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一種與六螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件

閱讀:352發(fā)布:2020-05-15

專利匯可以提供一種與六螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件專利檢索,專利查詢,專利分析的服務(wù)。并且本 發(fā)明 公開了一種與六 角 螺母 連為一體的高速擋位 齒輪 鍛件,包括保護(hù)殼和 電機(jī) ,所述保護(hù)殼內(nèi)部的一端設(shè)有 傳動(dòng)軸 ,所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)有第一齒輪,所述傳動(dòng)軸的中部套接有第一固定 軸承 ,所述第一 固定軸承 的兩側(cè)通過固定片與保護(hù)殼的內(nèi)壁固定連接,所述保護(hù)殼內(nèi)部的另一端設(shè)有 主軸 ,所述主軸的一端設(shè)有第二齒輪,所述主軸的中部套接有第二固定軸承,所述第二固定軸承的兩側(cè)通過固定片與保護(hù)殼的內(nèi)壁固定連接。該種無間隙齒輪保護(hù)設(shè)備,可以對(duì)設(shè)置在外部的齒輪組進(jìn)行防塵和對(duì)齒輪組進(jìn)行降溫保護(hù),將齒輪組放置在保護(hù)殼1的內(nèi)部,增加齒輪的使用壽命。,下面是一種與六螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件專利的具體信息內(nèi)容。

1.一種與六螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,包括保護(hù)殼(1)和電機(jī)(7),其特征在于,所述保護(hù)殼(1)內(nèi)部的一端設(shè)有傳動(dòng)軸(2),所述傳動(dòng)軸(2)的一端設(shè)有第一齒輪(3),所述傳動(dòng)軸(2)的中部套接有第一固定軸承(13),所述第一固定軸承(13)的兩側(cè)通過固定片(10)與保護(hù)殼(1)的內(nèi)壁固定連接,所述保護(hù)殼(1)內(nèi)部的另一端設(shè)有主軸(5),所述主軸(5)的一端設(shè)有第二齒輪(4),所述主軸(5)的中部套接有第二固定軸承(6),所述第二固定軸承(6)的兩側(cè)通過固定片(10)與保護(hù)殼(1)的內(nèi)壁固定連接,所述傳動(dòng)軸(2)和主軸(5)的一端與保護(hù)殼(1)的連接處均設(shè)有第三固定軸承(11),所述第三固定軸承(11)的一側(cè)與保護(hù)殼(1)焊接固定,所述主軸(5)的另一端與電機(jī)(7)驅(qū)動(dòng)連接,所述電機(jī)(7)和保護(hù)殼(1)的底部設(shè)有支架(9),所述保護(hù)殼(1)的殼壁設(shè)有夾層,所述保護(hù)殼(1)為透明有機(jī)玻璃材質(zhì)制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,其特征在于:
所述保護(hù)殼(1)殼壁的頂端設(shè)有進(jìn)口(12),所述保護(hù)殼(1)殼壁的底端設(shè)有出水口(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,其特征在于:
所述支架(9)的頂端通過螺栓與保護(hù)殼(1)和電機(jī)(7)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,其特征在于:
所述第一齒輪(3)與第二齒輪(4)無間隙嚙合連接。

說明書全文

一種與六螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本發(fā)明涉及齒輪保護(hù)設(shè)備,具體為一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件。

背景技術(shù)

[0002] 隨著現(xiàn)在工業(yè)的發(fā)展,傳動(dòng)齒輪裝置的應(yīng)用越來越普遍,尤其是無間隙齒輪的應(yīng)用更為常見,但是齒輪在使用的過程中,機(jī)械外部的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒輪很容易發(fā)熱和機(jī)械廢渣容易進(jìn)入齒輪的嚙合處,嚴(yán)重的影響到齒輪的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,包括保護(hù)殼和電機(jī),所述保護(hù)殼內(nèi)部的一端設(shè)有傳動(dòng)軸,所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)有第一齒輪,所述傳動(dòng)軸的中部套接有第一固定軸承,所述第一固定軸承的兩側(cè)通過固定片與保護(hù)殼的內(nèi)壁固定連接,所述保護(hù)殼內(nèi)部的另一端設(shè)有主軸,所述主軸的一端設(shè)有第二齒輪,所述主軸的中部套接有第二固定軸承,所述第二固定軸承的兩側(cè)通過固定片與保護(hù)殼的內(nèi)壁固定連接,所述傳動(dòng)軸和主軸的一端與保護(hù)殼的連接處均設(shè)有第三固定軸承,所述第三固定軸承的一側(cè)與保護(hù)殼焊接固定,所述主軸的另一端與電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接,所述電機(jī)和保護(hù)殼的底部設(shè)有支架,所述保護(hù)殼的殼壁設(shè)有夾層,所述保護(hù)殼為透明有機(jī)玻璃材質(zhì)制成。
[0005] 進(jìn)一步的,所述保護(hù)殼殼壁的頂端設(shè)有進(jìn)口,所述保護(hù)殼殼壁的底端設(shè)有出水口。
[0006] 進(jìn)一步的,所述支架的頂端通過螺栓與保護(hù)殼和電機(jī)固定連接。
[0007] 進(jìn)一步的,所述第一齒輪與第二齒輪無間隙嚙合連接。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:該種無間隙齒輪保護(hù)設(shè)備,可以對(duì)設(shè)置在外部的齒輪組進(jìn)行防塵和對(duì)齒輪組進(jìn)行降溫保護(hù),將齒輪組放置在保護(hù)殼1的內(nèi)部,增加齒輪的使用壽命。附圖說明
[0009] 圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010] 附圖標(biāo)記中:1-保護(hù)殼;2-傳動(dòng)軸;3-第一齒輪;4-第二齒輪;5-主軸;6-第二固定軸承;7-電機(jī);8-出水口;9-支架;10-固定片;11-第三固定軸承;12-進(jìn)水口;13-第一固定軸承。

具體實(shí)施方式

[0011] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012] 請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,包括保護(hù)殼1和電機(jī)7,所述保護(hù)殼1內(nèi)部的一端設(shè)有傳動(dòng)軸2,所述傳動(dòng)軸2的一端設(shè)有第一齒輪3,所述傳動(dòng)軸2的中部套接有第一固定軸承13,所述第一固定軸承13的兩側(cè)通過固定片10與保護(hù)殼1的內(nèi)壁固定連接,所述保護(hù)殼1內(nèi)部的另一端設(shè)有主軸5,所述主軸5的一端設(shè)有第二齒輪4,所述主軸5的中部套接有第二固定軸承6,所述第二固定軸承6的兩側(cè)通過固定片10與保護(hù)殼1的內(nèi)壁固定連接,所述傳動(dòng)軸2和主軸5的一端與保護(hù)殼1的連接處均設(shè)有第三固定軸承11,所述第三固定軸承11的一側(cè)與保護(hù)殼1焊接固定,所述主軸5的另一端與電機(jī)7驅(qū)動(dòng)連接,所述電機(jī)7和保護(hù)殼1的底部設(shè)有支架9,所述保護(hù)殼1的殼壁設(shè)有夾層,所述保護(hù)殼1為透明有機(jī)玻璃材質(zhì)制成。
[0013] 進(jìn)一步的,所述保護(hù)殼1殼壁的頂端設(shè)有進(jìn)水口12,所述保護(hù)殼1殼壁的底端設(shè)有出水口8。
[0014] 進(jìn)一步的,所述支架9的頂端通過螺栓與保護(hù)殼1和電機(jī)7固定連接。
[0015] 進(jìn)一步的,所述第一齒輪3與第二齒輪4無間隙嚙合連接。
[0016] 工作原理:在傳動(dòng)軸2和主軸5的外部套接的保護(hù)殼1,保護(hù)殼1可以對(duì)第一齒輪3和第二齒輪4進(jìn)行防塵保護(hù),同時(shí)可以通過進(jìn)水口12往保護(hù)殼1的夾層內(nèi)注水冷卻水,然后冷卻水從出水口8流出,保護(hù)殼1夾層流動(dòng)的水便能對(duì)第一齒輪3和第二齒輪4起到降溫的作用,提高齒輪組的使用壽命。
[0017] 盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
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