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1.一種用于車輛的車輪組件(1)，所述車輪組件包括：
-輪輞(2)，適于圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(a-a)旋轉(zhuǎn)，所述輪輞限定與所述旋轉(zhuǎn)軸線(a-a)平行或一致的軸向方向(A-A)，正交的徑向方向(R-R)，以及與切向方向(T-T)局部重合的周向方向，該切向方向與所述軸向方向(A-A)和所述徑向方向(R-R)正交，所述輪輞(2)具有與所述旋轉(zhuǎn)軸線(a-a)相背對的徑向外側(cè)或外側(cè)(3)以及面向所述旋轉(zhuǎn)軸線(a-a)的徑向內(nèi)側(cè)或內(nèi)側(cè)(4)，所述輪輞適于在外部接收輪胎(5)，并且其中，所述輪輞在內(nèi)部形成從所述內(nèi)側(cè)(4)徑向限定的柱形輪輞室(54)；
-電機(jī)(306)，所述電機(jī)包括轉(zhuǎn)子(307)和定子(308)；所述轉(zhuǎn)子(307)自由旋轉(zhuǎn)地支撐在所述定子(308)上；所述定子固定至定子支撐部(120)；所述電機(jī)(306)容納在所述輪輞(2)的所述柱形輪輞室(54)中；
-所述轉(zhuǎn)子(307)能選擇地并能移除地剛性連接至所述輪輞(2)的內(nèi)側(cè)(4)，避免彈性構(gòu)件或阻尼構(gòu)件插入所述轉(zhuǎn)子(307)與所述輪輞(2)之間；
-所述車輪組件(1)還包括制動裝置(10)，所述制動裝置包括具有徑向外邊緣(12)和徑向內(nèi)邊緣(13)的盤式制動盤(11)，所述制動裝置(10)進(jìn)一步包括能選擇地并能移除地直接或間接連接至所述定子支撐部(120)的盤式制動鉗(14)，所述盤式制動鉗(14)的活動部件(21)騎跨所述盤式制動盤(11)的內(nèi)邊緣(13)布置；
其特征在于
-所述輪輞(2)由兩個部分形成，所述兩個部分能選擇地并能移除地彼此連接以形成輪輞本體(17)，所述兩個部分中的每一個部分形成環(huán)形保持邊緣(29)，當(dāng)所述兩個部分連接以形成所述輪輞本體(17)時，相對的所述保持邊緣(29)彼此配合，在徑向向外的方向上形成用于保持所述輪胎(5)的通道(30)；并且其中
-所述輪輞的所述兩個部分中的一個部分以單件的形式形成為至少一個輪輻(18)，所述至少一個輪輻朝向所述旋轉(zhuǎn)軸線(a-a)徑向突出；并且其中
-所述盤式制動盤(11)的外邊緣(12)連接至所述至少一個輪輻(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件(1)，其中，在至少一個所述輪輞中：
-所述至少一個輪輻(18)的一部分形成至少一個軸向引導(dǎo)件(210)，所述至少一個軸向引導(dǎo)件限定具有沿著所述軸向方向(A-A)延伸的至少一個部分的至少一個引導(dǎo)表面(211)；
和/或其中
-所述至少一個軸向引導(dǎo)件(210)限定具有沿著所述徑向方向(R-R)延伸的至少一個部分的至少一個引導(dǎo)表面(211)；和/或其中
-所述盤式制動盤(11)的外邊緣(12)能移除地連接至所述至少一個輪輻(18)；和/或其中
-所述盤式制動盤(11)的外邊緣(12)滑動地連接至所述至少一個輪輻(18)；和/或其中-所述盤式制動盤(11)在所述外邊緣(12)上包括至少一個引導(dǎo)對置表面(22)，所述至少一個引導(dǎo)對置表面與所述引導(dǎo)表面(211)配合以允許所述盤式制動盤(11)在所述軸向方向(A-A)上滑動，所述引導(dǎo)對置表面(22)與所述引導(dǎo)表面(211)配合，形成了在所述軸向方向(A-A)上延伸的支撐部，以使所述盤式制動盤(11)自由滑動；和/或其中-所述盤式制動盤(11)在所述外邊緣(12)上包括至少一個引導(dǎo)對置表面(22)，所述至少一個引導(dǎo)對置表面的至少一個部分與沿著所述徑向方向(R-R)延伸的一部分配合；和/或其中
所述引導(dǎo)對置表面(22)與所述引導(dǎo)表面(211)配合并在切向方向或周向方向(T-T)上形成支撐部，該支撐部沿徑向方向(R-R)和/或軸向方向(A-A)延伸并且適于在所述盤式制動盤(11)與所述輪輞之間傳遞制動動作；和/或其中
-所述至少一個輪輻(18)的一部分形成限定沿著所述軸向方向(A-A)指向的至少一個引導(dǎo)表面(211)的至少一個軸向引導(dǎo)件(210)；所述盤式制動盤(11)的外邊緣(12)與所述軸向引導(dǎo)件(210)幾何耦接以使所述盤式制動盤能在所述軸向方向(A-A)上滑動或浮動，并且同時，使所述盤式制動盤的所述外邊緣抵靠設(shè)置在所述軸向引導(dǎo)件(210)中的鄰接表面(211)，以在所述制動動作期間切向(T-T)支撐所述盤式制動盤；和/或其中-所述盤式制動盤(11)的外邊緣(12)中包括至少一個幾何耦接的徑向延伸部(23)，所述徑向延伸部的至少一個支座形成設(shè)置在所述至少一個輪輻(18)中的引導(dǎo)表面(211)；和/或其中
-所述盤式制動盤(11)包括遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)軸線(a-a)徑向突出的至少一個徑向延伸部(23)，所述至少一個徑向延伸部(23)形成在所述軸向方向(A-A)和徑向方向(R-R)上或者在與所述徑向方向(R-R)平行的方向上延伸的引導(dǎo)對置表面(22)，從而形成鄰接對置表面或切向擋塊，所述至少一個輪輻(18)包括至少一個凹槽(56)，所述至少一個凹槽形成在所述軸向方向(A-A)和徑向方向(R-R)上或者在與所述徑向方向(R-R)平行的方向上延伸的至少一個引導(dǎo)表面(211)，從而形成鄰接表面或切向擋塊，所述至少一個徑向延伸部(23)接收在所述至少一個凹槽(56)中以便使所述引導(dǎo)對置表面(22)面向所述引導(dǎo)表面(211)，從而使得在制動動作期間，所述引導(dǎo)對置表面(22)與所述引導(dǎo)表面(211)鄰接所述引導(dǎo)表面或停止抵靠所述引導(dǎo)表面；和/或其中
所述至少一個輪輻(18)是周向分布的多個輪輻(18)；和/或其中
所述至少一個引導(dǎo)表面是多個引導(dǎo)表面(211)并且所述至少一個引導(dǎo)對置表面是多個引導(dǎo)對置表面(22)，所述多個引導(dǎo)對置表面周向分布；和/或其中
所述至少一個引導(dǎo)表面是多個相對的引導(dǎo)表面(211)并且所述至少一個引導(dǎo)對置表面是多個引導(dǎo)對置表面(22)，所述多個引導(dǎo)對置表面周向分布；和/或其中-所述至少一個輪輻(18)的一部分形成至少一個軸向引導(dǎo)件(210)，所述軸向引導(dǎo)件與所述盤式制動盤(11)的所述外邊緣(12)幾何耦接以用于沿著所述盤式制動盤(11)的軸向方向滑動運(yùn)動或浮動運(yùn)動，所述軸向引導(dǎo)件包括至少一個軸向行程結(jié)束擋塊(24)，和/或其中，所述軸向行程結(jié)束擋塊(24)形成徑向延伸的環(huán)形表面(25)，以形成用于所述盤式制動盤的所述外邊緣的所述環(huán)形表面(25)的環(huán)形部分的軸向擋塊；和/或其中，獲得所述至少一個軸向行程結(jié)束擋塊，其中，扣環(huán)或 環(huán)(26)部分地接收在形成于所述至少一個軸向引導(dǎo)件(210)中的環(huán)形徑向凹槽(27)中；和/或其中
-所述盤式制動盤(11)與所述輪輻(18)之間插入有彈簧(38)，用來限制所述盤式制動盤抵靠所述至少一個輪輻的滑動的磨損，和/或在切向擋塊中預(yù)加載所述盤式制動盤以便在開始制動動作時避免沖擊，和/或便于所述盤式制動盤在所述軸向引導(dǎo)件(210)上沿所述軸向方向滑動；和/或其中
-所述至少一個輪輻(18)是多個周向分布的輪輻，輪輻的數(shù)量允許引導(dǎo)而不阻擋所述盤式制動盤(11)的浮動運(yùn)動，和/或?qū)⒃谒鲋苿觿幼髌陂g從所述盤式制動盤傳遞至所述輪輞的每單位面積的應(yīng)力限制在預(yù)定值內(nèi)；和/或其中
-所述兩個部分，能選擇地并能移除地彼此連接以形成輪輞本體(17)，所述兩個部分中的每一個均形成周向(T-T)延伸的單個環(huán)形保持邊緣(29)，所述兩個部分分別為外半輪輞(15)和內(nèi)半輪輞(16)，所述外半輪輞是第一部分，所述內(nèi)半輪輞是第二部分；和/或其中-所述輪胎具有耦接至所述輪輞的周向肩部，并且所述兩個部分能選擇地并能移除地彼此連接，以形成輪輞本體(17)，所述兩個部分中的每一個均形成單個保持邊緣(29)以保持所述輪胎的肩部(28)；和/或其中
-所述兩個部分中的每一個部分形成相對環(huán)形保持邊緣(29)，當(dāng)所述兩個部分連接以形成所述輪輞本體(17)時，所述保持邊緣(29)彼此配合，在徑向向外的方向上形成用于保持所述輪胎(5)的通道(30)；和/或其中
-墊片(31)插入于能選擇并能移除地連接以形成輪輞本體(17)的所述兩個部分之間，以允許在沒有內(nèi)胎的情況下使用輪胎，或允許使用無內(nèi)胎輪胎，并且防止加壓氣體從在所述輪輞的所述通道與所述輪胎內(nèi)部之間形成的室中逸出；所述墊片是O形環(huán)，該O形環(huán)布置在所述輪輞的所述兩個部分的在徑向方向(R-R)上彼此重疊的兩個周向且軸向延伸的表面(32、33)之間，從而在這兩個部分之間形成密封，但通過在所述輪輞(2)的所述兩個部分之間在軸向方向上壓緊而使所述墊片(31)避免過度受力；和/或其中
-所述外半輪輞(15)以單件的形式形成至少一個輪輻(18)并且是放置在車輛外部的部分；和/或其中
-所述外半輪輞(15)的至少一個截面中具有沿著徑向-軸向平面的呈“C”形的截面，該截面的凹部面朝所述車輪組件(1)的內(nèi)部，形成有“C”形截面的第一段(34)、所述輪胎(5)的保持部分；形成有所述“C”形截面的第二中央段(35)、所述至少一個輪輻(18)；形成有所述“C”形截面的第三段(36)，至少一個軸向引導(dǎo)件(210)，用于支撐所述盤式制動器的所述盤式制動盤隨著所述輪輞(2)旋轉(zhuǎn)；和/或其中，所述第三段在所述盤的支撐部分外部的一個部分中包括至少一個冷卻開口(37)，所述冷卻開口適于允許在所述盤式制動盤(11)的附近循環(huán)的冷卻空氣徑向流出；和/或其中
所述外半輪輞(15)包括用于部分地耦接并接收所述電機(jī)(306)的第一支座(57)；和/或其中，所述內(nèi)半輪輞(16)包括用于部分地耦接并接收所述電機(jī)(306)的第二支座(58)；和/或其中
所述內(nèi)半輪輞(16)包括形成止擋表面(60)和相對止擋表面(61)的環(huán)形徑向延伸部(59)；和/或其中
所述外半輪輞(15)包括止擋對置表面(62)；和/或其中
所述外半輪輞(15)的所述止擋對置表面(62)適于抵靠所述內(nèi)半輪輞(16)的所述止擋表面(60)；和/或其中
所述電機(jī)(306)的所述轉(zhuǎn)子(307)包括轉(zhuǎn)子對置表面(63)，所述轉(zhuǎn)子對置表面適于抵靠所述環(huán)形徑向延伸部(59)的相對的止擋對置表面(61)；和/或其中
所述外半輪輞(15)通過至少一個第一螺柱(65)連接至所述內(nèi)半輪輞(16)，所述第一螺柱接收于設(shè)置在所述外半輪輞(15)中的通孔(66)中并且螺擰入設(shè)置于所述內(nèi)半輪輞(16)中對準(zhǔn)的螺紋孔(67)中；和/或其中，所述至少一個第一螺柱是接收于相應(yīng)的螺紋通孔(66)和(67)中的周向分布在所述第一部分和第二部分中的多個螺柱(65)；和/或其中至少一個第二螺柱(68)將所述輪輞(2)連接至所述電機(jī)(306)，和/或其中所述至少一個第二螺柱(68)接收在設(shè)置于所述外半輪輞(15)中的通孔(66)中和設(shè)置在所述內(nèi)半輪輞(16)中的對準(zhǔn)的第二通孔(69)中，所述第二螺柱(68)螺擰到設(shè)置在所述電機(jī)(306)的所述轉(zhuǎn)子(307)中的對準(zhǔn)的第二螺紋孔(70)中；和/或其中
所述至少一個第二螺柱(68)是接收在相應(yīng)的對準(zhǔn)通孔(66)、第二通孔(69)以及第二螺紋孔(70)中的多個第二螺柱(68)；和/或其中
所述第一螺柱(65)在周向上中間插入有一個或多個第二螺柱(68)，和/或其中所述至少一個第二螺柱(68)與所述至少一個輪輻(18)徑向?qū)?zhǔn)，使得在所述輪輞的較大厚度或強(qiáng)度的點(diǎn)處形成所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子與所述輪輞的連接；和/或其中所述電機(jī)(306)在其一側(cè)(71)附近連接至所述輪輞(2)，其余部分朝向所述輪輞內(nèi)部突伸，在所述電機(jī)(306)與所述輪輞(2)的內(nèi)側(cè)(4)之間留有間隙或氣室(72)，所述間隙或氣室(72)敞開，允許在電機(jī)操作期間產(chǎn)生的熱量從所述車輪組件(1)逸出并且避免熱量使所述輪輞、所述輪胎以及所述電機(jī)和所述制動裝置的溫度危險地升高；和/或其中所述電機(jī)(306)僅經(jīng)由一側(cè)(71)連接至所述輪輞(2)，在所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子(307)與所述車輪的內(nèi)側(cè)(4)之間形成氣室(72)，其中，所述氣室允許避免應(yīng)力從所述輪輞本體(17)直接傳遞至所述轉(zhuǎn)子(307)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件(1)，其中，在所述電機(jī)(306)中包括：
-轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)(39)，接收所述轉(zhuǎn)子(307)的活動部件(64)，所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)適于通過所述電機(jī)的一側(cè)(71)牢固地但能移除地連接至所述輪輞(2)，按這樣的方式以便延伸到所述輪輞(2)內(nèi)部，保持牢固地固定并大體地突伸；和/或其中
所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)(39)包括朝向所述車輛外側(cè)布置的所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的第一部分(73)；和/或其中
所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第一部分(73)包括用于連接至所述輪輞(2)的連接裝置，轉(zhuǎn)子的第二螺紋孔(70)適于接收將所述輪輞連接至電機(jī)(306)的第二螺柱；和/或其中所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第一部分(73)包括軸承的第一外支座(74)，所述第一外支座適于接收所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間的內(nèi)軸承(83)，軸承的所述第一外支座(74)是具有“L”形截面的支座，以便允許安裝所述內(nèi)軸承(83)；和/或其中
所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第一部分(73)包括連接至所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的第二部分(76)的裝置，布置在面向車輛的內(nèi)側(cè)上，所述連接裝置是第三螺紋孔(77)，適于接收連接所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的第一部分和第二部分(73、76)的第三螺柱(78)；和/或其中所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第一部分(73)連接至所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第二部分(76)，所述轉(zhuǎn)子(307)的所述活動部件(64)壓緊夾持在所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第一部分和第二部分之間，用于永磁體(79)的外支撐環(huán)適于支撐永磁體(80)，使得所述永磁體(80)能夠周向安裝在所述轉(zhuǎn)子中，但在所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的兩個部分封裝關(guān)閉期間不承受機(jī)械應(yīng)力，并使得所述磁體相對于所述定子保持正確的徑向布置；和/或其中轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第二部分(76)包括第三通孔(81)，所述第三通孔適于接收連接所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的第一部分和第二部分的所述第三螺柱(78)；和/或其中所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第二部分(76)包括軸承的第二外支座(82)，所述第二外支座適于接收所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間的內(nèi)軸承(83)，軸承的所述第二外支座(82)是具有“L”形截面的支座，以便允許安裝所述內(nèi)軸承(83)；和/或其中
所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間的外軸承(75)和所述內(nèi)軸承(83)設(shè)置為使它們的滾動裝置(84)徑向?qū)?zhǔn)，或者在距所述旋轉(zhuǎn)軸線(a-a)相同的距離處，彼此徑向?qū)?zhǔn)，在距所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間的氣隙預(yù)定徑向距離處；和/或其中
所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間的所述外軸承(75)和所述內(nèi)軸承(83)包括所述滾動裝置的滾動止推塊(85)，所述滾動止推塊由鋁制成，表面硬化的，以便減少在所述止推塊(85)中形成的所述滾動裝置(84)的滾動軌道(86)的磨損，并且同時，將車輛的非懸掛質(zhì)量布置為特別輕，并且因此承受由于所述輪胎在路上的轉(zhuǎn)動期間對所述車輪組件的沖擊引起的高頻加速；和/或其中
所述外軸承(75)，具體地，所述外軸承的外部止推塊，軸向布置于所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第一部分(73)與所述輪輞的延伸以形成至少一個輪輻的所述第一部分之間；和/或其中
所述內(nèi)軸承(83)，具體地，所述內(nèi)軸承的外部止推塊布置在所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第二部分(76)與保持內(nèi)軸承(86)的保持環(huán)之間；和/或其中
所述電機(jī)(306)包括定子保持結(jié)構(gòu)(40)，所述定子保持結(jié)構(gòu)包括所述定子支撐部(120)與用于定子板(51)的支撐環(huán)；
和/或其中
-所述定子支撐部(120)包括具有內(nèi)表面(42)和外表面(43)的柱形體(41)，所述柱形體(41)形成中空中央?yún)^(qū)(44)，所述中空中央?yún)^(qū)適于接收懸架(45)的一部分及該懸架與柱形定子支撐體(41)的連接部；和/或其中，用于連接至所述懸架和/或轉(zhuǎn)向臂(88)的固定環(huán)(46)連接至定子本體(42)的所述內(nèi)表面，和/或其中，所述中空中央?yún)^(qū)(44)適于接收連接至輪輞的所述至少一個輪輻(18)的所述盤式制動盤(11)，其中，所述懸架為輪轂托架(55)；和/或其中
-所述定子支撐部(120)包括形成冷卻劑的循環(huán)路徑的冷卻通道(45)；和/或其中，所述冷卻通道(45)形成在所述柱形定子支撐體(41)的所述外表面中，在所述冷卻通道之間周向延伸、保持平行以形成獨(dú)立的冷卻路徑，所述冷卻通道(45)匯聚于歧管(48)中，所述歧管連接至用于與所述車輛的冷卻回路(50)連接的插入件(49)；和/或其中
-所述冷卻通道(45)由定子板支撐環(huán)(52)封閉，所述定子板支撐環(huán)周圍布置有定子線圈(53)，以便利用穿過所述通道(47)的冷卻劑包圍所述定子(308)的所述活動部件；和/或其中
在所述板支撐環(huán)(51)與所述定子支撐部(120)之間具有密封裝置以防止所述冷卻劑從所述通道流失，被放入設(shè)置在所述定子支撐體外部及所述冷卻通道(45)的兩側(cè)上的凹槽(90)中的O形環(huán)(89)；和/或其中
所述定子支撐部(120)的所述柱形體(41)包括定子支撐部的相對側(cè)(91、92)，并且其中，所述定子(308)與所述轉(zhuǎn)子(307)之間布置有所設(shè)置的密封裝置(93)，從而保護(hù)軸承，所述密封裝置(93)連接至相對的定子側(cè)(91、92)；和/或其中
所述定子與所述轉(zhuǎn)子之間的所述密封裝置(93)包括與密封唇(95)相關(guān)聯(lián)的所述密封裝置的環(huán)形體(94)，其中，所述密封唇(95)以壓緊的方式封閉于所述環(huán)形體(94)與支撐所述定子(120)的一側(cè)(91或92)之間，并且，所述定子支撐側(cè)(91或92)包括周向槽側(cè)(97)，在所述周向槽側(cè)中部分地接收有唇壓縮O形環(huán)(96)，唇壓縮O形環(huán)壓緊夾持所述密封唇(95)而抵靠所述密封裝置(94)，其中，所述密封唇布置為使其自由端部分(99)密封地側(cè)向貼靠在所述轉(zhuǎn)子的滑動表面(98)上，從而防止對所述外軸承(75)和所述內(nèi)軸承(83)中的軸承的操作有害的物質(zhì)進(jìn)入，還避免所述軸承的潤滑劑從軸承本身泄漏；和/或其中所述密封裝置(93)通過螺紋件固定至所述定子支撐部的側(cè)面(91、92)；和/或其中布置在面向所述車輛的外部的一側(cè)上的所述密封裝置(93)插入于所述定子支撐體(41)與所述輪輞的外半輪輞之間；和/或其中
布置在面向所述車輛的外部的一側(cè)上的所述密封裝置(93)包括保護(hù)所述密封唇的環(huán)(100)，該環(huán)從所述密封裝置(94)的環(huán)形體突出并且其自由端中的一個與所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)部分地相對且不接觸；和/或其中
所述密封裝置的所述環(huán)形體(94)使所述外軸承(75)和所述內(nèi)軸承(83)的內(nèi)止推塊抵靠夾持所述定子支撐體(41)和/或板支撐環(huán)(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件(1)，其中，所述盤式制動盤(11)切向(T-T)地結(jié)合至所述輪輞的所述外半輪輞(15)，從而保持在軸向方向(A-A)上自由移動；和/或其中所述盤式制動盤(11)通過橫跨所述盤式制動盤的內(nèi)邊緣(13)布置的盤式制動鉗(14)而被限制在所述軸向方向(A-A)上；和/或其中
-所述盤式制動鉗(14)是固定式的并且包括內(nèi)側(cè)卡鉗體(101)和外側(cè)卡鉗體(102)，所述內(nèi)側(cè)卡鉗體(101)容納推力裝置(103)，所述推力裝置適于使內(nèi)部墊抵靠所述盤式制動盤的內(nèi)制動表面，所述內(nèi)制動表面適于相對于所述輪輞的輪輻軸向滑動并且抵靠容納在所述外側(cè)卡鉗體中的外部墊，和/或其中
-所述內(nèi)側(cè)卡鉗體(101)制成為單件或者牢固地固定到所述輪轂托架(55)；和/或其中-所述內(nèi)側(cè)卡鉗體(101)容納推力裝置(103)，所述推力裝置布置為面向內(nèi)盤制動表面(107)，所述內(nèi)盤制動表面面朝所述車輛；所述推力裝置(103)作用于支撐到所述內(nèi)側(cè)卡鉗體(101)上或者支撐到所述托架(150)上的內(nèi)部墊(109)，以抵靠所述內(nèi)盤制動表面(107)；
和/或其中
-所述外側(cè)卡鉗體(102)通過具有標(biāo)定桿(106)的螺柱能移除地連接至所述內(nèi)側(cè)卡鉗體(101)，所述外側(cè)卡鉗體(102)布置為外部面向所述盤(108)的外制動表面，從而面朝所述車輛的相對部分；所述內(nèi)側(cè)卡鉗體(102)支撐外部墊(110)，所述外部墊適于抵靠所述盤式制動盤的外制動表面(108)；和/或其中-所述外側(cè)卡鉗體(102)能移除地連接至所述內(nèi)側(cè)卡鉗體(101)以便能夠與所述內(nèi)側(cè)卡鉗體(101)分開，從而避免拆卸所述輪輞和/或避免從所述輪輞移除電機(jī)；
和/或其中
所述推力裝置(103)是產(chǎn)生行進(jìn)制動動作的推力裝置，通過制動電路致動的氣缸活塞單元(111)；和/或其中
存在作用于相同的卡鉗體(102)的停駐推力單元或停駐功能，其連接到所述行進(jìn)推力裝置(111)，且包括機(jī)電致動器單元(112)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件(1)，其中，所述盤式制動盤(11)的外邊緣(12)能移除地連接至所述至少一個輪輻(18)，從而在操作期間在軸向方向(A-A)上自由滑動或浮動。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件(1)，
其中，所述電機(jī)(306)包括：
轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)(39)，容納所述轉(zhuǎn)子(307)的活動部件(64)，所述活動部件適于牢固地但能移除地連接至所述輪輞(2)，按這樣的方式以便延伸到所述輪輞(2)內(nèi)部，保持牢固地固定并大體地突伸；并且其中
所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)(39)包括朝向所述車輛外側(cè)布置的所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的第一部分(73)；并且其中
所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第一部分(73)包括所述軸承的第一外支座(74)，所述第一外支座適于接收轉(zhuǎn)子與定子之間的外軸承(75)；并且其中
所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)(73)包括連接至轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的第二部分(76)的裝置，該裝置布置在朝向所述車輛的內(nèi)側(cè)上；并且其中
所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第二部分(76)包括所述軸承的第二外支座(82)，所述第二外支座適于接收轉(zhuǎn)子與定子之間的外軸承(83)；
和/或其中
所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間的所述外軸承(75)和所述內(nèi)軸承(83)設(shè)置為使它們的滾動裝置(84)徑向?qū)?zhǔn)或者在距所述旋轉(zhuǎn)軸線(a-a)相同的距離處，或者在距所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間的氣隙的預(yù)定的徑向距離處彼此徑向?qū)?zhǔn)；和/或其中
所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間的所述外軸承(75)與所述內(nèi)軸承(83)布置在所述電機(jī)的相對側(cè)上
和/或其中
所述組件包括連接至所述輪輞(2)的盤式制動盤(11)，從而避免所述組件直接地連接至所述轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的所述第一部分或第二部分(73、76)；和/或其中
-所述轉(zhuǎn)子(307)能選擇地、能移除地并且剛性地連接至所述輪輞(2)的內(nèi)側(cè)(4)，避免插入彈性構(gòu)件或阻尼構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件(1)，
并且其中，所述輪輞在內(nèi)部形成由所述內(nèi)側(cè)(4)徑向限定的柱形輪輞室(54)；
-電機(jī)(306)包括轉(zhuǎn)子(307)和定子(308)；所述轉(zhuǎn)子(307)能夠自由旋轉(zhuǎn)地支撐到所述定子(308)上；所述電機(jī)(306)容納在所述輪輞(2)的所述柱形輪輞室(54)中；
-并且其中，所述電機(jī)(306)在內(nèi)部形成由所述定子(308)徑向限定的柱形輪輞室(114)；
-所述組件(1)還包括制動裝置(10)，所述制動裝置包括具有徑向外邊緣(12)和徑向內(nèi)邊緣(13)的盤式制動盤(11)，
其中
-所述轉(zhuǎn)子(307)能選擇地并能移除地連接至所述輪輞(2)的內(nèi)側(cè)(4)；
其中
-所述盤式制動盤(11)接收在所述柱形電機(jī)室(114)中；
并且其中
-所述盤式制動盤(11)的外邊緣(12)能移除地與所述輪輞(2)連接且不連接至所述電機(jī)，從而避免在制動期間將應(yīng)力和振動直接地傳遞至所述電機(jī)，
和/或其中
所述輪輞(2)包括朝著所述旋轉(zhuǎn)軸線(a-a)突出的至少一個輪輻(9)，其中，所述至少一個輪輻(9)包括端部、或者C形截面的第三段(36)，其中，所述第三段(36)折疊以便進(jìn)入所述柱形電機(jī)室(114)中；
和/或其中
所述盤式制動盤(11)的外邊緣(12)連接至所述輪輻的進(jìn)入所述電機(jī)室(114)中的端部或第三段(36)，
和/或其中
所述輪輻(9)在端部或所述第三段(36)開始處包括彎曲部分(115)，所述彎曲部分適于-避免周向強(qiáng)度減小并且允許從制動動作過濾高頻振動
-如果所述盤式制動盤發(fā)生過熱則允許進(jìn)行熱補(bǔ)償
-形成冷卻橋
和/或其中
所述輪輻的彎曲部分(115)包括接合部(116)，所述接合部形成所述輪輻的局部厚度減小部
和/或其中
-所述輪輻的彎曲部分(115)包括開口(117)，所述開口避免周向強(qiáng)度減小，但允許過濾來自制動動作的高頻振動，并且允許在所述盤式制動盤過熱的情況下進(jìn)行熱補(bǔ)償，形成冷卻橋；和/或其中
-所述輪輞(2)(僅在所述輪輞的面向車輛外部的一側(cè)上)連接至所述轉(zhuǎn)子(307)，使得能在不使所述轉(zhuǎn)子(307)與所述定子(308)分開的情況下移除所述輪輞；和/或其中-所述輪輞(2)由兩個部分制成，所述兩個部分能選擇地并能移除地彼此連接以形成輪輞本體(17)；并且其中
-所述盤式制動盤能與所述輪輞(2)分開，從而避免將彼此連接以形成所述輪輞本體(17)的所述輪輞的所述兩個部分分開。
8.一種組件(1)的維護(hù)方法，所述組件是根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的組件，其中，所述維護(hù)方法包括以下連續(xù)步驟：
-移除鉗的外側(cè)卡鉗體(102)；
-從所述轉(zhuǎn)子(307)移除所述輪輞(2)；
和/或其中，包括以下步驟中至少一個步驟：
-移除所述盤式制動盤(11)；
和/或
-替換所述盤式制動盤(11)；
和/或
-替換一個或兩個墊(109、110)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件(1)的維護(hù)方法，其中，所述組件是根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的組件，其中，所述維護(hù)方法包括以下步驟：
-移除鉗的所述外側(cè)卡鉗體(102)；
-擰下并移除將所述輪輞(2)連接至所述轉(zhuǎn)子(307)的所述第二螺柱(68)，從而避免擰下連接所述外半輪輞(15)和所述內(nèi)半輪輞(16)的第一部分和第二部分的所述第一螺柱(65)；
-從所述電機(jī)(306)移除所述輪輞(2)，
和/或其中，所述維護(hù)方法包括以下步驟中至少一個步驟：
-替換所述輪輞(2)和/或替換安裝在所述輪輞(2)上的輪胎(113)
和/或
-移除盤式制動盤(11)；
和/或
-替換所述盤式制動盤(11)；
和/或
-替換一個或兩個墊(109、110)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件(1)的維護(hù)方法，其中，所述組件是根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的組件，其中，所述維護(hù)方法包括以下步驟：
-移除鉗的所述外側(cè)卡鉗體(102)；
-擰下并移除將在所述轉(zhuǎn)子(307)處連接所述輪輞(2)的第二螺柱(68)，從而避免擰下連接所述外半輪輞和所述內(nèi)半輪輞的所述第一螺柱(65)；
-從所述轉(zhuǎn)子(307)移除所述輪輞(2)；
-斷開所述電機(jī)和/或所述定子的冷卻回路的電源；
-通過擰松卡鉗螺紋件(118)使所述電機(jī)(306)從所述輪轂托架(55)脫離，所述卡鉗螺紋件連接所述輪轂托架和所述定子的內(nèi)支撐部(9)的環(huán)(119)；
和/或其中，包括以下步驟中至少一個步驟：
-將所述電機(jī)(306)與所述車輛分開；
和/或
-替換所述電機(jī)(306)。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件(1)，其中，所述彈簧為 彈簧。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件(1)，其中，所述保持環(huán)為 環(huán)。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件(1)，其中，所述應(yīng)力包括熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力。