現(xiàn)代木牛流馬車
專利匯可以提供現(xiàn)代木牛流馬車專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且一種在車輛的頂部上面安裝有光電 太陽能 發(fā)電裝置發(fā)電，驅(qū)動車輛行駛，車輛前行產(chǎn)生 風(fēng) 力 ，在車輛前后安裝有車載 風(fēng)力 發(fā)電裝置發(fā)電，太陽能和車載風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的動力一同驅(qū)動車輛行駛，車輛因為道路不平產(chǎn)生顛簸能，在減震上安裝發(fā)電和 發(fā)動機 裝置，產(chǎn)生的動力與太陽能和車載風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的動力一同驅(qū)動車輛行駛，車輛的重力壓迫 車輪 ，在車輪上的滾壓杠桿推壓輸出裝置輸出動力，與此同時車輛的重力壓迫輪胎，輪胎上的發(fā)電裝置發(fā)電輸出，太陽能、車載風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的動力、減震器產(chǎn)生的動力、滾壓杠桿推壓輸出裝置輸出動力和輪胎發(fā) 電機 產(chǎn)生的電力一起驅(qū)動車輛行駛，是一款綠色 能源 車輛。，下面是現(xiàn)代木牛流馬車專利的具體信息內(nèi)容。
1.一種現(xiàn)代木牛流馬車，其特征在于，在普通車輛的上面安裝有光電太陽能發(fā)電裝置部分，在車輛的前后安裝有車載風(fēng)力發(fā)電裝置部分，風(fēng)力發(fā)電裝置部分又包括滾筒風(fēng)車發(fā)電裝置和三葉風(fēng)車發(fā)電裝置兩種，在車體與車軸銜接之處的減震上安裝有重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機部分，重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機部分包括：鎮(zhèn)壓氣缸直線發(fā)電裝置以及雙轉(zhuǎn)子直線發(fā)電裝置和氣動發(fā)動機部分，在車輪上安裝重力車輪部分，重力車輪部分包括車輪滾壓杠桿推壓輸出部分和車輪滾壓輪胎輸出部分，在車輪上滾壓杠桿推壓輸出部分又分單個輸入裝置與一個輸出裝置和全部輸入裝置與一個輸出裝置兩種輸出裝置，在車輪上安裝滾壓輪胎輸出部分又分直線發(fā)電輸出和風(fēng)力發(fā)電輸出兩種輸出裝置，以及輪胎氣動發(fā)動機輸出裝置，具體實施步驟為：一步，車頂上的太陽能電池板(1)產(chǎn)生電流，電流通過電線連接、充電分配器、變頻器、恒壓器和整流器，最后充入蓄電瓶(4)存放，
二步，太陽能發(fā)電裝置的電能經(jīng)過蓄電瓶(4)，再由電動機(3)驅(qū)動車輛行駛，前行的車輛上安裝的滾筒風(fēng)車扇葉(19)和三葉風(fēng)車與空氣產(chǎn)生摩擦力，三葉風(fēng)車(5)和滾筒風(fēng)車(2)開始轉(zhuǎn)動，滾筒風(fēng)車發(fā)電機(20)和三葉風(fēng)車發(fā)電機(23)開始發(fā)電，充入蓄電瓶(4)存放或者直接輸入電動機(3)驅(qū)動車輛行駛，
三步，車體過后，此處的空氣被車輛分開，形成空間，兩邊和頂部的空氣向空間流入，與車體后面代替棱角的滾筒風(fēng)車扇葉(19)產(chǎn)生摩擦力，滾筒風(fēng)車(2)轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(20)產(chǎn)生電流，輸入蓄電瓶(4)存放或者直接輸入電動機(3)驅(qū)動車輛行駛，
四步，車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿(10)推動活塞(12)和(13)開始向下運動，彈簧(17)壓縮，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)和外轉(zhuǎn)子(8)與缸體上的定子(11)產(chǎn)生相互運動，重力過后，彈簧(17)伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿(10)活塞(12)和(13)開始向上運動，活塞(13)上的閥門(14)打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)和外轉(zhuǎn)子(8)與缸體上的定子(11)產(chǎn)生相互運動，內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)和外轉(zhuǎn)子(8)與缸體上的定子(11)產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶(4)存放或者直接輸入電動機(3)驅(qū)動車輛行駛，五步，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿(10)推動活塞(12)和(13)開始向下運動，活塞(13)上的閥門(14)關(guān)閉，低壓力空氣通過低壓力管道入口(15)進(jìn)入氣缸，彈簧(17)壓縮，高壓力空氣通過高壓力管道出口(16)壓入高壓氣罐(26)，重力過后，彈簧(17)伸展，高壓氣罐的高壓閥門關(guān)閉，彈簧(17)推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿(10)活塞(12)和(13)開始向上運動，活塞(13)上的閥門(14)打開，低壓力空氣進(jìn)入壓縮氣缸，
六步，高壓氣罐(26)的高壓力氣體通過管道的葉輪風(fēng)車(28)進(jìn)入副高壓氣罐(29)，管道的葉輪風(fēng)車(28)發(fā)電，用電線連接充入蓄電瓶(4)存放或者直接輸入電動機(3)驅(qū)動車輛行駛，
七步，鎮(zhèn)壓發(fā)動機的進(jìn)氣門(31)打開排氣門(32)關(guān)閉，高壓力空氣進(jìn)入氣缸(43)，高壓力空氣和平衡鐵(39)一起推動活塞(42)運動，當(dāng)平衡鐵(39)和主氣缸的活塞(42)到達(dá)下死點時，進(jìn)氣門(31)關(guān)閉排氣門(32)打開，高壓力氣體經(jīng)過管道進(jìn)入低壓氣罐，八步，與此同時副氣缸的進(jìn)氣門(34)打開排氣門(37)關(guān)閉，進(jìn)氣門(34)的風(fēng)車(35)發(fā)電，活塞(42)在平衡鐵(39)和高壓空氣的推動作用下達(dá)下死點，進(jìn)氣門(34)關(guān)閉排氣門(37)打開，活塞(42)在低氣壓的抽動、平衡鐵(39)的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞(42)向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐(36)，排氣門(37)里的風(fēng)車發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動，
九步，低壓氣罐(46)與副低壓氣罐(48)之間的低壓力氣體推動風(fēng)車發(fā)電裝置(47)發(fā)電，用電線連接充入蓄電瓶(4)存放或者直接輸入電動機(3)驅(qū)動車輛行駛，副低壓氣罐(48)用低壓力管道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，氣體進(jìn)入鎮(zhèn)壓氣壓缸，
十步，車輪滾動，滾壓杠桿(53)與地面接觸，滾壓杠桿(53)的作用力促使彈簧壓縮，推壓桿(52)開始推動發(fā)電裝置(51)或者傳動裝置(57)，直接輸出能源或者經(jīng)過傳動裝置再驅(qū)動發(fā)電裝置或者發(fā)動機輸出能源，滾壓杠桿(53)的頂端到達(dá)270度時，直接輸出能源的裝置利用下面推壓桿鎖止裝置(55)鎖定推壓桿，而經(jīng)過傳動裝置(57)輸出能源的裝置是等車輪的重力過后，推壓桿(52)脫離傳動裝置(57)后下面推壓桿鎖止裝置(55)鎖定推壓桿(52)，車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，等快到90度時打開鎖定裝置(56)，彈簧推開滾壓杠桿(53)，借助滾壓杠桿(53)的重力，使車輪形成一個偏心圓，使用驅(qū)動力和重力得到一個失衡的杠桿力，十一步，車輪滾動，輪胎(50)與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室(58)，隔室(58)的氣壓推動活塞(61)運動，重力過后由隔壁的隔室(58)壓力壓回，轉(zhuǎn)子(61)與定子(62)相對來回運動，產(chǎn)生電流，在輸出裝置上向外輸出電源，
或者車輪滾動，輪胎(50)與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室(58)，隔室(58)的向兩端推動隔室(58)壁上的單向開閉閥門(60)，車輪前進(jìn)的一方的單向開閉閥門(60)打開，空氣吹動風(fēng)車發(fā)電裝置(59)發(fā)電，在輸出裝置上向外輸出電源，后面的一方的單向開閉閥門(60)關(guān)閉，重力過后由隔壁上的單向開閉閥門(60)關(guān)閉，后面的閥門打開，風(fēng)車發(fā)電裝置(59)停止發(fā)電，
或者輪胎(50)與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室(58)，隔室(58)的向兩端推動隔室(58)上連接氣動發(fā)動機的進(jìn)氣管單向開閉閥門打開，氣體進(jìn)入高壓氣罐(26)，連接氣動發(fā)動機的排氣管單向開閉閥門關(guān)閉，高壓氣罐(26)的高壓力氣體，通過管道的葉輪風(fēng)車(28)進(jìn)入副高壓氣罐(29)，管道的葉輪風(fēng)車(28)發(fā)電，用電線連接充入蓄電瓶(4)存放或者直接輸入電動機(3)驅(qū)動車輛行駛，氣動發(fā)動機的進(jìn)氣門(31)打開排氣門(32)關(guān)閉，高壓力空氣進(jìn)入氣缸(43)，高壓力空氣和平衡鐵(39)一起推動活塞(42)運動，當(dāng)平衡鐵(39)和主氣缸的活塞(42)到達(dá)下死點時，進(jìn)氣門(31)關(guān)閉排氣門(32)打開，高壓力氣體經(jīng)過管道進(jìn)入低壓氣罐，與此同時副氣缸的進(jìn)氣門(34)打開排氣門(37)關(guān)閉，進(jìn)氣門(34)的風(fēng)車(35)發(fā)電，活塞(42)在平衡鐵(39)和高壓力空氣的推動作用下達(dá)下死點，進(jìn)氣門(34)關(guān)閉排氣門(37)打開，活塞(42)在低氣壓的抽動、平衡鐵(39)的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞(42)向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐(36)，排氣門(37)里的風(fēng)車發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動，低壓氣罐(46)與副低壓氣罐(48)之間的低壓力氣體推動風(fēng)車發(fā)電裝置(47)發(fā)電，用電線連接充入蓄電瓶(4)存放或者直接輸入電動機(3)驅(qū)動車輛行駛，重力過后，發(fā)動機進(jìn)氣管的單向開閉閥門關(guān)閉，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門打開，副低壓氣罐(48)的氣體進(jìn)入隔室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代木牛流馬車，其特征在于，太陽能發(fā)電裝置、滾筒風(fēng)車風(fēng)力發(fā)電裝置、三葉風(fēng)車風(fēng)力發(fā)電裝置、鎮(zhèn)壓氣缸發(fā)電裝置、雙轉(zhuǎn)子直線發(fā)電裝置、氣動發(fā)動機、輪胎活塞直線發(fā)電裝置、輪胎風(fēng)力發(fā)電裝置、輪輪轂推壓裝置直接發(fā)電輸出裝置和眾多推壓裝置推動一個輸出裝置輸出裝置的輸出裝置，同類型的裝置可以替換使用，車輛各位置的裝置可以選擇使用，也可以單獨使用于其它裝置之中，不拘于所述以上的一種使用形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述現(xiàn)代木牛流馬車，其特征在于，普通的車輛包括：車體、方向盤、前橋、后橋、連接前橋和后橋的大梁、減震器、車軸、車輪、驅(qū)動裝置、控制裝置和傳動裝置等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述現(xiàn)代木牛流馬車，其特征在于，光電太陽能裝置部分包括：太陽能電池板、太陽能電池板的充電觸電通過導(dǎo)線連接充電分配器、變頻器、恒壓器、整流器和蓄電瓶等發(fā)電裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1現(xiàn)代木牛流馬車所述車載風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，車載風(fēng)力發(fā)電裝置部分兩種形式：一種是滾筒風(fēng)車風(fēng)力發(fā)電裝置，另一種是三葉風(fēng)車風(fēng)力發(fā)電裝置。
6.一種權(quán)利要求1現(xiàn)代木牛流馬車所述的滾筒風(fēng)車風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，風(fēng)車的扇葉安裝在一個中心軸上，成放射狀分布或者絞龍式分布，在中心軸上安裝發(fā)電機等發(fā)電裝置，
風(fēng)車安裝在車輛前后兩面，有風(fēng)經(jīng)過的的棱角上，代替光滑弧形面，和上面安裝風(fēng)罩的地方，從風(fēng)力摩擦的角度說，光滑弧形面是硬摩擦，強度大，滾筒風(fēng)車的扇葉是軟摩擦，強度小，同樣的摩擦軟摩擦優(yōu)于硬摩擦。
7.一種權(quán)利要求1現(xiàn)代木牛流馬車所述的三葉風(fēng)車風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，風(fēng)車的三片扇葉安裝在一個中心軸上，按銳角向后放射分布，如折疊的三葉紙風(fēng)車，中心軸上安裝發(fā)電機等發(fā)電裝置，一般安裝在前面擋風(fēng)玻璃下面或者左右的擋風(fēng)板上，三葉風(fēng)車的阻力小，同樣得到風(fēng)力的利用，對車輛的行駛影響較小，適應(yīng)車輛行駛。
8.權(quán)利要求1現(xiàn)代木牛流馬車所述重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機，其特征在于，包括兩部分，(一)鎮(zhèn)壓氣缸部分，(二)氣動發(fā)動機部分。
9.權(quán)利要求8所述(一)鎮(zhèn)壓氣缸部分，其特征在于包括：鎮(zhèn)壓氣缸、鎮(zhèn)壓發(fā)電裝置和蓄電瓶等，
所述的鎮(zhèn)壓氣缸是，把減震器封閉成為一個氣缸，上部分安裝一類直線發(fā)電機，下部是一個氣缸，上下兩個活塞由一個推桿相連，里面的活塞有進(jìn)氣門開閉裝置(如打氣筒的皮碗)，里面的活塞之間的缸體上分別安裝進(jìn)氣口和排氣口，進(jìn)氣口與低壓力管道的低壓氣罐相連，排氣口與高壓力管道的高壓氣罐相連，推桿的輸入端與動力裝置相連，推桿的另一端與推壓彈簧相連，動力推動推桿，彈簧壓縮，活塞閥門關(guān)閉，空氣進(jìn)入高壓氣罐，推力過后，排氣口關(guān)閉，活塞閥門打開，彈簧彈回復(fù)原，
所述的鎮(zhèn)壓發(fā)電裝置是一類直線發(fā)電機，在氣缸的活塞推桿上安裝轉(zhuǎn)子，氣缸壁上安裝定子，或者在氣缸的活塞推桿上安裝定子，氣缸壁上安裝轉(zhuǎn)子，安裝的位置應(yīng)當(dāng)是在氣缸的活塞上最為合理，由于氣缸需要密閉，轉(zhuǎn)子和定子之間需要間隙，受此影響把直線發(fā)電機安裝在活塞外面。
10.權(quán)利要求8所述(一)鎮(zhèn)壓氣缸部分，其特征在于，車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿(10)推動活塞(12)和(13)開始向下運動，彈簧(17)壓縮，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的轉(zhuǎn)子與缸體上的定子產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生電流，重力過后，彈簧(17)伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿(10)活塞(12)和(13)開始向上運動，活塞(13)上的閥門(14)打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的轉(zhuǎn)子與缸體上的定子產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生電流，轉(zhuǎn)子與缸體上的定子產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶(4)存放或者直接輸入電動機(3)驅(qū)動車輛行駛，與此同時，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿(10)推動活塞(12)和(13)開始向下運動，活塞(13)上的閥門(14)關(guān)閉，低壓力空氣通過低壓力管道入口(15)進(jìn)入氣缸，彈簧(17)壓縮，高壓力空氣通過高壓力管道出口(16)壓入高壓氣罐(26)，重力過后，彈簧(17)伸展，高壓氣罐的高壓閥門關(guān)閉，彈簧(17)推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿(10)活塞(12)和(13)開始向上運動，活塞(13)上的閥門(14)打開，低壓力空氣進(jìn)入壓縮氣缸。
11.權(quán)利要求8所述(二)氣動發(fā)動機部分，其特征在于包括：低壓氣罐、風(fēng)車發(fā)電裝置、副低壓氣罐、高壓氣罐、副高壓氣罐、蓄電瓶和氣動發(fā)動機，
所述的氣罐是：安裝有進(jìn)氣閥、出氣閥和安全閥對氣壓罐進(jìn)行控制，高壓氣罐的安全閥與低壓氣罐相通，安全閥的高壓氣可以直接進(jìn)入低壓氣罐，
所述風(fēng)車發(fā)電裝置是：風(fēng)車發(fā)電裝置整個安裝在管道里，電源由電線引出，如果只把風(fēng)車安裝在管道里，發(fā)電裝置在外面，會對傳動軸的密封產(chǎn)生不必要的管理，所述氣動發(fā)動機包括，機體、主氣缸、副氣缸、空氣罐、副氣缸里的風(fēng)車發(fā)電裝置、缸頭、活塞、曲軸、凸輪軸、進(jìn)氣管、排氣管、機油泵和齒輪箱，以及平衡輪等輔助裝置，所述的機體是：結(jié)構(gòu)與發(fā)動機相同，要求條件不同，發(fā)動機有排氣閥，因為本機的氣壓循環(huán)系統(tǒng)是密閉的，缺失了氣體就會產(chǎn)生影響，所以要求密閉，
所述的主氣缸是：氣動發(fā)動機氣缸的結(jié)構(gòu)和原理，與發(fā)動機氣缸的結(jié)構(gòu)相同，所述的副氣缸是：與發(fā)動機的氣缸相同，缸頭不同，缸頭上還附帶著一個空氣罐，所述的空氣罐是：副氣缸的一部分，是由普通的自然空氣密閉而成的氣壓罐，經(jīng)過缸頭的進(jìn)排氣門與副氣缸相通，
所述副氣缸里的風(fēng)力發(fā)電裝置是進(jìn)排氣門上安裝有風(fēng)車發(fā)電裝置，在上死點，進(jìn)氣門開，由平衡鐵的重力下行，通過活塞抽取空氣罐的空氣，進(jìn)氣門的風(fēng)車發(fā)電，到達(dá)下死點時，進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開氣缸的空氣向空氣罐流動，活塞向上運動，排氣門的風(fēng)車發(fā)電，到達(dá)上死點時進(jìn)氣門開、排氣門開，以此類推循環(huán)運動，
所述的缸頭是：主氣缸缸頭與發(fā)動機相同，副氣缸的缸頭里，在進(jìn)排氣門上，分別安裝了風(fēng)車發(fā)電裝置，通過空氣的流動發(fā)電，
所述的凸輪軸是：管理活塞在一個沖程內(nèi)，在上死點進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)，進(jìn)入高壓力氣體，達(dá)到下死點，進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開排出高壓力空氣的同時開放和閉合的傳動裝置，其它結(jié)構(gòu)原理與燃油發(fā)動機相同，只是沒有燃油系統(tǒng)和降溫系統(tǒng)，不進(jìn)行詳述。
12.權(quán)利要求8所述(二)氣動發(fā)動機部分，其特征在于，啟動發(fā)動機，曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動活塞運動，曲軸上的齒輪驅(qū)動凸輪軸上的齒輪轉(zhuǎn)動，凸輪軸利用氣門推桿，推動搖臂，當(dāng)平衡鐵和主氣缸的活塞到達(dá)上死點時，進(jìn)氣門打開排氣門關(guān)閉，
高壓氣罐與副高壓氣罐之間高壓力管道里的風(fēng)車開始發(fā)電，高壓力空氣進(jìn)入氣缸，高壓力空氣和平衡鐵一起推動活塞運動，
當(dāng)平衡鐵和主氣缸的活塞到達(dá)下死點時，進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開，高壓力氣體經(jīng)過管道進(jìn)入低壓氣罐，活塞在平衡鐵的慣性、氣缸外部的自然空氣的壓力和低壓空氣的抽動下到達(dá)上死點，進(jìn)氣門打開排氣門關(guān)閉，
低壓氣罐與副低壓氣罐之間低壓力管里的風(fēng)車發(fā)電裝置發(fā)電，副低壓氣罐用管道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，低壓力氣體進(jìn)入氣壓缸，
與此同時副氣缸的進(jìn)氣門打開排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門的風(fēng)車發(fā)電，活塞在平衡鐵和高壓空氣的推動作用下到達(dá)下死點，進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開，活塞在低氣壓的抽動、平衡鐵的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐，排氣門里的發(fā)電裝置發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動。
13.一種權(quán)利要求1現(xiàn)代木牛流馬車所述重力車輪部分，其特征在于包括：輪胎裝置、輪轂、車軸、推拉裝置、動力傳動裝置傳動的發(fā)電機或者發(fā)動機和動力輸出裝置或者蓄電瓶等，
所述輪胎裝置是，在一個輪轂上安裝的一條輪胎或者并排兩條輪胎，在安裝一條輪胎的輪轂上，兩邊留出安裝推拉裝置的地方，并排安裝兩條輪胎的，在中間留出間隙，安裝推拉裝置，無論是一條輪胎或者兩條輪胎，都可以使用輪胎活塞直線發(fā)電裝置或者輪胎風(fēng)力發(fā)電裝置兩種發(fā)電裝置，
所述輪轂是，把輪轂按360度0分0秒，根據(jù)需要分成若干份，在每一份上安裝一個推拉裝置(腿)，用車輛自己的重量作為動力的來源，推動傳動機構(gòu)，輸出動力，所述推拉裝置包括，滾壓杠桿、推壓桿、彈簧和鎖定裝置，所述滾壓杠桿是，無論是輪轂上安裝一條輪胎的，還是兩條輪胎的，都是一端用連接裝置安裝在輪轂上，全部滾壓杠桿全部關(guān)閉時形成一個圓，閉合時由車輪的重力滾壓閉合，鎖定推壓桿，與輪胎吻合，略低于輪胎，并且滾壓杠桿是一個重力物體，開張時打開鎖定裝置，由彈簧推開滾壓杠桿，使?jié)L壓杠桿伸展至輪胎以外，
所述推壓桿是，有可以活動的連接裝置，安裝在滾壓杠桿的三分之一或者四分之一處，直接傳動發(fā)電裝置或者經(jīng)過其它傳動裝置傳動發(fā)電裝置或者發(fā)動機，上端與發(fā)電裝置和其它傳動裝置相連，下端與滾壓杠桿相連，滾壓杠桿開始做功時垂直在車輪的中心線上，轉(zhuǎn)動時逐漸后移，滾壓杠桿末端到達(dá)車輪的中心線上時，在中心線的后面，
所述彈簧是，安裝在推壓桿上的滾壓杠桿與輪轂之間，車輪的重力滾壓滾壓杠桿，彈簧收縮，重力過后彈回，
所述鎖定裝置是，安裝在推壓桿上，等到滾壓杠桿的頂端到達(dá)車輪的270度時，鎖定裝置自動鎖定推壓桿，滾壓杠桿關(guān)閉，滾壓杠桿收縮到輪胎里面，等車輪快到達(dá)90度時，由車體上的開鎖裝置自動打開鎖定裝置，滾壓杠桿在彈簧的彈性作用下，彈開滾壓杠桿，滾壓杠桿伸展出輪胎之外，借助滾壓杠桿的重力，使車輪形成一個偏心圓，使用驅(qū)動力和重力得到一個失衡的杠桿力，
所述動力傳動裝置包括，直接傳動發(fā)電裝置和經(jīng)過其它傳動裝置傳動發(fā)電裝置或者傳動裝置傳動機械兩種傳動方式，
所述直接傳動發(fā)電裝置是，由推拉裝置直接推動直線發(fā)電機、棘輪發(fā)電機發(fā)電和電子打火機發(fā)電機等，全體發(fā)電機產(chǎn)生的電流經(jīng)過電線輸入一個蓄電瓶存放，所述其它傳動裝置傳動發(fā)電裝置或者傳動裝置傳動機械是，眾多推拉裝置傳動一個傳動裝置，傳動裝置再傳動一個發(fā)電機或者機械，
所述發(fā)電機或者發(fā)動機和動力輸出裝置或者蓄電瓶等是，直線發(fā)電機、棘輪發(fā)電機、氣缸發(fā)動機、風(fēng)力傳動發(fā)電、液壓傳動發(fā)電、機械傳動發(fā)電和直接輸出動力等裝置。
14.一種權(quán)利要求1現(xiàn)代木牛流馬車所述的雙轉(zhuǎn)子直線發(fā)電機，其特征在于包括，發(fā)電機、功率變換器和逆變器，發(fā)電機的初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出連接蓄電瓶，
所述發(fā)電機有兩組轉(zhuǎn)子和兩組定子，一組轉(zhuǎn)子安裝在活塞推桿上，按多邊形或者圓形復(fù)數(shù)均勻分布，根據(jù)容積的需要選擇復(fù)數(shù)安裝，另一組轉(zhuǎn)子安裝在氣缸外的多邊形或者圓形裝置的里面，外面的轉(zhuǎn)子的數(shù)量與里面轉(zhuǎn)子相對均勻分布，兩組定子安裝在氣缸的內(nèi)外壁上，兩組定子串聯(lián)在一起與內(nèi)外轉(zhuǎn)子相對均勻分布，初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出連接蓄電瓶。
15.一種權(quán)利要求1現(xiàn)代木牛流馬車所述的輪胎直線發(fā)電輸出裝置，其特征在于包括，內(nèi)胎隔室、活塞傳動裝置和直線發(fā)電機，整個內(nèi)胎分成若干隔室，隔室的氣體作為動力，隔室之間安裝汽缸活塞等裝置，隔室由缸套相連，缸套內(nèi)部兩端安裝活塞，由連桿相連，連桿上安裝轉(zhuǎn)子，缸壁上安裝定子，車輛的重力壓迫隔室，隔室的氣壓推動活塞運動，重力過后由隔壁的隔室壓力壓回，轉(zhuǎn)子與定子相對來回運動，產(chǎn)生電流，在輸出裝置上向外輸出電源，
所述內(nèi)胎隔室包括，密閉的橡膠氣囊、氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由活塞傳動的直線發(fā)電機裝置(也可以是鎮(zhèn)壓氣缸部分加氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由活塞傳動的直線發(fā)電機)，
所述活塞傳動裝置包括，缸套、活塞、氣環(huán)和活塞連桿組成，在一個缸套里安裝兩個活塞，活塞上有氣環(huán)，兩個活塞之間有連桿相連，
所述直線發(fā)電機包括：發(fā)電機、功率變換器和逆變器，轉(zhuǎn)子安裝在連桿上，定子安裝在缸套上，初極三項繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器連接蓄電瓶。
16.一種權(quán)利要求1現(xiàn)代木牛流馬車所述的輪胎風(fēng)力發(fā)電輸出裝置，其特征在于包括，輪胎隔室、風(fēng)車發(fā)電裝置和單向開閉閥門，整個內(nèi)胎分成若干隔室，隔室的氣體作為動力，隔室之間安裝單向開閉閥門，開閉閥門的同一側(cè)安裝風(fēng)車發(fā)電裝置，重力壓迫隔室，隔室的向兩端推動隔室壁上的單向開閉閥門，車輪前進(jìn)的一方的單向開閉閥門打開，空氣吹動風(fēng)車發(fā)電裝置發(fā)電，在輸出裝置上向外輸出電源，后面的一方的單向開閉閥門關(guān)閉，重力過后由隔壁上的單向開閉閥門關(guān)閉，后面的打開，風(fēng)車發(fā)電裝置停止發(fā)電，
所述輪胎隔室包括，密閉的橡膠氣囊、氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由單向開閉閥門上的風(fēng)車發(fā)電機裝置(也可以是鎮(zhèn)壓氣缸部分加氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由單向開閉閥門上的風(fēng)車發(fā)電機裝置)，
所述風(fēng)車發(fā)電裝置是，普通的葉輪風(fēng)車，安裝在單向開閉閥門的一側(cè)，
所述單向開閉閥門是，安裝在氣囊與氣囊之間的隔室壁上，車輪的重力滾壓隔室時，前面的打開，后面的關(guān)閉，重力過后，前面的關(guān)閉，后面的打開。
17.一種權(quán)利要求1現(xiàn)代木牛流馬車所述輪胎氣動發(fā)動機，其特征在于包括：輪胎隔室、氣動發(fā)動機和單向開閉閥門，
將整個內(nèi)胎分成若干隔室，重力壓迫隔室的氣體作為動力，隔室上安裝兩個單向開閉閥門，一個開閉閥門連接氣動發(fā)動機的進(jìn)氣管，另一個連接氣動發(fā)動機的排氣管，重力壓迫隔室，隔室上連接氣動發(fā)動機的進(jìn)氣管單向開閉閥門打開，連接氣動發(fā)動機的排氣管單向開閉閥門關(guān)閉，高壓力空氣進(jìn)入高壓氣罐，高壓力空氣通過管道風(fēng)車發(fā)電裝置進(jìn)入副高壓氣罐，副高壓氣罐的高壓空氣進(jìn)入發(fā)動機，推動活塞和平衡鐵運動，發(fā)動機做功，發(fā)動機排出高壓力空氣，進(jìn)入低壓氣罐，低壓氣罐的低壓力氣體經(jīng)過管道的風(fēng)車發(fā)電裝置，進(jìn)入副低壓氣罐，重力過后隔室隔壁上的進(jìn)氣單向開閉閥門關(guān)閉，隔室的單向開閉閥門打開副低壓氣罐的空氣進(jìn)入隔室，
所述輪胎隔室包括，密閉的橡膠氣囊、氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間的進(jìn)排氣單向開閉閥門上(也可以是鎮(zhèn)壓氣缸部分加氣囊上有充氣閥門和氣囊的進(jìn)排氣單向開閉閥門)，
所述進(jìn)排氣單向開閉閥門是，安裝在氣囊的隔室壁上，車輪的重力滾壓隔室時，發(fā)動機進(jìn)氣管的單向開閉閥門打開，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門關(guān)閉，重力過后，發(fā)動機進(jìn)氣管的單向開閉閥門關(guān)閉，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門打開，
所述氣動發(fā)動機是，與重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機的氣動發(fā)動機相同。
現(xiàn)代木牛流馬車
所屬技術(shù)領(lǐng)域：
17、壓縮彈簧。18、滾筒風(fēng)車軸。19、滾筒風(fēng)車扇葉。20、滾筒風(fēng)車發(fā)電機。21、三葉風(fēng)車扇葉。22、發(fā)電機軸。23、三葉風(fēng)車發(fā)電機。24、高壓氣罐進(jìn)氣閥。25、安全閥。26、高壓氣罐。
27、出氣閥。28、葉輪風(fēng)車。29、副高壓氣罐。30、進(jìn)氣管道。31、進(jìn)氣門。32、排氣門。33、排氣管道。34、副氣缸進(jìn)氣門。35、進(jìn)氣門風(fēng)車。36、空氣罐。37、副氣缸排氣門。38、排氣門風(fēng)車。39、平衡鐵、40、曲軸。41、輸出輪。42、活塞。43、氣缸。44、連桿。45、低壓氣罐安全閥。46、低壓氣罐。47、低壓管道葉輪風(fēng)車。48、副低壓氣罐。50、輪胎。51、直線發(fā)電機。
52、推壓桿。53、滾壓杠桿。54、輪轂。55、下面推壓桿鎖止裝置。56、上面推壓桿鎖止裝置。
57、傳動裝置。58、輪胎隔室。59、風(fēng)力發(fā)電裝置。60、開關(guān)閥門。61、活塞推動轉(zhuǎn)子部分。
62、缸壁定子部分。
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