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序號(hào) 專利名 申請(qǐng)?zhí)?/th> 申請(qǐng)日 公開（公告）號(hào) 公開（公告）日 發(fā)明人
1 用于軌道車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)系統(tǒng) CN202380065462.9 2023-08-25 CN119907893A 2025-04-29 A·容; U·弗里森; 劉誠; R·格倫德維默
本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)系統(tǒng)（1、1’），所述轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)系統(tǒng)具有：至少一個(gè)用于檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的傳感器單元（30、30’），其能與轉(zhuǎn)動(dòng)式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置操作性地連接，以及對(duì)于每個(gè)傳感器單元（30、30’）而言至少一個(gè)電子裝置主路徑（10、10’）和至少一個(gè)電子裝置安全路徑（20、20’），所述至少一個(gè)電子裝置主路徑（10、10’）和所述至少一個(gè)電子裝置安全路徑（20、20’）分別能作為單個(gè)路徑與所述至少一個(gè)傳感器單元（30、30’）操作性地連接，所述至少一個(gè)電子裝置主路徑（10、10’）和所述至少一個(gè)電子裝置安全路徑（20、20’）分別具有至少一個(gè)信號(hào)準(zhǔn)備單元（14、15、16、18、24、25、16、28）。
2 一種列車休眠喚醒單元冗余管理方法、設(shè)備及介質(zhì) CN202411827847.7 2024-12-12 CN119906626A 2025-04-29 張帥; 熊波; 宋贏碩; 王軍; 顧佳鑫; 王維旸; 張玨; 張煒
本發(fā)明涉及一種列車休眠喚醒單元冗余管理方法、設(shè)備及介質(zhì)，所述方法包括：步驟S1，離線工具根據(jù)配置數(shù)據(jù)生成列車首尾兩端休眠喚醒單元對(duì)應(yīng)的通信通道，其中兩個(gè)通信通道分別與ATS獨(dú)立通信，且配置參數(shù)不同；步驟S2，列車首尾兩端休眠喚醒單元在初始化時(shí)分別加載對(duì)應(yīng)的通信通道，并在運(yùn)行時(shí)根據(jù)外部消息周期計(jì)算生成狀態(tài)數(shù)據(jù)；步驟S3，列車首尾兩端休眠喚醒單元根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)來決定主備端；步驟S4，列車首尾兩端休眠喚醒單元在收到ATS消息后，將收到的ATS消息同步轉(zhuǎn)發(fā)給備端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有實(shí)施更靈活簡單，可用性更高等優(yōu)點(diǎn)。
3 鐵路聯(lián)鎖解析方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) CN202411866852.9 2024-12-18 CN119903295A 2025-04-29 廖紅遠(yuǎn); 沙建領(lǐng); 姚文豪
本發(fā)明涉及鐵路交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路聯(lián)鎖解析方法，通過獲取待解析的目標(biāo)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)，使用協(xié)議轉(zhuǎn)換層，對(duì)目標(biāo)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，得到數(shù)據(jù)區(qū)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)，從規(guī)則庫中匹配到與目標(biāo)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)提取規(guī)則，使用數(shù)據(jù)提取規(guī)則，對(duì)數(shù)據(jù)區(qū)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)進(jìn)行信息提取，得到表征信息，使用表征信息，對(duì)目標(biāo)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)進(jìn)行安全分析，得到安全分析結(jié)果。通過目標(biāo)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換得到數(shù)據(jù)區(qū)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)，并將按照數(shù)據(jù)提取規(guī)則提取數(shù)據(jù)區(qū)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)得到的表征信息進(jìn)行安全分析，從而自動(dòng)化且準(zhǔn)確地對(duì)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，提高了調(diào)車作業(yè)的效率。
4 列車控制模式的切換方法、裝置、電子設(shè)備及列車 CN202510068303.5 2025-01-15 CN119898383A 2025-04-29 朱耿明; 張亞東; 周健; 劉宇恒; 黃國棟
本公開提供了一種列車控制模式的切換方法，可以應(yīng)用于軌道交通控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取列車的狀態(tài)信息，其中，狀態(tài)信息包括控車權(quán)信息和駕駛狀態(tài)信息；以及基于控車權(quán)信息、駕駛狀態(tài)信息和映射關(guān)系，切換或保持列車的控車模式，其中，控車模式包括城際模式、城軌模式和人工模式，映射關(guān)系表征城際模式、城軌模式和人工模式與多個(gè)條件信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。本公開還提供了一種列車控制模式的切換裝置、電子設(shè)備及列車。
5 鐵路貨車復(fù)合材料側(cè)墻及制造方法 CN202510145197.6 2025-02-10 CN119898373A 2025-04-29 王蒙; 丁穎; 王路; 武德濤; 吳福梅; 董陽
本發(fā)明涉及一種鐵路貨車復(fù)合材料側(cè)墻及制造方法，涉及鐵路貨物列車技術(shù)檢查技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括：蒙皮，內(nèi)蒙皮和外蒙皮組成；第一支撐組件，設(shè)置在蒙皮內(nèi)部，包括橫梁組件和側(cè)邊豎梁；第二支撐組件，設(shè)置在蒙皮內(nèi)部，包括豎梁組件和斜向連接梁；填充組件，填充在蒙皮的內(nèi)部；橫梁組件、豎梁組件、側(cè)邊豎梁均全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)方案，相較于目前最先進(jìn)的鋁合金側(cè)墻可以減重30％以上；橫梁組件、豎梁組件、側(cè)邊豎梁、斜向連接梁以及第三夾心材料均固化在蒙皮內(nèi)部，側(cè)墻外表結(jié)構(gòu)簡單，為無外側(cè)柱結(jié)構(gòu)，從而可以充分利用貨車限界，也便于清理殘留在貨車內(nèi)的貨物；采用固化成型方案，可以減少焊點(diǎn)或鉚點(diǎn)，從而可以提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少生產(chǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度。
6 一種新型碳纖維復(fù)合材料墻體 CN202510144884.6 2025-02-10 CN119898372A 2025-04-29 康鳳偉; 惠舒清; 帖立彬; 張志成; 吳福梅; 董陽
本申請(qǐng)涉及一種新型碳纖維復(fù)合材料墻體，包括：內(nèi)蒙皮和外蒙皮，所述內(nèi)蒙皮和所述外蒙皮采用輕量化的材料，所述內(nèi)蒙皮的表面敷設(shè)加強(qiáng)梁和輕質(zhì)多孔材料，所述加強(qiáng)梁嵌入在所述輕質(zhì)多孔材料的凹槽中形成中心層，所述中心層的表面敷設(shè)所述外蒙皮，通過分散應(yīng)力和減少材料，以減少所述新型碳纖維復(fù)合材料墻體的重量，從而提升了鐵路貨車的車體墻壁輕量化水平。
7 一種平車 CN202510187865.1 2025-02-20 CN119898370A 2025-04-29 尹剛; 徐勇; 肖光毅; 吳東; 馬鵬超; 彭先洪; 夏明; 易飛; 張楠; 汪家偉; 葉麗娥; 劉美琪
本申請(qǐng)公開了一種平車，兩個(gè)端門彼此相對(duì)且分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車體的兩端，端門可以相對(duì)車體轉(zhuǎn)動(dòng)改變狀態(tài)以適應(yīng)對(duì)貨物的裝卸要求。平車中定位組件設(shè)有傳動(dòng)部與插接部，定位組件中傳動(dòng)部與端門轉(zhuǎn)動(dòng)連接且一端延伸至車體的一側(cè)的同時(shí)與車體間隔，操作人員從車體的一側(cè)操作傳動(dòng)部，傳動(dòng)部相對(duì)端門轉(zhuǎn)動(dòng)至定位組件中受傳動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的插接部與車體插接。插接部與車體插接后，車體對(duì)插接部的限位傳遞至傳動(dòng)部，受到限位的傳動(dòng)部對(duì)端門起一定限位支撐作用，端門被一定程度固定于車體。位于車體的一側(cè)手動(dòng)操作傳動(dòng)部，操作安全簡單，縮減端門改變狀態(tài)時(shí)間，提高平車對(duì)貨物的裝卸效率，一定程度上解決平車的裝卸效率不夠理想的技術(shù)問題。
8 滑觸線供電裝置及工作方法，預(yù)制梁生產(chǎn)線及轉(zhuǎn)運(yùn)方法 CN202411882984.0 2024-12-19 CN119898251A 2025-04-29 謝亮; 閔才運(yùn); 李永康; 辜天天
本發(fā)明滑觸線供電裝置及工作方法，預(yù)制梁生產(chǎn)線及轉(zhuǎn)運(yùn)方法。供電裝置包括支架、第一滑觸線和伸縮件，第一滑觸線與伸縮件連接，支架設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件。工作方法，當(dāng)縱移車欲進(jìn)入橫移擺渡區(qū)或從橫移擺渡區(qū)離開時(shí)，第一滑觸線伸出至橫移擺渡區(qū)為縱移車供電；當(dāng)縱移車欲橫向移動(dòng)時(shí)，第一滑觸線縮回。預(yù)制梁生產(chǎn)線，包括縱移軌道、回程軌道、縱移車、橫移擺渡區(qū)、橫移軌道和橫移車，縱移車設(shè)有集電器，橫移擺渡區(qū)之間設(shè)有生產(chǎn)區(qū)和第二滑觸線，生產(chǎn)區(qū)兩端設(shè)有上述供電裝置，第一滑觸線和第二滑觸線均與縱移軌道平行。轉(zhuǎn)運(yùn)方法，縱移車從生產(chǎn)區(qū)向橫移擺渡區(qū)移動(dòng)，第二滑觸線與集電器接觸；縱移車欲進(jìn)入橫移擺渡區(qū)，第一滑觸線伸出至橫移擺渡區(qū)與集電器接觸。
9 一種鐵路曲線道岔固體潤滑減磨材料施用裝置 CN202510218786.2 2025-02-26 CN119897250A 2025-04-29 陳飛; 陳和強(qiáng)
本發(fā)明公開了涉及鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域的一種鐵路曲線道岔固體潤滑減磨材料施用裝置，所述裝置包括主體架：包括設(shè)于主體架上的安裝臺(tái)，安裝臺(tái)放置在兩個(gè)滑軌上；涂抹機(jī)構(gòu)包括安裝于安裝臺(tái)上的涂抹繩，涂抹繩套設(shè)在軌跡轉(zhuǎn)輪、固定轉(zhuǎn)輪、第一移動(dòng)轉(zhuǎn)輪和第二移動(dòng)轉(zhuǎn)輪上，且軌跡轉(zhuǎn)輪、固定轉(zhuǎn)輪、第一移動(dòng)轉(zhuǎn)輪和第二移動(dòng)轉(zhuǎn)輪均開設(shè)有與涂抹繩直徑相同的圓周滑槽；通過涂抹繩跟隨安裝臺(tái)運(yùn)動(dòng)的過程中，將涂抹繩上的減磨粉末通過與滑軌表面的摩擦力均勻涂抹在滑軌的表面，同時(shí)通過靜電機(jī)構(gòu)的靜電作用將多余的粉末進(jìn)行再次吸附，從而避免減磨粉末的浪費(fèi)，同時(shí)通過涂抹繩的自轉(zhuǎn)使得涂抹繩在滑軌上均勻的進(jìn)行涂覆，從而達(dá)到對(duì)滑軌表面充分施加減磨粉末的目的。
10 列車防護(hù)曲線的生成方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì) CN202510019109.8 2025-01-07 CN119428810B 2025-04-29 劉葛輝; 劉嶺; 成容; 劉軍; 張杰; 張嘉成; 劉鴻恩; 張晚秋; 李擎; 曲博
11 一種交替承重輪組結(jié)構(gòu)及運(yùn)載裝備 CN202411115449.2 2024-08-14 CN118906830B 2025-04-29 姚圣法; 楊明亮; 朱洪林; 嚴(yán)旺; 黃海波; 劉平
12 軌道交通多種交路開行方案自動(dòng)編制方法、系統(tǒng)及介質(zhì) CN202410639201.X 2024-05-22 CN118597230B 2025-04-29 劉峰博; 趙康祺; 蔡敬鵬; 徐璟; 周庭梁; 錢江; 周公建; 翟月華
13 一種鋼軌探傷及異物處理軌道車 CN202310210686.6 2023-03-07 CN116461560B 2025-04-29 陳家飛; 王平; 錢江; 王廣來; 張?jiān)? 孫宇涵
14 具有自卸式調(diào)節(jié)單元的周轉(zhuǎn)車 CN202211435327.2 2022-11-16 CN115817545B 2025-04-29 水俊哲; 王瑞元; 李易霖; 程梁健
15 一種電氣車鉤放泄螺釘組件 CN202211050248.X 2022-08-31 CN115435001B 2025-04-29 王國強(qiáng); 董天宇; 耿曉; 馬光陽
16 司機(jī)室復(fù)合材料窗框整體成型結(jié)構(gòu)及制造方法 CN202111407687.7 2021-11-24 CN113997967B 2025-04-29 易宇文; 陳志平; 林家偉; 陳海軍; 周圣衛(wèi); 黃登亮
17 一種車站電碼化發(fā)送器 CN202010039875.8 2020-01-15 CN111114599B 2025-04-29 李輝; 劉偉寧; 李春宇; 耿燕; 王玉; 徐曉帆; 張軻; 翟永林; 李海燕
18 制動(dòng)缸裝置 CN201910354140.1 2019-04-29 CN110481589B 2025-04-29 麻野吉雄; 大家秀幸
19 行駛導(dǎo)軌及行駛車系統(tǒng) CN202380067455.2 2023-08-16 CN119894753A 2025-04-25 虎澤政佳
在空中行駛車系統(tǒng)中，第1導(dǎo)軌及第2導(dǎo)軌配置為格子狀。第1導(dǎo)軌(或第2導(dǎo)軌)配置為，在其與配置于格子狀的交點(diǎn)處的交叉部導(dǎo)軌之間形成有間隙，設(shè)于行駛車輪下方的連結(jié)部能夠通過該間隙。第1導(dǎo)軌(或第2導(dǎo)軌)具備輔助部件，該輔助部件能夠裝卸地安裝在設(shè)于長度方向的端部的安裝部，從導(dǎo)軌上表面突出，并與輔助車輪接觸。
20 線性驅(qū)動(dòng)輸送機(jī) CN202380062241.6 2023-08-01 CN119894710A 2025-04-25 丹尼爾·J·諾威奇; 詹姆斯·R·瓦諾費(fèi)倫
一種用于在倉庫設(shè)施內(nèi)運(yùn)送貨物的輸送機(jī)系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括：導(dǎo)軌的陣列和能夠沿導(dǎo)軌移動(dòng)以在倉庫設(shè)施內(nèi)運(yùn)送貨物的滑架。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括沿導(dǎo)軌間隔開的驅(qū)動(dòng)器。驅(qū)動(dòng)器可以使用線性感應(yīng)電機(jī)將滑架沿導(dǎo)軌推進(jìn)。線性感應(yīng)電機(jī)使用步進(jìn)電機(jī)，并且任選地使用微步進(jìn)電機(jī)。倉庫管理系統(tǒng)控制線性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以在整個(gè)倉庫設(shè)施內(nèi)運(yùn)送貨物，以進(jìn)行存儲(chǔ)和訂單履行。線性驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)系統(tǒng)包括垂直轉(zhuǎn)移，在所述垂直轉(zhuǎn)移處，滑架能夠從一條輸送機(jī)線轉(zhuǎn)移到另一條輸送機(jī)線，而無需例如升降或緩沖的機(jī)械過程來在輸送機(jī)線之間移動(dòng)滑架。
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