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一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

閱讀：1018發(fā)布：2020-06-15

專利匯可以提供一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且一種組合式 發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸 箱通 風(fēng) 系統(tǒng)，包括缸體竄氣孔、油氣預(yù)分離器、缸體回油孔、缸蓋竄氣孔、油氣主分離器，缸蓋回油孔、曲通管、PCV 閥 ；缸體竄氣孔分為第一缸體竄氣孔和第二缸體竄氣孔，第一缸體竄氣孔接通油氣預(yù)分離器進(jìn)氣口，油氣預(yù)分離器出氣口接通第二缸體竄氣孔，第二缸體竄氣孔接通缸蓋竄氣孔，油氣預(yù)分離器上設(shè)有缸體回油孔；油氣主分離器的進(jìn)氣口分為第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，油氣主分離器的第一進(jìn)氣口與缸蓋竄氣孔連接，油氣主分離器的第二進(jìn)氣口與氣 門 室罩蓋相通，油氣主分離器上的油氣主分離器回油孔接通缸蓋回油孔，油氣主分離器通過PCV閥接通曲通管。該系統(tǒng)油氣分離效充分，曲 軸箱 壓 力 穩(wěn)定。，下面是一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)專利的具體信息內(nèi)容。

1.一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括缸體竄氣孔和油氣主分離器以及PCV閥，所述的油氣主分離器上設(shè)有油氣主分離器回油孔，所述的油氣主分離器通過PCV閥接通有曲通管；其特征在于：還包括油氣預(yù)分離器、缸蓋竄氣孔、缸體回油孔、缸蓋回油孔；
所述的缸體竄氣孔分為第一缸體竄氣孔和第二缸體竄氣孔；
所述的第一缸體竄氣孔接通油氣預(yù)分離器進(jìn)氣口，所述的油氣預(yù)分離器出氣口接通第二缸體竄氣孔，所述的第二缸體竄氣孔在接通缸蓋竄氣孔，所述的油氣預(yù)分離器上設(shè)有將分離后潤滑油流回到曲軸箱的缸體回油孔；
所述的油氣主分離器的進(jìn)氣口分為第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口；
所述的油氣主分離器的第一進(jìn)氣口與缸蓋竄氣孔連接，所述的油氣主分離器的第二進(jìn)氣口與氣門室罩蓋相通，所述的油氣主分離器上的油氣主分離器回油孔接通將分離后潤滑油流回到曲軸箱的缸蓋回油孔。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的曲通管分為第一曲通管和第二曲通管，所述的第一曲通管連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，所述的第二曲通管連接發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器之前的進(jìn)氣軟管，所述的曲通管上設(shè)有回油單向閥孔，所述的回油單向閥孔接通缸蓋回油孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的油氣預(yù)分離器的回油面為斜面。
4.如權(quán)利要求3所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的油氣預(yù)分離器采用油氣預(yù)分離器迷宮進(jìn)行油氣分離。
5.如權(quán)利要求4所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的油氣主分離器采用旋風(fēng)式油氣分離器。
6.如權(quán)利要求5所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的油氣主分離器和PCV閥集成一體。
7.如權(quán)利要求6所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的第一油氣進(jìn)氣口、第二油氣進(jìn)氣口和油氣主分離器回油孔均分開布置。
8.如權(quán)利要求7所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的油氣預(yù)分離器和油氣主分離器均通過塑料注塑成型。

說明書全文

一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，尤其是涉及一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

[0002] 隨著尾氣排放法規(guī)日益嚴(yán)格，歐五排放法規(guī)的即將實(shí)行，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面應(yīng)首先考慮到節(jié)能、環(huán)保。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣易凝結(jié)使機(jī)油變稀，性能變壞，潤滑油變質(zhì)。并且由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。
[0003] 目前，解決上述問題主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)一般采用氣門室罩蓋布置結(jié)構(gòu)，曲軸箱油氣經(jīng)缸體曲通通道進(jìn)入氣門室罩蓋，進(jìn)行油氣分離，這種系統(tǒng)使得氣門室罩蓋內(nèi)油氣含量大，存在著油氣分離和曲軸箱壓力穩(wěn)定效果不佳等問題，而且未分離的油氣容易跟分離后的潤滑油混合。致使?jié)櫥拖牧可撸诺酱髿獾挠蜌庠龆?。因此，保證油氣分離充分、曲軸箱內(nèi)壓力穩(wěn)定對發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油消耗量以及整機(jī)的排放至關(guān)重要。
[0004] 如中國專利申請200710195898公開了一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括氣門室罩蓋、油氣分離器、PCV閥、管路：在氣門室罩蓋內(nèi)集成一種油氣分離迷宮，在油氣分離迷宮結(jié)構(gòu)末端有一文丘里管將油氣引至油氣分離器內(nèi)，油氣分離器上端聯(lián)接在氣門室罩蓋上固定的PCV閥，油氣分離器下端聯(lián)接在缸蓋回油孔內(nèi)。油氣分離通過單一的油氣分離器進(jìn)行分離，油氣分離不充分。竄出的油氣通過單一管路進(jìn)入油氣分離器，曲軸箱壓力不易平衡。
[0005] 又如中國專利申請200810218346.3公開了一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括曲軸箱引出的通風(fēng)環(huán)帶，所述的通風(fēng)環(huán)帶連接第一油氣分離器進(jìn)口。還設(shè)置第二油氣分離器，所述的第一油氣分離器氣出口連接第二油氣分離器進(jìn)口。所述的第一油氣分離器氣出口連接第二油氣分離器進(jìn)口之間設(shè)置單向閥。所述的第一油氣分離器是油壓驅(qū)動(dòng)式油氣分離器，所述的第二油氣分離器是濾芯式油氣分離器。設(shè)置集成回油旁通管，所述的第一油氣分離器油出口與所述的第二油氣分離器油出口通過集成回油旁通管匯流連接。竄出的油氣通過單一管路進(jìn)入油氣分離器，曲軸箱壓力不易平衡。并且部分通過從正時(shí)罩蓋竄入氣門室罩蓋內(nèi)的油氣不易分離。

發(fā)明內(nèi)容

[0006] 本發(fā)明的目的是提供一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)存在油氣分離不充分和曲軸箱內(nèi)壓力不穩(wěn)定的問題。
[0007] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括缸體竄氣孔和油氣主分離器以及PCV閥，所述的油氣主分離器上設(shè)有油氣主分離器回油孔，所述的油氣主分離器通過PCV閥接通有曲通管。還包括油氣預(yù)分離器、缸蓋竄氣孔、缸體回油孔、缸蓋回油孔；
[0008] 所述的缸體竄氣孔分為第一缸體竄氣孔和第二缸體竄氣孔；
[0009] 所述的第一缸體竄氣孔接通油氣預(yù)分離器進(jìn)氣口，所述的油氣預(yù)分離器出氣口接通第二缸體竄氣孔，所述的第二缸體竄氣孔在接通缸蓋竄氣孔，所述的油氣預(yù)分離器上設(shè)有將分離后潤滑油流回到曲軸箱的缸體回油孔；
[0010] 所述的油氣主分離器的進(jìn)氣口分為第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口；
[0011] 所述的油氣主分離器的第一進(jìn)氣口與缸蓋竄氣孔連接，所述的油氣主分離器的第二進(jìn)氣口與氣門室罩蓋相通，所述的油氣主分離器上的油氣主分離器回油孔接通將分離后潤滑油流回到曲軸箱的缸蓋回油孔。
[0012] 進(jìn)一步的，所述的曲通管分為第一曲通管和第二曲通管，所述的第一曲通管連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，所述的第二曲通管連接發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器之前的進(jìn)氣軟管，所述的曲通管上設(shè)有回油單向閥孔，所述的回油單向閥孔接通缸蓋回油孔。
[0013] 所述的油氣預(yù)分離器的回油面為斜面。
[0014] 所述的油氣預(yù)分離器采用油氣預(yù)分離器迷宮進(jìn)行油氣分離。
[0015] 所述的油氣主分離器采用旋風(fēng)式油氣分離器。
[0016] 為了更進(jìn)一步的提高油氣分離效果，所述的第一油氣進(jìn)氣口、第二油氣進(jìn)氣口和油氣主分離器回油孔均分開布置。
[0017] 為了節(jié)省空間，便于布置，所述的油氣主分離器和PCV閥集成一體。
[0018] 所述的油氣預(yù)分離器和油氣主分離器均通過塑料注塑成型。
[0019] 本發(fā)明的有益效果：由于在系統(tǒng)中增設(shè)了油氣預(yù)分離器；油氣主分離器的進(jìn)氣口設(shè)置有兩路，兩路油氣互不影響，起到曲軸箱壓力平衡的作用，并且第二進(jìn)氣口與氣門室罩蓋相通能將從正時(shí)罩蓋竄入氣門室罩蓋內(nèi)的油氣充分分離；油氣主分離器的進(jìn)氣口與回油孔分開布置，避免了傳統(tǒng)曲軸通風(fēng)系統(tǒng)存在分離后的潤滑油對竄氣的阻力影響。該系統(tǒng)油氣分離效充分，曲軸箱壓力穩(wěn)定，并且降低潤滑油的消耗量，減少了氣門及活塞積碳，減少了環(huán)境污染。
[0020] 以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

附圖說明

[0021] 圖1為本發(fā)明組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)造示意圖。
[0022] 圖2為本發(fā)明油氣預(yù)分離器局部構(gòu)造示意圖。
[0023] 圖3為本發(fā)明油氣主分離器集成的主視圖。
[0024] 圖4為圖3中的油氣主分離器集成的后視圖。
[0025] 圖中：1.第一缸體竄氣孔、2.油氣預(yù)分離器進(jìn)氣口、3.油氣預(yù)分離器、4.油氣預(yù)分離器出氣口、5.第二缸體竄氣孔、6.缸蓋竄氣孔、7.油氣主分離器集成、8.油氣預(yù)分離器迷宮、9.第一曲通管、10.回油單向閥孔、11.油氣主分離器、12.油氣主分離器回油孔、13.第一油氣進(jìn)氣口、14.第二油氣進(jìn)氣口、15.PCV閥、16.第二曲通管、17.斜面。

具體實(shí)施方式

[0026] 實(shí)施例1，如圖1至圖4所示，一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，它包括缸體竄氣、油氣預(yù)分離器3、缸體回油孔、缸蓋竄氣孔6、油氣主分離器11、缸蓋回油孔、曲通管、PCV閥15。
[0027] 所述的缸體竄氣孔分為第一缸體竄氣孔1和第二缸體竄氣孔5；
[0028] 所述的第一缸體竄氣孔1接通油氣預(yù)分離器進(jìn)氣口2，所述的油氣預(yù)分離器出氣口4接通第二缸體竄氣孔5，所述的第二缸體竄氣孔5在接通缸蓋竄氣孔6，所述的油氣預(yù)分離器3上設(shè)有將分離后潤滑油流回到曲軸箱的缸體回油孔；
[0029] 所述的油氣主分離器的進(jìn)氣口分為第一進(jìn)氣口13和第二進(jìn)氣口14；
[0030] 所述的油氣主分離器的第一進(jìn)氣口13與缸蓋竄氣孔6連接，所述的油氣主分離器的第二進(jìn)氣口14與氣門室罩蓋相通，所述的油氣主分離器上的油氣主分離器回油孔12接通將分離后潤滑油流回到曲軸箱的缸蓋回油孔，所述的油氣主分離器上設(shè)有PCV閥15，所述的油氣主分離器通過PCV閥接通有曲通管。
[0031] 所述的曲通管分為第一曲通管9和第二曲通管16；
[0032] 所述的第一曲通管9連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，所述的第二曲通管16連接發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器之前的進(jìn)氣軟管，所述的曲通管上設(shè)有回油單向閥孔10，所述的回油單向閥孔10接通缸蓋回油孔。
[0033] 進(jìn)一步的提高油氣分離效果，所述的油氣預(yù)分離器的回油面為斜面17。所述的油氣預(yù)分離器采用油氣預(yù)分離器迷宮8進(jìn)行油氣分離。所述的油氣主分離器采用旋風(fēng)式油氣分離器。所述的第一油氣進(jìn)氣口、第二油氣進(jìn)氣口和油氣主分離器回油孔均分開布置。
[0034] 為了節(jié)省空間，便于布置，所述的油氣主分離器和PCV閥集成一體。
[0035] 所述的油氣預(yù)分離器和油氣主分離器均通過塑料注塑成型，其中所述的油氣預(yù)分離器安裝在缸體上，所述的油氣主分離器集成7安裝在氣門室罩蓋內(nèi)，油氣預(yù)分離器和油氣主分離器市場上均有售。
[0036] 在本發(fā)明中，該系統(tǒng)中增設(shè)了油氣預(yù)分離器，油氣主分離器的進(jìn)氣口設(shè)置有兩路，兩路油氣互不影響，起到曲軸箱壓力平衡的作用，并且第二進(jìn)氣口與氣門室罩蓋相通能將從正時(shí)罩蓋竄入氣門室罩蓋內(nèi)的油氣充分分離；油氣主分離器的進(jìn)氣口與回油孔分開布置，避免了傳統(tǒng)曲軸通風(fēng)系統(tǒng)存在分離后的潤滑油對竄氣的阻力影響。該系統(tǒng)油氣分離效充分，曲軸箱壓力穩(wěn)定，并且降低潤滑油的消耗量，減少了氣門及活塞積碳，減少了環(huán)境污染。
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