技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本
發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)油增壓的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)
[0002] 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行過程中，
凸輪軸每旋轉(zhuǎn)360°，發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功及排氣四個(gè)工作循環(huán)。在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，燃油噴入
氣缸中燃燒，在隨后的膨脹沖程中對(duì)外做功。
[0003] 發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)是整車輔助制動(dòng)的一種形式，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)的貢獻(xiàn)在于既能提高整車的制
動(dòng)能力，又能減輕整車主制動(dòng)的制動(dòng)負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程接近
上止點(diǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下，將排氣
門開啟一個(gè)小的升程,將氣缸內(nèi)被壓縮的高壓氣體迅速釋放，氣缸內(nèi)壓力迅速降低，以減小
做功沖程的
能量，因此在接下來的做功沖程中，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不對(duì)外做功，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)減速，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)目的。
[0004] 公告號(hào)為CN201241740Y、名稱為“一種四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
搖臂集成式制動(dòng)裝置”的中國發(fā)明
專利公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)感缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其在排氣凸輪上設(shè)置兩個(gè)制動(dòng)凸起，用于實(shí)現(xiàn)在
進(jìn)氣沖程結(jié)束前將進(jìn)氣門開啟增加進(jìn)氣量、在壓縮沖程結(jié)束前開啟排氣門釋放壓力來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)，為了在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)將制動(dòng)凸起引起的
氣門升程抵消掉，需要在搖臂上設(shè)置液壓控制的間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。由于正常運(yùn)行狀態(tài)占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的絕大部分，因此，間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的絕大部分時(shí)間里都處于工作狀態(tài)，對(duì)可靠性等提出了較高的要求，而且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
[0005] 有鑒于此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種機(jī)油增壓的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。
[0006] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：機(jī)油增壓的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置,包括：
[0007]
凸輪軸，所述凸輪軸設(shè)置有若干個(gè)排氣凸輪；所述凸輪軸沿軸向開設(shè)有通油腔，所述凸輪軸設(shè)置有旋轉(zhuǎn)進(jìn)油
接口裝置，所述旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置與機(jī)油供給裝置連通，所述機(jī)油供給裝置包括機(jī)油增壓油路；
[0008] 所述排氣凸輪沿徑向開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與所述通油腔相通，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)
柱塞機(jī)構(gòu)，當(dāng)通過所述機(jī)油增壓油路向所述通油腔供油時(shí)，所述滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)伸出所述排氣凸輪的凸輪面形成制動(dòng)凸起。
[0009] 其中，所述滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)柱塞、柱塞回位
彈簧、銷軸和絲堵，所述安裝孔是階梯孔，所述階梯孔包括一個(gè)大孔和一個(gè)小孔，所述小孔沿徑向貫通所述通油腔一側(cè)的凸輪軸部分并在所述通油腔另一側(cè)的凸輪軸部分形成
盲孔，所述大孔從所述通油腔向所述小孔的開口方向凹陷，所述銷軸安裝于所述大孔內(nèi)，所述滑動(dòng)柱塞安裝于所述小孔內(nèi)，所述滑動(dòng)柱塞沿軸向開設(shè)有彈簧安裝孔且沿徑向開設(shè)有長
槽孔，所述銷軸滑動(dòng)設(shè)置于所述長槽孔，所述柱塞回位彈簧被所述銷軸夾壓于所述彈簧安裝孔內(nèi)，當(dāng)所述通油腔處于泄壓狀態(tài)時(shí)，所述柱塞回位彈簧將所述滑動(dòng)柱塞頂靠于所述盲孔的底部，所述絲堵旋擰于所述彈簧安裝孔的外側(cè)開口端并密封所述彈簧安裝孔。
[0010] 其中，所述旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置設(shè)置于所述通油腔的開口端部；所述旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置包括固定油套，所述凸輪軸設(shè)置有進(jìn)油軸頸，所述進(jìn)油軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)密封安裝于所述固定油套，所述進(jìn)油軸頸的外周面開設(shè)有環(huán)形
油槽，所述環(huán)形油槽與所述通油腔相通，所述固定油套開設(shè)有通油孔，所述通油孔與所述環(huán)形油槽相通；所述凸輪軸的端部設(shè)置有密封所述通油腔開口的端蓋。
[0011] 其中，所述旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置與所述機(jī)油供給裝置之間的油路中設(shè)置有壓力
傳感器。
[0012] 其中，所述機(jī)油增壓油路包括：依次連接的第一電磁換向
閥、柱塞增壓缸、第二電磁換向閥，所述第一電磁換向閥與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路相連，所述第二電磁換向閥與所述旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置相連。
[0013] 其中，所述柱塞增壓缸包括：柱塞缸體、蓋板、小徑柱塞、大徑柱塞、柱塞回位彈簧；所述柱塞缸體沿其軸向設(shè)置有貫通的小徑孔和大徑孔，所述蓋板固定于所述柱塞缸體的端部；所述小徑柱塞滑動(dòng)安裝于所述小徑孔，所述小徑孔與所述小徑柱塞、所述蓋板之間圍成小油腔，所述小油腔與所述第二電磁換向閥相連；所述大徑柱塞滑動(dòng)安裝于所述大徑孔，所述大徑孔與所述大徑柱塞、所述蓋板之間圍成大油腔，所述大油腔與所述第一電磁換向閥相連；所述柱塞回位彈簧套設(shè)于所述小徑柱塞，并且夾于所述大徑孔的孔底與所述大徑柱塞之間，所述柱塞回位彈簧所在的腔為無油腔。
[0014] 其中，所述柱塞缸體設(shè)置有與所述無油腔相通的泄氣孔。
[0015] 其中，所述小油腔與所述第二電磁換向閥相連的油路中設(shè)置有第一
單向閥。
[0016] 其中，所述機(jī)油供給裝置還包括與所述機(jī)油增壓油路并聯(lián)的機(jī)油減壓油路。
[0017] 其中，所述機(jī)油減壓油路包括減壓閥，所述減壓閥設(shè)置于所述第二電磁換向閥與所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路之間的油路中。
[0018] 其中，所述減壓閥包括：
閥體、閥球、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓螺釘，所述閥體上開設(shè)有與其閥腔連通的進(jìn)油口和出油口，所述閥球、所述調(diào)壓彈簧設(shè)置于所述閥腔內(nèi)，所述閥球封堵于所述進(jìn)油口，所述調(diào)壓螺釘與所述閥體
螺紋連接，所述調(diào)壓彈簧的一端抵于所述閥球，所述調(diào)壓彈簧的另一端抵于所述調(diào)壓螺釘。
[0019] 其中，所述機(jī)油供給裝置還包括泄壓油路，所述泄壓油路包括凸輪軸通油腔泄壓油路和增壓缸大油腔泄壓油路。
[0020] 其中，所述增壓缸大油腔泄壓油路包括第一溢流保壓閥，所述第一溢流保壓閥設(shè)置于所述第一電磁換向閥與
油底殼之間的油路中；所述凸輪軸通油腔泄壓油路包括第二溢流保壓閥，所述第二溢流保壓閥設(shè)置于所述第二電磁換向閥與所述油底殼之間的油路中。
[0021] 其中，所述機(jī)油供給裝置還包括增壓缸小油腔補(bǔ)油油路。
[0022] 其中，所述增壓缸小油腔補(bǔ)油油路包括第二單向閥，所述第二單向閥設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路與所述小油腔之間的油路中。
[0023] 其中，所述第一電磁換向閥、所述第二電磁換向閥皆為二位三通電磁換向閥。
[0024] 采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果如下：
[0025] 由于本發(fā)明的機(jī)油增壓的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置,其凸輪軸沿軸向開設(shè)有通油腔，通油腔通過旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置與機(jī)油供給裝置連通，機(jī)油供給裝置包括機(jī)油增壓油路，凸輪軸上的排氣凸輪沿徑向開設(shè)有與通油腔相通的安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作模式時(shí)，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)不動(dòng)作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入缸內(nèi)制動(dòng)模式時(shí)，機(jī)油增壓油路向通油腔供油，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)伸出排氣凸輪的凸輪面形成制動(dòng)凸起，推動(dòng)氣門挺住或氣門護(hù)帽開啟排氣門，完成缸內(nèi)制動(dòng)。與公知技術(shù)相比，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于缸內(nèi)制動(dòng)模式時(shí)，在增壓機(jī)油作用下，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)才伸出排氣凸輪的凸輪面，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)工作時(shí)間非常短暫，而在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)回收在排氣凸輪的安裝孔內(nèi)，整個(gè)排氣凸輪就像一個(gè)普通排氣凸輪一樣，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性更高。
附圖說明
[0026] 圖1是本發(fā)明機(jī)油增壓的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置
實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖2是圖1中Ⅰ處的局部放大圖；
[0028] 圖3是圖1所示實(shí)施例中滑動(dòng)柱塞伸出時(shí)的工作狀態(tài)參考圖；
[0029] 圖4是圖1中A-A處的剖視圖；
[0030] 圖5是圖2去掉滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)凸輪軸部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖6是圖1中的機(jī)油供給裝置示意圖；
[0032] 圖7是圖6中的減壓閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖中：I-
配氣機(jī)構(gòu)；II-機(jī)油供給裝置；
[0034] 10-排氣門；11-
氣門彈簧；12-氣門搖臂；13-
搖臂軸；14-
推桿；15-挺柱；20-凸輪軸；21-進(jìn)氣凸輪；22-排氣凸輪；23-通油腔；24-環(huán)形油槽；25-正時(shí)
齒輪；3-旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置；31-端蓋；32-固定油套；321-通油孔；40-
壓力傳感器；50-柱塞增壓缸；51-柱塞缸體；511-泄氣孔；52-左端蓋板；53-右端蓋板；54-小徑柱塞；55-柱塞回位彈簧；56-大徑柱塞；
61-第一電磁換向閥；62-第二電磁換向閥；70-滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)；71-滑動(dòng)柱塞；711-彈簧安裝孔；712-長槽孔；72-柱塞回位彈簧；73-銷軸；74-絲堵；80-減壓閥；81-閥體；811-進(jìn)油口；
812-出油口；82-閥球；83-調(diào)壓彈簧；84-調(diào)壓螺釘；91-第一單向閥；92-第二單向閥；100-油底殼；101-第一溢流保壓閥；102-第二溢流保壓閥；Φx-大孔；Φy-小孔；A-大油腔；B-小油腔；C-無油腔；L0-發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路；L1-機(jī)油增壓油路；L2-機(jī)油減壓油路；L3-凸輪軸通油腔泄壓油路；L4-增壓缸大油腔泄壓油路；L5-增壓缸小油腔補(bǔ)油油路。
具體實(shí)施方式
[0035] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的非限制性說明。
[0036] 需要說明的是，本文中，“第一”、“第二”等表示順序的術(shù)語僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性；術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”等應(yīng)作廣義理解，例如，可以是元件之間的機(jī)械連接或電連接；可以是元件之間的直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0037] 本發(fā)明的核心在于，為發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)I配套機(jī)油供給裝置II，通過機(jī)油供給裝置II提供增壓機(jī)油，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)。
[0038] 如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)油增壓的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置,氣門搖臂12轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于搖臂軸13，推桿14和排氣門10分置于搖臂軸13的兩側(cè)，當(dāng)挺柱15和推桿14在凸輪軸20的排氣凸輪22的作用下從一側(cè)推動(dòng)氣門搖臂12繞搖臂軸13擺動(dòng)時(shí)，氣門搖臂12的另一側(cè)則按壓排氣門10，氣門開啟；當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)過規(guī)定
角度后，排氣門10在氣門彈簧11的作用下回位，氣門關(guān)閉。凸輪軸20通過正時(shí)齒輪25與發(fā)動(dòng)機(jī)
曲軸保持同步。
[0039] 以上結(jié)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中用于控制排氣門動(dòng)作的部分，凸輪軸20上還設(shè)置有多個(gè)進(jìn)氣凸輪21，其用于控制相應(yīng)進(jìn)氣門的開啟關(guān)閉動(dòng)作。
[0040] 如圖1所示，凸輪軸20沿軸向開設(shè)有通油腔23，凸輪軸20設(shè)置有旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置3，旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置3與機(jī)油供給裝置II連通，機(jī)油供給裝置II設(shè)置有機(jī)油增壓油路。排氣凸輪22沿徑向開設(shè)有安裝孔，安裝孔與通油腔23相通，安裝孔內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)70，當(dāng)通過機(jī)油增壓油路向通油腔23供油時(shí)，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)70伸出排氣凸輪22的凸輪面形成制動(dòng)凸起。
[0041] 如圖2、圖3、圖4和圖5所示，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)70包括滑動(dòng)柱塞71、柱塞回位彈簧72、銷軸73和絲堵74，所述安裝孔是階梯孔，所述階梯孔包括一個(gè)大孔Φx和一個(gè)小孔Φy，小孔Φy沿徑向貫通通油腔23一側(cè)的凸輪軸部分并在通油腔23另一側(cè)的凸輪軸部分形成盲孔，大孔Φx從通油腔23向小孔Φy的開口方向凹陷，銷軸73安裝于大孔Φx內(nèi)，滑動(dòng)柱塞71安裝于小孔Φy內(nèi)，滑動(dòng)柱塞71沿軸向開設(shè)有彈簧安裝孔711且沿徑向開設(shè)有長槽孔712，銷軸73滑動(dòng)設(shè)置于長槽孔712，柱塞回位彈簧72被銷軸73夾壓于彈簧安裝孔711內(nèi)，當(dāng)通油腔23處于泄壓狀態(tài)時(shí)，柱塞回位彈簧72將滑動(dòng)柱塞71頂靠于所述盲孔的底部，絲堵74旋擰于彈簧安裝孔711的外側(cè)開口端并密封彈簧安裝孔711。
[0042] 裝配時(shí)，先將滑動(dòng)柱塞71從小孔Φy裝入，將柱塞回位彈簧72裝入彈簧安裝孔711，壓縮柱塞回位彈簧72，將銷軸73自通油腔23中裝入到位，然后松開柱塞回位彈簧72，銷軸73卡入大孔Φx中，最后旋擰絲堵74密封彈簧安裝孔711。
[0043] 如圖1所示，旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置3設(shè)置于通油腔23的開口端部，旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置3包括固定油套32和端蓋31，凸輪軸20設(shè)置有進(jìn)油軸頸，進(jìn)油軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)密封安裝于固定油套32，進(jìn)油軸頸的外周面開設(shè)有環(huán)形油槽24，環(huán)形油槽24與通油腔23相通，固定油套32開設(shè)有通油孔321，通油孔321與環(huán)形油槽24相通。端蓋31設(shè)置于凸輪軸20的端部，用于密封通油腔
23的開口，端蓋31還設(shè)置有用于限制固定油套32軸向移動(dòng)的環(huán)形凸緣。
[0044] 其中，旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置3與機(jī)油供給裝置II之間的油路中設(shè)置有壓力傳感器40，用于檢測反饋油壓，作為判定的依據(jù)。
[0045] 如圖6所示，機(jī)油供給裝置II包括：機(jī)油增壓油路L1、以及機(jī)油減壓油路L2、凸輪軸通油腔泄壓油路L3、增壓缸大油腔泄壓油路L4、增壓缸小油腔補(bǔ)油油路L5。
[0046] 如圖6所示，其中，機(jī)油增壓油路L1包括：依次連接的第一電磁換向閥61、柱塞增壓缸50、第二電磁換向閥62，第一電磁換向閥61與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路L0相連，第二電磁換向閥62與旋轉(zhuǎn)進(jìn)油接口裝置3相連。其中，第一電磁換向閥61、第二電磁換向閥62皆優(yōu)選采用二位三通電磁換向閥。
[0047] 其中，柱塞增壓缸50包括：柱塞缸體51、左端蓋板52、右端蓋板53、小徑柱塞54、大徑柱塞56、柱塞回位彈簧55。塞缸體51沿其軸向設(shè)置有貫通的小徑孔和大徑孔，大徑孔的直徑為D，小徑孔的直徑為d，設(shè)計(jì)D>>d，兩蓋板固定于柱塞缸體51的端部；小徑柱塞54滑動(dòng)安裝于小徑孔，與小徑孔為一對(duì)偶件，小徑孔與小徑柱塞54、左端蓋板52之間圍成小油腔B，小油腔B與第二電磁換向閥62相連；大徑柱塞56滑動(dòng)安裝于大徑孔，與大徑孔為一對(duì)偶件，大徑孔與大徑柱塞56、右端蓋板53之間圍成大油腔A，大油腔A與第一電磁換向閥61相連，大徑柱塞56的柱塞回位彈簧55套設(shè)于小徑柱塞54，并且夾于大徑孔的孔底與大徑柱塞56之間，柱塞回位彈簧55所在的腔為無油腔C，柱塞缸體51上設(shè)置有與無油腔C相通的泄氣孔511。其中，為減低加工難度，大徑柱塞56、小徑柱塞54設(shè)計(jì)為兩個(gè)獨(dú)立的件，也可以在小油腔B內(nèi)為小徑柱塞54設(shè)置小徑柱塞回位彈簧，在此不再詳細(xì)圖示。當(dāng)然，在能達(dá)到加工
精度要求的情況下，大徑柱塞56與小徑柱塞54也可以設(shè)計(jì)成一個(gè)件。
[0048] 其中，小油腔B與所述第二電磁換向閥62相連的油路中設(shè)置有第一單向閥91，防止凸輪軸20的通油腔23的油倒流入小油腔B。
[0049] 如圖6所示，其中，機(jī)油減壓油路L2與機(jī)油增壓油路L1并聯(lián)。機(jī)油減壓油路包括減壓閥80，減壓閥80設(shè)置于第二電磁換向閥62與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路L0之間的油路中。
[0050] 如圖7所示，本實(shí)施例中，設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡單的減壓閥，減壓閥80包括：閥體81、閥球82、調(diào)壓彈簧83和調(diào)壓螺釘84。閥體81上開設(shè)有與其閥腔連通的進(jìn)油口811和出油口812，閥球82、調(diào)壓彈簧83設(shè)置于閥腔內(nèi)，閥球82封堵于進(jìn)油口811，調(diào)壓螺釘84與閥體81
螺紋連接，調(diào)壓彈簧83的一端抵于閥球82，調(diào)壓彈簧83的另一端抵于調(diào)壓螺釘84。通過調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘84，可以調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧83對(duì)閥球82的作用力，從而調(diào)節(jié)進(jìn)油口811與出油口812之間的壓差。
[0051] 顯然，減壓閥80也可以采用
現(xiàn)有技術(shù)的減壓閥。
[0052] 如圖6所示，其中，增壓缸大油腔泄壓油路L4包括第一溢流保壓閥101，第一溢流保壓閥101設(shè)置于第一電磁換向閥61與油底殼100之間的油路中。其中，凸輪軸通油腔泄壓油路L3包括第二溢流保壓閥102，第二溢流保壓閥102設(shè)置于第二電磁換向閥62與油底殼100之間的油路中。
[0053] 其中，溢流保壓閥的結(jié)構(gòu)與所述減壓閥80的結(jié)構(gòu)相同，通過調(diào)壓彈簧調(diào)整前端壓力的大小，第一溢流保壓閥101的作用在于，大油腔A泄壓時(shí)，保證大油腔A內(nèi)的機(jī)油不得排空，以便下次缸內(nèi)制動(dòng)時(shí)，具有較低的開啟壓力。
[0054] 如圖6所示，其中，增壓缸小油腔補(bǔ)油油路L5包括第二單向閥92，第二單向閥92設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路L0與小油腔B之間的油路中，用于機(jī)油增壓缸內(nèi)制動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路L0內(nèi)的機(jī)油打開第二單向閥92不斷補(bǔ)入小油腔B。
[0055] 本發(fā)明的工作原理如下：
[0056] 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，即發(fā)動(dòng)機(jī)處于非缸內(nèi)制動(dòng)模式，第一電磁換向閥61和第二電磁換向閥62皆斷電，機(jī)油減壓油路L2通行，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通過減壓閥80、第二電磁換向閥62連通凸輪軸20的通油腔23，對(duì)滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)70的滑動(dòng)柱塞71產(chǎn)生的推力小于柱塞回位彈簧72的彈力，滑動(dòng)柱塞71靜止于凸輪軸20內(nèi)部。壓力傳感器40檢測凸輪軸內(nèi)腔油壓，當(dāng)由于故障等原因?qū)е聝?nèi)腔油壓大于滑動(dòng)柱塞71的開始運(yùn)動(dòng)油壓時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出故障報(bào)警。
[0057] 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入缸內(nèi)制動(dòng)模式時(shí)，第一電磁換向閥61和第二電磁換向閥62皆通電，機(jī)油增壓油路L1通行，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油與大油腔A連通，機(jī)油作用于大徑柱塞56的一端，大徑柱塞56的另一端推動(dòng)小徑柱塞54運(yùn)動(dòng)，從而使小油腔B內(nèi)的機(jī)油壓力大幅升高，小油腔B的油壓傳遞到凸輪軸內(nèi)腔后，對(duì)滑動(dòng)柱塞71產(chǎn)生的推力，大于柱塞回位彈簧72與氣門彈簧11的彈力的合力，這時(shí)，滑動(dòng)柱塞71運(yùn)動(dòng)，其頂部凸出于凸輪軸20的排氣凸輪22的凸輪面，推動(dòng)挺柱15或氣門護(hù)帽向上運(yùn)動(dòng)，氣門搖臂12繞搖臂軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，開啟排氣門10，進(jìn)行缸內(nèi)制動(dòng)。
[0058] 缸內(nèi)制動(dòng)過程中，壓力傳感器40檢測凸輪軸內(nèi)腔機(jī)油壓力，當(dāng)大徑柱塞56壓縮柱塞回位彈簧55運(yùn)動(dòng)到極限
位置后，若壓力傳感器40反饋機(jī)油壓力不再升高或開始下降，此時(shí)控制第一電磁換向閥61斷電(第二電磁換向閥62不斷電，保持通電狀態(tài))，大油腔A通過第一溢流保壓閥101接通油底殼100，壓力下降，大徑柱塞56向遠(yuǎn)離小徑柱塞54的方向運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后，再次給第一電磁換向閥61通電，重復(fù)增壓過程，直至凸輪軸內(nèi)腔機(jī)油壓力達(dá)到要求。
[0059] 當(dāng)要求結(jié)束缸內(nèi)制動(dòng)時(shí)，第一電磁換向閥61和第二電磁換向閥62同時(shí)斷電，凸輪軸通油腔泄壓油路L3通行，凸輪軸內(nèi)腔油壓通過第二溢流保壓閥102泄壓，滑動(dòng)柱塞71回位到底部的位置；增壓缸大油腔泄壓油路L4通行，大油腔A內(nèi)壓力泄壓，大徑柱塞56回位，缸內(nèi)制動(dòng)過程結(jié)束。
[0060] 與公知技術(shù)相比，本發(fā)明只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于缸內(nèi)制動(dòng)模式時(shí)，在增壓機(jī)油作用下，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)才伸出排氣凸輪的凸輪面，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)工作時(shí)間非常短暫；而在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，機(jī)油減壓，滑動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)回收在排氣凸輪的安裝孔內(nèi)，整個(gè)排氣凸輪就像一個(gè)普通排氣凸輪一樣，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性更高。本發(fā)明適用于凸輪軸下置式發(fā)動(dòng)機(jī)，也適用于凸輪軸頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0061] 以上所述為本發(fā)明較佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分皆為本領(lǐng)域技術(shù)人員的已知技術(shù)，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)力要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本發(fā)明的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換皆在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
