狀態(tài)空間
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| 一種基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)選擇方法 | 2020-05-08 | 652 |
| 一種永磁電機(jī)伺服系統(tǒng)的電流控制方法 | 2020-05-08 | 877 |
| 考慮J2項影響的導(dǎo)彈自由段彈道偏差解析預(yù)報方法 | 2020-05-08 | 591 |
| 基于MPC和ADMM算法的VSC-HVDC并網(wǎng)風(fēng)電場分布式協(xié)調(diào)電壓控制方法及系統(tǒng) | 2020-05-08 | 801 |
| 一種熱軋生產(chǎn)計劃預(yù)警方法 | 2020-05-08 | 66 |
| 一種用于目標(biāo)搜索的機(jī)器人路徑規(guī)劃方法 | 2020-05-11 | 725 |
| 一種基于決策樹的帶參協(xié)議驗證方法 | 2020-05-08 | 432 |
| 基于ELM-PID的Buck變換器輸出電壓控制方法 | 2020-05-08 | 810 |
| 一種基于圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)空間概率性多時間序列預(yù)測方法 | 2020-05-08 | 135 |
| 基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)和雙線性卷積網(wǎng)絡(luò)的車型識別方法 | 2020-05-08 | 761 |
| 基于卡爾曼濾波的多波束數(shù)據(jù)聲速整體誤差改正方法 | 2020-05-08 | 336 |
| 移動平臺傳感器量測數(shù)據(jù)擴(kuò)維空間配準(zhǔn)方法 | 2020-05-08 | 766 |
| 一種雪場娛樂用滑行蹺蹺板控制系統(tǒng)及方法 | 2020-05-11 | 47 |
| 一種三狀態(tài)空間的一供一備配電網(wǎng)供電可靠性評估方法 | 2020-05-08 | 827 |
| 一種基于系統(tǒng)殘差指紋的工業(yè)信息物理系統(tǒng)攻擊檢測方法 | 2020-05-08 | 566 |
| 一種電動汽車動力電池SOC估計方法 | 2020-05-08 | 899 |
| 標(biāo)題 | 發(fā)布/更新時間 | 閱讀量 |
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| 一種基于多智能體Q學(xué)習(xí)的車載通信MAC層信道接入方法 | 2020-05-11 | 576 |
| 一種復(fù)雜對流環(huán)境下的功率器件主動熱控制方法 | 2020-05-11 | 895 |
| 多變量因果驅(qū)動的復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)服役安全態(tài)勢評估方法 | 2020-05-12 | 384 |
| 一種多用戶、多任務(wù)的移動邊緣計算系統(tǒng)中可緩存的任務(wù)遷移方法 | 2020-05-11 | 9 |
| 一種改進(jìn)Sage-Husa自適應(yīng)濾波的SINS/DVL組合導(dǎo)航方法 | 2020-05-11 | 34 |
| 一種基于系統(tǒng)殘差指紋的工業(yè)信息物理系統(tǒng)攻擊檢測方法 | 2020-05-08 | 566 |
| 移動平臺傳感器量測數(shù)據(jù)擴(kuò)維空間配準(zhǔn)方法 | 2020-05-08 | 766 |
| 考慮氣象因素的精細(xì)化短期負(fù)荷預(yù)測方法、裝置及介質(zhì) | 2020-05-11 | 19 |
| 水下機(jī)器人控制系統(tǒng)及動力定位方法 | 2020-05-13 | 551 |
| 一種火電機(jī)組過熱汽溫預(yù)測模糊自適應(yīng)PID控制方法 | 2020-05-13 | 1025 |
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