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一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧

閱讀：533發(fā)布：2020-05-08

專(zhuān)利匯可以提供一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧專(zhuān)利檢索，專(zhuān)利查詢(xún)，專(zhuān)利分析的服務(wù)。并且本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于新 能源 氣囊 插件 一體式SOO時(shí)鐘 彈簧 ，包括時(shí)鐘彈簧主體，時(shí)鐘彈簧主體包括有殼體，殼體的底部設(shè)置有底座，殼體的一側(cè)表面設(shè)置有加固環(huán)， 緩沖層 的底部連接有密封層，殼體的一側(cè)中部設(shè)置有連接 塊 ，連接塊的一端設(shè)置有氣囊線圈；本實(shí)用新型通過(guò)在殼體內(nèi)部設(shè)置有緩沖層和密封層，緩沖層由聚乙烯 樹(shù)脂 、 泡沫 塑料材料制作而成，聚乙烯泡沫塑料材料具有 密度 小、緩沖性好的特點(diǎn)，能有效減緩殼體受到外界壓 力 沖擊；密封層由氟 橡膠 材料制作而成，氟橡膠材料具有很高的化學(xué) 穩(wěn)定性 ，且 耐磨性 好，使殼體和緩沖層連接得更加緊密，同時(shí)，在殼體的外側(cè)設(shè)置有加固環(huán)，對(duì)主體起到保護(hù)作用。，下面是一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧專(zhuān)利的具體信息內(nèi)容。

1.一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，包括時(shí)鐘彈簧主體(1)，其特征在于，所述時(shí)鐘彈簧主體(1)包括有殼體(2)，所述殼體(2)的底部設(shè)置有底座(4)，所述殼體(2)的一側(cè)表面設(shè)置有加固環(huán)(10)，所述加固環(huán)(10)的一端連接有固定桿(3)，所述殼體(2)的內(nèi)部包括有緩沖層(7)，所述緩沖層(7)的一側(cè)表面設(shè)置有固定架(9)，所述緩沖層(7)的底部連接有密封層(8)，所述殼體(2)的一側(cè)中部設(shè)置有連接塊(5)，所述連接塊(5)的一端設(shè)置有氣囊線圈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述加固環(huán)(10)由不銹鋼材料制作而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述緩沖層(7)由聚乙烯樹(shù)脂材料制作而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述密封層(8)由氟橡膠材料制作而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述氣囊線圈(6)和殼體(2)通過(guò)連接塊(5)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述底座(4)由碳合金材料制作而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述氣囊線圈(6)由編織材料制作而成。

說(shuō)明書(shū)全文

一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧。

背景技術(shù)

[0002] 時(shí)鐘彈簧又叫旋轉(zhuǎn)連接器，氣囊游絲，螺旋電纜，是用來(lái)連接主氣囊與氣囊線束，或者方向盤(pán)的開(kāi)關(guān)按鈕與控制單元的線束，其實(shí)就是一段線束，因?yàn)橹鳉饽乙S方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；可以想像成一根有一定長(zhǎng)度的線束，纏繞在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸上，在隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以適時(shí)的反向松開(kāi)或者繞的更緊，但它也是有極限的，要保證方向盤(pán)往左或右打死時(shí)，線束不能被拉斷，所以連接線束要留有余量，要保證方向盤(pán)向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置而不被拉斷，這一點(diǎn)在安裝時(shí)是特別需注意的，必須讓其保證在中間位置。
[0003] 但是現(xiàn)有的時(shí)鐘彈簧，在受力過(guò)大的時(shí)候便會(huì)斷裂受損，導(dǎo)致需要更換新的彈簧裝置，耗損時(shí)間和人力，一般的時(shí)鐘彈簧在使用時(shí)，彈簧主體比較脆弱，傳統(tǒng)的保護(hù)裝置不足以起到很好的保護(hù)作用。實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，可做到減緩主體受到的壓力作用，且對(duì)其起到保護(hù)作用。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：
[0006] 本實(shí)用新型一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，包括時(shí)鐘彈簧主體，所述時(shí)鐘彈簧主體包括有殼體，所述殼體的底部設(shè)置有底座，所述殼體的一側(cè)表面設(shè)置有加固環(huán)，所述加固環(huán)的一端連接有固定桿，所述殼體的內(nèi)部包括有緩沖層，所述緩沖層的一側(cè)表面設(shè)置有固定架，所述緩沖層的底部連接有密封層，所述殼體的一側(cè)中部設(shè)置有連接塊，所述連接塊的一端設(shè)置有氣囊線圈。
[0007] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加固環(huán)由不銹鋼材料制作而成。
[0008] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述緩沖層由聚乙烯樹(shù)脂、泡沫塑料材料制作而成。
[0009] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述密封層由氟橡膠材料制作而成。
[0010] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣囊線圈和殼體通過(guò)連接塊相連接。
[0011] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座由碳合金材料制作而成。
[0012] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣囊線圈由編織材料制作而成。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：
[0014] 本實(shí)用新型通過(guò)在殼體內(nèi)部設(shè)置有緩沖層和密封層，緩沖層由聚乙烯樹(shù)脂、泡沫塑料材料制作而成，聚乙烯泡沫塑料材料具有密度小、緩沖性好的特點(diǎn)，能有效減緩殼體受到外界壓力沖擊；密封層由氟橡膠材料制作而成，氟橡膠材料具有很高的化學(xué)穩(wěn)定性，且耐磨性好，使殼體和緩沖層連接得更加緊密，同時(shí)，在殼體的外側(cè)設(shè)置有加固環(huán)，對(duì)主體起到保護(hù)作用。附圖說(shuō)明
[0015] 附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：
[0016] 圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖中：1、時(shí)鐘彈簧主體；2、殼體；3、固定桿；4、底座；5、連接塊；6、氣囊線圈；7、緩沖層；8、密封層；9、固定架；10、加固環(huán)。

具體實(shí)施方式

[0020] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021] 其中附圖中相同的標(biāo)號(hào)全部指的是相同的部件。
[0022] 此外，如果已知技術(shù)的詳細(xì)描述對(duì)于示出本實(shí)用新型的特征是不必要的，則將其省略。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0023] 實(shí)施例1
[0024] 如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源氣囊插件一體式SOO時(shí)鐘彈簧，包括時(shí)鐘彈簧主體1，時(shí)鐘彈簧主體1包括有殼體2，殼體2的底部設(shè)置有底座4，殼體2的一側(cè)表面設(shè)置有加固環(huán)10，加固環(huán)10的一端連接有固定桿3，殼體2的內(nèi)部包括有緩沖層7，緩沖層7的一側(cè)表面設(shè)置有固定架9，緩沖層7的底部連接有密封層8，殼體2的一側(cè)中部設(shè)置有連接塊5，連接塊5的一端設(shè)置有氣囊線圈6。
[0025] 進(jìn)一步的，加固環(huán)10由不銹鋼材料制作而成，不銹鋼材料具有耐腐蝕、耐磨且塑性好的特點(diǎn)，在殼體2的外側(cè)表面設(shè)置有由不銹鋼材料制作而成的加固環(huán)10對(duì)殼體起到加固和保護(hù)的作用。
[0026] 緩沖層7由聚乙烯樹(shù)脂、泡沫塑料材料制作而成，聚乙烯泡沫塑料材料是十分重要的一種緩沖材料，它具有密度小、緩沖性好的特點(diǎn)，能有效減緩殼體2受到外界壓力沖擊。
[0027] 密封層8由氟橡膠材料制作而成，氟橡膠材料具有很高的化學(xué)穩(wěn)定性，且耐磨性好，使殼體2和緩沖層7連接得更加緊密。
[0028] 氣囊線圈6和殼體2通過(guò)連接塊5相連接，時(shí)鐘彈簧主體1通過(guò)連接塊5將氣囊線圈6放出殼體2外。
[0029] 底座4由碳合金材料制作而成，鈦合金材料具有硬度大、承重力好的特點(diǎn)，對(duì)時(shí)鐘彈簧主體1的起到支撐的作用，避免時(shí)鐘彈簧主體1重量輕而無(wú)法承受重量脫落。
[0030] 氣囊線圈6由編織材料制作而成，編織材料具有耐彎曲、耐磨損的特點(diǎn)，由編織材料制作而成的氣囊線圈6可以很好的保護(hù)線圈內(nèi)部的電線。
[0031] 具體的，時(shí)鐘彈簧主體1包括有殼體2，殼體的底部設(shè)置有底座4，底座4由碳合金材料制作而成，鈦合金材料具有硬度大、承重力好的特點(diǎn)，對(duì)時(shí)鐘彈簧主體1的起到支撐的作用，避免時(shí)鐘彈簧主體1重量輕而無(wú)法承受重量脫落；在殼體2的一側(cè)表面設(shè)置有加固環(huán)10，加固環(huán)10由不銹鋼材料制作而成，不銹鋼材料具有耐腐蝕、耐磨且塑性好的特點(diǎn)，在殼體2的外側(cè)表面設(shè)置有由不銹鋼材料制作而成的加固環(huán)10對(duì)殼體起到加固和保護(hù)的作用；同時(shí)，在殼體2內(nèi)部設(shè)置有緩沖層7，緩沖層7由聚乙烯樹(shù)脂、泡沫塑料材料制作而成，聚乙烯泡沫塑料材料是十分重要的一種緩沖材料，它具有密度小、緩沖性好的特點(diǎn)，能有效減緩殼體2受到外界壓力沖擊；在緩沖層7的底部設(shè)置有密封層8，密封層8由氟橡膠材料制作而成，氟橡膠材料具有很高的化學(xué)穩(wěn)定性，且耐磨性好，使殼體2和緩沖層7連接得更加緊密。
[0032] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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