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序號 專利名 申請?zhí)?/th> 申請日 公開（公告）號 公開（公告）日 發(fā)明人
1 飛行器飛行管理系統(tǒng) CN202011310263.4 2020-11-20 CN112835379B 2024-08-02 斯特凡·亞歷山大·施溫特
用于飛行器飛行管理系統(tǒng)的設(shè)備和方法，所述飛行器飛行管理系統(tǒng)被配置為分析飛行器的起飛序列，所述飛行器輕微管理系統(tǒng)包括存儲器，所述存儲器存儲與所述飛行器將離開的所述跑道相關(guān)聯(lián)的跑道信息；一個或多個輸入，被配置為接收變量，變量包括影響所述飛行器的實際速度的實時飛行器變量和實時狀況變量；用于感測所述飛行器的實際速度的傳感器；以及處理器，被配置為將實時起飛值與起飛要求值進行比較。
2 飛行器飛行管理系統(tǒng) CN202011310263.4 2020-11-20 CN112835379A 2021-05-25 斯特凡·亞歷山大·施溫特
用于飛行器飛行管理系統(tǒng)的設(shè)備和方法，所述飛行器飛行管理系統(tǒng)被配置為分析飛行器的起飛序列，所述飛行器輕微管理系統(tǒng)包括存儲器，所述存儲器存儲與所述飛行器將離開的所述跑道相關(guān)聯(lián)的跑道信息；一個或多個輸入，被配置為接收變量，變量包括影響所述飛行器的實際速度的實時飛行器變量和實時狀況變量；用于感測所述飛行器的實際速度的傳感器；以及處理器，被配置為將實時起飛值與起飛要求值進行比較。
3 飛行器的飛行管理系統(tǒng) CN201410690995.9 2014-11-25 CN104670508B 2017-01-11 讓-克洛德·梅爾; 皮埃爾·內(nèi)里; 朱利恩·貝爾納特; 馬克·維
本發(fā)明涉及一種飛行管理系統(tǒng)，包括：-核心模塊，其包括多個通用應(yīng)用；-補充模塊，其與核心模塊分開并且包括多個主要補充應(yīng)用；-所述核心模塊和補充模塊之間的通用數(shù)據(jù)交換接口，補充模塊包括兩個分開的軟件實體，分別是其中實現(xiàn)多個主要補充應(yīng)用的第一軟件實體和其中實現(xiàn)至少一個輔助補充應(yīng)用的第二軟件實體，每個輔助補充應(yīng)用與至少一個主要補充應(yīng)用相關(guān)聯(lián)，該至少一個主要補充應(yīng)用的執(zhí)行需要所述輔助補充應(yīng)用的執(zhí)行，補充模塊還包括所述兩個實體之間的特定數(shù)據(jù)交換接口。包括兩個軟件實體的隔離的補充模塊的架構(gòu)使得能夠在不同的軟件級別單獨更新這兩個實體。
4 飛行器的飛行管理系統(tǒng) CN201410690995.9 2014-11-25 CN104670508A 2015-06-03 讓-克洛德·梅爾; 皮埃爾·內(nèi)里; 朱利恩·貝爾納特; 馬克·維
本發(fā)明涉及一種飛行管理系統(tǒng)，包括：-核心模塊，其包括多個通用應(yīng)用；-補充模塊，其與核心模塊分開并且包括多個主要補充應(yīng)用；-所述核心模塊和補充模塊之間的通用數(shù)據(jù)交換接口，補充模塊包括兩個分開的軟件實體，分別是其中實現(xiàn)多個主要補充應(yīng)用的第一軟件實體和其中實現(xiàn)至少一個輔助補充應(yīng)用的第二軟件實體，每個輔助補充應(yīng)用與至少一個主要補充應(yīng)用相關(guān)聯(lián)，該至少一個主要補充應(yīng)用的執(zhí)行需要所述輔助補充應(yīng)用的執(zhí)行，補充模塊還包括所述兩個實體之間的特定數(shù)據(jù)交換接口。包括兩個軟件實體的隔離的補充模塊的架構(gòu)使得能夠在不同的軟件級別單獨更新這兩個實體。
5 操作飛行包線管理系統(tǒng) CN202010146990.5 2020-03-05 CN111694372B 2024-09-10 D·D·利奧波德
本發(fā)明涉及操作飛行包線管理系統(tǒng)。一種用于調(diào)節(jié)航空器的操作飛行包線的方法、裝置和系統(tǒng)。從航空器中的傳感器系統(tǒng)接收航空器的空速。確定航空器的空速的改變量。基于航空器的空速的改變量來調(diào)節(jié)航空器的操作飛行包線的當(dāng)前上限。
6 飛行器熱管理系統(tǒng) CN202311162156.5 2023-09-08 CN118156680A 2024-06-07 尹斌; 請求不公布姓名; 李燕
本申請公開了一種飛行器熱管理系統(tǒng)，包括第一主路、第一支路、第二支路以及換熱需求流路，所述第一支路與所述第一主路連接，所述第二支路與所述第一支路連接，所述換熱需求流路與所述第二支路和所述第一主路連接；所述第一主路設(shè)有壓縮機，所述換熱需求流路設(shè)有換熱件和第一節(jié)流裝置，所述換熱件用于與電池包換熱，所述第一主路、所述第一支路、所述第二支路以及所述換熱件均具有用于換熱介質(zhì)流通的通道。如此設(shè)置，通過換熱件實現(xiàn)制熱，從而對電池包預(yù)熱，節(jié)省能源。
7 熱管理系統(tǒng)及飛行器 CN202310356570.3 2023-04-04 CN116142468A 2023-05-23 駱俊昌; 薛松柏; 許兆華; 謝曬明; 沙永祥
本發(fā)明公開一種熱管理系統(tǒng)及飛行器，所述熱管理系統(tǒng)包括：散熱器，所述散熱器的內(nèi)部設(shè)有多個風(fēng)道；主進氣管路，與所述散熱器連接，以為所述風(fēng)道輸送氣體，在所述散熱器靠近所述主進氣管路的一端至所述散熱器遠(yuǎn)離所述主進氣管路的一端的方向上，多個所述風(fēng)道的進風(fēng)口的面積呈階梯式狀態(tài)變化；以及輸入管路，與所述主進氣管路連接，用以連接外界氣源，其中，所述輸入管路包括并聯(lián)設(shè)置的第一輸入子管路和第二輸入子管路，所述第一輸入子管路和所述第二輸入子管路中的一個與所述外界氣源導(dǎo)通。本發(fā)明提供一種熱管理系統(tǒng)及飛行器，解決了現(xiàn)有的飛行器動力電池熱管理系統(tǒng)的熱管理效率較低及重量代價大的技術(shù)問題。
8 飛機飛行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) CN200380108585.9 2003-11-10 CN1736043B 2011-04-13 庫爾特·柯爾布; 肯特·杰克布斯; 達(dá)里爾·杰克布斯
一種飛行數(shù)據(jù)收集和發(fā)送系統(tǒng)包括用于接收數(shù)字飛行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接口，將數(shù)據(jù)格式化為二進制或數(shù)據(jù)文件的裝置，將數(shù)據(jù)文件包含進電子郵件中的裝置，使用通信系統(tǒng)發(fā)送電子郵件的裝置。一種收集和發(fā)送飛機數(shù)據(jù)的方法，包括接收和存儲數(shù)字飛行數(shù)據(jù)的步驟，在發(fā)生定義事件時創(chuàng)建數(shù)據(jù)文件和發(fā)送數(shù)據(jù)作為電子郵件一部分的步驟。
9 飛機飛行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) CN200380108585.9 2003-11-10 CN1736043A 2006-02-15 庫爾特·柯爾布; 肯特·杰克布斯; 達(dá)里爾·杰克布斯
一種飛行數(shù)據(jù)收集和發(fā)送系統(tǒng)包括用于接收數(shù)字飛行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接口，將數(shù)據(jù)格式化為二進制或數(shù)據(jù)文件的裝置，將數(shù)據(jù)文件包含進電子郵件中的裝置，使用通信系統(tǒng)發(fā)送電子郵件的裝置。一種收集和發(fā)送飛機數(shù)據(jù)的方法，包括接收和存儲數(shù)字飛行數(shù)據(jù)的步驟，在發(fā)生定義事件時創(chuàng)建數(shù)據(jù)文件和發(fā)送數(shù)據(jù)作為電子郵件一部分的步驟。
10 一種飛行信息管理系統(tǒng) CN202510025404.4 2025-01-08 CN119479379A 2025-02-18 呂人力; 管祥民
本申請的目的是提供一種飛行信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)交互模塊、無人機運行空域生成管理模塊、告警提示模塊以及飛行計劃優(yōu)化模塊；數(shù)據(jù)采集模塊用于采集實時數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)交互模塊用于將采集到的實時數(shù)據(jù)進行計算處理與轉(zhuǎn)發(fā)至消息隊列，通過標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口與通信協(xié)議進行系統(tǒng)內(nèi)外部的數(shù)據(jù)訂閱與分發(fā)；無人機運行空域生成管理模塊用于根據(jù)實時數(shù)據(jù)動態(tài)生成無人機的空域運行限制信息；告警提示模塊用于根據(jù)實時數(shù)據(jù)、飛行計劃以及空域運行限制信息生成預(yù)警信息；飛行計劃優(yōu)化模塊用于對現(xiàn)有的飛行計劃進行分析評估，確定優(yōu)化策略。為管制員提供全面的運行態(tài)勢信息，輔助其做出準(zhǔn)確的決策。
11 飛行器熱管理系統(tǒng) CN202311158075.8 2023-09-08 CN118145002A 2024-06-07 請求不公布姓名; 李燕; 尹斌
本申請公開了一種飛行器熱管理系統(tǒng)，包括第一主路、第一支路、第二支路、第三支路、換熱需求流路以及第四支路，第一支路與第一主路連接，所述第一主路設(shè)有壓縮機；所述第二支路與第一支路連接，所述第三支路與第二支路連接，所述第三支路與換熱需求流路串聯(lián)連接，所述換熱需求流路與第四支路連接，第四支路與第一主路連接；第三支路設(shè)有第一換熱裝置和第一節(jié)流裝置，第一換熱裝置用于與座艙內(nèi)換熱，換熱需求流路設(shè)有換熱件和第二節(jié)流裝置，換熱件用于與電池包換熱。如此設(shè)置，能夠滿足飛行器飛行過程中電池包制冷和座艙制熱需求。
12 一種飛行顯示管理系統(tǒng) CN202011369611.5 2020-11-30 CN112394670A 2021-02-23 劉豐
一種飛行顯示管理系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的飛行顯示管理系統(tǒng)管理效果差，為飛行員顯示的數(shù)據(jù)不全面，不利于飛行員的安全操作的問題，本發(fā)明飛行顯示管理系統(tǒng)可以大大減輕飛行員的負(fù)擔(dān)，已經(jīng)成為大型飛機航空電子系統(tǒng)的核心模塊，它可以為飛行員在飛行時提供總空氣溫度和設(shè)定溫度、推力參考模式、反推指示、主發(fā)動機參數(shù)、防冰指示、N1和排氣溫度即EGT、增壓指示、通告和警告信息、起落架位置、襟翼位置、燃料、次要發(fā)動機顯示界面、狀態(tài)顯示、概要顯示和維護頁的顯示數(shù)據(jù)，為飛行員可以更安全的進行飛機操作打下了良好的基礎(chǔ)，在現(xiàn)代飛機安全、自動、經(jīng)濟地飛行過程中起著不可替代的作用。
13 一種無人飛行管理系統(tǒng) CN202011112183.8 2020-10-16 CN112297735A 2021-02-02 劉慧珊
本發(fā)明公開了一種無人飛行管理系統(tǒng)，包括調(diào)節(jié)模塊、驅(qū)動模塊和電池。本發(fā)明通過設(shè)置驅(qū)動模塊，可以為本裝置提供在路面上行駛的動力和空中飛行的動力，從而保證本裝置正常的工作，通過設(shè)置調(diào)節(jié)模塊，可以使本裝置驅(qū)動模塊整體從垂直狀態(tài)變化為水平狀態(tài)，從而使本裝置可以產(chǎn)生一個垂直向上的升力，進而使本裝置具備在空中飛行的功能。
14 飛行器信息管理系統(tǒng) CN201380025946.7 2013-05-20 CN104365033A 2015-02-18 T·M·潘; D·L·威斯; D·A·布什
一種包括現(xiàn)有飛行器節(jié)點和位于現(xiàn)有飛行器節(jié)點中的信息代理的方法和裝置。所述現(xiàn)有飛行器節(jié)點連接到若干個飛行器系統(tǒng)和飛行器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)。所述信息代理被配置為向飛行器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中的其它飛行器節(jié)點提供對現(xiàn)有飛行器節(jié)點接收的信息的訪問。
15 飛行汽車熱管理系統(tǒng) CN202310435858.X 2023-04-12 CN116803708A 2023-09-26 沈志康; 尹斌; 請求不公布姓名
本申請揭示了一種飛行汽車熱管理系統(tǒng)，包括主路、第一支路和第二支路，第一支路和第二支路均與主路連接，第一支路與第二支路并聯(lián)設(shè)置，主路設(shè)有壓縮機和第一換熱裝置，第一支路設(shè)有第二換熱裝置，第二換熱裝置用于座艙溫度調(diào)節(jié)，第二支路設(shè)有換熱件，換熱件用于與電池包換熱，熱管理系統(tǒng)還包括第一節(jié)流元件和第二節(jié)流元件，第一節(jié)流元件設(shè)于第一支路，第一節(jié)流元件與第二換熱裝置相串聯(lián)，第二節(jié)流元件設(shè)于第二支路，第二節(jié)流元件與換熱件相串聯(lián)。本申請通過第一節(jié)流元件和第二節(jié)流元件控制流入第一支路和第二支路的冷媒的流量，使冷媒流量得到有效分配，能夠滿足電池包和座艙的散熱需求。
16 操作飛行包線管理系統(tǒng) CN202010146990.5 2020-03-05 CN111694372A 2020-09-22 D·D·利奧波德
本發(fā)明涉及操作飛行包線管理系統(tǒng)。一種用于調(diào)節(jié)航空器的操作飛行包線的方法、裝置和系統(tǒng)。從航空器中的傳感器系統(tǒng)接收航空器的空速。確定航空器的空速的改變量。基于航空器的空速的改變量來調(diào)節(jié)航空器的操作飛行包線的當(dāng)前上限。
17 一種飛行教學(xué)管理系統(tǒng) CN201610563985.8 2016-07-18 CN106204375A 2016-12-07 董琦立
本發(fā)明公開了一種飛行教學(xué)管理系統(tǒng)，它包括教學(xué)管理子系統(tǒng)和綜合回放評分子系統(tǒng)；所述的教學(xué)管理子系統(tǒng)包括課程設(shè)計模塊提供教員進行四維課程設(shè)計；教員控制模塊提供教員在飛行訓(xùn)練過程中選擇任意一名或多名學(xué)員進行臨時的飛行態(tài)勢設(shè)置；學(xué)員管理模塊提供對學(xué)員信息以及課程信息和教學(xué)培訓(xùn)計劃進行管理；資產(chǎn)管理模塊對教學(xué)平臺內(nèi)所有設(shè)備進行統(tǒng)一管理；所述的綜合回放評分子系統(tǒng)包括回放模塊加載數(shù)據(jù)記錄服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中的指定數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)加載完成后選擇制定學(xué)員進行數(shù)據(jù)回放；評分模塊訪問數(shù)據(jù)記錄服務(wù)器的record數(shù)據(jù)庫內(nèi)指定數(shù)據(jù)表單的數(shù)據(jù)并通過圖形化的方式打印顯示。提供飛行員訓(xùn)練相關(guān)視頻的回放和評分。
18 飛行器任務(wù)管理系統(tǒng) CN201210135933.2 2012-05-04 CN102999799A 2013-03-27 N·巴拉奇; A·辛德林格; T·維斯曼
用于管理飛行器中的任務(wù)的方法和設(shè)備。識別飛行器的當(dāng)前狀態(tài)。使用任務(wù)數(shù)據(jù)庫和飛行器的當(dāng)前狀態(tài)來識別任務(wù)組。任務(wù)數(shù)據(jù)庫包括在飛行器的不同飛行階段由機務(wù)人員執(zhí)行的任務(wù)，并且該任務(wù)組包括來自所述任務(wù)的不同任務(wù)類型。該任務(wù)組被呈現(xiàn)在計算機系統(tǒng)中。
19 多旋翼載人飛行器的電源管理系統(tǒng)及飛行器 PCT/CN2016/106633 2016-11-21 WO2017107722A1 2017-06-29 杜昊; 羅順河

一種多旋翼載人飛行器的電源管理系統(tǒng)及飛行器，所述電源管理系統(tǒng)包括至少兩組電池單元（BMU1-BMU8），所述至少兩組電池單元（BMU1-BMU8）并聯(lián)；每組電池單元（BMU1-BMU8）包括電池（BAT1-BAT8）、用于過流保護的熔斷器（F1-F8）、用于該組電池單元（BMU1-BMU8）異常時控制該組電池單元（BMU1-BMU8）斷開的繼電器（k1-k8）。能夠?qū)崿F(xiàn)多旋翼載人飛行器電源的輸出控制，避免飛行器因某一電池故障而失去動力。
20 管理系統(tǒng)，特別是飛行器的飛行管理系統(tǒng) CN201510886264.6 2015-12-04 CN105679101A 2016-06-15 加埃唐·瑪麗恩; 讓-克洛德·梅爾; 皮埃爾·內(nèi)里; 朱利恩·貝爾納特; 馬克·維
本公開內(nèi)容涉及一種管理系統(tǒng)(1)，其包括：航空電子核心(2)，其實現(xiàn)飛行器管理的通用功能并且提供至少與該通用功能相關(guān)的服務(wù)；開放層部分(4)中的至少一個遷移功能(F1、F2、Fn)，其執(zhí)行航空電子核心(2)與開放層應(yīng)用(AP1、AP2、APm)之間的對接功能，該開放層應(yīng)用需要與航空電子核心(2)通信，以確保所交換的數(shù)據(jù)的同質(zhì)性和一致性以及數(shù)據(jù)交換的完整性和安全性；以及航空電子核心(2)與開放層功能(F1、F2、Fn)之間的、支持?jǐn)?shù)據(jù)交換的交換接口(6)。
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