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一種柱塞泵自供油潤滑傳動(dòng)箱

技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種柱塞泵傳動(dòng)箱，特別涉及一種柱塞泵自供油潤滑傳動(dòng)箱。

背景技術(shù) 柱塞泵傳動(dòng)箱傳動(dòng)部件的潤滑效果是保證柱塞泵正常運(yùn)行的關(guān)鍵，若傳動(dòng)部件潤滑不良將直接導(dǎo)致相互摩擦的運(yùn)動(dòng)件磨損快、油溫升高，因油溫升高而導(dǎo)致潤滑油的潤滑性能下降，從而進(jìn)一步降低運(yùn)動(dòng)件的壽命等嚴(yán)重問題?，F(xiàn)有柱塞泵傳動(dòng)箱的潤滑方式主要有兩種， 一種是普通飛濺自供油潤滑方式，其主要是在曲軸上設(shè)甩油環(huán)，使?jié)櫥惋w濺到潤滑部位實(shí)現(xiàn)潤滑目的，因受其傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)限制，飛濺的潤滑油量不能充分利用，只適用于小型柱塞泵；另一種是附加潤滑油泵強(qiáng)制供油潤滑，其主要由潤滑油泵、油泵傳動(dòng)部件及相互貫通的潤滑油道組成。依靠曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油泵供油或者獨(dú)立油泵供油，潤滑油經(jīng)箱體的潤滑油接口、曲軸上與各相關(guān)運(yùn)動(dòng)副潤滑點(diǎn)貫通的油道，依次實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸、連桿大頭軸瓦、連桿、連桿小頭襯套、十字頭銷、十字頭的強(qiáng)制潤滑，因其潤滑油供油量大而適用于大中型柱塞泵。但這種強(qiáng)制供油潤滑系統(tǒng)龐大而且復(fù)雜，直接帶來柱塞泵制造成本高的后果，同時(shí)，還存在一些影響柱塞泵傳動(dòng)箱部件壽命的質(zhì)量隱患。例如，依靠曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油泵供油的潤滑裝置，柱塞泵在工作初期潤滑油道中無潤滑油，其初始潤滑不良，運(yùn)動(dòng)件磨損加??；其次，曲軸的軸向流道孔為細(xì)長孔，此類孔的加工屬于深孔加工，加工難度大，且加工時(shí)排屑困難，切屑容易殘留在油道孔中，而殘留的切屑隨潤滑流道進(jìn)入各運(yùn)動(dòng)件的配合面，造成配合面異常磨損，甚至拉傷；再者，潤滑油輸入口與曲軸端面是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，對(duì)其密封屬動(dòng)態(tài)密封，動(dòng)態(tài)密封極易產(chǎn)生漏油。中國專利公開號(hào)CN2152923，公告日期1994年1月12日，發(fā)明創(chuàng)造名稱"柱塞泵動(dòng)其取消了曲軸上的油孔，按上述相反順序供油潤滑，消除了潤滑油泄漏、異常磨損質(zhì)量隱患，加工難度也有一定改善，但仍需附加潤滑裝置強(qiáng)制潤滑，故仍存在潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大而復(fù)雜和初始潤滑不良的問題。

發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，結(jié)合飛濺自供油潤滑和"柱塞泵動(dòng)力端的潤滑結(jié)構(gòu)"的優(yōu)點(diǎn)，提供一種利用潤滑油進(jìn)行潤滑的結(jié)構(gòu)簡單、潤滑可靠、無初始潤滑不良、制造成本低的一種柱塞泵自供油潤滑傳動(dòng)箱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種柱塞泵自供油潤滑傳動(dòng)箱，包括傳動(dòng)箱體、曲軸、連桿、十字頭銷、十字頭、柱塞桿、潤滑油、潤滑油道，潤滑油道由十字頭外圓油道和相互貫通的連桿大頭軸瓦油道、連桿油道、連桿小頭襯套油道組成，所述傳動(dòng)箱體設(shè)置的十字頭導(dǎo)向套位于曲軸右側(cè)，十字頭導(dǎo)向套由豎板支承在傳動(dòng)箱體的底板上，十字頭導(dǎo)向套上方設(shè)有儲(chǔ)油池，儲(chǔ)油池的下部設(shè)有供油孔，供油孔與十字頭外圓油道設(shè)置在上部的油槽連通，在油槽的左端設(shè)有出油孔，連桿小頭與連桿臂連接處設(shè)有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽位于油槽的出油孔下方，儲(chǔ)油槽中的進(jìn)油孔與連桿小頭襯套油道連通；所述曲軸上固定連接有飛輪，飛輪位于連桿大頭側(cè)面，飛

輪的下部浸潤在傳動(dòng)箱油箱的潤滑油中，箱油箱體內(nèi)腔下部為傳動(dòng)箱油箱。

采用如上技術(shù)方案后，柱塞泵自供油潤滑傳動(dòng)箱的曲軸在電機(jī)帶動(dòng)下按圖示順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，十字頭在曲軸、連桿、十字頭銷的帶動(dòng)下，在十字頭導(dǎo)向套的十字頭導(dǎo)向孔中作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，十字頭帶動(dòng)柱塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)

現(xiàn)柱塞泵的運(yùn)動(dòng)功能；飛輪隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)，飛輪兩端面和外圓上攜帶的潤滑油飛濺到傳動(dòng)箱體右端的頂壁、側(cè)壁上和儲(chǔ)油池中，頂壁和側(cè)壁上的潤滑油也都匯集到儲(chǔ)油池，儲(chǔ)油池中的潤滑油經(jīng)儲(chǔ)油池底部的供油孔進(jìn)入十字頭外圓油道的油槽中，十字頭外圓油道為十字頭和十字頭導(dǎo)向孔的運(yùn)動(dòng)副配合面提供潤滑油，多余的潤滑油由油槽中左端的出油孔流出，進(jìn)入下方連桿小頭與連桿臂連接處的儲(chǔ)油槽，潤滑油由儲(chǔ)油槽中的進(jìn)油孔進(jìn)入連桿小頭襯套油道，為連桿

小頭襯套和十字頭銷的運(yùn)動(dòng)副配合面提供潤滑油；同時(shí)，余下的潤滑油由連桿小頭襯套油道、連桿油道進(jìn)入連桿大頭軸瓦油道，為連桿大頭軸瓦與曲軸上的曲軸銷運(yùn)動(dòng)副配合面提供潤滑油。上述的潤滑油供油過程，不需附加供油裝置，實(shí)現(xiàn)了自供潤滑油潤滑傳動(dòng)箱部件的目的。

優(yōu)選的，儲(chǔ)油池由依次呈無縫隙連接的前邊框、兩個(gè)側(cè)邊框、十字頭導(dǎo)向套和橫隔板包圍所形成的容積腔；前邊框固定連接在十字頭導(dǎo)向套上部左端，兩側(cè)邊框與十字頭導(dǎo)向套軸線平行，并分別固定連接在十字頭導(dǎo)向套的兩側(cè)，橫隔板與十字頭導(dǎo)向套軸線垂直，并位于十字頭導(dǎo)向套的中部上方，橫隔板的上下兩端分別與十字頭導(dǎo)向套和傳動(dòng)箱體右端頂壁固定連接，橫隔板的兩側(cè)分別與傳動(dòng)箱體兩側(cè)的墻體固定連接，前邊框和橫隔板的下部輪廓均與十字頭導(dǎo)向套的上部輪廓相適應(yīng)，十字頭導(dǎo)向套的上部直接浸潤在儲(chǔ)油池的潤滑油中，有利于十字頭導(dǎo)向套的冷卻，傳動(dòng)箱及其運(yùn)動(dòng)部件溫升速度慢、溫升低，延長了產(chǎn)品的使用壽命。

優(yōu)選的，飛輪與儲(chǔ)油池之間設(shè)有刮油板，刮油板的下端固定連接有角鐵，角鐵由螺栓與儲(chǔ)油池的前邊框前側(cè)面固定連接，刮油板呈左高右低傾斜，刮油板的前端進(jìn)口位于飛輪上部，并與飛輪外圓相切，刮油板的后端出口位于儲(chǔ)油池上方，刮油板將飛輪外圓上未飛濺掉的潤滑油刮下并收集在儲(chǔ)油池中，其潤滑油量充沛，確保潤滑性能可靠。

優(yōu)選的，連桿的連桿后蓋下端設(shè)置有油杯，油杯的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有油孔，油孔與連桿大頭軸瓦油道連通，油杯在最低位置時(shí)，其杯口部浸沒在潤滑油中，在連桿擺動(dòng)下降時(shí)，潤滑油由杯口逐漸進(jìn)入油杯，油杯處在最低位時(shí)潤滑油充滿油杯內(nèi)腔，隨著油杯位置逐漸升高，潤滑油由油杯內(nèi)側(cè)壁的油孔陸續(xù)流入連桿

大頭軸瓦油道，確保連桿大頭軸瓦油道運(yùn)動(dòng)副配合面潤滑油量充沛；同時(shí)，多余潤滑油在油杯處于低位時(shí)由油杯流回傳動(dòng)箱油箱中，形成潤滑油的循環(huán)交換，確保潤滑效果。

優(yōu)選的，連桿小頭與連桿臂連接處設(shè)置的儲(chǔ)油槽是由連桿小頭、連桿臂和兩惻擋板包圍所形成的容積腔，兩惻擋板分別固定連接在連桿臂上部的兩側(cè)，擋板的兩端分別與連桿小頭左側(cè)和連桿臂中部連接，進(jìn)入連桿大頭軸瓦油道和連桿小頭襯套油道中的潤滑油量充分，確保潤滑效果。

優(yōu)選的，傳動(dòng)箱體的頂部設(shè)置有位于儲(chǔ)油池上方的加油孔，在給傳動(dòng)箱添加潤滑油的同時(shí)，潤滑油道也有充分的潤滑油，避免了初始潤滑不良。

優(yōu)選的，傳動(dòng)箱體的右端頂壁呈左高右低傾斜，確保飛濺到傳動(dòng)箱體右端的頂壁潤滑油都集中到儲(chǔ)油池中，進(jìn)一步確保潤滑油量充沛。

優(yōu)選的，十字頭導(dǎo)向套呈圓管狀，十字頭導(dǎo)向套的散熱面積大，儲(chǔ)油池的儲(chǔ)油量大，進(jìn)一步提高柱塞泵傳動(dòng)箱的潤滑效果和降溫效果。

進(jìn)一步優(yōu)選的，刮油板的斷面呈槽鋼型，刮油板的底部前端呈刀刃狀，刮袖板從飛輪收集的油量最大，所收集的潤滑油都能全部流入儲(chǔ)油池中，進(jìn)一步確保潤滑油量充沛。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)強(qiáng)制潤滑相比，不需附加潤滑油泵，由傳動(dòng)箱運(yùn)動(dòng)部件自供潤滑油潤滑，結(jié)構(gòu)簡單、制造和使用成本低、無初始潤滑不良；與傳統(tǒng)飛濺潤滑相比，潤滑油量充沛、潤滑性能可靠，其潤滑效果是傳統(tǒng)飛濺潤滑的5?10倍，同時(shí)，傳動(dòng)箱的冷卻效果得到明顯改善，產(chǎn)品的使用壽命長。

本實(shí)用新型不受液缸的數(shù)量限制，既適用于單缸柱塞泵、雙缸柱塞泵的傳動(dòng)箱，也適用于多缸柱塞泵，特別適用于大中型柱塞泵的傳動(dòng)箱，實(shí)際應(yīng)用在350KW三缸柱塞泵中，取得了良好的潤滑效果。附圖說明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型圖1中的A"^A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型圖2中的B—B剖視圖圖5是本實(shí)用新型連桿后蓋上的油杯處于上極限位置示意圖；圖6是本實(shí)用新型十字頭運(yùn)動(dòng)到右極限位置的示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不因此將本實(shí)用新型限制在下述的實(shí)施例中：

參見圖l， 一種功率為350KW的三缸柱塞泵自供油潤滑傳動(dòng)箱，包括傳動(dòng)箱體l、曲軸2、三個(gè)連桿3、三個(gè)十字頭銷4、三個(gè)十字頭5、三個(gè)柱塞桿6、潤滑油9、三組潤滑油道8，潤滑油道8由十字頭外圓油道81和相互貫通的連桿大頭軸瓦油道82、連桿油道83、連桿小頭襯套油道84組成，所述傳動(dòng)箱體l設(shè)置的十字頭導(dǎo)向套13位于曲軸2右側(cè)，十字頭導(dǎo)向套13由豎板131支承在傳動(dòng)箱體1的底板上，十字頭導(dǎo)向套13上方設(shè)有儲(chǔ)油池72，儲(chǔ)油池72的下部設(shè)有三個(gè)供油孔73，三個(gè)供油孔73分別與三個(gè)十字頭外圓油道81設(shè)置在上部的油槽812連通，在油槽812的左端設(shè)有出油孔811，連桿小頭與連桿臂連接處設(shè)有儲(chǔ)油槽842，儲(chǔ)油槽842位于油槽812的出油孔811下方，儲(chǔ)油槽842中的進(jìn)油孔841與連桿小頭襯套油道84連通;所述曲軸2上固定連接有兩個(gè)飛輪21 ，每個(gè)飛輪21位于相鄰連桿大頭之間，飛輪21的下部浸潤在傳動(dòng)箱油箱的潤滑油9中。

參見圖6，所述十字頭5運(yùn)動(dòng)到右極限位置時(shí)，供油孔73與十字頭外圓油道81的油槽812連通；同理，十字頭5運(yùn)動(dòng)到左極限位置時(shí)，供油孔73與十字頭外圓油道81的油槽812仍然連通，十字頭5運(yùn)動(dòng)到左極限位置無附圖。

參見圖l、圖2、圖3，所述儲(chǔ)油池72由依次呈無縫隙連接的前邊框721、兩個(gè)側(cè)邊框722、組合的三個(gè)十字頭導(dǎo)向套13和橫隔板132包圍所形成的容積腔；前邊框721固定連接在組合的三個(gè)十字頭導(dǎo)向套13上部左端，兩個(gè)側(cè)邊框722與組合的三個(gè)十字頭導(dǎo)向套13軸線平行，并分別固定連接在組合的三個(gè)十字頭導(dǎo)向套13的兩側(cè)，橫隔板132與組合的三個(gè)十字頭導(dǎo)向套13軸線垂直，并位于組合的三個(gè)十字頭導(dǎo)向套13的右部上方，橫隔板132的上下兩端分別與組合的三個(gè)十字頭導(dǎo)向套13和傳動(dòng)箱體1右端頂壁固定連接，橫隔板132的兩側(cè)分別與傳動(dòng)箱體1兩側(cè)的墻體固定連接，前邊框721和橫隔板132的下部輪廓均與組合的三個(gè)十字頭導(dǎo)向套13的上部輪廓相適應(yīng)。

參見圖1、圖2，所述每個(gè)飛輪21與儲(chǔ)油池72之間均設(shè)有1個(gè)刮油板71，刮油板71的下端固定連接有角鐵711,角鐵711由螺栓與儲(chǔ)油池72的前邊框721的前側(cè)面固定連接，刮油板71呈左高右低傾斜，刮油板71的前端進(jìn)口712位于飛輪21上部，并與飛輪21外圓相切，刮油板71的后端出口 713位于儲(chǔ)油池72上方。

參見圖l、圖5,所述每個(gè)連桿3的連桿后蓋31下端設(shè)置有油杯311，油杯311的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有油孔312，油孔312與連桿大頭軸瓦油道82連通，油杯311在最低位置時(shí)，其杯口部浸沒在潤滑油9中。

參見圖l、圖2，所述每個(gè)連桿小頭與連桿臂連接處設(shè)置的儲(chǔ)油槽842是由連桿小頭、連桿臂和兩側(cè)擋板32包圍所形成的容積腔，兩側(cè)擋板32分別固定 連接在連桿臂上部的兩側(cè)，擋板32的兩端分別與連桿小頭左側(cè)和連桿臂中部連 接。

參見圖1，所述傳動(dòng)箱體1的頂部設(shè)置有位于儲(chǔ)油池72上方的加油孔12。 參見圖1，所述傳動(dòng)箱體1的右端頂壁呈左高右低傾斜。 參見圖3，十字頭導(dǎo)向套13呈圓管狀。

參見圖l、圖4,所述刮油板71的斷面呈槽鋼型，刮油板71的底部前端呈 刀刃狀。

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