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一種與六螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件

閱讀:195發(fā)布:2020-05-14

專利匯可以提供一種與六螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件專利檢索,專利查詢,專利分析的服務(wù)。并且本 發(fā)明 公開了一種與六 角 螺母 連為一體的高速擋位 齒輪 鍛件,包括保護殼和 電機 ,所述保護殼內(nèi)部的一端設(shè)有 傳動軸 ,所述傳動軸的一端設(shè)有第一齒輪,所述傳動軸的中部套接有第一固定 軸承 ,所述第一 固定軸承 的兩側(cè)通過固定片與保護殼的內(nèi)壁固定連接,所述保護殼內(nèi)部的另一端設(shè)有 主軸 ,所述主軸的一端設(shè)有第二齒輪,所述主軸的中部套接有第二固定軸承,所述第二固定軸承的兩側(cè)通過固定片與保護殼的內(nèi)壁固定連接。該種無間隙齒輪保護設(shè)備,可以對設(shè)置在外部的齒輪組進行防塵和對齒輪組進行降溫保護,將齒輪組放置在保護殼1的內(nèi)部,增加齒輪的使用壽命。,下面是一種與六螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件專利的具體信息內(nèi)容。

1.一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,包括保護殼(1)和電機(7),其特征在于,所述保護殼(1)內(nèi)部的一端設(shè)有傳動軸(2),所述傳動軸(2)的一端設(shè)有第一齒輪(3),所述傳動軸(2)的中部套接有第一固定軸承(13),所述第一固定軸承(13)的兩側(cè)通過固定片(10)與保護殼(1)的內(nèi)壁固定連接,所述保護殼(1)內(nèi)部的另一端設(shè)有主軸(5),所述主軸(5)的一端設(shè)有第二齒輪(4),所述主軸(5)的中部套接有第二固定軸承(6),所述第二固定軸承(6)的兩側(cè)通過固定片(10)與保護殼(1)的內(nèi)壁固定連接,所述傳動軸(2)和主軸(5)的一端與保護殼(1)的連接處均設(shè)有第三固定軸承(11),所述第三固定軸承(11)的一側(cè)與保護殼(1)焊接固定,所述主軸(5)的另一端與電機(7)驅(qū)動連接,所述電機(7)和保護殼(1)的底部設(shè)有支架(9),所述保護殼(1)的殼壁設(shè)有夾層,所述保護殼(1)為透明有機玻璃材質(zhì)制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,其特征在于:
所述保護殼(1)殼壁的頂端設(shè)有進水口(12),所述保護殼(1)殼壁的底端設(shè)有出水口(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,其特征在于:
所述支架(9)的頂端通過螺栓與保護殼(1)和電機(7)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,其特征在于:
所述第一齒輪(3)與第二齒輪(4)無間隙嚙合連接。

說明書全文

一種與六螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本發(fā)明涉及齒輪保護設(shè)備,具體為一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件。

背景技術(shù)

[0002] 隨著現(xiàn)在工業(yè)的發(fā)展,傳動齒輪裝置的應(yīng)用越來越普遍,尤其是無間隙齒輪的應(yīng)用更為常見,但是齒輪在使用的過程中,機械外部的齒輪轉(zhuǎn)動時,齒輪很容易發(fā)熱和機械廢渣容易進入齒輪的嚙合處,嚴重的影響到齒輪的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,包括保護殼和電機,所述保護殼內(nèi)部的一端設(shè)有傳動軸,所述傳動軸的一端設(shè)有第一齒輪,所述傳動軸的中部套接有第一固定軸承,所述第一固定軸承的兩側(cè)通過固定片與保護殼的內(nèi)壁固定連接,所述保護殼內(nèi)部的另一端設(shè)有主軸,所述主軸的一端設(shè)有第二齒輪,所述主軸的中部套接有第二固定軸承,所述第二固定軸承的兩側(cè)通過固定片與保護殼的內(nèi)壁固定連接,所述傳動軸和主軸的一端與保護殼的連接處均設(shè)有第三固定軸承,所述第三固定軸承的一側(cè)與保護殼焊接固定,所述主軸的另一端與電機驅(qū)動連接,所述電機和保護殼的底部設(shè)有支架,所述保護殼的殼壁設(shè)有夾層,所述保護殼為透明有機玻璃材質(zhì)制成。
[0005] 進一步的,所述保護殼殼壁的頂端設(shè)有進口,所述保護殼殼壁的底端設(shè)有出水口。
[0006] 進一步的,所述支架的頂端通過螺栓與保護殼和電機固定連接。
[0007] 進一步的,所述第一齒輪與第二齒輪無間隙嚙合連接。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:該種無間隙齒輪保護設(shè)備,可以對設(shè)置在外部的齒輪組進行防塵和對齒輪組進行降溫保護,將齒輪組放置在保護殼1的內(nèi)部,增加齒輪的使用壽命。附圖說明
[0009] 圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010] 附圖標(biāo)記中:1-保護殼;2-傳動軸;3-第一齒輪;4-第二齒輪;5-主軸;6-第二固定軸承;7-電機;8-出水口;9-支架;10-固定片;11-第三固定軸承;12-進水口;13-第一固定軸承。

具體實施方式

[0011] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0012] 請參閱圖1,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件,包括保護殼1和電機7,所述保護殼1內(nèi)部的一端設(shè)有傳動軸2,所述傳動軸2的一端設(shè)有第一齒輪3,所述傳動軸2的中部套接有第一固定軸承13,所述第一固定軸承13的兩側(cè)通過固定片10與保護殼1的內(nèi)壁固定連接,所述保護殼1內(nèi)部的另一端設(shè)有主軸5,所述主軸5的一端設(shè)有第二齒輪4,所述主軸5的中部套接有第二固定軸承6,所述第二固定軸承6的兩側(cè)通過固定片10與保護殼1的內(nèi)壁固定連接,所述傳動軸2和主軸5的一端與保護殼1的連接處均設(shè)有第三固定軸承11,所述第三固定軸承11的一側(cè)與保護殼1焊接固定,所述主軸5的另一端與電機7驅(qū)動連接,所述電機7和保護殼1的底部設(shè)有支架9,所述保護殼1的殼壁設(shè)有夾層,所述保護殼1為透明有機玻璃材質(zhì)制成。
[0013] 進一步的,所述保護殼1殼壁的頂端設(shè)有進水口12,所述保護殼1殼壁的底端設(shè)有出水口8。
[0014] 進一步的,所述支架9的頂端通過螺栓與保護殼1和電機7固定連接。
[0015] 進一步的,所述第一齒輪3與第二齒輪4無間隙嚙合連接。
[0016] 工作原理:在傳動軸2和主軸5的外部套接的保護殼1,保護殼1可以對第一齒輪3和第二齒輪4進行防塵保護,同時可以通過進水口12往保護殼1的夾層內(nèi)注水冷卻水,然后冷卻水從出水口8流出,保護殼1夾層流動的水便能對第一齒輪3和第二齒輪4起到降溫的作用,提高齒輪組的使用壽命。
[0017] 盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
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