(rèn)可。直到1888年9月，奔馳發(fā)明的汽車在慕尼黑博覽會上取得了非常大的轟動，并接到了大量訂單。自此，奔馳公司開始蓬勃發(fā)展。1893年，在一度滯銷后，降低成本的維多利亞牌四輪汽車以125輛的年度銷售量再次令奔馳汽車備受矚目。1901年，我國清朝皇室擁有的第一輛汽車就是奔馳汽車。1929年，奔馳離世。作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，卡爾·奔馳被人們譽為“汽車之父”
奔馳的第一項“汽車”德國專利號DE37435的專利保護了一個由燃?xì)獍l(fā)動機驅(qū)動的交通工具的動力系統(tǒng)，以及制動系統(tǒng)。這款汽車是在三輪車的底部架后下方增加了動力裝置，從而實現(xiàn)了驅(qū)動力上的突破，徹解放了人力、畜力。
一百多年過去了，汽車已經(jīng)成為普及性的交通工具，雖然無論從性能還是外形上，都經(jīng)歷了跨越式的變革，但奔馳的汽車發(fā)明依然在現(xiàn)代汽車工業(yè)中發(fā)揮著啟迪作用。通過專利文獻檢索我們發(fā)現(xiàn)，2012年一項名為“排座型全地形車輛”的發(fā)明專利依然是參考了奔馳的發(fā)明。該發(fā)明由美國北極星工業(yè)有限公司申請，為在盡可能多的國家受到保護，該公司提交了國際專利申請（w02012109546）。作為技術(shù)保護目標(biāo)地區(qū)之一，中國也在該國際申請指定的國家范圍之內(nèi)。
美國北極星工業(yè)有限公司是當(dāng)今一家全地形車輛制造商，主要生產(chǎn)雪地行走專用車、美式巡航摩托車等，也是美國軍方重要的輕型作戰(zhàn)車輛供應(yīng)商。從專利文獻中我們可以看到卡爾．奔馳發(fā)明的汽車排座、后驅(qū)動等技術(shù)點仍在這項專利中得到應(yīng)用。這也意味著，100多年前人類的智慧結(jié)晶，在現(xiàn)今的人類社會中依然發(fā)揮著效能。卡爾·奔馳創(chuàng)辦的奔馳汽車公司（現(xiàn)名為戴姆勒一奔馳汽車公司），如今是全世界最著名的汽車公司之一。曾經(jīng)有人這樣評論卡爾．奔馳：“世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者，以其非凡的才智和堅忍不拔的鉆研精神，．創(chuàng)造出了汽車這一令世界驚嘆的交通工具、從而提高了現(xiàn)代人的生話質(zhì)量，拓展了現(xiàn)代人的生空間。