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一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車拉桿球頭

閱讀:1028發(fā)布:2020-06-28

專利匯可以提供一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車拉桿球頭專利檢索,專利查詢,專利分析的服務(wù)。并且本實(shí)用新型涉及一種帶變徑 螺旋 彈簧 調(diào)節(jié)的 汽車 拉桿球頭,屬汽車?yán)瓧U球頭總成技術(shù)領(lǐng)域。它由拉桿球頭本體、防塵套、球頭、中架、變徑 螺旋彈簧 、高蓋、油嘴和開(kāi)口 螺母 構(gòu)成。拉桿球頭本體內(nèi)裝有球頭,球頭下方裝有中架和變徑螺旋彈簧,變徑螺旋彈簧下方裝有高蓋和油嘴;拉桿球頭本體上部裝有套裝在球頭上的防塵套,球頭上端部裝有開(kāi)口螺母。本實(shí)用新型由于在高蓋與中架之間裝有變徑螺旋彈簧,消除或緩解拉桿球頭的共振,調(diào)節(jié)拉桿球頭在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的啟動(dòng) 力 矩,使啟動(dòng)力矩始終保持在標(biāo)準(zhǔn)1~3.5N·m范圍內(nèi)。解決了現(xiàn)有汽車?yán)瓧U球頭在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)來(lái)自球頭的壓力無(wú)法調(diào)節(jié),直接影響拉桿球頭使用壽命和安全的問(wèn)題。且結(jié)構(gòu)緊湊, 穩(wěn)定性 好。,下面是一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車拉桿球頭專利的具體信息內(nèi)容。

1.一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車拉桿球頭,它由拉桿球頭本體(1)、防塵套(2)、球頭(3)、中架(4)、變徑螺旋彈簧(5)、高蓋(6)、油嘴(7)和開(kāi)口螺母(8)構(gòu)成,其特征在于:
拉桿球頭本體(1)內(nèi)裝有球頭(3),球頭(3)的下方裝有中架(4)和變徑螺旋彈簧(5),變徑螺旋彈簧(5)的下方裝有通過(guò)拉桿球頭本體(1)端口翻卷包裹固定的高蓋(6),高蓋(6)上裝有油嘴(7);拉桿球頭本體(1)上部的外表面裝有套裝在球頭(3)上的防塵套(2),球頭(3)上端部裝有開(kāi)口螺母(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車?yán)瓧U球頭,其特征在于:所述的拉桿球頭本體(1)的上部裝有C型環(huán)(10),所述的防塵套(2)的上部和下部分別裝有束環(huán)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車?yán)瓧U球頭,其特征在于:所述的高蓋(6)為“U”字形。

說(shuō)明書(shū)全文

一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車拉桿球頭

技術(shù)領(lǐng)域:

[0001] 本實(shí)用新型涉及一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車?yán)瓧U球頭,屬汽車?yán)瓧U球頭總成技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù):
[0002] 汽車?yán)瓧U球頭總成是汽車底盤上的一組部件,由橫拉桿分總成、直拉桿分總成和上、下懸掛球頭等組成。各分總成都與拉桿球頭組合裝配,主要功能是傳遞、執(zhí)行方向機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)η?a href='/zhuanli/list-21725-1.html' target='_blank'>車輪的方向度變化,從而達(dá)到汽車在道路上正確行駛的目的。
[0003] 現(xiàn)有的汽車?yán)瓧U球頭是在一定壓力條件下鉚壓裝配的,啟動(dòng)力矩恒定在一定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。拉桿球頭的固定中架為環(huán)形件,與球頭接觸相當(dāng)于滾珠軸承保持架作用,雖有一定的壓力調(diào)節(jié)作用,但由于受汽車嚴(yán)酷的工作條件影響,如產(chǎn)生的振動(dòng)、啟動(dòng)力矩的變化等;造成耐疲勞磨損和綜合性能失效嚴(yán)重,同時(shí),現(xiàn)有汽車?yán)瓧U球頭在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)來(lái)自球頭銷的壓力無(wú)法調(diào)節(jié),直接影響拉桿球頭的使用壽命和安全性能。發(fā)明內(nèi)容:
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于:提供一種由中架,變徑螺旋彈簧和高蓋構(gòu)成彈性調(diào)節(jié)器,對(duì)來(lái)自球頭銷的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié),使啟動(dòng)力矩始終保持在1~3.5n.m標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。達(dá)到消除或緩解因產(chǎn)品共振及啟動(dòng)力矩的變化,所造成的耐疲勞磨損和綜合性能嚴(yán)重失效,影響產(chǎn)品使用壽命的目的,從而提高產(chǎn)品耐磨損和耐疲勞壽命的帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車?yán)瓧U球頭。
[0005] 本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的:
[0006] 一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車?yán)瓧U球頭,它由拉桿球頭本體、防塵套、球頭、中架、變徑螺旋彈簧、高蓋、油嘴和開(kāi)口螺母構(gòu)成,其特征在于:拉桿球頭本體內(nèi)裝有球頭,球頭下方裝有中架和變徑螺旋彈簧,變徑螺旋彈簧下方裝有通過(guò)拉桿球頭本體端口翻卷包裹固定的高蓋,高蓋上裝有油嘴;拉桿球頭本體上部的外表面裝有套裝在球頭上的防塵套,球頭上端部裝有開(kāi)口螺母。所述的拉桿球頭本體上部裝有C型環(huán),所述的防塵套的上部和下部分別裝有束環(huán)。所述的高蓋為“U”字形。
[0007] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0008] 該帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車?yán)瓧U球頭在高蓋與中架之間安裝有一變徑螺旋彈簧,有利于消除或緩解拉桿球頭的共振,調(diào)節(jié)拉桿球頭在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中啟動(dòng)力矩的作用,使啟動(dòng)力矩始終保持在標(biāo)準(zhǔn)1~3.5n.m范圍內(nèi)。避免了現(xiàn)有拉桿球頭因振動(dòng)、啟動(dòng)力矩的變化等,造成耐疲勞磨損和綜合性能失效;解決了現(xiàn)有汽車?yán)瓧U球頭在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)來(lái)自球頭的壓力無(wú)法調(diào)節(jié),直接影響拉桿球頭使用壽命和安全的問(wèn)題。提高了拉桿球頭的耐磨性和耐疲勞壽命。且結(jié)構(gòu)緊湊,穩(wěn)定性好。附圖說(shuō)明:
[0009] 附圖為一種帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車?yán)瓧U球頭的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖中:1、拉桿球頭本體,2、防塵套,3、球頭,4、中架,5、變徑螺旋彈簧,6、高蓋,7、油嘴,8、開(kāi)口螺母,9、束環(huán),10、C型環(huán)。具體實(shí)施方式:
[0011] 該帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車?yán)瓧U球頭由拉桿球頭本體1、防塵套2、球頭3、中架4、變徑螺旋彈簧5、高蓋6、油嘴7和開(kāi)口螺母8構(gòu)成。拉桿球頭本體1內(nèi)裝有球頭3,球頭
3的下方裝有中架4和變徑螺旋彈簧5,變徑螺旋彈簧5下方裝有通過(guò)拉桿球頭本體1的端口翻卷包裹固定的高蓋6,高蓋為“U”字形,高蓋6上裝有油嘴7。拉桿球頭本體1的上部裝有C型環(huán)。拉桿球頭本體1上部的外表面裝有套裝在球頭3上的防塵套2,防塵套2對(duì)拉桿球頭本體1起避免外界污染的作用。防塵套2的上部和下部分別裝有束環(huán)9。球頭3的上端部裝有開(kāi)口螺母8(參見(jiàn)附圖)。
[0012] 該帶變徑螺旋彈簧調(diào)節(jié)的汽車?yán)瓧U球頭由于在高蓋6與中架4之間安裝了具備剛度逐漸增大,特性線逐漸增強(qiáng)的變徑螺旋彈簧5,有利于消除或緩解拉桿球頭共振的作用,并具有調(diào)節(jié)拉桿球頭在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中啟動(dòng)力矩的作用,使啟動(dòng)力矩始終保持在標(biāo)準(zhǔn)1~3.5n.m范圍內(nèi),提高了汽車?yán)瓧U球頭的可靠性。解決了現(xiàn)有拉桿球頭因振動(dòng)、啟動(dòng)力矩的變化等,造成耐疲勞磨損和綜合性能失效;以及現(xiàn)有汽車?yán)瓧U球頭在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)來(lái)自球頭的壓力無(wú)法調(diào)節(jié),直接影響拉桿球頭使用壽命和安全的問(wèn)題。提高了拉桿球頭的耐磨性能和耐疲勞壽命。且結(jié)構(gòu)緊湊,穩(wěn)定性好。
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