白丝美女被狂躁免费视频网站,500av导航大全精品,yw.193.cnc爆乳尤物未满,97se亚洲综合色区,аⅴ天堂中文在线网官网

首頁 / 專利庫 / 引擎 / 發(fā)動機(jī) / 熱機(jī) / 內(nèi)燃機(jī) / 曲軸箱 / 一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體

一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體

閱讀:150發(fā)布:2023-03-14

專利匯可以提供一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體專利檢索,專利查詢,專利分析的服務(wù)。并且本實(shí)用新型的一種具有 定位 裝置的摩托車 發(fā)動機(jī) 殼體,包括 外殼 體和與之適配的驅(qū)動側(cè)殼體,外殼體和驅(qū)動側(cè)殼體均采用 鋁 合金 制成,驅(qū)動側(cè)殼體上設(shè)有 曲軸 孔和 副軸 孔,曲軸孔和副軸孔外緣的驅(qū)動側(cè)殼體里側(cè)設(shè)有“8”字形的凸套,驅(qū)動側(cè)殼體邊緣設(shè)有圍成一圈的箱壁,凸套與箱壁之間設(shè)有多條第一筋板;曲軸孔對應(yīng)的凸套外側(cè)的驅(qū)動側(cè)殼體上設(shè)有第一軸孔,第一軸孔外沿設(shè)有與凸套連為一體的第一凸環(huán),第一凸環(huán) 外圈 與箱壁之間設(shè)有多條第一輔筋;副軸孔對應(yīng)的凸套外側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)設(shè)有凸臺,凸臺上設(shè)有第二軸孔,第二軸孔外沿設(shè)有第二凸環(huán),凸臺與凸套之間設(shè)有一圓形的中間 塊 ,且中間塊與箱壁和凸臺之間均設(shè)有第二輔筋。降低了磨損、噪音,使發(fā)動機(jī)運(yùn)作更加平穩(wěn),震動更小。(ESM)同樣的 發(fā)明 創(chuàng)造已同日 申請 發(fā)明 專利,下面是一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體專利的具體信息內(nèi)容。

1.一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體,包括外殼體和與之適配的驅(qū)動側(cè)殼體,外殼體和驅(qū)動側(cè)殼體均采用合金制成,驅(qū)動側(cè)殼體上設(shè)有曲軸孔和副軸孔,曲軸孔和副軸孔外緣的驅(qū)動側(cè)殼體里側(cè)設(shè)有“8”字形的凸套,其特征在于:所述驅(qū)動側(cè)殼體邊緣設(shè)有圍成一圈的箱壁,凸套與箱壁之間設(shè)有多條第一筋板;所述曲軸孔對應(yīng)的凸套外側(cè)的驅(qū)動側(cè)殼體上設(shè)有第一軸孔,第一軸孔外沿設(shè)有與凸套連為一體的第一凸環(huán),第一凸環(huán)外圈與箱壁之間設(shè)有多條第一輔筋;所述副軸孔對應(yīng)的凸套外側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)設(shè)有一凸臺,凸臺上設(shè)有第二軸孔,第二軸孔外沿設(shè)有第二凸環(huán),凸臺與凸套之間設(shè)有一圓形的中間,中間塊與凸套連為一體,且中間塊與箱壁和凸臺之間均設(shè)有第二輔筋;所述曲軸孔的一側(cè)設(shè)有一圓形的頂部帶槽的定位裝置,定位裝置頂部的槽內(nèi)設(shè)有邊緣為曲線的防脫槽,防脫槽內(nèi)設(shè)有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體,其特征有于:所述箱壁端面設(shè)有與外殼體端面的異形凸條對應(yīng)適配的定位槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體,其特征在于:所述箱壁外圈設(shè)有設(shè)有多個用于固定外殼體的連接,連接耳上設(shè)有與外殼體邊緣的安裝孔對應(yīng)的螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體,其特征在于:所述凸套、第一凸環(huán)和凸臺的邊緣均設(shè)為圓過渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體,其特征在于:所述驅(qū)動側(cè)殼體采用鋁合金壓鑄而成,所述曲軸孔、副軸孔第一軸孔和第二軸孔均在壓鑄后的半成品上設(shè)置。

說明書全文

一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種摩托車的發(fā)動機(jī)外殼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

[0002] 目前摩托車發(fā)動機(jī)箱體曲軸孔和副軸孔處外的鑲套用于支撐曲軸孔和副軸孔處的軸承,從而減小因發(fā)動機(jī)箱體(合金)的熱變形而導(dǎo)致軸位改變。但由于只在曲軸孔、副軸孔處設(shè)有鑲套,且強(qiáng)度不高,從而導(dǎo)致其他位置的軸孔熱變形較大,與之對應(yīng)配合的軸的相對位移較大,磨損厲害、噪音較高,且鑲套的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性都較差,發(fā)動機(jī)運(yùn)作更加震動大,平穩(wěn)性差;此外,現(xiàn)有的箱體在安裝特定配件時,定位不準(zhǔn)確,安裝精度低,螺栓松動后容易脫開,穩(wěn)定性較差。因此,有必要對現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機(jī)外殼進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體,以解決現(xiàn)有技術(shù)中軸孔處變形大、強(qiáng)度低的問題。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005] 一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體,包括外殼體和與之適配的驅(qū)動側(cè)殼體,外殼體和驅(qū)動側(cè)殼體均采用鋁合金制成,驅(qū)動側(cè)殼體上設(shè)有曲軸孔和副軸孔,曲軸孔和副軸孔外緣的驅(qū)動側(cè)殼體里側(cè)設(shè)有“8”字形的凸套,所述驅(qū)動側(cè)殼體邊緣設(shè)有圍成一圈的箱壁,凸套與箱壁之間設(shè)有多條第一筋板;所述曲軸孔對應(yīng)的凸套外側(cè)的驅(qū)動側(cè)殼體上設(shè)有第一軸孔,第一軸孔外沿設(shè)有與凸套連為一體的第一凸環(huán),第一凸環(huán)外圈與箱壁之間設(shè)有多條第一輔筋;所述副軸孔對應(yīng)的凸套外側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)設(shè)有一凸臺,凸臺上設(shè)有第二軸孔,第二軸孔外沿設(shè)有第二凸環(huán),凸臺與凸套之間設(shè)有一圓形的中間,中間塊與凸套連為一體,且中間塊與箱壁和凸臺之間均設(shè)有第二輔筋;所述曲軸孔的一側(cè)設(shè)有一圓形的頂部帶槽的定位裝置,定位裝置頂部的槽內(nèi)設(shè)有邊緣為曲線的防脫槽,防脫槽內(nèi)設(shè)有安裝孔,定位裝置外側(cè)與箱壁之間還設(shè)有第二筋板。
[0006] 進(jìn)一步,所述箱壁端面設(shè)有與外殼體端面的異形凸條對應(yīng)適配的定位槽。
[0007] 進(jìn)一步,所述箱壁外圈設(shè)有設(shè)有多個用于固定外殼體的連接,連接耳上設(shè)有與外殼體邊緣的安裝孔對應(yīng)的螺紋孔。
[0008] 進(jìn)一步地,所述凸套、第一凸環(huán)和凸臺的邊緣均設(shè)為圓過渡。
[0009] 進(jìn)一步,所述驅(qū)動側(cè)殼體采用鋁合金壓鑄而成,所述曲軸孔、副軸孔第一軸孔和第二軸孔均在壓鑄后的半成品上設(shè)置。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是:通過凸套、第一凸環(huán)和凸臺的設(shè)置,曲軸孔、副軸孔、第一軸孔和第二軸孔處的驅(qū)動側(cè)殼體強(qiáng)度更高,在工作時的熱變形更小,減小了分別與之對應(yīng)配合的軸的相對位移,大大的減少了磨損、降低了噪音;而通過第一筋板、第二筋板、第一輔筋和第二輔筋的設(shè)置,又可以進(jìn)一步增加凸套、定位裝置、第一凸環(huán)和凸臺的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性,使發(fā)動機(jī)運(yùn)作更加平穩(wěn),震動更小;此外,通過定位裝置安裝配件時,將配件端部放入防脫槽內(nèi)定位,然后通過螺栓與安裝孔配合將其緊即可,通過這樣的結(jié)構(gòu)安裝配件,配件定位準(zhǔn)確,安裝精度高,且即使螺栓松動,也不會輕易脫出防脫槽,有效的增加了配件的安裝穩(wěn)定性。附圖說明
[0011] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的立體視角結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

[0013] 參照圖1,本實(shí)用新型的一種具有定位裝置的摩托車發(fā)動機(jī)殼體,包括外殼體和與之適配的驅(qū)動側(cè)殼體1,外殼體和驅(qū)動側(cè)殼體1均采用鋁合金制成,驅(qū)動側(cè)殼體1上設(shè)有曲軸孔2和副軸孔3,曲軸孔2和副軸孔3外緣的驅(qū)動側(cè)殼體1里側(cè)設(shè)有“8”字形的凸套4,加工時,先將凸套4與驅(qū)動側(cè)殼體1整體一體成型,再在凸套4上開出曲軸孔2和副軸孔3,所述驅(qū)動側(cè)殼體1邊緣設(shè)有圍成一圈的箱壁5,凸套4與箱壁5之間設(shè)有多條第一筋板6;所述曲軸孔2對應(yīng)的凸套4外側(cè)的驅(qū)動側(cè)殼體1上設(shè)有第一軸孔7,第一軸孔7外沿設(shè)有與凸套4連為一體的第一凸環(huán)8,第一凸環(huán)8外圈與箱壁5之間設(shè)有多條第一輔筋9;所述副軸孔3對應(yīng)的凸套4外側(cè)箱壁5內(nèi)側(cè)設(shè)有一凸臺10,凸臺10上設(shè)有第二軸孔11,第二軸孔11外沿設(shè)有第二凸環(huán)12,凸臺10與凸套4之間設(shè)有一圓形的中間塊13,中間塊13與凸套4連為一體,且中間塊與箱壁5和凸臺10之間均設(shè)有第二輔筋14;所述曲軸孔2的一側(cè)設(shè)有一圓形的頂部帶槽的定位裝置18,定位裝置18頂部的槽內(nèi)設(shè)有邊緣為曲線的防脫槽19,防脫槽19內(nèi)設(shè)有安裝孔20,定位裝置18外側(cè)與箱壁5之間還設(shè)有第二筋板21。通過凸套4、第一凸環(huán)8和凸臺10的設(shè)置,曲軸孔
2、副軸孔3、第一軸孔7和第二軸孔11處的驅(qū)動側(cè)殼體1強(qiáng)度更高,在工作時的熱變形更小,減小了分別與之對應(yīng)配合的軸的相對位移,大大的減少了磨損、降低了噪音,可有效的提高使用壽命;而通過第一筋板6、第二筋板21、第一輔筋9和第二輔筋14的設(shè)置,又可以進(jìn)一步增加凸套4、定位裝置18、第一凸環(huán)8和凸臺10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性,使發(fā)動機(jī)運(yùn)作更加平穩(wěn),震動更?。淮送?,通過定位裝置18安裝配件時,將配件端部放入防脫槽19內(nèi)定位,然后通過螺栓與安裝孔20配合將其鎖緊即可,通過這樣的結(jié)構(gòu)安裝配件,配件定位準(zhǔn)確,安裝精度高,且即使螺栓松動,也不會輕易脫出防脫槽19,有效的增加了配件的安裝穩(wěn)定性。
[0014] 優(yōu)選地,所述箱壁5端面設(shè)有與外殼體端面的異形凸條對應(yīng)適配的定位槽15,以便在裝配時與異形凸條緊密配合,使其與外殼體的對應(yīng)更加準(zhǔn)確,定位準(zhǔn)確,有效的提高裝配精度。
[0015] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述箱壁5外圈設(shè)有設(shè)有多個用于固定外殼體的連接耳16,連接耳16上設(shè)有與外殼體邊緣的安裝孔對應(yīng)的螺紋孔17。通過將裝配螺栓從連接孔19內(nèi)穿入并與殼體上的螺孔螺接、鎖緊,即可將外殼體1牢牢的鎖緊在外殼上。
[0016] 進(jìn)一步地,所述凸套4、第一凸環(huán)8和凸臺10的邊緣均設(shè)為圓角過渡,以便接觸時更光滑,有效的防止割傷。
[0017] 進(jìn)一步,所述驅(qū)動側(cè)殼體1采用鋁合金壓鑄而成,所述曲軸孔2、副軸孔3第一軸孔7和第二軸孔11均在壓鑄后的半成品上采用機(jī)加工方式開出,以便第一軸孔7和第二軸孔11的精度更高。
[0018] 以上所述僅為本實(shí)用新型的常規(guī)實(shí)施案例,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
相關(guān)專利內(nèi)容
標(biāo)題 發(fā)布/更新時間 閱讀量
曲軸箱通風(fēng)裝置 2020-05-12 439
曲軸箱體 2020-05-11 244
曲軸箱門 2020-05-11 62
曲軸包裝箱 2020-05-11 511
發(fā)動機(jī)右曲軸箱 2020-05-13 919
曲軸箱通風(fēng) 2020-05-11 935
曲軸箱通風(fēng) 2020-05-11 323
曲軸箱快速接頭 2020-05-12 684
曲軸箱 2020-05-11 704
曲軸箱清洗機(jī) 2020-05-12 18
高效檢索全球?qū)@?/div>

專利匯是專利免費(fèi)檢索,專利查詢,專利分析-國家發(fā)明專利查詢檢索分析平臺,是提供專利分析,專利查詢,專利檢索等數(shù)據(jù)服務(wù)功能的知識產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)服務(wù)商。

我們的產(chǎn)品包含105個國家的1.26億組數(shù)據(jù),免費(fèi)查、免費(fèi)專利分析。

申請?jiān)囉?/a>

QQ群二維碼
意見反饋