導(dǎo)讀：“紅黃藍綠”的共享單車們，在解決人們出行“最后一公里”的戰(zhàn)場上打的不可開交，卻沒想到后院起火，“無固定取還點的自行車租賃”這一共享單車的核心專利，被指出侵權(quán)，并訴諸法院。專利侵權(quán)，或許是共享單車們面臨的最艱難的一道坎。

前段時間，我們在《風(fēng)口摩拜，碰上官司風(fēng)波》這篇文章里，提到過摩拜單車遇到的專利侵權(quán)官司：

2017年3月7日，呤云科技起訴摩拜侵犯遠程開鎖專利權(quán)，北京知識產(chǎn)權(quán)法院和北京知識產(chǎn)權(quán)局立案。其中涉嫌侵權(quán)的兩項專利分別是“互聯(lián)網(wǎng)門禁臨時用戶授權(quán)裝置和方法”與“網(wǎng)絡(luò)門禁身份識別系統(tǒng)和方法”。

摩拜所遇的專利侵權(quán)官司尚在審理中，其中案件的焦點是“智能鎖”。如果說這起官司的風(fēng)波只波及了摩拜。那么接下來的另一件專利侵權(quán)官司則可能波及整個共享單車行業(yè)。

2017年4月18日，“無固定取還點的自行車租賃運營系統(tǒng)及其方法”的專利持有人顧泰來，以侵害其發(fā)明專利權(quán)為由將永安行訴至公堂，并獲南京市中級人民法院受理立案（案號（2017）蘇01民初937號）。

可以說，永安行本次遭遇的專利侵權(quán)訴訟觸及了整個共享單車系統(tǒng)的基礎(chǔ)性方案，波及整個共享單車行業(yè)。

永安行

永安行共享單車，其核心業(yè)務(wù)是公共自行車系統(tǒng)生產(chǎn)運營，產(chǎn)品包括有樁和無樁公共單車，項目遍及全國220多個縣市。

今年3月24日，證監(jiān)會披露的永安行IPO招股說明書顯示，公司將發(fā)行不超2400萬股股票，計劃募集資金5.98億元。4月6日，永安行順利過會，IPO申請通過審核，成為“共享單車第一股”。

可天有不測風(fēng)云，在資本市場賺足眼球的永安行，卻突然在專利領(lǐng)域碰了壁。

4月18日，顧泰來以侵害其發(fā)明專利權(quán)為由將永安行訴至法庭，并表示已向中紀(jì)委實名舉報中國證監(jiān)會發(fā)行部，要求暫緩或暫停永安行IPO。

誰是顧泰來

據(jù)悉，顧泰來為國家”千人計劃”海外特聘專家，江蘇先聯(lián)信息系統(tǒng)有限公司創(chuàng)始人，他曾在2009至2010年嘗試過將共享單車商業(yè)化，然而當(dāng)時未得到市場認可，可他依然為模式概念申請了專利。

“無固定取還點的自行車租賃運營系統(tǒng)及其方法”的專利（專利申請?zhí)?01010602045.8），其持有人就是顧泰來。

共享單車命運

事實上，永安行的核心業(yè)務(wù)在于公共自行車，最早而且只采用無樁模式的是摩拜和ofo，如果顧泰來所訴的侵權(quán)成立，那么市面上所有的共享單車都存在侵權(quán)行為。這場官司可謂，牽一發(fā)而動全身。

專利風(fēng)險一直是創(chuàng)業(yè)公司面臨的一大考驗。上海金融與法律研究院研究員劉遠舉認為，對這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，說不清知識產(chǎn)權(quán)問題，無論是上市，還是把公司賣掉，最直接的影響就是估值。

專利侵權(quán)界定是一項非常專業(yè)而復(fù)雜的工作，訴訟周期可能非常漫長。而按照《首次公開發(fā)行股票并上市管理辦法》，通過IPO申請的公司應(yīng)在6個月內(nèi)發(fā)行股票。因此，永安行勢必要在短時間內(nèi)找到一個合適的解決方案。

是向顧泰來購買專利權(quán)、與其私下和解，還是剝離共享單車的業(yè)務(wù)？

不管永安行如何選擇，“無固定取還點的自行車租賃運營系統(tǒng)及其方法”這一專利都涉及行業(yè)根本，是摩拜、ofo等等所有共享單車共同面臨的一道坎。

資本市場刀光劍影，知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域也是劍拔弩張，危機重重的共享單車最終能否否極泰來？

我們拭目以待。