一種甲醇汽車燃料消耗量的測量方法
專利匯可以提供一種甲醇汽車燃料消耗量的測量方法專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且本 發(fā)明 涉及一種 燃料 消耗測量方法，尤其涉及一種對(duì)于甲醇 汽車 混合燃料消耗量的測量方法。一種甲醇汽車燃料消耗量的測量方法，對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)處理后，模擬綜合工況進(jìn)行檢測，收集尾氣后利用物質(zhì)守恒定律，直接檢測混合燃料的消耗量，檢測工藝簡單，檢測過程不受 溫度 和體積變化的影響，測量數(shù)值精確。解決了 現(xiàn)有技術(shù) 中存在的不能有效檢測甲醇汽車混合燃料的燃料消耗量的技術(shù)問題。，下面是一種甲醇汽車燃料消耗量的測量方法專利的具體信息內(nèi)容。
1.一種甲醇汽車燃料消耗量的測量方法，其特征在于：
第一步，對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行測量準(zhǔn)備，加注符合車用甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)的甲醇汽油混合燃料；
第二步，車輛測量前進(jìn)行預(yù)處理，將車輛放入實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，模擬行駛工況運(yùn)行后將車輛停置在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，等發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油和冷卻液充分冷卻；
第三步，工況試驗(yàn)階段，車輛進(jìn)入排放實(shí)驗(yàn)室，驅(qū)動(dòng)輪放在底盤測功機(jī)的轉(zhuǎn)鼓上，轉(zhuǎn)鼓施加車輛的行駛阻力，先模擬市區(qū)工況進(jìn)行運(yùn)行，在運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)過程中將汽車尾氣收集起來，并使用空氣對(duì)收集的尾氣進(jìn)行連續(xù)稀釋并混合，從運(yùn)行開始到運(yùn)行結(jié)束用一個(gè)采集袋收集混合均勻的氣體，同時(shí)用另一個(gè)采集袋收集在市區(qū)工況下稀釋前的空氣樣氣；然后模擬市郊工況進(jìn)行運(yùn)行，從運(yùn)行開始到運(yùn)行結(jié)束用一個(gè)采集袋收集汽車在整個(gè)運(yùn)行過程中排放的經(jīng)稀釋后的混合氣體，同時(shí)用另一個(gè)采集袋收集在市郊工況下稀釋前的空氣樣氣；
第四步，將第三步內(nèi)收集的氣體按照輕型汽車污染物測量方法校正計(jì)算汽車排放物HC、CO、CO2的含量；
第五步，燃料消耗量計(jì)算，根據(jù)物質(zhì)守恒定律，甲醇是以C、H、O化合物為主要成分的混合物，甲醇燃燒產(chǎn)物中的C元素均來自甲醇，測出單位里程內(nèi)汽車尾氣中CO、CO2、HC的碳量，再與單位體積內(nèi)甲醇、汽油中的碳量之和相比較，即可得到燃料消耗量；
汽車尾氣中的碳含量是依據(jù)甲醇的分子式CH4O，分子量32.042，密度為0.791～
0.793kg/L進(jìn)行計(jì)算，
單 位 里 程 內(nèi) 被 測 出 的 車 輛 排 出 尾 氣 中 所 含 碳 的 質(zhì) 量 ＝式中H/C——尾氣排放中碳?xì)浠衔锏臍涮急?；由于HC排放量僅為CO2排放量的
0.01%～0.1%，在計(jì)算燃料消耗量中影響甚微，忽略因?yàn)闅涮急鹊淖兓鸬腍C中碳量變化對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響，取H/C＝1.85；
HC——測得的碳?xì)渑欧帕?，g/km；
CO——測得的一氧化碳排放量，g/km；
CO2——測得的二氧化碳排放量，g/km；
甲醇汽車內(nèi)甲醇含量占整個(gè)燃料的百分比為A，汽油含量占整個(gè)燃料的百分比為B，其中A+B＝1；
汽車行駛單位里程消耗甲醇混合燃料中的含碳質(zhì)量＝
式中：FE——燃料消耗量，L/100km；
d——甲醇燃料的密度，kg/L，計(jì)算時(shí)取d=0.792；
D——汽油燃料的密度，kg/L，計(jì)算時(shí)取D=0.742，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)20℃，100Kpa情況下取值；
單位里程指每km，含碳質(zhì)量單位為g，
根據(jù)碳平衡法原理，燃燒前后的碳含量相等，從而上述兩個(gè)數(shù)學(xué)式相等，因此燃料消耗量
第六步，計(jì)算甲醇汽油混合燃料的當(dāng)量比，甲醇汽車產(chǎn)生一定量的尾氣排放所需要汽油燃料燃燒的汽油數(shù)量為汽油當(dāng)量，甲醇汽油混合燃料與汽油當(dāng)量的體積比為甲醇汽油混合燃料的當(dāng)量比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲醇汽車燃料消耗量的測量方法，其特征在于：第二步內(nèi)的預(yù)處理工況，包括模擬市區(qū)行駛的工況運(yùn)行一次，再模擬車輛在市郊行駛的工況運(yùn)行兩次，運(yùn)行后車輛放置于溫度保持為20℃至30℃的室內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油和冷卻液充分冷卻，直到達(dá)到室溫的±2℃范圍內(nèi)，此處理期為6h至30h。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種甲醇汽車燃料消耗量的測量方法，其特征在于：第三步的工況模擬運(yùn)行中，先進(jìn)行市區(qū)工況運(yùn)行，共4個(gè)循環(huán)單元，60工況，平均車速19km/h,理論行駛距離4.052km，時(shí)間780s，之后再進(jìn)行市郊工況運(yùn)行，市郊行駛工況共1個(gè)循環(huán)單元，13工況，平均車速62.6km/h，理論行駛距離6.955km，時(shí)間400s，整個(gè)試驗(yàn)階段共73工況，理論行駛距離11.007km，時(shí)間1180s。
一種甲醇汽車燃料消耗量的測量方法
技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
具體實(shí)施方式
11.007km，時(shí)間1180s。準(zhǔn)備四個(gè)采集袋，其中兩個(gè)收集市區(qū)工況的尾氣排放和大氣，另外兩個(gè)收集市郊工況的尾氣排放和大氣，從運(yùn)行開始到運(yùn)行結(jié)束用一個(gè)采集袋收集汽車在整個(gè)運(yùn)行過程中排放的經(jīng)稀釋后的廢氣，同時(shí)用另一個(gè)采集袋收集在市區(qū)工況下實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的稀釋用的空氣樣氣，其中實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的空氣收集是指不包含排放的尾氣的空氣收集；然后模擬市郊工況進(jìn)行運(yùn)行，從運(yùn)行開始到運(yùn)行結(jié)束用一個(gè)采集袋收集汽車在整個(gè)運(yùn)行過程中排放的經(jīng)稀釋后的廢氣，同時(shí)用另一個(gè)采集袋收集在市郊工況下實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的稀釋用的空氣樣氣，同樣其中市郊空氣的收集，是指收集不含排放尾氣的實(shí)驗(yàn)室氣體；第四步，收集好氣體后根據(jù)現(xiàn)行國標(biāo)輕型汽車污染物排放限值及測量方法，計(jì)算汽車排放物HC、CO、CO2的含量。
第五步，燃料消耗量計(jì)算，根據(jù)物質(zhì)守恒定律，甲醇是以C、H、O化合物為主要成分的混合物，甲醇燃燒產(chǎn)物中的C元素均來自甲醇，測出單位里程內(nèi)汽車尾氣中CO、CO2、HC的碳量，再與單位體積內(nèi)甲醇中碳量之和相比較，即可得到燃料消耗量；
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