白丝美女被狂躁免费视频网站,500av导航大全精品,yw.193.cnc爆乳尤物未满,97se亚洲综合色区,аⅴ天堂中文在线网官网

帶有補(bǔ)償管路的燃料箱

閱讀：1022發(fā)布：2020-05-30

專利匯可以提供帶有補(bǔ)償管路的燃料箱專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且本 發(fā)明 涉及帶有補(bǔ)償管路的 燃料 箱。本發(fā)明涉及一種 機(jī)動(dòng)車輛 工作介質(zhì)(2)的介質(zhì)容器(1)，該介質(zhì)容器具有設(shè)置在行駛方向上的前壁(4)，與前壁相對(duì)的后壁(6) 覆蓋 壁(8)，以及至少一個(gè)補(bǔ)償元件(24)，該補(bǔ)償元件具有第一開口、連接部分(26)和第二開口，該第一開口被設(shè)置在該前壁(4)的區(qū)域中，并且與第一開口相對(duì)的該第二開口經(jīng)由該連接部分(26)被引導(dǎo)在朝向該后壁(6)的方向，并且這兩個(gè)開口被設(shè)置在該介質(zhì)容器(1)的內(nèi)部(16)。補(bǔ)償元件在該介質(zhì)容器的兩個(gè)區(qū)域之間形成一種恒定或者連續(xù)的壓 力 補(bǔ)償以減小晃動(dòng)噪聲。，下面是帶有補(bǔ)償管路的燃料箱專利的具體信息內(nèi)容。

1.一種機(jī)動(dòng)車輛工作介質(zhì)(2)的介質(zhì)容器，所述介質(zhì)容器具有以行駛方向設(shè)置的前壁(4)、與所述前壁相對(duì)的后壁(6)和覆蓋壁(8)，
其特征在于：
至少一個(gè)補(bǔ)償元件(24)，其具有第一開口、連接部分(26)和第二開口，所述第一開口被設(shè)置在所述前壁(4)的區(qū)域中，并且與所述第一開口相對(duì)的所述第二開口經(jīng)由所述連接部分(26)被引導(dǎo)在朝向所述后壁(6)的方向上，并且這兩個(gè)開口被設(shè)置在所述介質(zhì)容器(1)的內(nèi)部(16)。
2.如權(quán)利要求1所述的介質(zhì)容器，其中所述至少一個(gè)補(bǔ)償元件(24)被實(shí)施為通道。
3.如權(quán)利要求1或2所述的介質(zhì)容器，其中所述至少一個(gè)補(bǔ)償元件(24)被實(shí)施為一個(gè)管道。
4.如上述任一權(quán)利要求所述的介質(zhì)容器，其中所述補(bǔ)償元件(24)形成了空氣通路。
5.如上述任一權(quán)利要求所述的介質(zhì)容器，其中
所述補(bǔ)償元件(24)被設(shè)置使得其具有的連接部分(26)位于所述介質(zhì)容器(1)之外，過(guò)渡部分(27、28)被引導(dǎo)通過(guò)所述覆蓋壁(8)，從而使得所述兩個(gè)開口被設(shè)置在所述介質(zhì)容器(1)的所述內(nèi)部(16)。
6.如上述任一權(quán)利要求所述的介質(zhì)容器，其中所述補(bǔ)償元件(24)被完全設(shè)置在所述介質(zhì)容器(1)的所述內(nèi)部(16)。
7.如上述任一權(quán)利要求所述的介質(zhì)容器，其中
所述補(bǔ)償元件(24)從所述前壁(4)延伸到所述后壁(6)，兩個(gè)開口均被設(shè)置在所述介質(zhì)容器(1)的所述內(nèi)部(16)。
8.如上述任一權(quán)利要求所述的介質(zhì)容器，其被實(shí)施為燃料箱，燃料作為所述工作介質(zhì)(2)被儲(chǔ)存在所述燃料箱中。

說(shuō)明書全文

帶有補(bǔ)償管路的燃料箱

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛工作介質(zhì)的介質(zhì)容器，該容器具有設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛行駛方向上的前壁和與前壁相對(duì)的后壁以及覆蓋壁。

背景技術(shù)

[0002] 此類型的介質(zhì)容器被稱為例如燃料箱。該燃料箱具有一個(gè)外殼，該外殼包圍一個(gè)接收容積并且可以被實(shí)施為不同幾何構(gòu)造。例如可想象的是設(shè)計(jì)燃料箱使得從橫截面方向上觀察時(shí)呈現(xiàn)矩形或者圓形，僅列舉了一些非限定性示例。原則上，該外殼的至少一部分被定向?yàn)槌蛟撥囕v行駛的方向，即沿車輛的縱向方向朝向該機(jī)動(dòng)車輛的前部方向。這個(gè)部分也可以被限定為前壁。與其相對(duì)的該外殼的一部分可以被指定為與其對(duì)應(yīng)的后壁。該后壁因此被定向?yàn)槌蛟撥囕v的尾部方向。被設(shè)置在上述兩個(gè)部分之間的部分在所有情況下都是該外殼的另一部分，在所有情況下該部分在某種程度上可以被指定為側(cè)壁。此外，該外殼具有底壁和覆蓋壁。該底部壁以及該覆蓋壁基本沿水平方向延伸，該前壁、后壁以及各個(gè)側(cè)壁被設(shè)置為在該底壁和該覆蓋壁之間沿垂直方向延伸。
[0003] 在該機(jī)動(dòng)車輛的駕駛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，存儲(chǔ)在該介質(zhì)容器內(nèi)的介質(zhì)，即例如燃料箱內(nèi)的燃料，開始運(yùn)動(dòng)。特別是在減速過(guò)程中，即例如在制動(dòng)過(guò)程中，該燃料抵靠該前壁晃動(dòng)(slosh)，從而產(chǎn)生了公知的晃動(dòng)噪聲(sloshing noise)。這可以發(fā)生如下情況：
[0004] 在制動(dòng)過(guò)程中首先產(chǎn)生基本水平的波動(dòng)，從而在該介質(zhì)表面和該覆蓋壁之間的介質(zhì)容器內(nèi)部普遍存在一種靜態(tài)壓力。由于介質(zhì)慣性，這會(huì)導(dǎo)致增長(zhǎng)波動(dòng)。該波動(dòng)通過(guò)它的波峰與該覆蓋壁接觸并且因此在波動(dòng)本身和該前壁之間封閉了大量空氣。在該封閉的容積中，仍然普遍存在靜態(tài)壓力，該靜態(tài)壓力也普遍存在于該波動(dòng)和該后壁之間。隨著該波動(dòng)進(jìn)一步朝著該前壁的方向移動(dòng)，該封閉的容積，或者在被隔離的中間空間內(nèi)的空氣被壓縮，從而在此產(chǎn)生過(guò)大的壓力。在該波動(dòng)和該后壁之間產(chǎn)生降低的壓力。隨著該波動(dòng)朝著該前壁的方向進(jìn)一步移動(dòng)，該封閉的容積繼續(xù)被壓縮，直到該過(guò)大的壓力具有的量使得該封閉的容積沿一個(gè)補(bǔ)償通路，例如在該波峰和該覆蓋壁之間的補(bǔ)償通路，或者通過(guò)該介質(zhì)從該封閉的腔室中向外逸出。這在該封閉腔室內(nèi)產(chǎn)生真空。在該過(guò)程中，該介質(zhì)或者燃料抵靠該前壁晃動(dòng)。這種抵靠壁的突然晃動(dòng)或者晃動(dòng)噪聲可能打擾到該車輛的乘客。
[0005] 因此，該晃動(dòng)噪聲由介質(zhì)容器中的晃動(dòng)波的形成而產(chǎn)生，該晃動(dòng)波將該介質(zhì)容器或者該燃料箱分為兩個(gè)相互分離的區(qū)域，在這些區(qū)域中普遍存在不同量的壓力。如果該晃動(dòng)波朝向該前壁的方向進(jìn)一步移動(dòng)，那么該封閉的容積將被進(jìn)一步壓縮，并且該封閉的容積通過(guò)該介質(zhì)、通過(guò)該燃料或者在該波峰與覆蓋壁之間逸出到降低的壓力側(cè)。這種逸出在該封閉容積內(nèi)形成真空，該真空在朝向該前壁的方向吸引該晃動(dòng)波，從而產(chǎn)生晃動(dòng)噪聲。
[0006] 特別是在致力于節(jié)省燃料的現(xiàn)今，已知應(yīng)用了所謂的起動(dòng)/停止策略。在這種情況下，當(dāng)該車輛靜止一段特定時(shí)間段時(shí)即車輛從行駛被制動(dòng)到停止，至少內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是自動(dòng)關(guān)閉的。在此方面可以參考現(xiàn)有技術(shù)。該制動(dòng)導(dǎo)致了在介質(zhì)容器中的介質(zhì)或者液體移動(dòng)，并且這可以產(chǎn)生以上說(shuō)明的晃動(dòng)波以及因此產(chǎn)生晃動(dòng)噪聲。然而，如果該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及可能的任何其他消耗裝置都被關(guān)閉，那么隨著其他噪聲發(fā)出的來(lái)源被關(guān)閉，尤其能聽到該晃動(dòng)噪聲，其中所述其他噪聲源可能淹沒(méi)該晃動(dòng)噪聲，從而使得該晃動(dòng)噪聲可能不太大或者甚至不能被聽見。

發(fā)明內(nèi)容

[0007] 本發(fā)明基于使用簡(jiǎn)單的裝置改進(jìn)在開篇所提到的類型的介質(zhì)容器的目的并且以這樣一種方式來(lái)允許避免晃動(dòng)噪聲。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明，該目的是通過(guò)具有本文描述的特征的介質(zhì)容器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中至少一個(gè)補(bǔ)償元件被提供并且它具有第一開口、連接部分和第二開口，該第一開口被設(shè)置在該前壁的區(qū)域中，并且與第一開口相對(duì)的該第二開口經(jīng)由該連接部分被引導(dǎo)在朝向該后壁的方向上，并且這兩個(gè)開口被設(shè)置在該介質(zhì)容器的內(nèi)部。
[0009] 在一個(gè)有利的實(shí)施方案中，該至少一個(gè)補(bǔ)償元件被實(shí)施為通道和/或管道，該至少一個(gè)補(bǔ)償元件形成了在封閉容積(在晃動(dòng)波與例如該前壁之間)和與其分離的該容器區(qū)域之間的連通管路。以此方式，在這兩個(gè)相互分離的容器區(qū)域之間的壓力補(bǔ)償經(jīng)由該至少一個(gè)補(bǔ)償元件實(shí)現(xiàn)。如果該補(bǔ)償元件被實(shí)施為管道，那么該補(bǔ)償元件可以被設(shè)置在該介質(zhì)容器之外或者之內(nèi)，如將在下文以更詳細(xì)探討的。如果該補(bǔ)償元件被實(shí)施為通道，那么該補(bǔ)償元件可以被設(shè)置在該覆蓋壁內(nèi)。
[0010] 本發(fā)明基于發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)存在介質(zhì)容器中的介質(zhì)或者液體會(huì)在例如機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)過(guò)程中開始到處晃動(dòng)；這可以導(dǎo)致晃動(dòng)波的形成，該晃動(dòng)波可使該覆蓋壁與該晃動(dòng)波的波峰接觸。這在該介質(zhì)容器區(qū)域中產(chǎn)生了由晃動(dòng)波彼此分隔開的區(qū)域，在所述區(qū)域中會(huì)存在不同的壓力。如在開篇所說(shuō)明的，可以形成一個(gè)真空，該真空導(dǎo)致了該晃動(dòng)波突然碰撞例如該前壁。另一方面，本發(fā)明有利地防止了該晃動(dòng)波的這種突然的碰撞，這是因?yàn)榻?jīng)由該至少一個(gè)補(bǔ)償元件，在該介質(zhì)容器的兩個(gè)區(qū)域之間形成一種恒定或者連續(xù)的補(bǔ)償。
[0011] 重要的是沒(méi)有在以前封閉容積內(nèi)形成過(guò)度壓力的風(fēng)險(xiǎn)，這是因?yàn)樵撝辽僖粋€(gè)補(bǔ)償元件提供了空氣通路，該空氣通路以一種定向的方式從該以前封閉的容積朝向該第二開口的方向排出該氣體介質(zhì)(空氣)，其中所述氣體介質(zhì)隨著該晃動(dòng)波朝向該前壁方向的推進(jìn)在該基本封閉的容積中被壓縮，所述第二開口被方便地設(shè)置在該介質(zhì)容器的其他區(qū)域(在該后壁、波峰和覆蓋壁之間的液體壁)內(nèi)。
[0012] 因此，該補(bǔ)償元件朝向該介質(zhì)容器內(nèi)部的其他區(qū)域打開該以前封閉的容積。
[0013] 在這種程度上，本發(fā)明有利地防止了在以前封閉的容積內(nèi)形成的過(guò)大壓力、被晃動(dòng)波彼此分隔開的在該介質(zhì)容器的兩個(gè)區(qū)域之間壓力的突然補(bǔ)償以及在以前封閉的容積中真空的形成，該真空可以例如以朝向該前壁方向吸引或者加速晃動(dòng)波。不言而喻，該晃動(dòng)波仍達(dá)到例如該前壁。不管怎樣，抵靠前壁晃動(dòng)或者碰撞前壁的強(qiáng)度被顯著地減小，因此該晃動(dòng)噪聲本身也被顯著地減小。這在當(dāng)制動(dòng)導(dǎo)致該介質(zhì)開始在該介質(zhì)容器中到處晃動(dòng)以及該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)按照起動(dòng)/停止策略被關(guān)閉時(shí)時(shí)特別有利。
[0014] 在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，該補(bǔ)償元件可以被設(shè)置為使得其連接部分位于該介質(zhì)容器之外。方便地，在此情況下這兩個(gè)開口借助過(guò)渡部分被引導(dǎo)到該介質(zhì)容器的內(nèi)部。優(yōu)選地，在此情況下，這些開口可以被引導(dǎo)穿過(guò)該覆蓋壁，其中可以提供足夠的密封設(shè)備。適當(dāng)?shù)难b置可以被用來(lái)防止該介質(zhì)滲入該補(bǔ)償元件，從而使得優(yōu)選地僅氣體介質(zhì)即空氣可以滲入該補(bǔ)償元件。然而，即便沒(méi)有提供這種措施，如果介質(zhì)滲入該補(bǔ)償元件也不會(huì)造成任何損害。
[0015] 當(dāng)然，穿過(guò)該覆蓋壁的設(shè)置僅作為示例方式理解。還可想象的是將該第一開口引導(dǎo)穿過(guò)該前壁或者多個(gè)側(cè)壁之一，所以這也對(duì)應(yīng)地應(yīng)用于該第二開口上。當(dāng)然，在此情況下這些開口被設(shè)置在一個(gè)上部區(qū)域中，即接近于該覆蓋壁。
[0016] 不言而喻，還可以方便地將該至少一個(gè)補(bǔ)償元件，即它的兩個(gè)開口和它的連接部分完全設(shè)置在該介質(zhì)容器之內(nèi)。
[0017] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在截面方向觀察，該補(bǔ)償元件從該前壁延伸到該后壁，兩個(gè)開口被設(shè)置在該介質(zhì)容器之內(nèi)。當(dāng)然，還可能采取措施使得該補(bǔ)償元件具有不同的路線。例如可想象的是將該補(bǔ)償元件設(shè)置為在該前壁的區(qū)域中具有第一開口并且實(shí)施該連接部分使得該第二開口被設(shè)置為在該介質(zhì)容器之內(nèi)與后壁軸向分開。
[0018] 當(dāng)然，可能的是不僅一個(gè)單個(gè)的補(bǔ)償元件被設(shè)置在該介質(zhì)容器上。替代地，也可以在該介質(zhì)容器上設(shè)置多個(gè)補(bǔ)償元件。方便地，該至少一個(gè)補(bǔ)償元件或者多個(gè)補(bǔ)償元件被設(shè)計(jì)和設(shè)置為保證該介質(zhì)容器的兩個(gè)區(qū)域之間的壓力補(bǔ)償，例如一方面，在該液體壁(晃動(dòng)波)、前壁和覆蓋壁之間的區(qū)域，并且另一方面，在該液體壁(晃動(dòng)波)、該覆蓋壁和該后壁之間的區(qū)域。
[0019] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該介質(zhì)容器是一個(gè)燃料箱，該介質(zhì)本身是液體，即燃料。該介質(zhì)容器可以被實(shí)施為在截面方向上觀察具有不同幾何構(gòu)造。
[0020] 不言而喻，該機(jī)動(dòng)車輛不僅經(jīng)歷在其縱向方向上的運(yùn)動(dòng)還經(jīng)歷其縱向方向相反方向上的運(yùn)動(dòng)(加速或者制動(dòng))。反之，該機(jī)動(dòng)車輛還經(jīng)歷了繞其縱向軸線的負(fù)載交替(轉(zhuǎn)向)。該工作介質(zhì)(例如燃料)還可以在這些負(fù)載交替過(guò)程中到處晃動(dòng)，從而可以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的晃動(dòng)噪聲。因此，提供并且設(shè)置至少一個(gè)或者多個(gè)補(bǔ)償元件從而使得可能在負(fù)載交替過(guò)程中形成的該介質(zhì)容器內(nèi)的腔室是相應(yīng)地后部通風(fēng)(rear-ventilated)的，這完全在本發(fā)明的觀念內(nèi)。因此，不僅該至少一個(gè)補(bǔ)償元件可以被設(shè)置為沿該車輛的縱向方向延伸；反之，也可以提供沿該車輛的橫向方向延伸的一個(gè)或者多個(gè)補(bǔ)償元件。當(dāng)然，該至少一個(gè)補(bǔ)償元件可以被設(shè)置為基于該機(jī)動(dòng)車輛的縱向軸線以不同的角度量延伸。在這種程度上，提供帶有補(bǔ)償元件網(wǎng)絡(luò)的介質(zhì)容器落入本發(fā)明的范圍內(nèi)，該補(bǔ)償元件網(wǎng)絡(luò)在所有可能負(fù)載交替(轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng))過(guò)程中通過(guò)使對(duì)應(yīng)的腔室后部通風(fēng)，至少降低晃動(dòng)噪聲的強(qiáng)度，和/或防止晃動(dòng)噪聲。附圖說(shuō)明
[0021] 圖1a至圖1e示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)介質(zhì)容器。
[0022] 在本文中以及對(duì)附圖的下列描述中公開了本發(fā)明的更多有利的實(shí)施方案，在這些附圖中：
[0023] 圖2是帶有該補(bǔ)償元件的介質(zhì)容器在晃動(dòng)運(yùn)動(dòng)的第一階段的橫截面；
[0024] 圖3是圖1中帶有該補(bǔ)償元件的該介質(zhì)容器在晃動(dòng)運(yùn)動(dòng)的第二階段的橫截面；
[0025] 圖4是圖1中帶有該補(bǔ)償元件的該介質(zhì)容器在晃動(dòng)運(yùn)動(dòng)的第三階段的橫截面；并且
[0026] 圖5是圖1中帶有該補(bǔ)償元件的該介質(zhì)容器在晃動(dòng)運(yùn)動(dòng)的第四階段的橫截面。

具體實(shí)施方式

[0027] 在這些不同的附圖中，相似的部分在每種情況下配有相同的附圖標(biāo)記，這樣這些通常也僅被說(shuō)明一次。
[0028] 圖1a至圖1e示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的介質(zhì)容器1，該介質(zhì)容器被實(shí)施為機(jī)動(dòng)車輛的燃料箱。工作液體2——例如燃料——被儲(chǔ)存在介質(zhì)容器1中。舉例來(lái)說(shuō)，介質(zhì)容器1在它的實(shí)施例中在截面方向觀察時(shí)是矩形的。當(dāng)然，介質(zhì)容器1在以截面方向觀察時(shí)還可以具有其它幾何構(gòu)造。已知的介質(zhì)容器1具有包圍容積的殼體3。殼體3具有壁部分4、6、7和8。壁部分4被設(shè)置為朝向該車輛前部的方向，即該車輛的行駛方向，并且可以被指定為前壁4。與前壁相對(duì)的壁部分6可以被指定為后壁6。由于所選擇的示意圖，不能看到可以被指定為側(cè)壁的殼體3的多個(gè)壁部分。壁部分7可以被指定為底壁7，其中與底壁7相對(duì)的壁部分8可以被指定為覆蓋壁8。
[0029] 覆蓋壁8在其實(shí)施例中從截面方向觀察是U型的，其帶有基底腹板(base web)9和兩個(gè)U型邊11，這兩個(gè)U型邊均與延伸部12聯(lián)接在一起，延伸部12中的一個(gè)鄰接前壁4而另一個(gè)鄰接后壁6。
[0030] 例如，U型邊11以這樣一種方式被實(shí)施，從而使得基底腹板9基于延伸部12在朝向底壁7的方向上被移位。因此，覆蓋壁8具有凹陷13。在這種程度上，介質(zhì)容器1在延伸部12的區(qū)域中具有隆起14的形式。
[0031] 僅僅作為示例，介質(zhì)容器1被充入一半介質(zhì)2。在介質(zhì)容器1的內(nèi)部16，氣體介質(zhì)或者空氣被設(shè)置在該介質(zhì)表面之上。
[0032] 在該機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)過(guò)程或者減速過(guò)程中產(chǎn)生了突出的水平波動(dòng)17。靜態(tài)壓力普遍存在于該介質(zhì)容器的內(nèi)部16(圖1a)。
[0033] 工作液體2的慣性在前壁4的區(qū)域中引起了朝向前壁4方向運(yùn)動(dòng)的晃動(dòng)波18。靜態(tài)壓力普遍存在于該介質(zhì)容器的內(nèi)部16(圖1b)。
[0034] 晃動(dòng)波18通過(guò)它的波峰19開始與覆蓋壁8接觸。這導(dǎo)致了在介質(zhì)容器1的內(nèi)部16形成兩個(gè)區(qū)域21和22，這兩個(gè)區(qū)域21和22通過(guò)液體壁(晃動(dòng)波18)被彼此分隔開。區(qū)域21被晃動(dòng)波18、前壁4和覆蓋壁18完全封閉。在該附圖的平面上，區(qū)域22被設(shè)置在晃動(dòng)波18的右側(cè)。區(qū)域21所封閉的容積被晃動(dòng)波18壓縮?；趨^(qū)域22，過(guò)大的壓力存在于區(qū)域21中(圖1c)。
[0035] 由于晃動(dòng)波18在朝向前壁4的方向進(jìn)一步移動(dòng)，所以區(qū)域21所封閉的容積繼續(xù)被壓縮，直到該過(guò)大壓力具有的量使得例如該容積在波峰19與覆蓋壁8之間朝向區(qū)域22的方向屈服。這在圖1d中通過(guò)箭頭23以舉例方式被展示。
[0036] 在區(qū)域21中的補(bǔ)償壓力產(chǎn)生真空，該真空在朝向前壁4的方向拖吸引晃動(dòng)波18，這樣晃動(dòng)波18強(qiáng)烈地碰撞在前壁8上(圖1e)。
[0037] 這種晃動(dòng)或者碰撞該壁可能被該車輛的乘客聽到并且打擾到乘客。如果內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉(例如，由于為了降低消耗的起動(dòng)/停止策略)，和/或如果噪聲發(fā)出的其他來(lái)源是不工作的，那么這種晃動(dòng)噪聲可以被更加清晰地聽到。
[0038] 本發(fā)明顯著地減小并且可能甚至消除了這種晃動(dòng)噪聲。至少一個(gè)補(bǔ)償元件24被提供用于此目的，其在圖2至圖5中以舉例方式被實(shí)施為管道。
[0039] 補(bǔ)償元件24具有第一和第二開口以及連接兩個(gè)開口的連接部分26。根據(jù)圖2至圖5的介質(zhì)容器1被配置為與參考圖1a至圖1e所說(shuō)明的相同方式。
[0040] 由于所選擇的示意圖，因此不能看到補(bǔ)償元件24的兩個(gè)開口。重要的是這兩個(gè)開口被設(shè)置在介質(zhì)容器1之內(nèi)。補(bǔ)償元件24作為帶有連接部分26的獨(dú)立元件通過(guò)舉例方式被設(shè)置在介質(zhì)容器1之外。該第一開口被設(shè)置在介質(zhì)容器1的內(nèi)部16，經(jīng)由在前壁4的區(qū)域中的過(guò)度部分27被引導(dǎo)通過(guò)覆蓋壁8。在截面方向觀察，連接部分26延伸穿過(guò)介質(zhì)容器1的整個(gè)長(zhǎng)度，直到后壁6，過(guò)度部分28被引導(dǎo)通過(guò)覆蓋壁8，這樣使得后壁6的區(qū)域中的該第二開口被設(shè)置在介質(zhì)容器1的內(nèi)部16。
[0041] 如圖2示出的，該機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)過(guò)程引起了水平波動(dòng)17，該水平波動(dòng)17發(fā)展成為晃動(dòng)波18(慣性)，如參考圖1a和圖1b已經(jīng)說(shuō)明的。由該液體壁(晃動(dòng)波18)彼此分離的這兩個(gè)區(qū)域21和22同樣被形成。
[0042] 對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)(圖1a至圖1e)，補(bǔ)償元件24在兩個(gè)區(qū)域21和22之間建立連接；這意味著這兩個(gè)區(qū)域21和22有利地不再彼此分離，而是彼此連通。這帶來(lái)了在這兩個(gè)區(qū)域21和22之間的一種恒定或者連續(xù)的壓力補(bǔ)償，從而導(dǎo)致了在這兩個(gè)區(qū)域21和22中存在各自相同量的靜態(tài)壓力。
[0043] 使用簡(jiǎn)單裝置——也就是說(shuō)使用補(bǔ)償元件24——排除了在區(qū)域21中產(chǎn)生的過(guò)大壓力的風(fēng)險(xiǎn)，其中以前封閉在區(qū)域21中的容積不再必須突然地逸出；這將在區(qū)域21中產(chǎn)生真空，該真空將在朝向前壁4的方向吸引晃動(dòng)波18。替代地，在區(qū)域21中被壓縮的容積能夠(由于晃動(dòng)波18的運(yùn)動(dòng))以一種定向方式以朝向連接到區(qū)域21的區(qū)域22的方向被連續(xù)排出。該排出容積的流動(dòng)方向借助箭頭29(圖4和圖5)指示。這顯著地減小了晃動(dòng)噪聲，從而例如當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉(起動(dòng)/停止策略)時(shí)，該車輛的乘客不可能再聽到晃動(dòng)噪聲。
[0044] 圖5還示出了該介質(zhì)通過(guò)第一開口進(jìn)入連接部分26中，雖然這并未導(dǎo)致任何損害。
[0045] 當(dāng)然，本發(fā)明不旨在限定為參考圖2至圖5所說(shuō)明的示例性實(shí)施方式。相反地，本發(fā)明總體上包括機(jī)動(dòng)車輛介質(zhì)容器中的晃動(dòng)噪聲的減小，其中，根據(jù)本發(fā)明的補(bǔ)償元件24可以很容易被提供。該補(bǔ)償元件可被提供為標(biāo)準(zhǔn)的或者被改裝的。不言而喻，可以采取措施，在相對(duì)于該機(jī)動(dòng)車輛的縱向軸線延伸的橫向方向上提供一個(gè)或者多個(gè)補(bǔ)償元件，從而以此方式減小或者防止由轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)引起的晃動(dòng)噪聲(使該介質(zhì)容器中的對(duì)應(yīng)腔室后部通風(fēng))。
相關(guān)專利內(nèi)容
標(biāo)題 發(fā)布/更新時(shí)間 閱讀量
燃料箱 2020-05-13 631
燃料箱 2020-05-14 166
燃料箱 2020-05-14 315
燃料箱 2020-05-14 778
燃料箱蓋 2020-05-12 584
燃料箱閥 2020-05-12 803
燃料箱 2020-05-13 887
燃料箱 2020-05-13 255
燃料箱 2020-05-11 345
燃料箱 2020-05-12 863
高效檢索全球?qū)＠?/div>

專利匯是專利免費(fèi)檢索,專利查詢,專利分析-國(guó)家發(fā)明專利查詢檢索分析平臺(tái)，是提供專利分析，專利查詢，專利檢索等數(shù)據(jù)服務(wù)功能的知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)服務(wù)商。

我們的產(chǎn)品包含105個(gè)國(guó)家的1.26億組數(shù)據(jù)，免費(fèi)查、免費(fèi)專利分析。

申請(qǐng)?jiān)囉?/a>

QQ群二維碼
意見反饋