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| 序號 | 專利名 | 申請?zhí)?/th> | 申請日 | 公開（公告）號 | 公開（公告）日 | 發(fā)明人 |
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| 61 | 一種船體外板智能成形裝備的供氣設備 | CN202510109530.8 | 2025-01-23 | CN119872824A | 2025-04-25 | 馮毅; 王晉; 周偉; 高旭 |
| 本發(fā)明涉及一種船體外板智能成形裝備，尤其涉及一種船體外板智能成形裝備的供氣設備，包括承載板，承載板的頂部裝配有保護框組件，承載板的后表面設有液壓缸，保護框組件內安裝有充氣組件。本發(fā)明通過支撐組件可對干癟狀態(tài)的救生皮艇提供放置的平臺，保證其充氣時處于穩(wěn)定的環(huán)境下，可手動解除鎖定框與L座之間的鎖定，抬起救生皮艇拋入水面即可；當船體下沉速度較快時，會由于下沉船體產(chǎn)生的拉力使軟管、L座與救生皮艇自動脫離，保證救生皮艇內人員的人身安全，同時在菱形架、邊框和鎖定框的作用下使救生皮艇具有更好的浮力，為后續(xù)的救援工作提供充足的時間。 | ||||||
| 62 | 一種水上救生圈投放設備 | CN202510122270.8 | 2025-01-26 | CN119872821A | 2025-04-25 | 趙愛民; 張良; 李秀紅 |
| 本發(fā)明涉及一種水上救生圈投放設備，屬于水上救援設備技術領域，包括無人機主體、設備支架、裝載筒、自動充氣式救生圈，設備支架設置有裝置槽，裝置槽安裝有一號抱閘步進電機，裝置槽旋轉連接有雙向絲杠。本發(fā)明中，這樣的水上救生圈投放設備可配置多個可折疊收納的自動充氣救生圈用于救生工作，從而可避免救生圈影響無人機飛行穩(wěn)定性和速度，設備整體便于拆分和安裝，不僅可適用于單一落水人員的快速飽和式救援，還可適用于多個落水人員的水上救生工作，具有較好的適用性，設備由無人機裝載運輸，通過鋼絲繩進行吊裝落下，通過電動伸縮桿進行推送投放，使得折疊的自動充氣救生圈可盡可能的落在落水人員周圍甚至手邊，具有較好的投放精度。 | ||||||
| 63 | 一種船舶快速無人化改造方法及系統(tǒng) | CN202510270046.3 | 2025-03-07 | CN119872815A | 2025-04-25 | 黃文軒; 耿濤; 劉彬; 梁俊杰; 譚章濤; 王迪 |
| 本發(fā)明涉及無人系統(tǒng)技術領域，具體為一種船舶快速無人化改造方法及系統(tǒng)，船舶快速無人化改造系統(tǒng)包括自主控制部件以及與自主控制部件連接的方向控制部件、油門控制部件、點火控制部件、狀態(tài)檢測部件、通訊組網(wǎng)部件、遠程遙控部件和日志存儲部件，對船舶改裝時，將方向控制部件、油門控制部件、點火控制部件和狀態(tài)檢測部件安裝到船舶的執(zhí)行機構位置，然后將通訊組網(wǎng)部件和自主控制部件安裝在駕駛艙，首先自主控制部件通過算法獲得當前執(zhí)行機構的執(zhí)行范圍，然后利用模型辨識算法獲得當前無人船的動力學模型。本發(fā)明在不改動船體自身結構的基礎上快速實現(xiàn)對一般船舶的無人化改造，在漁船、運輸船、巡邏船的改裝方面具有極大的應用潛力。 | ||||||
| 64 | 基于大數(shù)據(jù)的輪船智能故障診斷系統(tǒng)及方法 | CN202411721086.7 | 2024-11-28 | CN119872813A | 2025-04-25 | 王辰陽; 董景明; 張潤澤; 周天樂 |
| 本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)的輪船智能故障診斷系統(tǒng)及方法，包括數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲與處理、故障診斷模型構建、診斷與預警、可視化交互等模塊，數(shù)據(jù)采集涵蓋多類數(shù)據(jù)，采集頻率及精度有要求，故障診斷模型采用深度學習等算法，具自適應學習能力，診斷與預警準確及時，可視化交互方便用戶操作及遠程訪問，系統(tǒng)還包括能源效率分析和備品備件管理模塊等創(chuàng)新部分，各模塊協(xié)同工作確保輪船故障診斷的高效與智能。本發(fā)明通過多模塊協(xié)同工作，實現(xiàn)輪船運行數(shù)據(jù)精準采集與分析、智能故障診斷及預警，還具備能源效率分析和備品備件管理功能。提升了故障診斷準確性和及時性，降低能耗，保障輪船安全高效運行，提高運營管理水平。 | ||||||
| 65 | 用于球扁鋼貫穿T排輔助固定裝置 | CN202510195488.6 | 2025-02-21 | CN119872808A | 2025-04-25 | 里博群; 蘇鵬; 朱佳平; 王奕航; 王紀陽; 符成志; 董鐵迪; 王帥; 李成元; 張楊飛; 曹維虎; 楊永斌 |
| 本發(fā)明公開了用于球扁鋼貫穿T排輔助固定裝置，包括三塊固定板，兩個相鄰的所述固定板的側壁相互焊接連接，三塊所述固定板構成U字型，所述固定板的側壁連接有加強板，所述加強板的側壁和固定板的側壁均開設有安裝孔，所述安裝孔的側壁焊接有安裝螺母；先將一個夾緊螺母擰入到導向螺桿，將鋼管套在鋼桿上，轉動鋼管，使鋼管帶動連板，使連板帶動通孔轉動，使通孔與導向螺桿對齊，向上拉動鋼管，使通孔可以套在導向螺桿外側，然后，將另一個夾緊螺母擰入到導向螺桿，通過上下移動鋼管，來調節(jié)鋼管可以帶動連板上下移動，然后，將兩個夾緊螺母夾緊連板，從而固定鋼管，實現(xiàn)可以便捷調節(jié)鋼管和加強板之間間距的效果。 | ||||||
| 66 | 一種槳前水動力節(jié)能裝置安裝定位方法 | CN202510208473.9 | 2025-02-25 | CN119872804A | 2025-04-25 | 陳昆鵬; 杜云龍; 陳偉民; 陳建挺; 任?？? 張青山; 張澤瑞 |
| 本發(fā)明提供一種槳前水動力節(jié)能裝置安裝定位方法，包括以下步驟：參照船舶的首尾方向，將節(jié)能裝置的導管兩端分別定義為首端與尾端，在導管的尾端邊緣選取至少三個定位點；將節(jié)能裝置吊裝至船尾的設計位置后方；在船舶的后方安裝一個全站儀，利用全站儀找到艉軸出口的坐標原點，坐標原點為艉軸出口的中心點；利用全站儀監(jiān)測各個定位點的坐標位置，并調整所述節(jié)能裝置的位置；沿船舶艉軸的軸線方向移動節(jié)能裝置，使節(jié)能裝置朝向船舶平移，并切除節(jié)能裝置與船舶干涉的余量；將節(jié)能裝置調整到位后進行焊接。本方案利用一個全站儀對三個定位點進行定位，操作簡單，便于實現(xiàn)精確施工，縮短工期，進而降低船塢占用時長。 | ||||||
| 67 | 一種甲板分段流轉裝置 | CN202411565619.7 | 2024-11-05 | CN119872800A | 2025-04-25 | 孫海云; 袁軼; 王曉剛; 張理燕; 張鑫; 于春龍; 張棟旭; 曹慶爽 |
| 本發(fā)明提供一種甲板分段流轉裝置，甲板分段建造平臺包括多個甲板分段建造部件和牽連部件，多個甲板分段建造部件依次連接，任意兩個相鄰的甲板分段建造部件之間通過牽連部件連接，移動部件設置于甲板分段建造平臺，移動部件設置于各個甲板分段建造部件，驅動部件與甲板分段建造平臺連接，驅動部件連接多個甲板分段建造部件中位于收尾的甲板分段建造部件，驅動部件帶動甲板分段建造平臺移動位置，從而能夠轉移甲板分段，并對甲板分段進行支撐，使得甲板分段能夠在任意位置制作綁扎孔的工藝。 | ||||||
| 68 | 一種船舶甲板清污機 | CN202510324861.3 | 2025-03-19 | CN119872795A | 2025-04-25 | 胡琨; 何健亮; 葉向斌; 曾慶雨; 宋克能 |
| 本發(fā)明公開了一種船舶甲板清污機，屬于船舶技術領域。船舶甲板清污機包括電器安裝箱、抽氣泵、收集殼、底板、中心旋轉輥和清掃機構。抽氣泵的輸入端通過第一連接管連接有氣嘴，氣嘴的下方設有過濾板，抽氣泵的輸出端通過管道與外界連通；收集殼的底部設有自動行走輪；底板設于收集殼的底部以形成容置空間，過濾板設于收集殼的頂壁，容置空間和第一連接管通過過濾板連通；中心旋轉輥設于收集殼且設于容置空間一側，中心旋轉輥旋轉能夠將污物卷入容置空間；清掃機構包括固定于收集殼的頂壁的第一電動伸縮桿、連接于第一電動伸縮桿輸出端的清掃電機、連接于清掃電機的第一清掃板，第一清掃板能夠將污物掃向中心旋轉輥，能夠清掃臺階。 | ||||||
| 69 | 一種高穩(wěn)定性的船體 | CN202510138445.4 | 2025-02-08 | CN119872793A | 2025-04-25 | 許張超 |
| 本發(fā)明涉及一種高穩(wěn)定性的船體，涉及船舶技術領域，包括船本體，船本體的兩側壁上均固定設有延伸至船本體底部的輸送機，輸送機的傳輸鏈板上固定設有安裝架，安裝架上設有橡膠凸起以及用于鎖定橡膠凸起的第一連接機構；橡膠凸起隨輸送機位移至船本體的側壁上端以形成防碰撞組件，橡膠凸起隨輸送機位移至船本體的底部以形成船舶航行穩(wěn)定組件。該船體通過在其底部設有橡膠凸起，改變船舶底部的水流形態(tài)，起到抑制船本體側傾和搖擺的作用，使船舶的航行更加平穩(wěn)，且通過設置輸送機，能夠實現(xiàn)橡膠凸起在不同位置間的移動，以適應多種場景，如可將橡膠凸起轉動至船本體的側壁上端，能在碰撞發(fā)生時提供緩沖。 | ||||||
| 70 | 減搖艙及包含其的船舶 | CN202510228770.X | 2025-02-28 | CN119872791A | 2025-04-25 | 劉剛; 王高帥; 郭世璽; 吳鵬飛; 張維 |
| 本發(fā)明公開了一種減搖艙及包含其的船舶，減搖艙包括艙體和隔板，艙體連接于船體，艙體中裝載液體，艙體內沿第一方向設置流通通道，第一方向為船舶的船寬方向，隔板自艙體的第一內壁向第二內壁延伸，第一內壁和第二內壁沿第一方向對稱設置，隔板活動連接于第一內壁和/或第二內壁，隔板用于打開或關閉流通通道。船舶包含如上的減搖艙。隔板自相對的第一內壁延伸至第二內壁設置可以阻斷液體在流通通道內的流動，當船橫搖周期短，橫搖頻率高時，隔板活動連接在第一內壁和/或第二內壁，可以打開流通通道以允許液體流動對沖橫搖減緩船舶橫搖幅度，從而使船舶的橫搖周期、橫搖頻率處于合理的區(qū)間。 | ||||||
| 71 | 一種混合動力定位海工平臺 | CN202510142861.1 | 2025-02-10 | CN119872788A | 2025-04-25 | 李力; 張小峰; 李志云; 張永 |
| 本發(fā)明公開了一種混合動力定位海工平臺，涉及海工平臺技術領域，包括放置平臺，所述放置平臺的一端兩側設置有潮汐發(fā)電裝置，所述潮汐發(fā)電裝置的一端設置有卸力裝置，所述放置平臺的上端設置有固定裝置。本發(fā)明，能夠實現(xiàn)潮汐發(fā)電，并配合燃油的使用，能夠方便在定位海工平臺上使用油電混合動力系統(tǒng)，方便平臺可以在不同工況下靈活切換使用燃油和電力，從而降低燃油消耗和尾氣排放，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標，防止對空氣質量和人體健康造成影響，還能夠防止對海洋造成污染，同時，提高能源的利用效率，降低運營成本，還能夠增強可靠性和冗余性，方便在緊急情況下，電力系統(tǒng)可以作為備用能源，保障平臺的關鍵設備和系統(tǒng)的正常運行。 | ||||||
| 72 | 無人測繪船及基于無人測繪船的水域清理控制方法 | CN202510056357.X | 2025-01-14 | CN119872785A | 2025-04-25 | 劉囡南; 李軍偉; 夏慶華; 李洪山 |
| 本發(fā)明涉及水利測繪技術領域，提供一種無人測繪船，在本發(fā)明中，包括船體和垃圾撥動組件，垃圾撥動組件包括撥動板和驅動組件，撥動板包括連接板和過水板，過水板的上端通過合頁與連接板鉸接，合頁上設置有扭簧，過水板上開設有過水孔，驅動組件能夠帶動撥動板往復擺動；本發(fā)明還公開了一種基于無人測繪船的水域清理控制方法，應用于上述無人測繪船；本發(fā)明能夠穩(wěn)定清理船體前進過程中遇到的垃圾，保證測繪的精準性。 | ||||||
| 73 | 一種船載工作艇回收對中夾緊裝置 | CN202510135589.4 | 2025-02-07 | CN119872783A | 2025-04-25 | 施威; 萬里; 劉素玲; 曹飛; 高從越; 張澤澤; 宋博棟 |
| 本發(fā)明屬于船舶用設施領域，提供了一種船載工作艇回收對中夾緊裝置，包括安裝架、驅動機構、導向板；安裝架設置在尾門上；導向板轉動設置在安裝架上，導向板上設有導向滾輪；驅動機構設置在安裝架上，驅動機構用于驅動導向板轉動。該裝置通過驅動機構驅動導向板向外擺動打開，可以拓寬工作艇的沖排范圍。工作艇向母船滑道沖排時受到海浪影響，可能偏離滑道的中線，此時通過驅動機構驅動導向板向內擺動，對工作艇進行扶正，便于工作艇的快速導正，并沿著中線進入尾門滑道。因此，該裝置能有效控制工作艇的姿態(tài)，實現(xiàn)工作艇快速導向對中，減小了工作艇在尾門上的升沉搖擺幅度，縮短了工作艇在母船外停留的時間，提高了回收效率和安全性。 | ||||||
| 74 | 一種船梯和船舶對接裝置、船梯和船舶 | CN202411929790.1 | 2024-12-26 | CN119872781A | 2025-04-25 | 熊力凡; 葉欣; 劉吉濤; 李杰; 李念; 梅作舟; 肖浩東; 石細橋; 朱強 |
| 本發(fā)明提供一種船梯和船舶對接裝置、船梯和船舶，包括：卡設部件、扣合部件、第二支撐板、轉動組件和彈性限位部件，卡設部件和扣合部件分別設置于船梯和船舶，扣合部件包括第一支撐板和鎖扣元件，鎖扣元件設置于第一支撐板的第一側邊，第一支撐板設置鎖孔，鎖扣元件設置有限位槽，鎖孔和限位槽連通，第二支撐板與轉動組件轉動連接，第二支撐板的外邊緣以及第一側邊對接，彈性限位部件設置于第二支撐板，彈性限位部件包括第一彈性限位元件和第二彈性限位元件，第一彈性限位元件和第二彈性限位元件中一者面向另一者的端部貫穿鎖扣元件停留至限位槽，卡設部件穿過限位孔停留至鎖孔，第一彈性限位元件和第二彈性限位元件對卡設部件進行限位。 | ||||||
| 75 | 一種搭載于儲運平臺的航行器收放裝置 | CN202411941655.9 | 2024-12-26 | CN119872780A | 2025-04-25 | 邱緒明; 夏伏龍; 路偉; 閆鵬; 黃濤 |
| 本發(fā)明公開了一種搭載于儲運平臺的航行器收放裝置，屬于海洋探測技術領域，包括牽引裝置、滑軌支撐架、若干滑軌及壓梁；牽引裝置設置在儲運平臺上，用于牽引航行器；滑軌支撐架設置在儲運平臺的內底面，滑軌支撐架能夠在液壓裝置的驅動下沿儲運平臺縱向平移的同時沿儲運平臺的上下移動；滑軌沿儲運平臺的縱向設置在滑軌支撐架上，用于向航行器提供導向和限位；壓梁設置在儲運平臺的頂端，用于在頂部形成對航行器的壓緊。本發(fā)明使得航行器在布放和回收過程中準確進出儲運平臺，對航行器提供穩(wěn)定支撐的同時，避免航行器與儲運平臺發(fā)生碰撞，從而保護航行器免受損壞。 | ||||||
| 76 | 一種船用救援艇投放設備 | CN202510373599.1 | 2025-03-27 | CN119872778A | 2025-04-25 | 祝梓欽; 史洪宇 |
| 本發(fā)明屬于船舶設備技術領域，提供了一種船用救援艇投放設備，包括底板、彈性阻尼機構和翻轉機構；所述翻轉機構設置有兩個并位于救援艇的前后方向上，兩個所述繩體的末端分別用于連接救援艇的前后兩端；兩個所述翻轉機構的承載桿上設置所述彈性阻尼機構；所述繩體連接所述彈性阻尼機構，所述彈性阻尼機構用于平穩(wěn)下降救援艇，所述彈性阻尼機構位于所述卷揚機與救援艇之間；本發(fā)明設計了一種船用救援艇投放設備，采用了被動式波浪補償?shù)姆桨?，在不影?a href='/zhuanli/list-21244-1.html' target='_blank'>鋼絞線連續(xù)性的情況下，能夠對鋼絞線張力變化迅速反應，從而實現(xiàn)有效穩(wěn)定的波浪補償方案。 | ||||||
| 77 | 一種具有示位回收功能的通信浮標系統(tǒng) | CN202510046696.X | 2025-01-13 | CN119872774A | 2025-04-25 | 牟偉 |
| 本發(fā)明屬于海洋設備技術領域，提供了一種具有示位回收功能的通信浮標系統(tǒng)，包括依次連接的信號發(fā)射模塊、充氣模塊、系繩模塊、分離模塊；所述信號發(fā)射模塊上設有氣囊；所述系繩模塊內卷繞有纜繩，所述纜繩的自由端與分離模塊連接；所述分離模塊上設有水下定位單元；所述分離模塊可將自身與系繩模塊進行分離，并依靠自身重力下沉；所述分離模塊下沉時將纜繩進行牽拉，以使系繩模塊內的纜繩放出；所述充氣模塊用于為氣囊進行充氣，以使信號發(fā)射模塊上浮至水面上。本發(fā)明通過分離模塊將自身與系繩模塊進行分離后，依靠重力將系繩模塊內的纜繩進行牽拉放出的方式，減少能耗，降低故障的風險，并配合信號發(fā)生模塊發(fā)送信號可以便于在水上回收該系統(tǒng)。 | ||||||
| 78 | 一種適用于深海的可變風機錨點位置的張緊式共享系泊系統(tǒng) | CN202510200684.8 | 2025-02-24 | CN119872772A | 2025-04-25 | 盧舒寧; 譚佳泉; 朱曉賀; 李斌; 陳金龍; 許琦; 衛(wèi)志軍; 王子宣; 李新宇; 張寧川; 顧倩 |
| 一種適用于深海的可變風機錨點位置的張緊式共享系泊系統(tǒng)，屬于海洋可再生能源領域。包括由浮體單元組成的下層陣列，以及由風機基本單元組成的上層陣列。每個浮體單元包括一個浮體，以及通過浮體系泊纜連接的樁錨；每個浮體單元中浮體系泊纜和樁錨的數(shù)量一致；相鄰兩個浮體單元之間能夠共享樁錨；浮體系泊纜為每個浮體單獨使用，不能共享；浮體單元之間按矩陣形式排列。每個風機基本單元包括風機和風機系泊纜，風機系泊纜包括共享風機系泊纜和單獨風機系泊纜；相鄰風機之間通過共享風機系泊纜相連，風機與其下方相鄰的浮體單元中的浮體之間通過單獨風機系泊纜相連。本發(fā)明很好的滿足了漂浮式風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。 | ||||||
| 79 | 一種定位樁機構及水上平臺 | CN202510187075.3 | 2025-02-20 | CN119872771A | 2025-04-25 | 劉和明; 曹波; 劉厚林; 夏秋; 竇培林 |
| 本發(fā)明涉及水上平臺錨定設備技術領域，具體公開了一種定位樁機構，包括固定安裝于船體上的固定架，固定架的內部滑動連接有定位樁本體，定位樁本體的頂部設置有牽引部件，定位樁本體的內部設置有配重桿，定位樁本體上設置有輔助定位部件。本發(fā)明提供的定位樁機構，通過設置鉆土樁，并在其上開設旋土槽，轉動鉆土樁，鉆土樁便可輕松插進土內，相較于之間插進土內，更加省力；不僅如此，這種方式還能加大泥土與鉆土樁的接觸面積，增大了泥土對鉆土樁的摩擦力，進一步提高對船體的固定效果；通過設置分級限位部件，不僅對第一板體起到了良好的緩沖保護，同時也通過其轉動使其適應性的根據(jù)晃動的幅度提高擴張面積，自適應的提高對外界晃動的阻力。 | ||||||
| 80 | 一種帶有甲板加固結構的起錨機 | CN202510042634.1 | 2025-01-10 | CN119872767A | 2025-04-25 | 吳育恒; 楊露 |
| 本發(fā)明涉及帶有甲板加固結構的起錨機技術領域，具體為一種帶有甲板加固結構的起錨機，包括：甲板，甲板的頂部設置有限位槽，防護罩的內部底部兩側開設有限位槽，限位槽的外側開設有多組插槽，插槽貫徹防護罩；有益效果為：本發(fā)明提出的一種帶有甲板加固結構的起錨機，當對起錨機進行安裝時，將插接板與防護罩內部底部的限位槽對其，之后通過限位板底部的滾輪，快速將底座推入至防護罩中，此時限位板對底座進行限位，防止底座底部的插接板從限位槽中脫離，然后通過向底座的四角安裝螺栓，將底座固定在防護罩的內部，之后通過拉動把手，使把手帶動封閉門對防護罩的開口封閉。 | ||||||
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