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一種工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu)

閱讀:1019發(fā)布:2021-02-01

專利匯可以提供一種工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu)專利檢索,專利查詢,專利分析的服務(wù)。并且本新型公開了一種 機(jī)器人 關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),包括關(guān)節(jié)殼體,所述關(guān)節(jié)殼體內(nèi)設(shè)有中空連接軸,中空連接軸的前端套裝有繞線筒,繞線筒與關(guān)節(jié)殼體之間形成繞線空間;中空連接軸的后端設(shè)有中空軸套,中空軸套上套裝有交叉滾子 軸承 及中空 齒輪 ,交叉滾子軸承的 內(nèi)圈 及中空齒輪通過 螺栓 與中空軸套及中空連接軸連結(jié)為一體;驅(qū)動(dòng) 電機(jī) 安裝在關(guān)節(jié)殼體的前側(cè),其 輸出軸 與減速機(jī)的輸入端連接,減速機(jī)的輸出端連接有消隙齒輪組,消隙齒輪組與中空齒輪 嚙合 傳動(dòng)連接。本 申請 的繞線結(jié)構(gòu)設(shè)置在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的前部,使后部結(jié)構(gòu)更緊湊,減少了與外部設(shè)備的空間干涉;消隙齒輪由兩片齒輪組成,打開后蓋后,可直接對其進(jìn)行調(diào)隙操作,不必反復(fù)拆卸,調(diào)整方式簡單快捷。,下面是一種工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu)專利的具體信息內(nèi)容。

1.一種工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),包括關(guān)節(jié)殼體及后蓋板,關(guān)節(jié)殼體的前側(cè)及后蓋板上分別開設(shè)有外部線纜通過的通孔,其特征在于,所述關(guān)節(jié)殼體內(nèi)的中軸線上設(shè)有中空連接軸,中空連接軸的前端套裝有繞線筒,繞線筒與關(guān)節(jié)殼體之間形成機(jī)器人本體線纜的繞線空間;中空連接軸的后端設(shè)有中空軸套,中空軸套上套裝有滾子軸承及中空齒輪,滾子軸承的內(nèi)圈及中空齒輪通過螺栓與中空軸套及中空連接軸連結(jié)為一體,作為輸出關(guān)節(jié)軸,傳動(dòng)時(shí)同步轉(zhuǎn)動(dòng);滾子軸承的外圈通過螺釘固定在關(guān)節(jié)殼體上,滾子軸承的內(nèi)外圈之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接;驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在關(guān)節(jié)殼體的前側(cè),驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸伸入到關(guān)節(jié)殼體內(nèi)與減速機(jī)的輸入端連接,減速機(jī)安裝在關(guān)節(jié)殼體內(nèi),減速機(jī)的輸出端連接有消隙齒輪組,消隙齒輪組作為關(guān)節(jié)的輸入齒輪部與中空齒輪嚙合傳動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),其特征在于,所述滾子軸承為交叉滾子軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),其特征在于,所述消隙齒輪組包括固定齒輪及調(diào)整齒輪,固定齒輪與減速機(jī)的輸出端固定連接,調(diào)整齒輪通過螺釘安裝在固定齒輪上,螺釘未擰緊時(shí)可調(diào)節(jié)調(diào)整齒輪與固定齒輪在圓周方向的相對位置,消除齒輪傳動(dòng)間隙。
4.如權(quán)利要求3所述的關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),其特征在于,所述調(diào)整齒輪的外緣上貫穿其厚度方向設(shè)有安裝通孔,固定齒輪上對應(yīng)設(shè)有螺紋孔,螺釘穿過調(diào)整齒輪的安裝通孔緊固在固定齒輪的螺紋孔中,所述螺釘與調(diào)整齒輪的安裝通孔之間設(shè)有間隙。
5.如權(quán)利要求1所述的關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),其特征在于,所述繞線筒設(shè)有前端部,所述前端部通過螺釘密封固定在中空連接軸上,繞線筒前端部與關(guān)節(jié)殼體之間設(shè)有密封圈,密封圈用于繞線筒與關(guān)節(jié)殼體之間轉(zhuǎn)動(dòng)密封。
6.如權(quán)利要求1所述的關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),其特征在于,所述中空軸套的后端延伸至后蓋板的通孔中,中空軸套與后蓋板之間設(shè)有密封圈,密封圈用于中空軸套與后蓋板之間轉(zhuǎn)動(dòng)密封。
7.如權(quán)利要求1所述的關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),其特征在于,所述滾子軸承的前側(cè)設(shè)有密封圈,密封圈套裝在中空連接軸上,其外周面與關(guān)節(jié)殼體摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

說明書全文

一種工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu)

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本實(shí)用新型涉及工業(yè)機(jī)器人制造技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

[0002] 工業(yè)機(jī)器人的部分關(guān)節(jié)由于外部設(shè)備線纜的過線需求,通常將運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)中軸線的位置設(shè)計(jì)為中空形式,以便線纜穿過。現(xiàn)有技術(shù)中選用中空軸型的減速機(jī)應(yīng)用在關(guān)節(jié)軸中,可滿足部分過線的需求,但是由于減速機(jī)受自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制,其中空軸孔徑通常較小,制約了過線的線纜規(guī)格,且不利于關(guān)節(jié)的小型化發(fā)展。
[0003] 中國專利CN205111879?U公布了一種工業(yè)用六軸機(jī)器人第四軸結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)通過環(huán)狀隔板將機(jī)器人圓柱狀肘關(guān)節(jié)分為前部齒輪組箱和后部走線箱,齒輪組箱內(nèi)含有中空輸出軸,通過諧波減速機(jī)和齒輪作為輸入部進(jìn)行傳動(dòng),末端設(shè)備通過中空軸的走線通道過線,互不干擾。該專利解決了運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)的過線要求,但存在以下缺點(diǎn):1、輸入電機(jī)和五六軸電機(jī)的走線設(shè)置在肘關(guān)節(jié)的后部,增加了安裝在后部的外接設(shè)備的干涉空間;2、安裝在減速機(jī)上的消隙齒輪裝入關(guān)節(jié)后無法進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整,操作繁瑣,且影響傳動(dòng)精度。實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型提供一種工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)電機(jī)及本體線纜的繞線結(jié)構(gòu)設(shè)置在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的前部,使后部結(jié)構(gòu)更緊湊,且減少了與安裝在軸結(jié)構(gòu)后部的外部設(shè)備的空間干涉;關(guān)節(jié)輸入齒輪組為兩片齒輪組成消隙齒輪組,打開后蓋后,可直接對相嚙合的輸入輸出齒輪進(jìn)行調(diào)隙操作,不必反復(fù)拆卸,調(diào)整方式簡單快捷。
[0005] 為此,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006] 一種工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),包括關(guān)節(jié)殼體及后蓋板,關(guān)節(jié)殼體的前側(cè)及后蓋板上分別開設(shè)有外部線纜通過的通孔,所述關(guān)節(jié)殼體內(nèi)的中軸線上設(shè)有中空連接軸,中空連接軸的前端套裝有繞線筒,繞線筒與關(guān)節(jié)殼體之間形成機(jī)器人本體線纜的繞線空間;中空連接軸的后端設(shè)有中空軸套,中空軸套上套裝有交叉滾子軸承及中空齒輪,交叉滾子軸承的內(nèi)圈及中空齒輪通過螺栓與中空軸套及中空連接軸連結(jié)為一體,作為輸出關(guān)節(jié)軸,傳動(dòng)時(shí)同步轉(zhuǎn)動(dòng);交叉滾子軸承的外圈通過螺釘固定在關(guān)節(jié)殼體上,交叉滾子軸承的內(nèi)外圈之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接;驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在關(guān)節(jié)殼體的前側(cè),驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸伸入到關(guān)節(jié)殼體內(nèi)與減速機(jī)的輸入端連接,減速機(jī)安裝在關(guān)節(jié)殼體內(nèi),減速機(jī)的輸出端連接有消隙齒輪組,消隙齒輪組作為關(guān)節(jié)的輸入齒輪部與中空齒輪嚙合傳動(dòng)連接。
[0007] 進(jìn)一步地,所述滾子軸承為交叉滾子軸承。
[0008] 進(jìn)一步地,所述消隙齒輪組包括固定齒輪及調(diào)整齒輪,固定齒輪與減速機(jī)的輸出端固定連接,調(diào)整齒輪通過螺釘安裝在固定齒輪上,螺釘未擰緊時(shí)可調(diào)節(jié)調(diào)整齒輪與固定齒輪在圓周方向的相對位置,消除齒輪傳動(dòng)間隙。
[0009] 進(jìn)一步地,所述調(diào)整齒輪的外緣上貫穿其厚度方向設(shè)有安裝通孔,固定齒輪上對應(yīng)設(shè)有螺紋孔,螺釘穿過調(diào)整齒輪的安裝通孔緊固在固定齒輪的螺紋孔中,所述螺釘與調(diào)整齒輪的安裝通孔之間設(shè)有間隙。
[0010] 進(jìn)一步地,所述繞線筒設(shè)有前端部,所述前端部通過螺釘密封固定在中空連接軸上,繞線筒前端部與關(guān)節(jié)殼體之間設(shè)有密封圈,密封圈用于繞線筒與關(guān)節(jié)殼體之間轉(zhuǎn)動(dòng)密封。
[0011] 進(jìn)一步地,所述中空軸套的后端延伸至后蓋板的通孔中,中空軸套與后蓋板之間設(shè)有密封圈,密封圈用于中空軸套與后蓋板之間轉(zhuǎn)動(dòng)密封。
[0012] 進(jìn)一步地,所述交叉滾子軸承的前側(cè)設(shè)有密封圈,密封圈套裝在中空連接軸上,其外周面與關(guān)節(jié)殼體摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0013] 本實(shí)用新型的有益效果:
[0014] 1.本申請的軸結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡單,裝配方便,外部線纜可從中空齒輪的中空孔內(nèi)通過,中空孔徑可通過齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)調(diào)整,可允許較大外徑的線纜通過;
[0015] 2.本申請的軸結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)電機(jī)及機(jī)器人本體線纜的繞線結(jié)構(gòu)設(shè)置在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的前部,使后部結(jié)構(gòu)更為緊湊,且減少了本體線纜與安裝在后部的外部設(shè)備的空間干涉;
[0016] 3.本申請的軸結(jié)構(gòu),消隙齒輪組由固定齒輪及調(diào)整齒輪組成,調(diào)整齒輪通過螺釘安裝在固定齒輪上,螺釘未擰緊時(shí)可調(diào)整齒輪及固定齒輪圓周方向的相對位置,打開后蓋后,可直接對進(jìn)行調(diào)隙操作,不必反復(fù)拆卸,調(diào)整方式簡單快捷。
[0017] 4.本申請的軸結(jié)構(gòu),繞線空間與齒輪傳動(dòng)空間相互獨(dú)立,繞線空間通過密封圈封閉,可供油脂對線纜進(jìn)行潤滑;齒輪傳動(dòng)空間與減速機(jī)傳動(dòng)空間相互分離,可分別進(jìn)行獨(dú)立潤滑,互不干擾,避免了由于不同潤滑劑的混合造成的潤滑異常。附圖說明
[0018] 圖1是本實(shí)用新型工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式1的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

[0019] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖及一種優(yōu)選的實(shí)施方式對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0020] 在以下的描述中,以圖1所示軸結(jié)構(gòu)的方位為基準(zhǔn),圖中所示軸結(jié)構(gòu)的上方即為本申請所述的“前”,反之為“后”。
[0021] 實(shí)施方式1
[0022] 參閱圖1,一種機(jī)器人關(guān)節(jié)軸結(jié)構(gòu),包括關(guān)節(jié)殼體1及設(shè)置在關(guān)節(jié)殼體1內(nèi)部的減速機(jī)3、傳動(dòng)齒輪及中空連接軸13,以及設(shè)置在關(guān)節(jié)殼體1前部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2及減速機(jī)3。
[0023] 關(guān)節(jié)殼體1的中軸線上設(shè)有連接軸安裝空腔,連接軸安裝空腔的旁側(cè)設(shè)有傳動(dòng)齒輪安裝空腔,兩安裝空腔相通。關(guān)節(jié)殼體1的后部安裝有后蓋板6,后蓋板6用于封閉關(guān)節(jié)殼體1。
[0024] 中空連接軸13設(shè)于關(guān)節(jié)殼體1的連接軸安裝空腔內(nèi),中空連接軸13的中心部設(shè)有線纜及氣管通過的中心通孔。中空連接軸13的后側(cè)設(shè)有中空軸套7,中空軸套7呈套筒狀,其中部的外周面徑向向外突出形成圓臺(tái)狀連接部。中空連接軸13上套裝有交叉滾子軸承10及中空齒輪9,連接螺栓依次穿過中空軸套7的連接部、中空齒輪9及交叉滾子軸承10的內(nèi)圈緊定在中空連接軸13的后端部。中空軸套7、中空齒輪9、交叉滾子軸承10及中空連接軸13通過連接螺栓固定連結(jié)為一個(gè)整體,作為輸出關(guān)節(jié)軸,傳動(dòng)時(shí)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。交叉滾子軸承10的外圈通過螺釘固定在關(guān)節(jié)殼體1上,交叉滾子軸承10的內(nèi)外圈之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。中空軸套7的后端延伸至后蓋板6,且從后蓋板6中穿出,中空軸套7與后蓋板6之間設(shè)有第一密封圈8,第一密封圈8用于中空軸套7與后蓋板6之間轉(zhuǎn)動(dòng)密封。中空連接軸13的前端套裝有繞線筒17,繞線筒17設(shè)有前端部,前端部的中心部設(shè)有過線孔,過線孔與中空連接軸13的中心通孔對應(yīng)。繞線筒17通過螺釘固定在中空連接軸13的前端,繞線筒17前端面部的后側(cè)面與中空連接軸13的前端面貼合密封連接。繞線筒17與關(guān)節(jié)殼體1之間設(shè)有第二密封圈16,第二密封圈16用于繞線筒17與關(guān)節(jié)殼體1之間轉(zhuǎn)動(dòng)密封。關(guān)節(jié)殼體1及繞線筒17之間形成機(jī)器人本體線纜15的繞線空間,線纜15的首末兩端通過管卡12及管卡14固定,在繞線空間中呈U形纏繞。
[0025] 驅(qū)動(dòng)電機(jī)2安裝在關(guān)節(jié)殼體1的前側(cè)外部,驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸伸入到關(guān)節(jié)殼體1內(nèi)與減速機(jī)3的輸入端連接,減速機(jī)3安裝在關(guān)節(jié)殼體1內(nèi),減速機(jī)3的輸出端連接有消隙齒輪組,消隙齒輪組作為關(guān)節(jié)的輸入齒輪部。消隙齒輪組由固定齒輪4及調(diào)整齒輪5構(gòu)成,固定齒輪4及調(diào)整齒輪5均與中空齒輪9嚙合傳動(dòng)連接。固定齒輪4通過螺釘與減速機(jī)3的輸出端固定連接。消隙齒輪組的安裝關(guān)系為:調(diào)整齒輪5上貫穿其厚度方向設(shè)有安裝通孔,固定齒輪4上對應(yīng)設(shè)有螺紋孔,螺釘穿過調(diào)整齒輪5的安裝通孔緊固在固定齒輪4的螺紋孔中,所述螺釘與調(diào)整齒輪的安裝通孔之間設(shè)有間隙,螺釘未擰緊時(shí)可調(diào)節(jié)調(diào)整齒輪5及固定齒輪4圓周方向的相對位置,進(jìn)行消除齒輪傳動(dòng)間隙的操作。關(guān)節(jié)殼體1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、減速機(jī)3及固定齒輪4之間形成減速機(jī)傳動(dòng)空間。
[0026] 交叉滾子軸承10的前側(cè)設(shè)有第三密封圈11,第三密封圈11套裝在中空連接軸13上,其外周面與關(guān)節(jié)殼體1摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)連接。第三密封圈11將關(guān)節(jié)殼體1的內(nèi)腔分隔為前后兩個(gè)獨(dú)立的空間,前部為繞線空間,繞線空間通過第二密封圈16及第三密封圈11封閉,可供油脂對線纜進(jìn)行潤滑;后部為齒輪傳動(dòng)空間,齒輪傳動(dòng)空間由第一密封圈8、第三密封圈11及減速機(jī)3密封,齒輪傳動(dòng)空間與減速機(jī)傳動(dòng)空間相互分離,可分別進(jìn)行獨(dú)立潤滑。
[0027] 以上說明書中未做特別說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù),或者通過現(xiàn)有技術(shù)既能實(shí)現(xiàn)。
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