減震墻裝置及回彈元件種類數(shù)量確定方法
專利匯可以提供減震墻裝置及回彈元件種類數(shù)量確定方法專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且減震墻裝置，上部 節(jié)點(diǎn) 板和下部節(jié)點(diǎn)板沿主體結(jié)構(gòu)高度方向平面內(nèi)呈對(duì) 角 形式與主體結(jié)構(gòu)相連，將 鋼 芯與上部節(jié)點(diǎn)板和下部節(jié)點(diǎn)板連接，與主體結(jié)構(gòu)共同形成一個(gè)單斜撐體系。在主體結(jié)構(gòu)下表面設(shè)置承臺(tái)，承臺(tái)上面鋪設(shè)軌道，軌道兩端設(shè)置滑動(dòng)限位卡，通過 質(zhì)量 源前側(cè)組件、質(zhì)量源后側(cè)組件、上部限位板和下部限位板組合成TMD質(zhì)量源，并在質(zhì)量源前側(cè)組件和質(zhì)量源后側(cè)組件下表面設(shè)置 滑輪 ，然后將滑輪放置在軌道上，質(zhì)量源中間留出一定空隙，并將鋼芯夾在其中部，在質(zhì)量源端部和主體結(jié)構(gòu)間設(shè)置回彈元件和阻尼元件，形成具有調(diào)諧質(zhì)量和金屬屈服消能減震雙重功能的減震墻裝置。，下面是減震墻裝置及回彈元件種類數(shù)量確定方法專利的具體信息內(nèi)容。
1.減震墻裝置，由上部節(jié)點(diǎn)板、下部節(jié)點(diǎn)板、鋼芯、質(zhì)量源前側(cè)組件、質(zhì)量源后側(cè)組件、上部限位板、下部限位板、連接螺栓、回彈元件、阻尼元件、滑輪、軌道、限位卡、承臺(tái)和主體結(jié)構(gòu)組成，其在于，將上部節(jié)點(diǎn)板(1)和下部節(jié)點(diǎn)板(2)沿主體結(jié)構(gòu)(13)高度方向平面內(nèi)呈對(duì)角形式與主體結(jié)構(gòu)(13)相連，將鋼芯(3)與上部節(jié)點(diǎn)板(1)和下部節(jié)點(diǎn)板(2)連接，與主體結(jié)構(gòu)(13)共同形成一個(gè)單斜撐體系，在主體結(jié)構(gòu)下表面設(shè)置承臺(tái)(12)，承臺(tái)(12)上面鋪設(shè)軌道(10)，軌道兩端設(shè)置滑動(dòng)限位卡(11)，通過質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)、質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)、上部限位板(5a)和下部限位板(5b)組合成TMD質(zhì)量源，并在質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)和質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)下表面設(shè)置滑輪(9)，然后將設(shè)置滑輪(9)后的質(zhì)量源放置在軌道(10)上，并保證質(zhì)量源能夠沿軌道(10)方向自由滑動(dòng)，所述質(zhì)量源中間留出一定空隙，供斜向鋼芯(3)穿過并將鋼芯(3)夾在其中部，鋼芯(3)表面與質(zhì)量源表面維持5～10mm間隙，在質(zhì)量源端部和主體結(jié)構(gòu)(13)間設(shè)置回彈元件(7)和阻尼元件(8)，形成具有調(diào)諧質(zhì)量和金屬屈服消能減震雙重功能的減震墻裝置；
所述鋼芯(3)由端部截面大，屈服工作段截面小的一字變截面金屬板組成；
所述鋼芯(3)與上部節(jié)點(diǎn)板(1)和下部節(jié)點(diǎn)板(2)的連接方式包括焊接、螺栓連接和鉸接；
所述TMD質(zhì)量源又是鋼芯(3)的約束單元；
所述質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)和質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)底部設(shè)有豎向約束和平面外約束；
所述豎向約束和平面外約束包括軌道滑動(dòng)體系或彈簧支座；
所述回彈元件(7)包括彈簧和預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述阻尼元件(8)為粘滯阻尼器；
在受壓劇烈時(shí)，鋼芯(3)的工作段會(huì)發(fā)生屈曲變形，并通過該變形擠壓質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)和質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)內(nèi)表面，該擠壓所產(chǎn)生的摩擦可阻滯外部TMD繼續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)減震器從調(diào)諧質(zhì)量減振向金屬屈服消能減震功能的自動(dòng)轉(zhuǎn)換；
為使結(jié)構(gòu)達(dá)到最小位移，回彈元件(7)的種類及數(shù)量由下式確定：
式中，γt,op——TMD與主體結(jié)構(gòu)最優(yōu)頻率比， 其中fs——主體結(jié)
構(gòu)頻率，kti——第i個(gè)回彈元件(7)的剛度，ns——回彈元件(7)的數(shù)量，mt——質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)、質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)、上部限位板(5a)和下部限位板(5b)的總質(zhì)量；μ——TMD質(zhì)量源與主體結(jié)構(gòu)間質(zhì)量比，μ＝mt/Ms，Ms——主體結(jié)構(gòu)模態(tài)質(zhì)量；ξ0——主體結(jié)構(gòu)阻尼比。
2.回彈元件種類數(shù)量確定方法，其在于，為使結(jié)構(gòu)達(dá)到最小位移，回彈元件(7)的種類及數(shù)量由下式確定：
式中，γt,op——TMD與主體結(jié)構(gòu)最優(yōu)頻率比， 其中fs——主體結(jié)
構(gòu)頻率，kti——第i個(gè)回彈元件(7)的剛度，ns——回彈元件(7)的數(shù)量，mt——質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)、質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)、上部限位板(5a)和下部限位板(5b)的總質(zhì)量；μ——TMD質(zhì)量源與主體結(jié)構(gòu)間質(zhì)量比，μ＝mt/Ms，Ms——主體結(jié)構(gòu)模態(tài)質(zhì)量；ξ0——主體結(jié)構(gòu)阻尼比。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回彈元件種類數(shù)量確定方法，其在于，用于減震墻裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的回彈元件種類數(shù)量確定方法，其在于，所述的減震墻裝置由上部節(jié)點(diǎn)板、下部節(jié)點(diǎn)板、鋼芯、質(zhì)量源前側(cè)組件、質(zhì)量源后側(cè)組件、上部限位板、下部限位板、連接螺栓、回彈元件、阻尼元件、滑輪、軌道、限位卡、承臺(tái)和主體結(jié)構(gòu)組成，將上部節(jié)點(diǎn)板(1)和下部節(jié)點(diǎn)板(2)沿主體結(jié)構(gòu)(13)高度方向平面內(nèi)呈對(duì)角形式與主體結(jié)構(gòu)(13)相連，將鋼芯(3)與上部節(jié)點(diǎn)板(1)和下部節(jié)點(diǎn)板(2)連接，與主體結(jié)構(gòu)(13)共同形成一個(gè)單斜撐體系，在主體結(jié)構(gòu)下表面設(shè)置承臺(tái)(12)，承臺(tái)(12)上面鋪設(shè)軌道(10)，軌道兩端設(shè)置滑動(dòng)限位卡(11)，通過質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)、質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)、上部限位板(5a)和下部限位板(5b)組合成TMD質(zhì)量源，并在質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)和質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)下表面設(shè)置滑輪(9)，然后將設(shè)置滑輪(9)后的質(zhì)量源放置在軌道(10)上，并保證質(zhì)量源能夠沿軌道(10)方向自由滑動(dòng)，所述質(zhì)量源中間留出一定空隙，供斜向鋼芯(3)穿過并將鋼芯(3)夾在其中部，鋼芯(3)表面與質(zhì)量源表面維持5～10mm間隙，在質(zhì)量源端部和主體結(jié)構(gòu)(13)間設(shè)置回彈元件(7)和阻尼元件(8)，形成具有調(diào)諧質(zhì)量和金屬屈服消能減震雙重功能的減震墻裝置；
所述鋼芯(3)由端部截面大，屈服工作段截面小的一字變截面金屬板組成；
所述鋼芯(3)與上部節(jié)點(diǎn)板(1)和下部節(jié)點(diǎn)板(2)的連接方式包括焊接、螺栓連接和鉸接；
所述TMD質(zhì)量源又是鋼芯(3)的約束單元；
所述質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)和質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)底部設(shè)有豎向約束和平面外約束；
所述豎向約束和平面外約束包括軌道滑動(dòng)體系或彈簧支座；
所述回彈元件(7)包括彈簧和預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述阻尼元件(8)為粘滯阻尼器；
在受壓劇烈時(shí)，鋼芯(3)的工作段會(huì)發(fā)生屈曲變形，并通過該變形擠壓質(zhì)量源前側(cè)組件(4a)和質(zhì)量源后側(cè)組件(4b)內(nèi)表面，該擠壓所產(chǎn)生的摩擦可阻滯外部TMD繼續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)減震器從調(diào)諧質(zhì)量減振向金屬屈服消能減震功能的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
減震墻裝置及回彈元件種類數(shù)量確定方法
技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
具體實(shí)施方式
4a、4b及限位板5a和5b的總質(zhì)量；μ——TMD質(zhì)量源與主體結(jié)構(gòu)間質(zhì)量比，μ＝mt/Ms，Ms——主體結(jié)構(gòu)模態(tài)質(zhì)量；ξ0——主體結(jié)構(gòu)阻尼比。
5b與鋼芯3之間最小距離必須大于滑輪外邊緣到軌道限位卡距離。在安裝完畢后，應(yīng)符合圖
2所示效果。
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