技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本
發(fā)明涉及一種摩擦副性能綜合測(cè)試儀，屬于摩擦副測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種濕式摩擦副
制動(dòng)性能測(cè)試、濕式摩擦副帶排性能測(cè)試、濕式摩擦副滑摩性能測(cè)試多工況性能磨擦副綜合測(cè)試儀。
背景技術(shù)
[0002] 摩擦副在機(jī)械領(lǐng)域上應(yīng)用十分廣泛，所有的機(jī)械設(shè)備、車輛、
船舶都是需要制動(dòng)和傳動(dòng)裝置，那些制動(dòng)和傳動(dòng)裝置都是需要
摩擦片形成摩擦副來執(zhí)行，摩擦
副作用的方式是通過摩擦來吸收或傳遞動(dòng)
力，所以摩擦副性能的好與壞直接關(guān)系著制動(dòng)和傳動(dòng)效果怎樣。隨著濕式
離合器在車輛和
工程機(jī)械方面都有著廣泛的應(yīng)用，所以檢驗(yàn)?zāi)Σ粮毙阅芤话愣疾捎脻袷侥Σ粮薄ＤΣ粮毙阅荏w現(xiàn)的方面有帶排工況、滑摩工況、
摩擦系數(shù)、
溫度等方面。
濕式離合器都有著帶排轉(zhuǎn)矩這一現(xiàn)象，這一現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致
發(fā)動(dòng)機(jī)浪費(fèi)一部分功率，所以濕式離合器的帶
排量的多與少是體現(xiàn)摩擦片性能好壞的指標(biāo)之一；滑摩現(xiàn)象一般都是由
活塞在油壓作用下不能將摩擦盤緊緊壓在主動(dòng)件上所導(dǎo)致的，出現(xiàn)這種情況時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞動(dòng)力會(huì)通過兩條路徑：一是液力路徑，二是滑摩路徑，通過滑摩路徑會(huì)大范圍地提高傳動(dòng)效率并且也有著很好的減振的作用；摩擦系數(shù)是體現(xiàn)摩擦片在執(zhí)行制動(dòng)和傳動(dòng)性能好壞的一個(gè)參數(shù)，它不是一個(gè)固定的數(shù)值，影響它的因素有摩擦片在工作時(shí)所受的溫度、摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)的速度、外界給摩擦片的負(fù)載力等。
[0003]
專利號(hào)為CN103459876A的專利介紹一種干式摩擦副紅外
熱電偶嵌入式動(dòng)態(tài)測(cè)溫方法，該專利測(cè)試
干式離合器性能，干式離合器存在著磨損較大、工作壽命較短、噪聲大、控制較為麻煩等缺點(diǎn)；專利號(hào)為CN108398262A的專利介紹了一種濕式摩擦副帶排轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法，該專利介紹了濕式摩擦副帶排工況下的試驗(yàn)，沒有反映出濕式摩擦副在其它工況下試驗(yàn)檢測(cè)。該專利中使用的慣性輪只有一個(gè)導(dǎo)致慣量配置范圍較小，不能反應(yīng)出大范圍慣量配置下濕式摩擦副帶排情況；專利號(hào)為CN103459876A的專利介紹了一種估算離合器溫度的方法，該方法通過離合器的壓力、時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算得出離合器的溫度，用此方法計(jì)算出來的溫度和實(shí)際溫度會(huì)有較大誤差；專利號(hào)為CN108593477A的專利介紹了基于摩擦輪副多種工況評(píng)估材料磨耗行為的裝置及方法，該專利中的負(fù)載機(jī)構(gòu)是把不同
質(zhì)量和數(shù)量砝碼放進(jìn)砝碼盤中使摩擦副承受不同的
載荷，不能夠精確控制軸向加載力并且作用在摩擦副上的載荷較小，該方法不能實(shí)現(xiàn)加載力快速響應(yīng)、不能精確控制摩擦副的初始間隙。
發(fā)明內(nèi)容
[0004] 本發(fā)明就是針對(duì)上述問題，彌補(bǔ)
現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩擦副性能綜合測(cè)試儀；具體地，本發(fā)明是一種可完成不同
摩擦材料的摩擦副性能試驗(yàn)的濕式摩擦副綜合試驗(yàn)儀。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。
[0006] 本發(fā)明一種摩擦副性能綜合測(cè)試儀，包括所需被測(cè)試的摩擦片，其特征在于：還包括與摩擦片相配合組成摩擦副的對(duì)偶
鋼片，所述的摩擦片與對(duì)偶鋼片設(shè)置于油箱中；在所述的油箱外一側(cè)設(shè)置有
飛輪組、與油箱內(nèi)摩擦片相連的
主軸，飛輪組設(shè)置于主軸上，主軸另一端與伺服
電機(jī)的動(dòng)力輸出端相連；在所述的油箱外另一側(cè)設(shè)置有拉扭復(fù)合
傳感器，拉扭復(fù)合傳感器的軸端與油箱內(nèi)對(duì)偶鋼片連接，拉扭復(fù)合傳感器設(shè)置于滑軌組件上，所述的滑軌組件上還設(shè)置有拉桿式直線位移傳感器；位于所述的滑軌組件的另一側(cè)設(shè)置有能使拉扭復(fù)合傳感器在滑軌組件上產(chǎn)生位移的施壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)。
[0007] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，該測(cè)試儀還包括
鑄鐵平臺(tái)，所述的施壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)、滑軌組件、油箱、
伺服電機(jī)均設(shè)置于
鑄鐵平臺(tái)上。
[0008] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的油箱中設(shè)置有
潤滑油、溫度傳感器，所述的摩擦片與對(duì)偶鋼片浸泡于潤滑油中，所述的溫度傳感器采用TS06型號(hào)的溫度傳感器；所述的溫度傳感器用于測(cè)試潤滑油的溫度以及摩擦副的溫度。
[0009] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的飛輪組是由多個(gè)飛輪組合而成，它們的組成慣量范圍是0.1-1kg/m3。
[0010] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的飛輪組包括第一飛輪與第二飛輪，所述的第一飛輪設(shè)置于靠近油箱一側(cè)，所述的第一飛輪與油箱之間的主軸上設(shè)置有第一
軸承組件，所述的第一軸承組件由第一軸承、第一軸承座、第一端蓋組成；位于所述第二飛輪另一側(cè)的主軸上設(shè)置有第二軸承組件、
角速度傳感器，所述的第二軸承組件由第二軸承、第二軸承座、第二端蓋組成，所述的角速度傳感器采用HEI50型號(hào)的角速度傳感器；與伺服電機(jī)的動(dòng)力輸出端相連的主軸端部上設(shè)置有與伺服電機(jī)動(dòng)力輸出端的
輸出軸相連的第一
聯(lián)軸器。
[0011] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述伺服電機(jī)的動(dòng)力輸出端包括與伺服電機(jī)相連的第二聯(lián)軸器、與所述第二聯(lián)軸相連的輸出軸，輸出軸連接主軸端部上的第一聯(lián)軸器，在第一聯(lián)軸器與第二聯(lián)軸之間的輸出軸上設(shè)置有離合器。
[0012] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的滑軌組件包括
導(dǎo)軌座、滑
塊導(dǎo)軌、滑塊板、推板，所述的導(dǎo)軌座上設(shè)置與導(dǎo)軌座相配合滑動(dòng)連接的滑塊導(dǎo)軌，滑塊導(dǎo)軌上設(shè)置有用于固定安裝拉桿式直線位移傳感器、推板的滑塊板，所述的拉扭復(fù)合傳感器固定安裝于拉桿式直線位移傳感器上方的推板上。
[0013] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的拉扭復(fù)合傳感器采用J2206型號(hào)的拉扭復(fù)合傳感器，所述的拉桿式直線位移傳感器采用KTC1-50型號(hào)的拉桿式直線位移傳感器。
[0014] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的施壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)由
液壓缸、液壓缸座、關(guān)節(jié)軸承、關(guān)節(jié)軸承座、銷軸組成，所述的液壓缸設(shè)置于液壓缸座上，所述的液壓缸與關(guān)節(jié)軸承相連，所述的關(guān)節(jié)軸承與關(guān)節(jié)軸承座之間通過銷軸相連，所述的關(guān)節(jié)軸承座與滑軌組件上的用于固定拉扭復(fù)合傳感器的推板相對(duì)。
[0015] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，該測(cè)試儀還包括用于采集拉扭復(fù)合傳感器、拉桿式直線位移傳感器、溫度傳感器、角速度
傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)的計(jì)算機(jī)以及與所述計(jì)算機(jī)相連的
控制器，所述的控制器根據(jù)計(jì)算機(jī)所采集的拉扭復(fù)合傳感器的數(shù)據(jù)對(duì)對(duì)偶鋼片的負(fù)載大小進(jìn)行控制、根據(jù)計(jì)算機(jī)所采集的拉桿式直線位移傳感器的數(shù)據(jù)對(duì)摩擦片與對(duì)偶鋼片間隙進(jìn)行控制、根據(jù)計(jì)算機(jī)所采集的溫度傳感器的數(shù)據(jù)對(duì)油箱里溫度進(jìn)行控制、根據(jù)計(jì)算機(jī)所采集的角速度傳感器的數(shù)據(jù)對(duì)摩擦片進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制。
[0016] 另外，通過所述的伺服電機(jī)和液壓缸來控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)，可以提供較大的力并且可以實(shí)現(xiàn)加載力快速響應(yīng)，它的軸向加載力范圍40kN，調(diào)節(jié)
精度0.5%；響應(yīng)時(shí)間為0.3秒，位移精度0.05mm。
[0017] 其次，所述的拉扭復(fù)合傳感器在本發(fā)明測(cè)試儀中的作用是準(zhǔn)確測(cè)量壓力值和
扭矩值，扭矩最大測(cè)量值是300Nm，壓力最大測(cè)量值是40kN；所述的拉桿式直線位移傳感器在本發(fā)明測(cè)試儀中的作用是準(zhǔn)確確定摩擦副間隙，精度0.01mm。
[0018] 其次，所述的飛輪組是由多個(gè)飛輪組成，它們的組成慣量范圍是0.1-1kg/m3，在本發(fā)明測(cè)試儀中的作用是有較大的慣量范圍，可測(cè)得不同慣量下的數(shù)據(jù)。
[0019] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是。
[0020] 1.本發(fā)明的摩擦副性能綜合測(cè)試儀可以實(shí)現(xiàn)摩擦副制動(dòng)、摩擦副帶排、濕式摩擦副滑摩的性能測(cè)試，具體來說可以檢測(cè)摩擦副在多種工況下的性能。
[0021] 2.?本發(fā)明的摩擦副性能綜合測(cè)試儀在檢驗(yàn)?zāi)Σ粮睅殴r試驗(yàn)中采用的是飛輪組，通過多個(gè)飛輪組合，獲得多種
轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
[0022] 3.在濕式摩擦副制動(dòng)性能測(cè)試中伺服電機(jī)和液壓缸對(duì)對(duì)偶鋼片施加的力是可以精確控制和實(shí)現(xiàn)加載力快速響應(yīng)，調(diào)節(jié)范圍是0-40kN,可調(diào)節(jié)力的大小來得到多組數(shù)據(jù)。
[0023] 4.在濕式摩擦副帶排性能測(cè)試中摩擦片與對(duì)偶鋼片之間的間隙是可以精確控制，可調(diào)節(jié)間隙的大小來得到多組數(shù)據(jù)。
[0024] 5.濕式摩擦副滑摩的性能測(cè)試中摩擦副的初始間隙不能改變，改變摩擦片的轉(zhuǎn)速、施加給對(duì)偶鋼片的力、流量來得到多組數(shù)據(jù)。
[0025] 6.該測(cè)試儀采用了拉桿式直線位移傳感器、拉扭復(fù)合傳感器、溫度傳感器、角速度傳感器可實(shí)時(shí)采集試驗(yàn)過程中傳遞轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、潤滑油溫度及摩擦副溫度等。
附圖說明
[0026] 為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0027] 圖1為本發(fā)明摩擦副性能綜合測(cè)試儀的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0028] 圖2為本發(fā)明摩擦副性能綜合測(cè)試儀的主視結(jié)構(gòu)圖。
[0029] 圖3為本發(fā)明摩擦副性能綜合測(cè)試儀的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0030] 圖4為本發(fā)明摩擦副性能綜合測(cè)試儀的油箱剖面結(jié)構(gòu)圖。
[0031] 圖中標(biāo)記說明：1為鑄鐵平臺(tái)、2為液壓缸座、3為液壓缸、4為導(dǎo)軌座、5為滑塊導(dǎo)軌、6為關(guān)節(jié)軸承、7為滑塊板、8為關(guān)節(jié)軸承座、9為推板、10為拉桿式直線位移傳感器、11為拉扭復(fù)合傳感器、12為油箱、13為第一軸承、14為第一軸承座、15為第一端蓋、16為第一飛輪、17為主軸、18為第二飛輪、19為第二軸承、20為第二軸承座、21為第二端蓋、22為角速度傳感器、24為銷軸、25為第一聯(lián)軸器、26為離合器、27為第二聯(lián)軸器、28為伺服電機(jī)、29為對(duì)偶鋼片、30為摩擦片、31為溫度傳感器。
具體實(shí)施方式
[0032] 結(jié)合附圖所示，本發(fā)明一種摩擦副性能綜合測(cè)試儀，包括所需被測(cè)試的摩擦片30，其特征在于：還包括與摩擦片30相配合組成摩擦副的對(duì)偶鋼片29，所述的摩擦片30與對(duì)偶鋼片29設(shè)置于油箱12中；在所述的油箱12外一側(cè)設(shè)置有飛輪組、與油箱12內(nèi)摩擦片30相連的主軸17，飛輪組設(shè)置于主軸17上，主軸17另一端與伺服電機(jī)28的動(dòng)力輸出端相連；在所述的油箱12外另一側(cè)設(shè)置有拉扭復(fù)合傳感器11，拉扭復(fù)合傳感器11的軸端與油箱12內(nèi)對(duì)偶鋼片29連接，拉扭復(fù)合傳感器11設(shè)置于滑軌組件上，所述的滑軌組件上還設(shè)置有拉桿式直線位移傳感器10；位于所述的滑軌組件的另一側(cè)設(shè)置有能使拉扭復(fù)合傳感器11在滑軌組件上產(chǎn)生位移的施壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)。
[0033] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，該測(cè)試儀還包括鑄鐵平臺(tái)1，所述的施壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)、滑軌組件、油箱12、伺服電機(jī)28均設(shè)置于鑄鐵平臺(tái)1上。
[0034] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的油箱12中設(shè)置有潤滑油、溫度傳感器31，所述的摩擦片30與對(duì)偶鋼片29浸泡于潤滑油中，所述的溫度傳感器31采用TS06型號(hào)的溫度傳感器；所述的溫度傳感器31用于測(cè)試潤滑油的溫度以及摩擦副的溫度。
[0035] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的飛輪組是由多個(gè)飛輪組合而成，它們的組成慣量范圍是0.1-1kg/m3。
[0036] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的飛輪組包括第一飛輪16與第二飛輪18等多個(gè)飛輪，所述的第一飛輪16設(shè)置于靠近油箱12一側(cè)，所述的第一飛輪16與油箱12之間的主軸17上設(shè)置有第一軸承組件，所述的第一軸承組件由第一軸承13、第一軸承座14、第一端蓋15組成；位于所述第二飛輪18另一側(cè)的主軸17上設(shè)置有第二軸承組件、角速度傳感器22，所述的第二軸承組件由第二軸承19、第二軸承座20、第二端蓋21組成，所述的角速度傳感器22采用HEI?50型號(hào)的角速度傳感器；與伺服電機(jī)28的動(dòng)力輸出端相連的主軸17端部上設(shè)置有與伺服電機(jī)28動(dòng)力輸出端的輸出軸相連的第一聯(lián)軸器25。
[0037] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述伺服電機(jī)28的動(dòng)力輸出端包括與伺服電機(jī)28相連的第二聯(lián)軸器27、與所述第二聯(lián)軸27相連的輸出軸，輸出軸連接主軸17端部上的第一聯(lián)軸器25，在第一聯(lián)軸器25與第二聯(lián)軸27之間的輸出軸上設(shè)置有離合器26。
[0038] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的滑軌組件包括導(dǎo)軌座4、滑塊導(dǎo)軌5、滑塊板7、推板9，所述的導(dǎo)軌座4上設(shè)置與導(dǎo)軌座4相配合滑動(dòng)連接的滑塊導(dǎo)軌5，滑塊導(dǎo)軌5上設(shè)置有用于固定安裝拉桿式直線位移傳感器10、推板9的滑塊板7，所述的拉扭復(fù)合傳感器11固定安裝于拉桿式直線位移傳感器10上方的推板9上。
[0039] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的拉扭復(fù)合傳感器11采用J2206型號(hào)的拉扭復(fù)合傳感器，所述的拉桿式直線位移傳感器10采用KTC1-50型號(hào)的拉桿式直線位移傳感器。
[0040] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述的施壓推進(jìn)機(jī)構(gòu)由液壓缸3、液壓缸座2、關(guān)節(jié)軸承6、關(guān)節(jié)軸承座8、銷軸24組成，所述的液壓缸3設(shè)置于液壓缸座2上，所述的液壓缸3與關(guān)節(jié)軸承8相連，所述的關(guān)節(jié)軸承6與關(guān)節(jié)軸承座8之間通過銷軸24相連，所述的關(guān)節(jié)軸承座8與滑軌組件上的用于固定拉扭復(fù)合傳感器11的推板9相對(duì)。
[0041] 作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，該測(cè)試儀還包括用于采集拉扭復(fù)合傳感器11、拉桿式直線位移傳感器10、溫度傳感器31、角速度傳感器22數(shù)據(jù)信號(hào)的計(jì)算機(jī)以及與所述計(jì)算機(jī)相連的控制器，所述的控制器根據(jù)計(jì)算機(jī)所采集的拉扭復(fù)合傳感器11的數(shù)據(jù)對(duì)對(duì)偶鋼片29的負(fù)載大小進(jìn)行控制、根據(jù)計(jì)算機(jī)所采集的拉桿式直線位移傳感器10的數(shù)據(jù)對(duì)摩擦片30與對(duì)偶鋼片29間隙進(jìn)行控制、根據(jù)計(jì)算機(jī)所采集的溫度傳感器31的數(shù)據(jù)對(duì)油箱12里溫度進(jìn)行控制、根據(jù)計(jì)算機(jī)所采集的角速度傳感器22的數(shù)據(jù)對(duì)摩擦片30進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制。
[0042] 另外，通過所述的伺服電機(jī)28和液壓缸3來控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)，可以提供較大的力并且可以實(shí)現(xiàn)加載力快速響應(yīng)，它的軸向加載力范圍0-40kN，調(diào)節(jié)精度0.5%-1%；響應(yīng)時(shí)間為0.3秒，從開始加力到最大加載力<0.1s；空載位移精度0.05mm。
[0043] 其次，所述的拉扭復(fù)合傳感器11在本發(fā)明測(cè)試儀中的作用是準(zhǔn)確測(cè)量拉力值和扭矩值，扭矩最大測(cè)量值是300Nm，拉力和壓力最大測(cè)量值是40kN；所述的拉桿式直線位移傳感器10在本發(fā)明測(cè)試儀中的作用是準(zhǔn)確確定摩擦副初始間隙，精度0.01mm。
[0044] 其次，所述的飛輪組是由第一飛輪16與第二飛輪18等多個(gè)飛輪所組成，它們的組3
成慣量范圍是0.1-1kg/m ，在本發(fā)明測(cè)試儀中的作用是有較大的慣量范圍，可測(cè)得不同慣量下的數(shù)據(jù)。
[0045] 具體地，通過以下三個(gè)
實(shí)施例對(duì)本發(fā)明摩擦副性能綜合測(cè)試儀的濕式摩擦副制動(dòng)性能測(cè)試過程、濕式摩擦副帶排性能測(cè)試過程、濕式摩擦副滑摩性能測(cè)試過程進(jìn)行具體闡述。
[0046] （1）.濕式摩擦副制動(dòng)性能測(cè)試的實(shí)施例。
[0047] 1）.濕式摩擦副制動(dòng)性能測(cè)試過程：在準(zhǔn)備階段，安裝所需測(cè)試的摩擦片30，調(diào)整由第一飛輪16和第二飛輪18轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，調(diào)整對(duì)偶鋼片29與摩擦片30間隙（如0.5mm），接合離合器26。
[0048] 2）.調(diào)節(jié)伺服電機(jī)28轉(zhuǎn)速至設(shè)定值（如2000rpm），伺服電機(jī)28動(dòng)力通過離合器26、第一飛輪16和第二飛輪18傳遞到油箱12內(nèi)被試摩擦片30。當(dāng)被試摩擦片30轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值后，離合器26分離，液壓缸3對(duì)對(duì)偶鋼片29加載壓力（如20kN），讓油箱12中被試摩擦片30與對(duì)偶鋼片29接合。
[0049] 3）.當(dāng)對(duì)偶鋼片29轉(zhuǎn)速為零時(shí)，離合器26制動(dòng)過程結(jié)束；分開被試摩擦片30和對(duì)偶鋼片29，一次制動(dòng)過程完成。
[0050] 測(cè)試過程中角速度傳感器22實(shí)時(shí)記錄伺服電機(jī)28所提供的轉(zhuǎn)速，拉桿式直線位移傳感器10實(shí)時(shí)記錄摩擦片30和對(duì)偶鋼片29的間隙，溫度傳感器31實(shí)時(shí)記錄油箱12內(nèi)潤滑油和摩擦副的溫度，拉扭復(fù)合傳感器11實(shí)時(shí)記錄傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向加載力。
[0051] （2）.濕式摩擦副帶排性能測(cè)試的實(shí)施例。
[0052] 1）.濕式摩擦副帶排性能測(cè)試過程：在準(zhǔn)備階段，安裝所需測(cè)試的摩擦片（30），調(diào)整由第一飛輪16和第二飛輪18轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，調(diào)整對(duì)偶鋼片29與摩擦片30間隙（如0.5mm），接合離合器26。
[0053] 2）.試驗(yàn)儀工作時(shí)，調(diào)節(jié)伺服電機(jī)28轉(zhuǎn)速至設(shè)定值（如1200rpm），伺服電機(jī)28動(dòng)力通過離合器26、第一飛輪16和第二飛輪18傳遞到油箱12內(nèi)被試摩擦片30，使第一飛輪16和第二飛輪18和摩擦片30的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值。
[0054] 3）.伺服電機(jī)28停止工作，讓第一飛輪16和第二飛輪18來帶動(dòng)摩擦片30旋轉(zhuǎn)，由摩擦片30和對(duì)偶鋼片29形成摩擦副間充滿著潤滑油，摩擦片30和對(duì)偶鋼片29有著轉(zhuǎn)速差，進(jìn)而引起帶排現(xiàn)象，最終由于帶排的作用下，飛輪箱內(nèi)的飛輪和摩擦片30的轉(zhuǎn)速下降到零。
[0055] 測(cè)試過程中角速度傳感器22實(shí)時(shí)記錄的是第一飛輪16和第二飛輪18和摩擦片30的轉(zhuǎn)速，拉桿式直線位移傳感器10實(shí)時(shí)記錄摩擦片30和對(duì)偶鋼片29的間隙，溫度傳感器31實(shí)時(shí)記錄的是油箱12內(nèi)潤滑油和摩擦副的溫度，拉扭復(fù)合傳感器11實(shí)時(shí)記錄的是傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0056] （3）.濕式摩擦副滑摩性能測(cè)試的實(shí)施例。
[0057] 1）.濕式摩擦副滑摩性能測(cè)試過程：在準(zhǔn)備階段，安裝所需測(cè)試的摩擦片（30），調(diào)整由第一飛輪16和第二飛輪18轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，調(diào)整對(duì)偶鋼片29與摩擦片30間隙（如0.5mm），接合離合器26。
[0058] 2）.試驗(yàn)儀工作時(shí)，對(duì)偶鋼片29固定不動(dòng)，調(diào)節(jié)伺服電機(jī)28轉(zhuǎn)速至設(shè)定值（如1200rpm），伺服電機(jī)28動(dòng)力通過離合器26、第一飛輪16和第二飛輪18傳遞到油箱12內(nèi)被試摩擦片30，使摩擦片30的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值保持不變。
[0059] 3）.電液伺服系統(tǒng)中的液壓缸3對(duì)對(duì)偶鋼片29施加軸向力（如20kN），使對(duì)偶鋼片29和摩擦片30表面相
接觸。
[0060] 測(cè)試過程中角速度傳感器22實(shí)時(shí)記錄的是摩擦片30的轉(zhuǎn)速，拉桿式直線位移傳感器10實(shí)時(shí)記錄摩擦片30和對(duì)偶鋼片29的間隙，溫度傳感器31實(shí)時(shí)記錄的是油箱12內(nèi)潤滑油和對(duì)偶鋼片29的溫度，拉扭復(fù)合傳感器11實(shí)時(shí)記錄的是傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向加載力。
[0061] 當(dāng)需要更換不同摩擦片時(shí)，打開油箱12，調(diào)節(jié)一下對(duì)偶鋼片29和摩擦片30的間隙，摩擦片30直接進(jìn)行更換；各部件運(yùn)行良好，并運(yùn)用好各個(gè)傳感器所記錄的數(shù)據(jù)，便可對(duì)摩擦副的多種性能進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)試。
[0062] 盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不局限于
說明書和實(shí)施方式中所列的發(fā)明內(nèi)容。它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的
修改。因此在不背離
權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
