緩沖器
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專利匯可以提供緩沖器專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且本 發(fā)明 提供一種 緩沖器 ，其確保固定于盤 閥 而形成先導(dǎo)室的彈性密封部件的 密封性 并且減少滑動阻 力 。對于 活塞 桿的伸縮，利用盤閥(33)控制因缸體內(nèi)的活塞的滑動產(chǎn)生的油液的流動而產(chǎn)生阻尼力。將固定于盤閥(33)的背面?zhèn)鹊膹椥悦芊獠考?58)嵌合于先導(dǎo) 閥體 (41)的凹部(59)而形成先導(dǎo)室(34)，通過先導(dǎo)室(34)的內(nèi)壓控制盤閥(33)的開閥。用厚壁的基部(58A)以及薄壁的唇部(58B)構(gòu)成彈性密封部件(58)，使向唇部(58B)的外周部突出的密封部(58E)與 先導(dǎo)閥 體(41)的外側(cè)圓筒部(41E)的內(nèi)周部滑動 接觸 。利用薄壁的唇部(58B)的撓曲，能夠確保密封部(58)的密封性并且減少滑動阻力。，下面是緩沖器專利的具體信息內(nèi)容。
1.一種緩沖器，其具備：
缸體，其封入有工作液；
活塞，其以能夠滑動的方式插入到該缸體內(nèi)；
活塞桿，其連結(jié)于該活塞，并向所述缸體的外部延伸；
盤閥，其針對因所述活塞的滑動產(chǎn)生的工作液的流動，從閥座離開或落座于閥座而控制該流動，并產(chǎn)生阻尼力；
有底圓筒狀的先導(dǎo)閥體，其與所述盤閥相對地開口；
環(huán)狀的彈性密封部件，其固定于所述盤閥的一端外周部，能夠滑動并且液密地嵌合于所述先導(dǎo)閥體的內(nèi)周部，并形成對所述盤閥作用閉閥方向的內(nèi)壓的先導(dǎo)室；所述緩沖器的特征在于，
所述彈性密封部件具有：環(huán)狀的基部，其固定于所述盤閥；環(huán)狀的唇部，其從該基部向所述先導(dǎo)閥體的底部側(cè)延伸，并在徑向上比所述基部薄，在該唇部的內(nèi)周側(cè)與所述基部之間形成臺階部；環(huán)狀的密封部，其從所述唇部的外周部突出，并與所述先導(dǎo)閥體的內(nèi)周部滑動接觸，
所述臺階部在所述彈性密封部件的軸線方向上，配置在比所述密封部的最大徑部分更靠近所述盤閥側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，所述盤閥的外徑比所述先導(dǎo)閥體的與所述彈性密封部件嵌合的內(nèi)周部的內(nèi)徑大，所述盤閥的外周部與所述先導(dǎo)閥體的一端部隔開間隙地相對。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖器，其特征在于，在所述盤閥落座于所述閥座的狀態(tài)下，所述盤閥與所述臺階部的距離比所述盤閥與所述先導(dǎo)閥體的一端部的距離大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖器，其特征在于，所述彈性密封部件的基部以及唇部的內(nèi)周部從所述盤閥側(cè)朝向所述先導(dǎo)閥體的底部側(cè)擴徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖器，其特征在于，在所述彈性密封部件嵌合于所述先導(dǎo)閥體內(nèi)的狀態(tài)下，所述唇部以所述臺階部為支點向內(nèi)周側(cè)撓曲。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖器，其特征在于，在所述彈性密封部件的固定于所述盤閥的外周部形成有以與所述先導(dǎo)閥體的一端部相對的方式延伸的凸緣部，在該凸緣部與形成于所述唇部的密封部之間形成有外周凹部。
緩沖器
技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)
[0002] 安裝于汽車等車輛的懸架裝置的筒型液壓緩沖器通常形成為下述結(jié)構(gòu)，即在封入有流體的缸體內(nèi)以能夠滑動的方式嵌裝連結(jié)有活塞桿的活塞，利用由節(jié)流件、盤閥等構(gòu)成的阻尼力調(diào)節(jié)機構(gòu)控制因缸體內(nèi)的活塞的滑動而產(chǎn)生的流體的流動，從而對活塞桿的行程產(chǎn)生阻尼力。
[0003] 另外，在專利文獻1所記載的液壓緩沖器中，在作為阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)的盤閥的背部形成背壓室(先導(dǎo)室)，將流體的流動的一部分導(dǎo)入到背壓室，使背壓室的內(nèi)壓作用于盤閥的閉閥方向，并調(diào)節(jié)背壓室的內(nèi)壓，從而控制盤閥的開閥。由此，能夠提高調(diào)節(jié)阻尼力特性的自由度。
[0004] 專利文獻1：日本特開2006－38097號公報
[0005] 在上述專利文獻1所記載的緩沖器中，通過硫化、粘接等在盤閥的背面外周部固定有由橡膠等彈性體構(gòu)成的環(huán)狀的密封部件，并將該密封部件能夠滑動并且液密地嵌合于配置在盤閥的背部的有底圓筒狀的部件的圓筒部，從而形成背壓室。
[0006] 關(guān)于這種在一側(cè)固定有環(huán)狀的密封部件的結(jié)構(gòu)的盤閥，為了確保密封部件的密封性，需要充分地增大向滑動部按壓的按壓力，但若增大按壓力，則滑動阻力也相應(yīng)地變大。為了防止因該滑動阻力導(dǎo)致盤閥難以閉閥，對盤閥賦予設(shè)定負載(預(yù)載)，從而在閉閥時使盤閥可靠地落座于座部而閉閥。
[0007] 但是，近年來，在安裝于汽車等的車輛的懸架裝置的阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器中，在將阻尼力特性切換為柔性(soft)側(cè)時，期望充分地減小活塞速度低速區(qū)域的阻尼力，對盤閥賦予設(shè)定負載這一點違反了該要求。
發(fā)明內(nèi)容
[0008] 結(jié)構(gòu)本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種在確保固定于盤閥而形成先導(dǎo)室的彈性密封部件的密封性的同時減少滑動阻力的緩沖器。
[0009] 為了解決上述課題，本發(fā)明的緩沖器具備：
[0010] 缸體，其封入有工作液；
[0011] 活塞，其以能夠滑動的方式插入到該缸體內(nèi)；
[0012] 活塞桿，其連結(jié)于該活塞，并向所述缸體的外部延伸；
[0013] 盤閥，其針對因所述活塞的滑動產(chǎn)生的工作液的流動，從閥座離開或落座于閥座而控制該流動，并產(chǎn)生阻尼力；
[0014] 有底圓筒狀的先導(dǎo)閥體，其與所述盤閥相對地開口；
[0015] 環(huán)狀的彈性密封部件，其固定于所述盤閥的一端外周部，能夠滑動并且液密地嵌合于所述先導(dǎo)閥體的內(nèi)周部，并形成對所述盤閥作用閉閥方向的內(nèi)壓的先導(dǎo)室；
[0016] 所述彈性密封部件具有：環(huán)狀的基部，其固定于所述盤閥；環(huán)狀的唇部，其從該基部向所述先導(dǎo)閥體的底部側(cè)延伸，并在徑向上比所述基部薄壁，在該唇部的內(nèi)周側(cè)與所述基部之間形成臺階部；環(huán)狀的密封部，其從所述唇部的外周部突出，并與所述先導(dǎo)閥體的內(nèi)周部滑動接觸。
[0018] 圖1是本發(fā)明的第1實施方式的阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器的縱剖視圖。
[0019] 圖2是放大表示圖1所示的阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器的阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)的縱剖視圖。
[0020] 圖3是圖1所示的阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器的液壓回路圖。
[0021] 圖4是放大表示圖2所示的阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)的盤閥部分的縱剖視圖。
[0022] 圖5是圖4所示的盤閥的彈性密封部件的部分的縱剖視圖。
[0023] 附圖標記說明
[0024] 1?阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器(緩沖器)
[0025] 2?缸體
[0026] 5?活塞
[0027] 6?活塞桿
[0028] 33?盤閥
[0029] 34?先導(dǎo)室
[0030] 54?內(nèi)側(cè)座部(閥座)
[0031] 57 外側(cè)座部(閥座)
[0032] 58?彈性密封部件
[0033] 58A?基部
[0034] 58B?唇部
[0035] 58C?臺階部
[0036] 58E?密封部
具體實施方式
[0037] 以下，基于附圖詳細地說明本發(fā)明一實施方式。
[0038] 如圖1所示，本實施方式的阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器1形成為在缸體2的外側(cè)設(shè)有外筒3的多筒結(jié)構(gòu)，在缸體2與外筒3之間形成有儲存室4。在缸體2內(nèi)以能夠滑動的方式嵌裝有活塞5，通過該活塞5將缸體2內(nèi)劃分為缸體上室2A與缸體下室2B這兩個室?；钊麠U6的一端通過螺母7連結(jié)于活塞5，活塞桿6的另一端側(cè)通過缸體上室2A插入到安裝于缸體2以及外筒3的上端部的桿引導(dǎo)件8以及油封9，并向缸體2的外部延伸。在缸體2的下端部設(shè)有將缸體下室2B與儲存室4劃分的基閥10。
[0039] 在活塞5上設(shè)有使缸體上下室2A、2B之間連通的通路11、12。而且，在通路12中設(shè)有僅允許流體從缸體下室2B側(cè)向缸體上室2A側(cè)的流通，且在從活塞桿6的伸長行程切換到收縮行程的瞬間開閥的程度的、設(shè)定負載充分小的單向閥13，另外，在通路11中設(shè)有盤閥14，在伸長行程時，該盤閥14在缸體上室2A側(cè)的流體的壓力達到規(guī)定壓力時開閥，使該流體向缸體下室2B側(cè)溢流。該盤閥14的開閥壓被設(shè)定為相當高，且在通常路面行駛時不會開閥的程度的開閥壓，在盤閥14上設(shè)有始終將缸體上下室2A、2B之間連接的節(jié)流件14A(參照圖3)。
[0040] 在基閥10上設(shè)有使缸體下室2B與儲存室4連通的通路15、16。而且，在通路15中設(shè)有僅允許流體從儲存室4側(cè)向缸體下室2B側(cè)的流通，且在從活塞桿6的收縮行程切換到伸長行程的瞬間開閥的程度的、設(shè)定負載充分小的單向閥17，另外，在通路16中設(shè)有盤閥18，該盤閥18在缸體下室2B側(cè)的流體的壓力達到規(guī)定壓力時開閥，使該流體向儲存室4側(cè)溢流。該盤閥18的開閥壓被設(shè)定為相當高，且在通常路面行駛時不會開閥的程度的開閥壓，在盤閥18上設(shè)有始終將缸體下室2B與儲存室4之間連接的節(jié)流件18A(參照圖3)。作為工作液，在缸體2內(nèi)封入有油液，在儲存室4內(nèi)封入有油液以及氣體。
[0041] 在缸體2的上下兩端部經(jīng)由密封部件19外嵌有分離管20，在缸體2與分離管20之間形成有環(huán)狀通路21。環(huán)狀通路21通過設(shè)于缸體2的上端部附近的側(cè)壁的通路22連通于缸體上室2A。此外，通路22也可以根據(jù)規(guī)格沿周向設(shè)置多個。在分離管20的下部形成有向側(cè)方突出而開口的圓筒狀的連接口23。另外，在外筒3的側(cè)壁設(shè)有與連接口23同心且比連接口大徑的開口24，以包圍該開口24的方式通過焊接等結(jié)合有圓筒狀的殼體25。而且，在殼體25上安裝有阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)26。
[0042] 接下來，主要參照圖2以及圖3對阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)26進行說明。
[0043] 阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)26具備作為先導(dǎo)型的閥機構(gòu)的主閥27及控制閥28、作為螺線管驅(qū)動的壓力控制閥的先導(dǎo)閥29。
[0044] 主閥27具有：盤閥30，其受到缸體上室2A側(cè)的流體的壓力而開閥，使該流體向儲存室4側(cè)流通；先導(dǎo)室31，其沿閉閥方向?qū)υ摫P閥30作用內(nèi)壓。先導(dǎo)室31經(jīng)由固定節(jié)流件32連接于缸體上室2A側(cè)，而且經(jīng)由控制閥28連接于儲存室4側(cè)。在盤閥30設(shè)有始終將缸體上室2A側(cè)與儲存室4側(cè)連接的節(jié)流件30A。
[0045] 控制閥28具有：盤閥33，其受到先導(dǎo)室31側(cè)的流體的壓力而開閥，使該流體向儲存室4側(cè)流通；先導(dǎo)室34，其沿閉閥方向?qū)υ摫P閥33作用內(nèi)壓。先導(dǎo)室34經(jīng)由固定節(jié)流件35連接于缸體上室2A側(cè)，而且經(jīng)由先導(dǎo)閥29連接于儲存室4側(cè)。在盤閥33設(shè)有始終將先導(dǎo)室31側(cè)與儲存室4側(cè)連接的節(jié)流件33A。
[0046] 先導(dǎo)閥29利用小徑的端口36縮小流路，并通過利用螺線管37驅(qū)動該端口36的閥體38進行開閉，從而調(diào)節(jié)控制閥28的先導(dǎo)室34的內(nèi)壓。此外，通過使端口36為小徑而減小受壓面積，能夠較大地獲取最大電流下的先導(dǎo)閥29在閉閥時的壓力，由此，電流的大小的差壓變大，能夠增大阻尼力特性的可變寬度。
[0047] 接下來，主要參照圖2，更詳細地說明阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)26的具體結(jié)構(gòu)。
[0048] 將組裝有主閥27、控制閥28及先導(dǎo)閥29的主閥體39、控制閥體40以及先導(dǎo)閥體41與通路部件42一起配置于殼體25內(nèi)，利用螺母44將螺線管殼體43安裝于殼體25的開口端部，從而將殼體25內(nèi)密閉，并將它們固定于殼體25。螺線管殼體43為內(nèi)部被中間壁43A沿軸向分隔的大致圓筒狀，并以一端部插入、嵌合于殼體25內(nèi)，另一端部從殼體25自外部突出的狀態(tài)通過螺母44固定于殼體25。在中間壁43A形成有貫通其中央部的開口43B、形成于開口43B的一端側(cè)的周圍的環(huán)狀的凹部43C。
[0049] 通路部件42為在一端部外周具有凸緣部42A的圓筒狀，凸緣部42A抵接于殼體25的內(nèi)側(cè)凸緣部25A，圓筒部液密地插入到分離管20的連接口23而連接于環(huán)狀通路21。在殼體25的內(nèi)側(cè)凸緣部25A形成有沿徑向延伸的多個通路槽25B，經(jīng)由該通路槽25B以及外筒3的開口24將儲存室4與殼體25內(nèi)的室25C連通。
[0050] 主閥體39以及控制閥體40為環(huán)狀，先導(dǎo)閥體41為在中間部具有大徑部41A的帶臺階的圓筒狀。先導(dǎo)閥體41的一端側(cè)的圓筒部41B插入到主閥體39以及控制閥體40，另一端側(cè)的圓筒部41C嵌合于螺線管殼體43的中間壁43A的凹部43C，它們被相互定位于同心上。
[0051] 在主閥體39沿圓周方向設(shè)有多個沿軸向貫通的通路39A。通路39A經(jīng)由形成于主閥體39的一端部的環(huán)狀凹部45連通于通路部件42。在主閥體39的另一端部，在多個通路39A的開口部的外周側(cè)突出有環(huán)狀的座部46，并在內(nèi)周側(cè)突出有環(huán)狀的夾持部47。在主閥體39的座部46落座有構(gòu)成主閥27的盤閥30的外周部。盤閥31的內(nèi)周部與環(huán)狀的護圈48以及墊片49一起夾持于夾持部47與控制閥體40之間。在盤閥30的背面?zhèn)鹊耐庵懿客ㄟ^硫化粘接等的固定構(gòu)件固定有由橡膠等的彈性體構(gòu)成的環(huán)狀的彈性密封部件50。盤閥30適當地層疊有撓性的盤狀的閥體，以便獲得所希望的撓曲特性，另外，在外周部形成有使通路39A側(cè)與儲存室室25C側(cè)始終連通的、構(gòu)成節(jié)流件30A的缺口。
[0052] 在控制閥體40的一端側(cè)形成有環(huán)狀的凹部51，在該凹部51內(nèi)能夠滑動并且液密地嵌合有固定于盤閥30的彈性密封部件50的外周部，在凹部51內(nèi)形成有先導(dǎo)室31。盤閥30受到通路39A側(cè)的壓力而從座部46上升并開閥，使通路39A連通于殼體25內(nèi)的室25C。先導(dǎo)室31的內(nèi)壓沿閉閥方向作用于盤閥30。先導(dǎo)室31經(jīng)由設(shè)于護圈48的側(cè)壁的固定節(jié)流件32及設(shè)于先導(dǎo)閥體41的圓筒部41B的側(cè)壁的通路52而與圓筒部41B內(nèi)連通，進而與通路部件42連通。另外，形成控制閥體40的環(huán)狀的凹部51的底部以朝向中心側(cè)，即先導(dǎo)閥體41側(cè)增大厚度的方式形成。這是因為，中心側(cè)即先導(dǎo)閥體41側(cè)因被施加軸力而需要剛性，故確保了底部的厚度，相對于此，對于外周側(cè)，為了確保先導(dǎo)室31的體積而將底部形成得比中心側(cè)薄。
[0053] 在控制閥體40沿圓周方向設(shè)有多個沿軸向貫通且一端連通于先導(dǎo)室31的通路53。在控制閥體40的另一端部，在多個通路53的開口部的外周側(cè)突出有環(huán)狀的內(nèi)側(cè)座部54作為閥座，在內(nèi)側(cè)座部54的外周側(cè)突出有外側(cè)座部55，另外，在多個通路53的內(nèi)周側(cè)突出有環(huán)狀的夾持部56。在內(nèi)側(cè)以及外側(cè)座部54、55落座有構(gòu)成控制閥28的盤閥33。盤閥33的內(nèi)周部與墊片57一起夾持于夾持部56與先導(dǎo)閥體41的大徑部41A之間。在盤閥33的背面?zhèn)韧庵懿客ㄟ^硫化粘接等的固定構(gòu)件固定有由橡膠等彈性體構(gòu)成的環(huán)狀的彈性密封部件58。盤閥33適當?shù)貙盈B有撓性的盤狀的閥體，以便獲得所希望的撓曲特性。關(guān)于盤閥33，將在后文具體敘述。
[0054] 在先導(dǎo)閥體41的大徑部41A的一端側(cè)形成有成為形成先導(dǎo)室34的先導(dǎo)殼體的環(huán)狀的凹部59，在該凹部59內(nèi)能夠滑動并且液密地嵌合有固定于盤閥33的彈性密封部件58的外周部，在凹部59內(nèi)形成有先導(dǎo)室34。盤閥33受到連通于主閥27的先導(dǎo)室31的通路53側(cè)的壓力而依次從外側(cè)以及內(nèi)側(cè)座部55、54上升并開閥，使通路53連通于殼體25內(nèi)的室25C。先導(dǎo)室34的內(nèi)壓沿閉閥方向作用于盤閥33。先導(dǎo)室34經(jīng)由設(shè)于先導(dǎo)閥體41的側(cè)壁的通路60連通于圓筒部41B內(nèi)的通路41D，進而經(jīng)由設(shè)于圓筒部41B內(nèi)的固定節(jié)流件35以及過濾器61連通于通路部件42內(nèi)。固定節(jié)流件35以及過濾器61通過擰入圓筒部的前端部的圓筒狀的護圈62以及隔件63而固定于圓筒部41B內(nèi)的臺階部64。在隔件63的側(cè)壁設(shè)有用于使固定節(jié)流件30連通于圓筒部41B內(nèi)的通路41D的缺口63A。
[0055] 在先導(dǎo)閥體41的另一端的圓筒部41C、螺線管殼體43的開口43B以及凹部43C中插入有引導(dǎo)部件65。引導(dǎo)部件65形成為在一端側(cè)具有小徑的端口壓入部65A，在另一端側(cè)具有小徑的柱塞引導(dǎo)部65B，且在中間部具有大徑部65C的帶臺階的圓筒狀。引導(dǎo)部件65的端口壓入部65A隔開間隙地插入到先導(dǎo)閥體41的圓筒部41C內(nèi)，柱塞引導(dǎo)部65B插入到螺線管殼體43的開口43B而向螺線管殼體43的另一端側(cè)的內(nèi)部突出，大徑部65C嵌合于螺線管殼體43的凹部43C內(nèi)，并抵接而固定在插入嵌合于凹部43C的先導(dǎo)閥體41的圓筒部41C。
[0056] 在引導(dǎo)部件65的端口壓入部65A內(nèi)壓入而固定有大致圓筒狀的端口部件67。在端口壓入部65A的前端部安裝有環(huán)狀的護圈66。端口部件65的外周面與先導(dǎo)閥體41的圓筒部41C的內(nèi)周面之間被O型環(huán)70密封，端口部件67內(nèi)的通路68連通于先導(dǎo)部件41內(nèi)的通路41D。
[0057] 在壓入到端口部件67的引導(dǎo)部件65內(nèi)的端部形成有縮小了通路68的內(nèi)徑的端口36，端口36向形成于引導(dǎo)部件65內(nèi)的閥室73內(nèi)開口。閥室73經(jīng)由形成于引導(dǎo)部件65的端口壓入部65A內(nèi)的軸向槽74、形成于端口壓入部65A的開口的內(nèi)周緣部的環(huán)狀凹部69、形成于護圈66的徑向通路75、引導(dǎo)部件65的端口壓入部65A與先導(dǎo)閥體41的圓筒部41C之間的環(huán)狀的間隙76以及貫通圓筒部41C的側(cè)壁的通路77連通于殼體25內(nèi)的室25C。端口部件67內(nèi)的通路68經(jīng)由通路60連通于先導(dǎo)室34，且經(jīng)由固定節(jié)流件35以及過濾器61連通于通路部件42內(nèi)。
[0058] 在引導(dǎo)部件65的柱塞引導(dǎo)部65B內(nèi)，以能夠沿軸向滑動地引導(dǎo)的方式插入有柱塞78。在柱塞78的前端部設(shè)有尖端變細的形狀的閥體38，閥體38插入到引導(dǎo)部件65內(nèi)的閥室
73，從端口部件67離開或落座于端口部件67的端部的座部36A而將端口36開閉。在柱塞78的基端部設(shè)有大徑的電樞79，電樞79配置于柱塞引導(dǎo)部65B的外部。在柱塞引導(dǎo)部65B上安裝有覆蓋電樞79的大致有底圓筒狀的罩80，罩80將電樞79以能夠沿軸向移動的方式進行引導(dǎo)。
73，從端口部件67離開或落座于端口部件67的端部的座部36A而將端口36開閉。在柱塞78的基端部設(shè)有大徑的電樞79，電樞79配置于柱塞引導(dǎo)部65B的外部。在柱塞引導(dǎo)部65B上安裝有覆蓋電樞79的大致有底圓筒狀的罩80，罩80將電樞79以能夠沿軸向移動的方式進行引導(dǎo)。
[0059] 在螺線管殼體43內(nèi)，在從其中間壁43A突出的柱塞引導(dǎo)部65B以及罩80的周圍配置有螺線管37，螺線管37被安裝于螺線管殼體43的開口部的封閉部件81固定。連接于螺線管37的導(dǎo)線(未圖示)通過封閉部件81的缺口81A向外部延伸。柱塞78利用被設(shè)于端口部件67之間的返回彈簧84的彈力向閥體38離開座部36A而打開端口36的開閥方向施力，并通過向螺線管37通電而產(chǎn)生推力，抵抗返回彈簧84的彈力而向閥體38落座于座部36A而關(guān)閉端口
36的閉閥方向移動。
36的閉閥方向移動。
[0060] 接下來，參照圖4以及圖5詳細說明控制閥28的盤閥33。
[0061] 如圖4所示，盤閥33在金屬制的盤主體90的一面?zhèn)?，即背面?zhèn)?先導(dǎo)室34側(cè))固定有由橡膠等彈性體構(gòu)成的環(huán)狀的彈性密封部件58。在本實施方式中，彈性密封部件58為橡膠制，并通過硫化粘接固定于盤主體90，但也可以使用其他方法作為固定方法。在盤閥33的另一面?zhèn)?，即表面?zhèn)?內(nèi)側(cè)以及外側(cè)座部54、55側(cè))重疊有盤狀的隔件91以及座盤92。
[0062] 彈性密封部件58的剖面形狀為由通過切成外周側(cè)向徑向內(nèi)側(cè)傾斜，內(nèi)周側(cè)向徑向外側(cè)傾斜的大致梯形的前端內(nèi)周部，在徑向上厚壁的基部58A與在徑向上比基部58A薄壁的唇部58B構(gòu)成，并在它們之間具有臺階部58C的帶臺階形狀。基部58A以及唇部58B的內(nèi)周部以朝向先導(dǎo)閥體41的凹部59的底部擴徑的方式傾斜，基部58A以及唇部58B的內(nèi)周側(cè)的傾斜角度彼此大致相等，且比它們的外周側(cè)的傾斜角度大?；?8A與唇部58B之間的臺階部58C與盤主體90大致平行。在基部58A與盤主體90的結(jié)合部向徑向外突出有凸緣部58D。
[0063] 另外，如圖5所示，在彈性密封部件58的唇部58B的外周部的軸向中央部向徑向外側(cè)突出有剖面大致三角形狀的密封部58E，該密封部58E與先導(dǎo)閥體41的形成凹部59的外側(cè)圓筒部41E的內(nèi)周面滑動接觸。在密封部58E的基部側(cè)58A側(cè)的傾斜部傾斜地突出有多個(在圖示的例子中是兩個)剖面大致半圓形的密封突起58F。如圖4所示，在彈性密封部件58嵌合于先導(dǎo)閥體41的凹部59時，唇部58B以臺階部58C為支點向內(nèi)周側(cè)撓曲，密封部58E按壓于凹部59的內(nèi)周筒狀面59A而變形，并緊密接合于凹部59的內(nèi)周筒狀面59A。換句話說，在安裝于先導(dǎo)閥體41內(nèi)的狀態(tài)下，唇部58B從安裝前的形狀以將唇部58B內(nèi)周的與基部58A連接的連接位置即臺階部58作為支點而向先導(dǎo)閥體41的內(nèi)周筒狀面59A彎折的方式變形。在該狀態(tài)下，在除唇部58B的密封部58E以外的部分與凹部59的內(nèi)周筒狀面59A之間形成有間隙。
[0064] 如圖4所示，在盤閥33落座于內(nèi)側(cè)座部54以及外側(cè)座部55的狀態(tài)下，彈性密封部件58的臺階部58C與盤主體90的距離L1比外側(cè)圓筒部41E的前端部與盤主體90的距離L2大，外側(cè)圓筒部41E形成先導(dǎo)閥體41的供彈性密封部件58滑動接觸的凹部59。
[0065] 在座盤92中，在分別與內(nèi)側(cè)以及外側(cè)座部54、55相對的位置設(shè)有節(jié)流孔92A、92B，且利用節(jié)流孔92A、92B形成使先導(dǎo)室31與室25C始終連通的節(jié)流件33A。盤閥33的盤主體90的外徑比先導(dǎo)閥體41的外側(cè)圓筒部41E的內(nèi)徑大，盤主體90的外周部與外側(cè)圓筒部41E的前端部隔開間隙地相對。
[0066] 盤閥33、隔件91以及座盤92為平板狀，控制主體40的夾持部56、內(nèi)側(cè)座部54以及外側(cè)座部55的突出高度大致相等。由此，盤閥33(座盤92、隔件91以及盤主體90)的設(shè)定負載(預(yù)載)充分小(大致為0)，即為無撓曲地落座于內(nèi)側(cè)座部54以及外側(cè)座部55。
[0067] 此外，在本實施方式中，主閥27的盤閥30的彈性密封部件50形成與上述的控制閥28的盤閥33的彈性密封部件58相同的結(jié)構(gòu)，但也可以采用以往的結(jié)構(gòu)。
[0068] 接著對如以上那樣構(gòu)成的阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器1的作用進行說明。
[0069] 阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器1安裝于車輛的懸架裝置的彈簧上、彈簧下之間，通過來自車載控制器等的指令，在通常的工作狀態(tài)下向螺線管37通電，使柱塞78產(chǎn)生推力，使閥體38落座于座部36A，執(zhí)行先導(dǎo)閥29的壓力控制。
[0070] 在活塞桿6的伸長行程時，通過缸體2內(nèi)的活塞5的移動，活塞5的單向閥13關(guān)閉，在盤閥14的開閥前，成為上游室的缸體上室2A側(cè)的流體被加壓，并通過通路22以及環(huán)狀通路21從分離管20的連接口23流入阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)26的通路部件42。
[0071] 此時，活塞5移動的量的油液從儲存室4打開基閥10的單向閥17而向缸體下室2B流入。此外，若缸體上室2A的壓力到達活塞5的盤閥14的開閥壓力，則盤閥14打開，將缸體上室2A的壓力向缸體下室2B溢流，從而防止缸體上室2A的壓力過度上升。
[0072] 在活塞桿6的收縮行程時，通過缸體2內(nèi)的活塞5的移動，活塞5的單向閥13打開，基閥10的通路15的單向閥17關(guān)閉，在盤閥18的開閥前，活塞下室2B的流體向缸體上室2A流入，活塞桿6進入缸體2內(nèi)的量的流體從成為上游室的缸體上室2A通過與上述伸長行程時相同的路徑而流向儲存室4。此外，若缸體下室2B內(nèi)的壓力到達基閥10的盤閥18的開閥壓力，則盤閥18打開，將缸體下室2B的壓力向儲存室4溢流，從而防止缸體下室2B的壓力過度上升。
[0073] 在阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)26中，從通路部件42流入的油液主要通過以下三條流路流向成為下游室的儲存室4。
[0074] (1)主流路
[0075] 從通路部件42流入的油液通過主閥體39的通路39A打開主閥27的盤閥30而流向殼體25內(nèi)的室25C，并通過通路槽25B以及開口24而流向儲存室4。
[0076] (2)控制流路
[0077] 流入通路部件42的油液通過安裝于先導(dǎo)閥體41的圓筒部41B的護圈62以及隔件63的內(nèi)部、隔件63的缺口63A、圓筒部41B的側(cè)壁的通路52以及固定節(jié)流件32而流向先導(dǎo)室31，進而從先導(dǎo)室31通過控制閥體40的通路53，打開控制閥28的盤閥33而流向殼體25內(nèi)的室25C，通過通路槽25B以及開口24而流向儲存室4。
[0078] (3)先導(dǎo)流路
[0079] 流入通路部件42的油液通過安裝于先導(dǎo)閥體41的圓筒部41B的護圈62以及隔件63的內(nèi)部、過濾器61、固定節(jié)流件35、通路41D，進而通過端口部件67的通路68、端口36，打開先導(dǎo)閥29的閥體38而流向閥室73，通過軸向槽74、環(huán)狀凹部69、徑向通路75、間隙76、通路77而流向殼體25內(nèi)的室25C，并通過通路槽25B以及開口24而流向儲存室4。
[0080] 由此，在活塞桿6的伸縮行程時的同時，利用阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)26的主閥27、控制閥28以及先導(dǎo)閥29產(chǎn)生阻尼力。此時，主閥27的盤閥30受到通路39側(cè)的壓力而開閥，設(shè)于背面?zhèn)鹊南葘?dǎo)室31的內(nèi)壓作用于閉閥方向，即，通過通路39側(cè)與先導(dǎo)室31側(cè)的差壓開閥，因此，與先導(dǎo)室31的內(nèi)壓相應(yīng)地，若內(nèi)壓較低則開閥壓力較低，若內(nèi)壓較高則開閥壓力變高。
[0081] 另外，控制閥28的盤閥33受到通路53側(cè)的壓力而開閥，設(shè)于背面?zhèn)鹊南葘?dǎo)室34的內(nèi)壓作用于閉閥方向，即，通過通路53側(cè)與先導(dǎo)室34側(cè)的差壓開閥，因此，與先導(dǎo)室34的內(nèi)壓相應(yīng)地，若內(nèi)壓較低則開閥壓力較低，若內(nèi)壓較高則開閥壓力變高。
[0082] 在活塞速度處于低速區(qū)域時，主閥27以及控制閥28閉閥，油液主要通過設(shè)于上述的(3)的先導(dǎo)流路以及控制閥28的盤閥33的節(jié)流孔92A、92B(節(jié)流件33A)而流向儲存室4，通過先導(dǎo)閥29以及節(jié)流件33A產(chǎn)生阻尼力。而且，若活塞速度上升，則先導(dǎo)閥29的上游側(cè)的壓力上升。此時，先導(dǎo)閥29的上游側(cè)的先導(dǎo)室31、34的內(nèi)壓被先導(dǎo)閥29控制，通過先導(dǎo)閥29的開閥，先導(dǎo)室31、34的內(nèi)壓降低。由此，首先，控制閥28的盤閥33開閥，油液除了通過上述的(3)的先導(dǎo)流路之外還通過(2)的控制流路而流向儲存室4，從而抑制了活塞速度的上升導(dǎo)致的阻尼力的增大。
[0083] 若控制閥28的盤閥33開閥，則先導(dǎo)室31的內(nèi)壓降低。通過先導(dǎo)室31的內(nèi)壓的降低，主閥27的盤閥30開閥，油液除了通過上述的(3)的先導(dǎo)流路以及(2)的控制流路之外還通過(1)的主流路而流向儲存室4，從而抑制了活塞速度的上升導(dǎo)致的阻尼力的增大。
[0084] 這樣，通過以兩個階段抑制活塞速度的上升導(dǎo)致的阻尼力的增大，從而能夠獲得適當?shù)淖枘崃μ匦?。而且，通過向螺線管37通電來調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥29的控制壓力，從而能夠控制控制閥28的先導(dǎo)室34的內(nèi)壓，即盤閥33的開閥壓力，進而能夠通過盤閥33的開閥壓力控制主閥27的先導(dǎo)室31的內(nèi)壓，即盤閥30的開閥壓力。
[0085] 由此，在主閥27的閉閥區(qū)域中，除了先導(dǎo)閥29之外，控制閥28的盤閥33也開閥，從而能夠獲得充分的油液的流量，因此能夠減小先導(dǎo)閥29的流量(端口36的流路面積)，能夠?qū)崿F(xiàn)先導(dǎo)閥29(電磁閥)的小型化以及螺線管37的省電化。另外，由于能夠通過主閥27以及控制閥28使阻尼力以兩個階段變化，因此能夠提高阻尼力特性的調(diào)節(jié)的自由度而獲得適當?shù)淖枘崃μ匦浴?/div>
[0086] 此時，控制閥28的盤閥33的設(shè)定負載(預(yù)載)充分小，而且通過使滑動阻力比以往小而將開閥壓力設(shè)定為較小，因此，在活塞速度的極低速區(qū)域中能夠開閥，在阻尼力上升時能夠穩(wěn)定地產(chǎn)生較小的阻尼力。這里，對于控制閥28的盤閥33的彈性密封部件58，使唇部58B在徑向上比基部58A薄壁，從而使唇部58B容易以臺階部58C為支點向徑向內(nèi)側(cè)撓曲，適當?shù)販p小了密封部58E的向先導(dǎo)閥體41的外側(cè)圓筒部41E的內(nèi)周筒狀面59A的按壓力，減少了滑動阻力。由此，能夠減少滑動阻力導(dǎo)致的盤閥33難以在開閥后向內(nèi)側(cè)以及外側(cè)座部54、
55返回或盤閥33的撓曲，由此，即使在將盤閥33的設(shè)定負載設(shè)定為較小的情況下，或未設(shè)定設(shè)定負載的情況下，也能夠確保盤閥33(座盤92)與內(nèi)側(cè)以及外側(cè)座部54、55的緊密接合性，即使在活塞速度極低速區(qū)域中也能夠獲得穩(wěn)定的阻尼力特性。而且，能夠充分降低盤閥33的開閥壓力，能夠設(shè)定比柔性時小的阻尼力。此外，由于唇部58B通過先導(dǎo)室34的內(nèi)壓被按壓于外側(cè)圓筒部41E的內(nèi)周面，因此即使先導(dǎo)室34的內(nèi)壓上升，也能夠確保密封性。
55返回或盤閥33的撓曲，由此，即使在將盤閥33的設(shè)定負載設(shè)定為較小的情況下，或未設(shè)定設(shè)定負載的情況下，也能夠確保盤閥33(座盤92)與內(nèi)側(cè)以及外側(cè)座部54、55的緊密接合性，即使在活塞速度極低速區(qū)域中也能夠獲得穩(wěn)定的阻尼力特性。而且，能夠充分降低盤閥33的開閥壓力，能夠設(shè)定比柔性時小的阻尼力。此外，由于唇部58B通過先導(dǎo)室34的內(nèi)壓被按壓于外側(cè)圓筒部41E的內(nèi)周面，因此即使先導(dǎo)室34的內(nèi)壓上升，也能夠確保密封性。
[0087] 特別是，如本實施方式那樣，在通過先導(dǎo)型的控制閥28控制先導(dǎo)型的主閥29的開閥的情況下，通過將控制閥28的開閥壓力設(shè)定為較低，能夠使活塞速度極低速區(qū)域的阻尼力順暢地上升，能夠在車輛的懸架裝置中獲得理想的阻尼力特性。
[0088] 另外，密封部58E在多個密封突起58F之間保持油液，從而能夠在提高密封性的同時減少滑動阻力。
[0089] 對于彈性密封部件58，通過使基部58A在徑向上比唇部58B厚壁，能夠提高針對先導(dǎo)室34的高壓的耐壓性，另外，能夠防止從主體盤90的剝離。通過在基部58A的外周部的凸緣部58D與密封部58E之間設(shè)有外周凹部58G，即使在先導(dǎo)室34內(nèi)的壓力變得相當高的情況下，也能夠防止彈性密封部件58向先導(dǎo)閥體41的外側(cè)圓筒部41E的外側(cè)突出。
[0090] 本發(fā)明除了如上述實施方式那樣將阻尼力調(diào)節(jié)機構(gòu)配置于缸體的側(cè)部之外，也能夠應(yīng)用于在活塞部配置阻尼力調(diào)節(jié)機構(gòu)的情況。另外，在上述實施方式中，說明了阻尼力調(diào)節(jié)式緩沖器，但本發(fā)明并不局限于此，只要是具備使用了固定彈性密封部件的先導(dǎo)型阻尼閥的盤閥，也同樣能夠應(yīng)用于不調(diào)節(jié)阻尼力的緩沖器。
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