一種適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)及方法
專(zhuān)利匯可以提供一種適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)及方法專(zhuān)利檢索，專(zhuān)利查詢，專(zhuān)利分析的服務(wù)。并且本 發(fā)明 公開(kāi)了一種適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)及方法，包括控制中心和分別與控制中心電連接的若干氣層厚度測(cè)量?jī)x、供氣裝置、供氣管路、控制 閥 組。供氣裝置的輸出端與供氣管路的輸入端連通。供氣管路的輸出端與設(shè)于船體底部的若干噴氣口相連通。 控制閥 組設(shè)于供氣管路上，用以控制其通氣量。氣層厚度測(cè)量?jī)x均布于船體底部并與控制中心電 信號(hào) 連接，用于檢測(cè)氣層的厚度參數(shù)并輸出至控制中心?？刂浦行挠糜诮邮?、處理參數(shù)，并輸出 控制信號(hào) 至供氣裝置和控制閥組。當(dāng)參數(shù)不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)或預(yù)期估算不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，則調(diào)整供氣裝置的功率和控制閥組的開(kāi)合度，控制供氣裝置的氣量大小和供氣管路內(nèi)的通氣量大小，以使氣層的參數(shù)在預(yù)設(shè)范圍。，下面是一種適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)及方法專(zhuān)利的具體信息內(nèi)容。
1.一種適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，包括控制中心、若干氣層檢測(cè)部、供氣裝置、供氣管路、控制閥組；
所述氣層檢測(cè)部、所述供氣裝置和所述控制閥組均與所述控制中心電信號(hào)連接；
所述供氣裝置設(shè)于所述船體上，且所述供氣裝置的輸出端與所述供氣管路的輸入端連通；
所述供氣管路的輸出端與設(shè)于所述船體底部的若干噴氣口相連通；
所述控制閥組設(shè)于所述供氣管路上，用以控制所述供氣管路的通氣量；
所述氣層檢測(cè)部設(shè)于船體底部，用于檢測(cè)所述船體底部外側(cè)形成的氣層的參數(shù)并輸出至所述控制中心；
所述控制中心用于接收、處理所述參數(shù)，并輸出控制信號(hào)至所述供氣裝置和所述控制閥組，當(dāng)所述參數(shù)不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)或預(yù)期估算不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，則調(diào)整所述供氣裝置的功率和所述控制閥組的開(kāi)合度，控制所述供氣裝置的氣量大小和所述供氣管路內(nèi)的通氣量大小，以使所述氣層的參數(shù)在預(yù)設(shè)范圍；
所述氣層檢測(cè)部包括若干氣層厚度測(cè)量?jī)x，所述氣層厚度測(cè)量?jī)x均布于所述船體底部并與所述控制中心電信號(hào)連接，用于檢測(cè)所述氣層的厚度并輸出至所述控制中心。
2.如權(quán)利要求1所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述氣層檢測(cè)部還包括若干空隙率儀，所述空隙率儀均布于所述船體底部并與所述控制中心電信號(hào)連接，用于檢測(cè)所述氣層的氣體含量密度并輸出至所述控制中心。
3.如權(quán)利要求2所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述氣層檢測(cè)部還包括若干船底壓力傳感器，所述船底壓力傳感器均布于所述船體底部并與所述控制中心電信號(hào)連接，用于檢測(cè)船底板所受的壓力并輸出至所述控制中心。
4.如權(quán)利要求1所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述供氣管路包括總管、左舷管組和右舷管組；
所述總管的輸入端與所述供氣裝置的輸出端連通；
所述左舷管組包括左舷管和若干第一輸出管，所述左舷管的輸入端與所述總管的輸出端連通，若干所述第一輸出管的輸入端均與所述左舷管連通，所述第一輸出管的輸出端與所述船體底部左舷的若干所述噴氣口連通；所述右舷管組包括右舷管和若干第二輸出管，所述右舷管的輸入端與所述總管的輸出端連通，若干所述第二輸出管的輸入端均與所述右舷管連通，所述第二輸出管的輸出端與所述船體底部右舷的若干所述噴氣口連通。
5.如權(quán)利要求4所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組包括若干第一控制閥和若干第二控制閥；所述第一控制閥設(shè)于相對(duì)應(yīng)的所述第一輸出管上并與所述控制中心電信號(hào)連接；所述第二控制閥設(shè)于相對(duì)應(yīng)的所述第二輸出管上并與所述控制中心電信號(hào)連接。
6.如權(quán)利要求5所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括若干輸出管壓力傳感器和若干輸出管流量計(jì)；
所述輸出管壓力傳感器設(shè)于相對(duì)應(yīng)的每個(gè)所述第一輸出管和所述第二輸出管上并與所述控制中心電信號(hào)連接，用于檢測(cè)每個(gè)所述第一輸出管和所述第二輸出管的管內(nèi)壓力并輸出至所述控制中心；
所述輸出管流量計(jì)設(shè)于相對(duì)應(yīng)的每個(gè)所述第一輸出管和所述第二輸出管上并與所述控制中心電信號(hào)連接，用于檢測(cè)每個(gè)所述第一輸出管和所述第二輸出管的管內(nèi)流量并輸出至所述控制中心。
7.如權(quán)利要求5所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組還包括總管控制閥，所述總管控制閥設(shè)于所述總管上并與所述控制中心電信號(hào)連接。
8.如權(quán)利要求7所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括總管壓力傳感器和總管流量計(jì)；所述總管壓力傳感器設(shè)于所述總管上并與所述控制中心電信號(hào)連接，用于檢測(cè)所述總管的管內(nèi)壓力并輸出至所述控制中心；所述總管流量計(jì)設(shè)于所述總管上并與所述控制中心電信號(hào)連接，用于檢測(cè)所述總管的管內(nèi)流量并輸出至所述控制中心。
9.如權(quán)利要求6所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括左舷控制箱和右舷控制箱；
所述左舷控制箱分別與所述第一輸出管上的第一控制閥、輸出管壓力傳感器、輸出管流量計(jì)以及所述控制中心電信號(hào)連接，用于接收所述控制中心的控制信號(hào)并控制所述第一控制閥的通氣量，還用于接收并處理左舷上的所述輸出管壓力傳感器和左舷上的所述輸出管流量計(jì)的管內(nèi)參數(shù)并調(diào)整所述第一控制閥的通氣量；
所述右舷控制箱分別與所述第二輸出管上的第二控制閥、輸出管壓力傳感器、輸出管流量計(jì)以及所述控制中心電信號(hào)連接，用于接收所述控制中心的控制信號(hào)并控制所述第二控制閥的通氣量，還用于接收并處理右舷上的所述輸出管壓力傳感器和右舷上的所述輸出管流量計(jì)的管內(nèi)參數(shù)并調(diào)整所述第二控制閥的通氣量。
10.如權(quán)利要求3所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一采集箱，所述第一采集箱分別與所述氣層厚度測(cè)量?jī)x、空隙率儀、船底壓力傳感器以及控制中心電信號(hào)連接，用于接收所述氣層厚度測(cè)量?jī)x、空隙率儀和船底壓力傳感器檢測(cè)的氣層參數(shù)并輸出至所述控制中心。
11.如權(quán)利要求1所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二采集箱、油耗流量計(jì)和軸功率儀；
所述第二采集箱分別與所述控制中心、所述油耗流量計(jì)和所述軸功率儀電信號(hào)連接，用于接收所述油耗流量計(jì)和所述軸功率儀檢測(cè)的參數(shù)并輸出至所述控制中心。
12.如權(quán)利要求8所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述供氣裝置包括供氣裝置和供氣裝置控制箱；所述供氣裝置與所述總管的輸入端連通；所述供氣裝置控制箱分別與所述總管控制閥、總管壓力傳感器、總管流量計(jì)以及控制中心電信號(hào)連接，用于接收所述控制中心的控制信號(hào)并控制所述總管控制閥的通氣量，還用于接收并處理所述總管壓力傳感器和所述總管流量計(jì)的管內(nèi)參數(shù)并調(diào)整所述總管控制閥的通氣量。
13.如權(quán)利要求1所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括綜合氣象系統(tǒng)，所述綜合氣象系統(tǒng)與所述控制中心電信號(hào)連接，所述綜合氣象系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)風(fēng)速和風(fēng)向并將檢測(cè)得到的參數(shù)輸出至所述控制中心。
14.如權(quán)利要求1所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括計(jì)程儀，所述計(jì)程儀與所述控制中心電信號(hào)連接，所述計(jì)程儀用于監(jiān)測(cè)船舶的對(duì)水航速和行程并將檢測(cè)得到的參數(shù)輸出至所述控制中心。
15.如權(quán)利要求1所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括舵角檢測(cè)裝置，所述舵角檢測(cè)裝置與所述控制中心電信號(hào)連接，所述舵角檢測(cè)裝置用于監(jiān)測(cè)打舵角度并將檢測(cè)得到的參數(shù)輸出至所述控制中心。
16.如權(quán)利要求1所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括慣導(dǎo)系統(tǒng)，所述慣導(dǎo)系統(tǒng)與所述控制中心電信號(hào)連接，所述慣導(dǎo)系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)船舶的六自由度姿態(tài)并將檢測(cè)得到的參數(shù)輸出至所述控制中心。
17.一種適用于氣層減阻船的電氣控制方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-16任意一項(xiàng)所述的適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)，包括：
根據(jù)船舶的航行狀態(tài)，確定所述供氣裝置的需要的功率和供氣并打開(kāi)所述供氣裝置產(chǎn)生氣體，氣體經(jīng)所述供氣管路噴出所述噴口，在船底形成氣層；
由分布在船底各處的若干所述氣層厚度測(cè)量?jī)x檢測(cè)得到相應(yīng)位置的氣層厚度，并輸送給所述控制中心；所述控制中心得到船底外側(cè)各處的氣層厚度，通過(guò)和預(yù)設(shè)氣層厚度的對(duì)比調(diào)整相應(yīng)位置所述噴口噴出的氣量。
一種適用于氣層減阻船的電氣控制系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
具體實(shí)施方式
9用于檢測(cè)每個(gè)第一輸出管5和第二輸出管6的管內(nèi)壓力并輸出至控制中心，輸出管流量計(jì)
10用于檢測(cè)每個(gè)第一輸出管5和第二輸出管6的管內(nèi)流量并輸出至控制中心。輸出管流量計(jì)
10設(shè)于相對(duì)應(yīng)的第一控制閥7或第二控制閥8的氣流下方?？刂浦行母鶕?jù)接收的每一第一輸出管5或第二輸出管6的輸出管壓力傳感器9和輸出管流量計(jì)10的參數(shù)，并計(jì)算總管4內(nèi)的氣量大小并判斷是否與對(duì)應(yīng)的當(dāng)前第一輸出管5或第二輸出管6所需的氣量大小相一致，如不一致，則進(jìn)一步控制相對(duì)應(yīng)的第一控制閥7或第二控制閥8的開(kāi)合度或總管4內(nèi)的氣量大小，以對(duì)第一輸出管5或第二輸出管6內(nèi)的氣量進(jìn)行調(diào)控。通過(guò)設(shè)置輸出管流量計(jì)10對(duì)第一輸出管5和第二輸出管6內(nèi)的氣量進(jìn)行反饋，實(shí)現(xiàn)了對(duì)第一輸出管5和第二輸出管6的氣量閉環(huán)控制，可實(shí)時(shí)根據(jù)所需的氣量大小和實(shí)際的氣量大小進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，總管壓力傳感器12和輸出管壓力傳感器9監(jiān)測(cè)各自相對(duì)應(yīng)管路內(nèi)的氣壓，控制中心接受壓力傳感器傳輸?shù)男盘?hào)并判斷管路內(nèi)的氣壓是否在安全范圍內(nèi)，若超出安全范圍則可進(jìn)行警報(bào)。同時(shí)控制中心可以通過(guò)對(duì)比各管路的壓力和流量分布情況識(shí)別管路的異常情況。
18和軸功率儀19電信號(hào)連接，第二采集箱17用于采集油耗流量計(jì)18和軸功率儀19獲得的數(shù)據(jù)，并將其傳輸給控制中心。
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