一種用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥
專利匯可以提供一種用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且本實(shí)用新型涉及一種用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓 制動(dòng) 閥 ，屬于工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括 控制閥 總成、上 閥體 總成、下閥體總成，上閥體總成和下閥體總成分別為三位三通比例式減壓閥，控制閥總成為兩位兩通比例式減壓閥。采用兩位兩通比例式減壓閥結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)過程中閉式 柱塞 泵 斜盤 控制壓 力 的減小，起到了靜液壓反饋制動(dòng)功能；采用兩個(gè)三位三通比例式減壓閥 串聯(lián) 結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對輪邊制動(dòng)器的雙回路全液壓制動(dòng)形式，使整車制動(dòng)更加安全可靠；通過兩位兩通比例式減壓閥與兩個(gè)三位三通比例式減壓閥的有機(jī)協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了靜液壓閉式行走系統(tǒng)反饋制動(dòng)與雙回路全液壓制動(dòng)相匹配的方式進(jìn)行制動(dòng)，減少了輪邊制動(dòng)器的磨損，提高了車輛制動(dòng)的安全性。，下面是一種用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥專利的具體信息內(nèi)容。
1.一種用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥，其特征在于包括控制閥總成、上閥體總成、下閥體總成，所述的上閥體總成和下閥體總成分別為三位三通比例式減壓閥，所述的控制閥總成為兩位兩通比例式減壓閥，
所述控制閥總成中設(shè)置有控制油口（P3）和回油口Ⅲ（T3），所述的上閥體總成中設(shè)置有進(jìn)油口Ⅰ（P1）、工作油口Ⅰ（A1）和回油口Ⅰ（T1）；所述下閥體總成中設(shè)置有進(jìn)油口Ⅱ（P2）、工作油口Ⅱ（A2）和回油口Ⅱ（T2）；
所述控制閥總成的控制油口（P3）與靜液壓傳動(dòng)車輛的行走制動(dòng)系統(tǒng)的閉式柱塞泵（42）中斜盤控制口連通，控制閥總成的回油口Ⅲ（T3）與液壓油箱連通；
所述的上閥體總成的進(jìn)油口Ⅰ（P1）和下閥體總成的進(jìn)油口Ⅱ（P2）分別與靜液壓傳動(dòng)車輛的行走制動(dòng)系統(tǒng)的雙回路充液閥（50）的兩個(gè)工作油口連通，上閥體總成的工作油口Ⅰ（A1）和下閥體總成的工作油口Ⅱ（A2）分別與靜液壓傳動(dòng)車輛的前輪制動(dòng)器和后輪制動(dòng)器油口連通，上閥體總成的回油口Ⅰ（T1）和下閥體總成的回油口Ⅱ（T2）分別與液壓油箱連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥，其特征在于所述的控制閥總成包括控制閥芯堵蓋（16）、控制閥芯回位彈簧（18）、控制閥芯（19）、控制閥體（20）、彈簧座組件Ⅱ（21）、控制彈簧（22）、防塵罩Ⅱ（25）以及控制閥芯套筒（35），所述的控制閥體（20）內(nèi)安裝有控制閥芯（19），控制閥芯（19）下端下方有限制其向下運(yùn)動(dòng)極限位置的控制閥芯堵蓋（16），控制閥芯（19）下端與控制閥芯堵蓋（16）之間有控制閥芯回位彈簧（18），控制閥芯堵蓋（16）與控制閥體（20）之間固定連接、且相互之間密封；控制閥芯（19）上端的極限位置由定位環(huán)Ⅱ（36）和卡環(huán)Ⅱ（37）限制，定位環(huán)Ⅱ（36）放置于控制閥體（20）內(nèi)部的臺(tái)肩上，由安裝在控制閥體（20）內(nèi)部卡槽中的卡環(huán)Ⅱ（37）固定，控制閥芯（19）上部設(shè)置有彈簧座組件Ⅱ（21）、控制彈簧（22）以及控制閥芯套筒（35），控制閥體（20）與控制閥芯套筒（35）之間密封，在控制閥體（20）與控制閥芯套筒（35）外部設(shè)置有防塵罩Ⅱ（25），控制閥體（20）中設(shè)置有控制油口（P3）和回油口Ⅲ（T3），控制閥芯（19）與控制閥體（20）構(gòu)成了兩位兩通比例式減壓閥，在控制閥芯（19）內(nèi)部設(shè)置有反饋油孔，在外邊緣設(shè)置有均壓槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥，其特征在于所述的下閥體總成包括雙回路制動(dòng)閥芯堵蓋（1）、雙回路制動(dòng)閥回位彈簧（2）、下閥體（3）以及下閥芯（4），所述的上閥體總成包括上閥芯（5）、上閥體（6）、定位環(huán)Ⅰ（7）、卡環(huán)Ⅰ（8）、彈簧座組件Ⅰ（9）、矩形彈簧（10）、調(diào)壓彈簧（11）、雙回路制動(dòng)閥芯套筒（12）以及防塵罩Ⅰ（13），所述的上閥體（6）與下閥體（3）固定連接、且相互之間密封，在上閥體（6）與下閥體（3）內(nèi)同一直線方向上安裝有上閥芯（5）和下閥芯（4），下閥芯（4）下端下方有限制其向下運(yùn)動(dòng)的極限位置的雙回路制動(dòng)閥芯堵蓋（1），下閥芯（4）下端與雙回路制動(dòng)閥芯堵蓋（1）之間有雙回路制動(dòng)閥回位彈簧（2），雙回路制動(dòng)閥芯堵蓋（1）與下閥體（3）固定連接、且相互之間密封；上閥芯（5）上端的極限位置由定位環(huán)Ⅰ（7）和卡環(huán)Ⅰ（8）限制，定位環(huán)Ⅰ（7）放置于上閥體（6）內(nèi)部的臺(tái)肩上，由安裝在上閥體（6）內(nèi)部卡槽中的卡環(huán)Ⅰ（8）固定，上閥芯（5）上部設(shè)置有彈簧座組件Ⅰ（9）、矩形彈簧（10）、調(diào)壓彈簧（11）以及雙回路制動(dòng)閥芯套筒（12），上閥體（6）與雙回路制動(dòng)閥芯套筒（12）之間密封，在上閥體（6）與雙回路制動(dòng)閥芯套筒（12）外部設(shè)置有防塵罩Ⅰ（13），
上閥芯（5）和下閥芯（4）分別與上閥體（6）和下閥體（3）構(gòu)成了三位三通比例式減壓閥，在上閥芯（5）和下閥芯（4）內(nèi)部均設(shè)置有反饋油孔，在外邊緣設(shè)置有均壓槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥，其特征在于所述上閥芯（5）的直徑大于下閥芯（4）的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥，其特征在于其還包括踏板總成，所述踏板總成包括連桿（28）、滾輪（29）、滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸（30）、制動(dòng)踏板（31）、螺母（32）、螺栓Ⅱ（33）以及踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸（34），
制動(dòng)踏板（31）通過踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸（34）與連桿（28）連接，制動(dòng)踏板（31）同時(shí)通過滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸（30）與滾輪（29）連接并垂直作用于壓縮桿（41）進(jìn)一步作用于連桿（28）并進(jìn)一步作用于控制閥芯套筒（35）和雙回路制動(dòng)閥芯套筒（12），
制動(dòng)踏板（31）和連桿（28）之間設(shè)置有限定制動(dòng)踏板（31）繞踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸（34）旋轉(zhuǎn)的角度的螺栓Ⅱ（33）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥，其特征在于所述控制閥總成與上閥體總成通過安裝板（27）連接。
一種用于靜液壓傳動(dòng)車輛的雙回路液壓制動(dòng)閥
技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)
47-前輪制動(dòng)器Ⅱ，48-Ⅰ號(hào)蓄能器，49-Ⅱ號(hào)蓄能器，50-雙回路充液閥，P1-進(jìn)油口Ⅰ，P2-進(jìn)油口Ⅱ，P3-控制油口，A1-工作油口Ⅰ，A2-工作油口Ⅱ，T1-回油口Ⅰ，T2-回油口Ⅱ，T3-回油口Ⅲ。
具體實(shí)施方式
12之間通過X型密封圈Ⅱ40和Y型密封圈Ⅱ39密封，在上閥體6與雙回路制動(dòng)閥芯套筒12外部設(shè)置有防塵罩13，在上閥體6中設(shè)置有進(jìn)油口ⅠP1、工作油口ⅠA1和回油口ⅠT1，在下閥體3中設(shè)置有進(jìn)油口ⅡP2、工作油口ⅡA2和回油口ⅡT2。
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