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雙排絲線上油裝置

閱讀：1028發(fā)布：2020-06-20

專利匯可以提供雙排絲線上油裝置專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且本實(shí)用新型公開(kāi)了雙排絲線上油裝置，包括油蓋和上油箱，上油箱的兩側(cè)設(shè)有 溢油 箱，油蓋上設(shè)有兩排交錯(cuò)分布的進(jìn)線孔，上油箱的兩側(cè)分別設(shè)有穿線孔，穿線孔的底面為傾斜面，傾斜面的最低端朝向溢油箱，穿線孔的外側(cè)底端設(shè)有導(dǎo)流槽；所述上油箱內(nèi)設(shè)有上油輥，上油輥的表面設(shè)有螺旋狀的繞線槽，繞線槽的表面設(shè)有若干出油孔，上油輥的端面設(shè)有軸向貫通的進(jìn)油通道，進(jìn)油通道通過(guò) 油槽 與出油孔相連通；所述溢油箱內(nèi)設(shè)有一對(duì) 擠壓 輥，溢油箱的兩外側(cè)均設(shè)有出線孔。本實(shí)用新型既具有上油均勻、絲線 質(zhì)量 提高的特點(diǎn)，又存在上油的絲線數(shù)量多，不易纏繞交叉、污染較少、成本較低的特點(diǎn)。(ESM)同樣的 發(fā)明 創(chuàng)造已同日 申請(qǐng) 發(fā)明 專利，下面是雙排絲線上油裝置專利的具體信息內(nèi)容。

1.雙排絲線上油裝置，其特征在于：包括油蓋(1)和上油箱(2)，上油箱(2)的兩側(cè)設(shè)有溢油箱(3)，油蓋(1)上設(shè)有兩排交錯(cuò)分布的進(jìn)線孔(11)，上油箱(2)的兩側(cè)分別設(shè)有穿線孔(21)，穿線孔(21)的底面為傾斜面(22)，傾斜面(22)的最低端朝向溢油箱(3)，穿線孔(21)的外側(cè)底端設(shè)有導(dǎo)流槽(23)；所述上油箱(2)內(nèi)設(shè)有上油輥(24)，上油輥(24)的表面設(shè)有螺旋狀的繞線槽(25)，繞線槽(25)的表面設(shè)有若干出油孔(26)，上油輥(24)的端面設(shè)有軸向貫通的進(jìn)油通道(27)，進(jìn)油通道(27)通過(guò)油槽(28)與出油孔(26)相連通；所述溢油箱(3)內(nèi)設(shè)有一對(duì)擠壓輥(31)，溢油箱(3)的兩外側(cè)均設(shè)有出線孔(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙排絲線上油裝置，其特征在于：所述上油箱(2)的底面設(shè)有兩個(gè)抵接板(33)，抵接板(33)的一端與上油箱(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，抵接板(33)的另一端位于溢油箱(3)的底面，溢油箱(3)通過(guò)抵接板(33)和油蓋(1)與上油箱(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙排絲線上油裝置，其特征在于：所述油蓋(1)上還設(shè)有注油孔(12)，注油孔(12)上設(shè)有封孔塞(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙排絲線上油裝置，其特征在于：所述穿線孔(21)的內(nèi)側(cè)設(shè)有溢油環(huán)(211)，溢油環(huán)(211)的底面設(shè)有與導(dǎo)流槽(23)對(duì)應(yīng)的缺口(212)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙排絲線上油裝置，其特征在于：所述上油箱(2)的下部設(shè)有與溢油箱(3)連通的溢流孔(29)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙排絲線上油裝置，其特征在于：所述進(jìn)線孔(11)和出線孔(32)的內(nèi)壁均設(shè)有陶瓷圈(34)。

說(shuō)明書(shū)全文

雙排絲線上油裝置

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本實(shí)用新型涉及一種上油裝置，特別是一種雙排絲線上油裝置。

背景技術(shù)

[0002] 為了使原始的絲線具有較好的織造特性，避免絲線毛糙、斷裂等，需要使用對(duì)絲線進(jìn)行上油處理，使得絲線表面毛羽服帖，便于后續(xù)的操作，現(xiàn)有的上油機(jī)構(gòu)，有些采用上油輪進(jìn)行單側(cè)上油，上油量較少，上油不均勻，不能完全使毛羽服帖，造成單絲差異大，后續(xù)仍然出現(xiàn)絲線質(zhì)量下降，影響后續(xù)的染色、織造等步驟；有些采用油槽的方式，讓絲線穿過(guò)油槽進(jìn)行上油，這樣的上油方式，不僅上油速度慢，能夠同時(shí)上油的絲線數(shù)量少，多條絲線上油時(shí)容易纏繞交叉，油量也無(wú)法很好地進(jìn)行控制，上油量過(guò)多，油液容易滴落在機(jī)器上造成污染和浪費(fèi)，成本提高。因此，現(xiàn)有的采用上油輪的上油裝置，存在上油不均勻、絲線質(zhì)量下降的問(wèn)題，現(xiàn)有的采用油槽的上油裝置，存在上油的絲線數(shù)量少，絲線容易纏繞交叉、污染較大、成本較高的問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于，提供一種雙排絲線上油裝置。本實(shí)用新型既具有上油均勻、絲線質(zhì)量提高的特點(diǎn)，又存在上油的絲線數(shù)量多，不易纏繞交叉、污染較少、成本較低的特點(diǎn)。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案：雙排絲線上油裝置，包括油蓋和上油箱，上油箱的兩側(cè)設(shè)有溢油箱，油蓋上設(shè)有兩排交錯(cuò)分布的進(jìn)線孔，上油箱的兩側(cè)分別設(shè)有穿線孔，穿線孔的底面為傾斜面，傾斜面的最低端朝向溢油箱，穿線孔的外側(cè)底端設(shè)有導(dǎo)流槽；所述上油箱內(nèi)設(shè)有上油輥，上油輥的表面設(shè)有螺旋狀的繞線槽，繞線槽的表面設(shè)有若干出油孔，上油輥的端面設(shè)有軸向貫通的進(jìn)油通道，進(jìn)油通道通過(guò)油槽與出油孔相連通；所述溢油箱內(nèi)設(shè)有一對(duì)擠壓輥，溢油箱的兩外側(cè)均設(shè)有出線孔。
[0005] 前述的雙排絲線上油裝置中，所述上油箱的底面設(shè)有兩個(gè)抵接板，抵接板的一端與上油箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，抵接板的另一端位于溢油箱的底面，溢油箱通過(guò)抵接板和油蓋與上油箱連接。
[0006] 前述的雙排絲線上油裝置中，所述油蓋上還設(shè)有注油孔，注油孔上設(shè)有封孔塞。
[0007] 前述的雙排絲線上油裝置中，所述穿線孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有溢油環(huán)，溢油環(huán)的底面設(shè)有與導(dǎo)流槽對(duì)應(yīng)的缺口。
[0008] 前述的雙排絲線上油裝置中，所述上油箱的下部設(shè)有與溢油箱連通的溢流孔。
[0009] 前述的雙排絲線上油裝置中，所述進(jìn)線孔和出線孔的內(nèi)壁均設(shè)有陶瓷圈。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用兩排交錯(cuò)分布的進(jìn)線孔，避免上油時(shí)相鄰絲線之間發(fā)生交纏、糾結(jié)，通過(guò)上油箱內(nèi)的上油輥進(jìn)行上油，可同時(shí)上油多條絲線，上油輥上設(shè)置了螺旋狀的繞線槽，絲線纏繞在繞線槽內(nèi)，與上油輥之間纏繞緊密，避免滑脫；在上油輥上設(shè)置進(jìn)油通道以及在繞線槽表面設(shè)置出油孔，使得油液一部分在上油腔處從外向內(nèi)浸潤(rùn)絲線，另一部分沿著進(jìn)油通道從出油孔處由內(nèi)向外浸潤(rùn)絲線，上油充分、均勻；上油后，絲線分別從兩側(cè)的穿線孔進(jìn)入到溢油箱內(nèi)，絲線受到穿線孔的擠壓，表面多余的油液沿著傾斜面和導(dǎo)流槽流入到溢油箱內(nèi)，設(shè)置的擠壓輥進(jìn)一步擠壓絲線，將油液進(jìn)一步浸潤(rùn)到絲線內(nèi)部，同時(shí)將內(nèi)部多余的油液擠壓出來(lái)，避免上油過(guò)多而滴落在機(jī)器上，保證上油適量，提高絲線質(zhì)量，擠壓出來(lái)的油液可以重復(fù)使用，減少浪費(fèi)，降低成本。因此，本實(shí)用新型既具有上油均勻、絲線質(zhì)量提高的特點(diǎn)，又存在上油的絲線數(shù)量多，不易纏繞交叉、污染較少、成本較低的特點(diǎn)。附圖說(shuō)明
[0011] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2是上油輥的表面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖3是上油輥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖4是溢油環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 附圖中的標(biāo)記為：1、油蓋；11、進(jìn)線孔；12、注油孔；13、封孔塞；2、上油箱；21、穿線孔；211、溢油環(huán)；212、缺口；22、傾斜面；23、導(dǎo)流槽；24、上油輥；25、繞線槽；26、出油孔；27、進(jìn)油通道；28、油槽；29、溢流孔；3、溢油箱；31、擠壓輥；32、出線孔；33、抵接板；34、陶瓷圈。

具體實(shí)施方式

[0016] 下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0017] 實(shí)施例。
[0018] 如圖1-4所示，雙排絲線上油裝置，包括油蓋1和上油箱2，上油箱2的兩側(cè)設(shè)有溢油箱3，油蓋1上設(shè)有兩排交錯(cuò)分布的進(jìn)線孔11，上油箱2的兩側(cè)分別設(shè)有穿線孔21，穿線孔21的底面為傾斜面22，傾斜面22的最低端朝向溢油箱3，穿線孔21的外側(cè)底端設(shè)有導(dǎo)流槽23；所述上油箱2內(nèi)設(shè)有上油輥24，上油輥24的表面設(shè)有螺旋狀的繞線槽25，繞線槽25的表面設(shè)有若干出油孔26，上油輥24的端面設(shè)有軸向貫通的進(jìn)油通道27，進(jìn)油通道27通過(guò)油槽28與出油孔26相連通；所述溢油箱3內(nèi)設(shè)有一對(duì)擠壓輥31，溢油箱3的兩外側(cè)均設(shè)有出線孔32。
[0019] 所述上油箱2的底面設(shè)有兩個(gè)抵接板33，抵接板33的一端與上油箱2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，抵接板33的另一端位于溢油箱3的底面，溢油箱3通過(guò)抵接板33和油蓋1與上油箱2連接。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)抵接板33抵接在溢油箱3的底面，托住溢油箱3，并利用油蓋1共同覆蓋、連接溢油箱3和上油箱2，使得溢油箱3和上油箱2之間連接緊密、穩(wěn)定，溢油箱3和上油箱2可拆卸連接，便于將溢油箱3取出，將內(nèi)部的油重復(fù)使用。
[0020] 所述油蓋1上還設(shè)有注油孔12，注油孔12上設(shè)有封孔塞13。通過(guò)注油孔12為上油箱2補(bǔ)充油液，不用補(bǔ)充時(shí)，利用封孔塞13封閉注油孔12，避免外界的污染物質(zhì)污染油液，從而污染到絲線，影響絲線質(zhì)量。
[0021] 所述穿線孔21的內(nèi)側(cè)設(shè)有溢油環(huán)211，溢油環(huán)211的底面設(shè)有與導(dǎo)流槽23對(duì)應(yīng)的缺口212。
[0022] 所述上油箱2的下部設(shè)有與溢油箱3連通的溢流孔29。設(shè)置的溢流孔29將上油箱2內(nèi)多余的油液流入到溢油箱3內(nèi)，避免上油箱2內(nèi)油液過(guò)多而影響上油量。
[0023] 所述進(jìn)線孔11和出線孔32的內(nèi)壁均設(shè)有陶瓷圈34。設(shè)置的陶瓷圈34避免磨損絲線，提高絲線質(zhì)量。
[0024] 工作原理：紗線從兩排交錯(cuò)分布的進(jìn)線孔11進(jìn)入到上油箱2內(nèi)，然后纏繞在上油輥24的繞線槽25上，與上油輥24之間纏繞緊密，避免滑脫，可同時(shí)上油多條絲線，又避免上油時(shí)相鄰絲線之間發(fā)生交纏、糾結(jié)、相互影響；上油時(shí)，油液一部分在上油箱2處從外向內(nèi)浸潤(rùn)絲線，另一部分沿著進(jìn)油通道27從出油孔26處由內(nèi)向外浸潤(rùn)絲線，上油充分、均勻；上油后，絲線分別從兩側(cè)的穿線孔21進(jìn)入到溢油箱3內(nèi)，絲線受到穿線孔21以及溢油環(huán)211的擠壓，表面多余的油液沿著傾斜面22、缺口212和導(dǎo)流槽23流入到溢油箱3內(nèi)，絲線在溢油箱3內(nèi)進(jìn)一步受到擠壓輥31的擠壓，將油液進(jìn)一步浸潤(rùn)到絲線內(nèi)部，同時(shí)將內(nèi)部多余的油液擠壓出來(lái)，充分上油，又避免上油過(guò)多而滴落在機(jī)器上，保證上油適量，提高絲線質(zhì)量，擠壓出來(lái)的油液可以重復(fù)使用，減少浪費(fèi)，降低成本，最后絲線從出線孔32出來(lái)。
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