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燃料箱

閱讀：631發(fā)布：2020-05-13

專利匯可以提供燃料箱專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且一種 燃料 箱，包含：多個(gè)延伸構(gòu)件，其從 燃料箱 主體的內(nèi)側(cè)表面延伸；連接構(gòu)件，其布置在所述多個(gè)延伸構(gòu)件之間且將這些延伸構(gòu)件中的每一個(gè)連接在一起；以及伸縮部，其形成在所述連接構(gòu)件上。，下面是燃料箱專利的具體信息內(nèi)容。

1.一種燃料箱，包括：
燃料箱主體，燃料存儲(chǔ)在所述燃料箱主體內(nèi)；
多個(gè)延伸構(gòu)件，其從所述燃料箱主體的內(nèi)側(cè)表面朝向所述燃料箱主體的內(nèi)部延伸；
連接構(gòu)件，其將所述多個(gè)延伸構(gòu)件中的每一個(gè)連接在一起；以及
伸縮部，其形成在所述連接構(gòu)件上且允許所述連接構(gòu)件伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱，其中
三個(gè)以上的所述延伸構(gòu)件設(shè)置成使得當(dāng)從所述內(nèi)側(cè)表面的法線方向觀看時(shí)不共線，并且所述延伸構(gòu)件通過由所述連接構(gòu)件連接而成為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料箱，其中
所述伸縮部為如下的伸縮突出部：當(dāng)從所述內(nèi)側(cè)表面的所述法線方向觀看時(shí)，所述伸縮突出部沿與朝向和遠(yuǎn)離所述延伸構(gòu)件的方向交叉的方向突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料箱，其中
所述伸縮部為如下的伸縮突出部：當(dāng)從所述內(nèi)側(cè)表面的所述法線方向觀看時(shí)，所述伸縮突出部沿與朝向和遠(yuǎn)離彼此相鄰的所述多個(gè)延伸部的方向交叉的方向突出。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的燃料箱，其中
所述伸縮突出部朝向如下的多邊形的中心突出：當(dāng)從所述內(nèi)側(cè)表面的所述法線方向觀看時(shí)，所述三個(gè)以上的所述延伸構(gòu)件為所述多邊形的頂點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料箱，進(jìn)一步包括：
接合構(gòu)件，其將朝向所述中心突出的多個(gè)所述伸縮突出部接合在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的燃料箱，其中
所述延伸構(gòu)件附接至所述內(nèi)側(cè)表面，使得朝向與所述燃料箱主體的所述內(nèi)側(cè)表面相對(duì)的相對(duì)表面延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料箱，其中所述延伸構(gòu)件為變形抑制構(gòu)件，當(dāng)所述燃料箱主體的箱內(nèi)壓處于大氣壓時(shí)，所述變形抑制構(gòu)件在非接觸狀態(tài)下與所述相對(duì)表面相對(duì)，從而抑制所述燃料箱主體的由所述內(nèi)側(cè)表面接近所述相對(duì)表面而引起的變形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的燃料箱，其中
所述連接構(gòu)件為阻流板，所述阻流板將阻力施加至所述燃料箱主體內(nèi)部的燃料的流動(dòng)。

說明書全文

燃料箱

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本發(fā)明涉及一種燃料箱。

背景技術(shù)

[0002] 例如，日本專利申請(qǐng)公開第2012-35914號(hào)(JP 2012-35914A)描述了一種安裝在車輛中的燃料箱的已知結(jié)構(gòu)，在所述結(jié)構(gòu)中，通過在箱的上表面和下表面之間設(shè)置加強(qiáng)裝置，能夠吸收壓縮力和拉力兩者。
[0003] 例如，在多個(gè)構(gòu)件附接至燃料箱主體的一個(gè)表面的結(jié)構(gòu)中，如果這些構(gòu)件以它們不能夠相對(duì)于彼此移動(dòng)的方式接合，則當(dāng)燃料箱主體變形時(shí)，應(yīng)力可能集中在這些構(gòu)件附接至燃料箱主體的附接部處。

發(fā)明內(nèi)容

[0004] 本發(fā)明由此提供一種燃料箱，當(dāng)燃料箱主體變形時(shí)，所述燃料箱緩和在附接至燃料箱主體的內(nèi)側(cè)表面的多個(gè)構(gòu)件的附接部處的應(yīng)力集中。
[0005] 本發(fā)明的一個(gè)方案涉及一種燃料箱，其包含：燃料箱主體，燃料存儲(chǔ)在所述燃料箱主體內(nèi)；多個(gè)延伸構(gòu)件，其從所述燃料箱主體的內(nèi)側(cè)表面朝向所述燃料箱主體的內(nèi)部延伸；連接構(gòu)件，其將所述多個(gè)延伸構(gòu)件中的每一個(gè)連接在一起；以及伸縮部，其形成在所述連接構(gòu)件上且允許所述連接構(gòu)件伸縮。
[0006] 關(guān)于此燃料箱，多個(gè)延伸構(gòu)件從燃料箱主體的內(nèi)側(cè)表面朝向燃料箱的內(nèi)部延伸。
[0007] 連接構(gòu)件將多個(gè)延伸構(gòu)件連接在一起。該連接構(gòu)件將阻力施加至燃料箱主體內(nèi)部的燃料的流動(dòng)。
[0008] 伸縮部形成在連接構(gòu)件上。該伸縮部允許連接構(gòu)件伸縮。例如，當(dāng)通過連接構(gòu)件連接的延伸構(gòu)件朝向或遠(yuǎn)離彼此相對(duì)地移動(dòng)時(shí)，伸縮部跟隨該移動(dòng)從而允許連接構(gòu)件伸縮。即，當(dāng)燃料箱主體變形時(shí)，即使多個(gè)延伸構(gòu)件朝向或遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)，該移動(dòng)也會(huì)通過連接構(gòu)件的伸縮而被吸收，因此能夠緩和在附接至燃料箱主體部的一個(gè)表面的延伸構(gòu)件的附接部處的應(yīng)力集中。
[0009] 不是全部的所述多個(gè)延伸構(gòu)件必須附接至相同的表面。換句話說，多個(gè)延伸構(gòu)件所附接至的“內(nèi)側(cè)表面”不是必須為單一表面。結(jié)構(gòu)也可為具有附接至燃料箱主體的下表面的延伸構(gòu)件以及附接至燃料箱主體的上表面的延伸構(gòu)件的一種結(jié)構(gòu)。
[0010] 在燃料箱中，三個(gè)以上的所述延伸構(gòu)件可設(shè)置成使得當(dāng)從所述內(nèi)側(cè)表面的法線方向觀看時(shí)不共線，并且所述延伸構(gòu)件通過由所述連接構(gòu)件連接而成為一體。
[0011] 三個(gè)以上的延伸構(gòu)件設(shè)置成使得當(dāng)從內(nèi)側(cè)表面的法線方向觀看時(shí)不共線，且這些延伸構(gòu)件通過由連接構(gòu)件連接而成為一體(模塊化)。因此，作為一體構(gòu)件的延伸構(gòu)件與它們共線(即，在同一條線上)的結(jié)構(gòu)相比具有更高的形狀穩(wěn)定性。使多個(gè)延伸構(gòu)件與連接構(gòu)件成為一體使得：與它們是分開的結(jié)構(gòu)時(shí)相比較，更容易地使它們附接至燃料箱主體。
[0012] 在燃料箱中，伸縮部可為如下的伸縮突出部：當(dāng)從內(nèi)側(cè)表面的法線方向觀看時(shí)，所述伸縮突出部沿與朝向和遠(yuǎn)離延伸構(gòu)件的方向交叉的方向突出。
[0013] 通過形成伸縮突出部的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)連接構(gòu)件能夠伸縮的結(jié)構(gòu)。
[0014] 在燃料箱中，伸縮部可為如下的伸縮突出部：當(dāng)從內(nèi)側(cè)表面的法線方向觀看時(shí)，所述伸縮突出部沿與朝向和遠(yuǎn)離彼此相鄰的多個(gè)延伸部的方向交叉的方向突出。
[0015] 通過形成伸縮突出部的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)連接構(gòu)件能夠伸縮的結(jié)構(gòu)。
[0016] 在燃料箱中，所述伸縮突出部可朝向如下的多邊形的中心突出：當(dāng)從所述內(nèi)側(cè)表面的所述法線方向觀看時(shí)，所述三個(gè)以上的所述延伸構(gòu)件為所述多邊形的頂點(diǎn)。
[0017] 在伸縮突出部朝向多邊形的內(nèi)側(cè)突出、并且延伸構(gòu)件與連接構(gòu)件成為一體的結(jié)構(gòu)中，伸縮突出部不會(huì)伸出至外側(cè)，因此處理優(yōu)良。此外，燃料將不會(huì)無意地?fù)舸蛟谌剂舷渲黧w內(nèi)的伸出的伸縮突出部，因此能夠抑制擊打聲。
[0018] 燃料箱還可包含接合構(gòu)件，所述接合構(gòu)件將朝向所述中心突出的多個(gè)所述伸縮突出部接合在一起。
[0019] 通過接合構(gòu)件將多個(gè)伸縮突出部接合在一起能夠使伸縮突出部的剛性得到改善。此外，延伸構(gòu)件與連接構(gòu)件成為一體的一體結(jié)構(gòu)的形狀能夠被穩(wěn)定地維持。
[0020] 在燃料箱中，延伸構(gòu)件可附接至內(nèi)側(cè)表面，使得朝向與燃料箱主體的內(nèi)側(cè)表面相對(duì)的相對(duì)表面延伸。
[0021] 多個(gè)延伸構(gòu)件朝向相對(duì)表面延伸，這樣當(dāng)內(nèi)側(cè)表面和相對(duì)表面因燃料箱主體的變形而彼此相對(duì)地靠近時(shí)，延伸構(gòu)件的末端接觸相對(duì)表面，從而抑制燃料箱主體的變形。
[0022] 在燃料箱中，延伸構(gòu)件可為變形抑制構(gòu)件，所述變形抑制構(gòu)件在燃料箱主體的箱內(nèi)壓處于大氣壓時(shí)以非接觸狀態(tài)來與相對(duì)表面相對(duì)，且抑制由內(nèi)側(cè)表面靠近相對(duì)表面所引起的燃料箱主體的變形。
[0023] 當(dāng)箱內(nèi)壓處于大氣壓時(shí)，延伸構(gòu)件不接觸相對(duì)表面，因此即使內(nèi)側(cè)表面和相對(duì)表面一起靠近時(shí)，燃料箱主體的變形也僅僅能夠允許到延伸構(gòu)件接觸相對(duì)表面為止。此外，使延伸構(gòu)件接觸相對(duì)表面抑制燃料箱主體的變形，且能夠使燃料箱主體的剛性得到確保。
[0024] 在燃料箱中，連接構(gòu)件可為阻流板，所述阻流板將阻力施加至燃料箱主體內(nèi)部的燃料的流動(dòng)。
[0025] 對(duì)燃料箱主體內(nèi)部燃料的流動(dòng)的阻力能夠由阻流板產(chǎn)生。連接構(gòu)件還用作阻流板，這樣與連接構(gòu)件和阻流板分開設(shè)置的結(jié)構(gòu)相比較，能夠減少部件的數(shù)量。
[0026] 本發(fā)明具有上述的結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)燃料箱主體變形時(shí)，能夠緩和在附接至燃料箱主體的內(nèi)側(cè)表面的多個(gè)構(gòu)件的附接部處的應(yīng)力集中。附圖說明
[0027] 參考附圖，將在下文描述本發(fā)明的示范性實(shí)施例的特征、優(yōu)勢(shì)、以及技術(shù)和產(chǎn)業(yè)意義，其中同樣的附圖標(biāo)記表示同樣的元件，且其中：
[0028] 圖1是依照本發(fā)明的第一示范性實(shí)施例的燃料箱的水平剖視圖；
[0029] 圖2是依照本發(fā)明的第一示范性實(shí)施例的燃料箱的沿圖1中的線2-2截取的剖視圖；
[0030] 圖3是依照本發(fā)明的第一示范性實(shí)施例的燃料箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一部分局部斷裂的立體圖；
[0031] 圖4是依照本發(fā)明的第二示范性實(shí)施例的燃料箱的水平剖視圖；
[0032] 圖5是依照本發(fā)明的第二示范性實(shí)施例的燃料箱的沿圖4中的線5-5截取的剖視圖；
[0033] 圖6是依照本發(fā)明的第三示范性實(shí)施例的燃料箱的水平剖視圖；
[0034] 圖7是依照本發(fā)明的第三示范性實(shí)施例的燃料箱的沿圖6中的線7-7截取的剖視圖；
[0035] 圖8A是概念上示出延伸構(gòu)件和連接構(gòu)件的一個(gè)布置的平面圖；
[0036] 圖8B是概念上示出延伸構(gòu)件和連接構(gòu)件的另一個(gè)布置的平面圖；以及[0037] 圖8C是概念上示出延伸構(gòu)件和連接構(gòu)件的又一個(gè)布置的平面圖。

具體實(shí)施方式

[0038] 現(xiàn)在參考附圖，將描述依照本發(fā)明的第一示范性實(shí)施例的燃料箱。
[0039] 圖1是依照本發(fā)明的第一示范性實(shí)施例的燃料箱12的視圖。在下文描述中，附圖中的箭頭FR指示相對(duì)于車輛向前方向，附圖中的箭頭UP指示相對(duì)于車輛向上方向，并且附圖中的箭頭W指示車輛寬度方向。
[0040] 燃料箱12具有燃料箱主體14，所述燃料箱主體能夠在其中存儲(chǔ)燃料。在該示范性實(shí)施例中，燃料箱主體14由樹脂制成。燃料箱主體14形成為在其中能夠存儲(chǔ)燃料的整體形狀(例如，在附圖中所示的實(shí)例中，燃料箱主體14具有大體長(zhǎng)方體的盒狀)。具體地，在該示范性實(shí)施例中，如圖2所示，燃料箱主體14具有下表面14B、以及與該下表面14B平行的上表面14T。
[0041] 燃料箱主體14由一個(gè)或多個(gè)(示出的實(shí)例中為兩個(gè))油箱卡帶16從下方支撐。每一個(gè)油箱卡帶16的兩端固定至車身的地板面板的托架。由此，燃料箱主體14在由油箱卡帶16支撐的狀態(tài)下，附接至地板面板。
[0042] 在燃料箱主體14中，多個(gè)變形抑制構(gòu)件18附接至下表面14B。在此示范性實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)為使得：如從圖1所顯而易見的，當(dāng)沿下表面14B的法線方向觀看時(shí)(即，當(dāng)從上方觀看燃料箱主體14時(shí))，定位在正方形的頂點(diǎn)處的四個(gè)變形抑制構(gòu)件(以下，適當(dāng)?shù)胤Q作“變形抑制構(gòu)件18A”)、以及定位在該正方形的中心處的一個(gè)變形抑制構(gòu)件(以下，適當(dāng)?shù)胤Q作“變形抑制構(gòu)件18B”)附接至下表面14B。
[0043] 在該示范性實(shí)施例中，每一個(gè)變形抑制構(gòu)件18形成為圓筒狀。當(dāng)燃料箱主體14的箱內(nèi)壓處于大氣壓時(shí)，變形抑制構(gòu)件18的上端18T不接觸燃料箱主體14的上表面14T，從而間隙44經(jīng)由將稍后描述的豎直隔離部20形成。未示出的燃料流入-流出孔形成在變形抑制構(gòu)件18的下部中，從而燃料流入和流出變形抑制構(gòu)件18。
[0044] 豎直隔離部20布置在五個(gè)變形抑制構(gòu)件18與燃料箱主體14的上表面14T之間。在該示范性實(shí)施例中，當(dāng)從法線方向觀看下表面14B時(shí)，豎直隔離部20形成為比變形抑制構(gòu)件18為頂點(diǎn)的正方形大的正方形板狀。
[0045] 如圖2所示，突出部22形成為在與五個(gè)變形抑制構(gòu)件18中的每一個(gè)對(duì)應(yīng)的位置中向下延伸。在這些突出部22中的每一個(gè)被容置在對(duì)應(yīng)的變形抑制構(gòu)件18內(nèi)的狀態(tài)下，豎直隔離部20附接至變形抑制構(gòu)件18。
[0046] 沿厚度方向(即，豎直方向)延伸(即，穿過)的一個(gè)或多個(gè)通孔24形成為貫穿豎直隔離部20。豎直隔離部20將沿豎直方向的流動(dòng)阻力施加于在燃料箱主體14內(nèi)流動(dòng)的燃料上，從而抑制流動(dòng)噪聲，但是使在豎直隔離部20上側(cè)的燃料能夠流下通過通孔24。
[0047] 四個(gè)橫向隔離部26布置在四個(gè)變形抑制構(gòu)件18A之間。如從圖1所顯而易見的，橫向隔離部26定位成使得：每一個(gè)形成四個(gè)變形抑制構(gòu)件18為頂點(diǎn)的正方形的側(cè)邊。橫向隔離部26為本發(fā)明的阻流板的一個(gè)實(shí)例。
[0048] 同樣如圖3更詳細(xì)地所示，每一個(gè)橫向隔離部26具有板狀的隔離部主體部28，該隔離部主體部具有與變形抑制構(gòu)件18基本上相同的高度。插入件30形成在隔離部主體部28的在其長(zhǎng)度方向(即，箭頭L1的方向)上的兩端的上部上。插入件30從上方插入形成在變形抑制構(gòu)件18A中的插入槽32內(nèi)。結(jié)果，當(dāng)從上方觀看時(shí)一體化為正方形框架形狀的一體構(gòu)件34由四個(gè)變形抑制構(gòu)件18A和四個(gè)橫向隔離部26形成。
[0049] 插入件30的末端為以大體直角形式彎曲的彎曲部36。彎曲部36的末端接觸變形抑制構(gòu)件18A的內(nèi)側(cè)表面。如果插入件30沿其要從插入槽32出來的方向移動(dòng)，則彎曲部36將抓住變形抑制構(gòu)件18A的內(nèi)側(cè)表面，或彎曲部36的變形將變成阻力從而抑制插入件30出來。
[0050] 沿厚度方向(即，車輛寬度方向或車輛縱向，這取決于橫向隔離部26的位置)延伸的通孔38形成為貫穿橫向隔離部26。橫向隔離部26將沿橫向方向(車輛寬度方向或車輛縱向)的流動(dòng)阻力施加于在燃料箱主體14內(nèi)流動(dòng)的燃料上，從而抑制流動(dòng)噪聲，但是允許燃料穿過通孔38來橫向地移動(dòng)。
[0051] 伸縮突出部40形成在每一個(gè)橫向隔離部26的隔離部主體部28的在長(zhǎng)度方向上的中央位置中。如圖1所示，通過當(dāng)沿下表面14B的法線方向觀看時(shí)，隔離部主體部28朝向一體構(gòu)件34的正方形的中心34C局部突出，來形成伸縮突出部40。換句話說，伸縮突出部40形成為：當(dāng)沿下表面14B的法線方向觀看時(shí)，沿與朝向和遠(yuǎn)離多個(gè)變形抑制構(gòu)件18A的方向交叉的方向突出，其中所述多個(gè)變形抑制構(gòu)件彼此鄰近。
[0052] 伸縮突出部40的末端部的上部插入形成在變形抑制構(gòu)件18B中的插入槽42。即，四個(gè)伸縮突出部40由在一體構(gòu)件34的中心34C附近的變形抑制構(gòu)件18B接合在一起。結(jié)果，在橫向隔離部26的豎直方向上的剛性增加，這樣也提高一體構(gòu)件34的形狀穩(wěn)定性。變形抑制構(gòu)件18B為本發(fā)明的接合構(gòu)件的一個(gè)實(shí)例。
[0053] 伸縮突出部40的定位在變形抑制構(gòu)件18B的外側(cè)的部分如由圖1中的單點(diǎn)劃線或虛線所示地?cái)U(kuò)大和縮小。結(jié)果，隔離部主體部28的伸縮突出部40的兩側(cè)部朝向和遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)，從而允許橫向隔離部26擴(kuò)大和縮小。
[0054] 假定如下狀態(tài)：該示范性實(shí)施例的一體構(gòu)件34以一體構(gòu)件34的中心34C作為軸線旋轉(zhuǎn)90度的自然數(shù)，結(jié)構(gòu)將在旋轉(zhuǎn)之前和之后重疊。因此，在一體構(gòu)件34組裝到燃料箱主體14時(shí)的方向依賴性減少(即，不管旋轉(zhuǎn)90度的四個(gè)方向如何，一體構(gòu)件34都能夠組裝到燃料箱主體14)，這樣組裝工作就會(huì)容易。
[0055] 接下來，將描述依照第一示范性實(shí)施例的燃料箱12的作用。
[0056] 變形抑制構(gòu)件18、豎直隔離部20以及橫向隔離部26都設(shè)置在燃料箱12內(nèi)。當(dāng)燃料箱主體14的上表面14T和下表面14B彼此靠近時(shí)，變形抑制構(gòu)件18的上端將接觸上表面14T(即，在該示范性實(shí)施例中，經(jīng)由豎直隔離部20接觸上表面14T)，這樣能夠抑制燃料箱主體14的過度變形。
[0057] 此外，豎直隔離部20和橫向隔離部26將流動(dòng)阻力施加至燃料箱主體14內(nèi)部的燃料的流動(dòng)，從而能夠抑制流動(dòng)噪聲。
[0058] 變形抑制構(gòu)件18、豎直隔離部20、以及橫向隔離部26成為一體以形成一體構(gòu)件34。結(jié)果，操作和組裝到燃料箱主體14比變形抑制構(gòu)件18、豎直隔離部20和橫向隔離部
26分開的構(gòu)造容易。
[0059] 具體地，在該示范性實(shí)施例中，多個(gè)(四個(gè))伸縮突出部40在一體構(gòu)件34的中心34C處連接，這樣一體構(gòu)件34的形狀能夠被穩(wěn)定地維持。此外，伸縮突出部40的剛性提高，從而還能夠通過這些伸縮突出部40抑制燃料箱主體14的下表面14B和上表面14T靠近彼此。
[0060] 關(guān)于燃料箱主體14，例如，由于模制期間的溫度變化，或由于在車輛行駛時(shí)箱內(nèi)壓的變化，變形抑制構(gòu)件18的附接部14C之間的尺寸可能改變，其中該附接部附接至燃料箱主體14的下表面14B。
[0061] 關(guān)于該示范性實(shí)施例的燃料箱12，伸縮突出部40形成在橫向隔離部26上，因此，即使如上述地存在尺寸的改變，但是通過伸縮突出部40如由圖1中的單點(diǎn)劃線或虛線所示地?cái)U(kuò)大或縮小(見箭頭L2)，橫向隔離部26能夠伸縮。此外，變形抑制構(gòu)件18之間的距離的改變通過橫向隔離部26的伸縮而被吸收。因此，與橫向隔離部26不能夠伸縮的結(jié)構(gòu)相比較，即使尺寸如上所述改變，也能夠緩和在附接至燃料箱主體14的下表面14B的附接部14C處的應(yīng)力集中。
[0062] 接下來，參考附圖，將描述依照本發(fā)明的第二示范性實(shí)施例的燃料箱。在第二示范性實(shí)施例中，與第一示范性實(shí)施例相似的元件和構(gòu)件等將由同樣的附圖標(biāo)記表示，且將省略其詳細(xì)的描述。
[0063] 關(guān)于第二示范性實(shí)施例的燃料箱52，圓筒狀的變形抑制構(gòu)件18A、18B附接至與其在第一示范性實(shí)施例的燃料箱12中的位置相同的位置。
[0064] 此外，第二示范性實(shí)施例的燃料箱52具有分別包圍變形抑制構(gòu)件18A、18B的圓筒狀的附接筒56A、56B。在圖4中，在附接筒56A、56B與變形抑制構(gòu)件18A、18B的外周之間存在間隙，但是事實(shí)上該間隙不存在(或小)。未示出的燃料流入-流出孔形成在附接筒56A、56B的下部中，從而燃料流入和流出附接筒56A、56B。
[0065] 此外，在與第一示范性實(shí)施例的隔離部主體部28對(duì)應(yīng)的位置處，第二示范性實(shí)施例中的橫向隔離部58從附接筒56A以一體的方式延伸。而且，在與第一示范性實(shí)施例中的伸縮突出部40對(duì)應(yīng)的位置中，伸縮板部60從橫向隔離部58延伸到中央的附接筒56B。伸縮板部60如由圖4中的單點(diǎn)劃線或虛線所指示的那樣變形，由此允許橫向隔離部58與第一示范性實(shí)施例中的伸縮突出部40相似地伸縮，因此該伸縮板部60為本發(fā)明的伸縮部。
[0066] 在第二示范性實(shí)施例中，附接筒56、橫向隔離部58以及伸縮板部60都成為一體以形成一體構(gòu)件62。伸縮突出部40本質(zhì)上由一對(duì)伸縮板部60、以及中央的附接筒56B的一部分(即，在一對(duì)伸縮板部60之間的部分)形成。
[0067] 此外，中央的附接筒56B將伸縮板部60接合在一起，且在第二示范性實(shí)施例中是本發(fā)明的接合構(gòu)件的一個(gè)實(shí)例。
[0068] 在第二示范性實(shí)施例中，變形抑制構(gòu)件18A、18B容置在附接筒56內(nèi)，因此第一示范性實(shí)施例的插入槽32、42不需要形成在變形抑制構(gòu)件18A、18B中。
[0069] 同樣在以此方式構(gòu)造成的第二示范性實(shí)施例的燃料箱52中，當(dāng)燃料箱主體14的上表面14T和下表面14B彼此靠近移動(dòng)時(shí)，變形抑制構(gòu)件18的上端18T會(huì)經(jīng)由豎直隔離部20接觸上表面14T，因此相似于第一示范性實(shí)施例的燃料箱12，能夠抑制燃料箱主體14的過度變形。此外，豎直隔離部20和橫向隔離部26將流動(dòng)阻力施加至燃料箱主體14內(nèi)部的燃料的流動(dòng)，從而能夠抑制流動(dòng)噪聲。
[0070] 進(jìn)一步地，在第二示范性實(shí)施例的燃料箱52中，即使變形抑制構(gòu)件18的附接部的尺寸改變，也能夠通過伸縮板部60朝向和遠(yuǎn)離變形抑制構(gòu)件18移動(dòng)(見箭頭L3)，來緩和在這些附接部處的應(yīng)力集中。
[0071] 在第二示范性實(shí)施例中，如上所述，變形抑制構(gòu)件18容置在附接筒56內(nèi)。因此，變形抑制構(gòu)件18能夠預(yù)先附接至燃料箱主體14的下表面14B，然后一體構(gòu)件62能夠從變形抑制構(gòu)件18A、18B上方安裝，以便變形抑制構(gòu)件18A或變形抑制構(gòu)件18B容置在附接筒56內(nèi)。
[0072] 接下來，參考附圖，將描述本發(fā)明的第三示范性實(shí)施例的燃料箱。在第三示范性實(shí)施例中，與第一示范性實(shí)施例相似的元件和構(gòu)件等將由同樣的附圖標(biāo)記表示，且將省略其詳細(xì)的描述。
[0073] 在第三示范性實(shí)施例的燃料箱72中，中央的變形抑制構(gòu)件18B附接至燃料箱主體14的上表面14T。變形抑制構(gòu)件18B的末端(下端)與下表面14B以其間帶有間隙地相對(duì)。
[0074] 變形抑制構(gòu)件18B所穿過的通孔74形成在豎直隔離部20的中央。
[0075] 關(guān)于以此方式構(gòu)造成的第三示范性實(shí)施例的燃料箱72，當(dāng)燃料箱主體14的上表面14T和下表面14B一起靠近時(shí)，變形抑制構(gòu)件18A的上端接觸上表面14T，且變形抑制構(gòu)件18B的下端接觸燃料箱主體14的下表面14B。結(jié)果，能夠抑制燃料箱主體14的過度變形。此外，豎直隔離部20和橫向隔離部26將流動(dòng)阻力施加至燃料箱主體14內(nèi)部的燃料的流動(dòng)，從而能夠抑制流動(dòng)噪聲。
[0076] 而且，關(guān)于第三示范性實(shí)施例的燃料箱72，即使在變形抑制構(gòu)件18A的附接部處尺寸發(fā)生變化，也能夠通過伸縮突出部40的伸縮來緩和在所述附接部處的應(yīng)力集中。
[0077] 如從上文描述中顯而易見的，第三示范性實(shí)施例為如下的實(shí)例：至少一個(gè)變形抑制構(gòu)件18附接至燃料箱主體14的上表面14T。在第三示范性實(shí)施例中，給出了僅僅一個(gè)變形抑制構(gòu)件18B附接至上表面14T的實(shí)例，但是可應(yīng)用如下的結(jié)構(gòu)：變形抑制構(gòu)件18當(dāng)中的任一個(gè)變形抑制構(gòu)件18都附接至上表面14T。在變形抑制構(gòu)件18的附接部處的應(yīng)力集中能夠在附接有多個(gè)變形抑制構(gòu)件18的表面(可為上表面14T或下表面14B)處得到緩和。
[0078] 從此觀點(diǎn)上，在第二示范性實(shí)施例的燃料箱52的結(jié)構(gòu)中，如下的結(jié)構(gòu)也是可能的：至少一個(gè)變形抑制構(gòu)件18附接至燃料箱主體14的上表面14T。
[0079] 在上述的全部示范性實(shí)施例中，變形抑制構(gòu)件和阻流板設(shè)置在燃料箱主體14中，因此能夠控制燃料箱主體14變形時(shí)的變形狀態(tài)。具體地，關(guān)于多個(gè)變形抑制構(gòu)件18附接至燃料箱主體14的下表面14B的結(jié)構(gòu)(與第一示范性實(shí)施例至第三示范性實(shí)施例中的任一個(gè)對(duì)應(yīng)的這種結(jié)構(gòu))，當(dāng)燃料箱主體14的內(nèi)壓存在變化時(shí)，抑制下表面14B的變形，且使上表面14T比下表面14B變形得多，因此能夠改變?nèi)剂舷渲黧w14的容積。此外，利用燃料箱主體14除了在如加油的特定條件下之外被密封的結(jié)構(gòu)(即，利用所謂的“密封箱”)，抑制下表面14B的變形(然而不能夠完全地阻止下表面14B的變形)，且與下表面14B相比較，促進(jìn)上表面14T的變形。結(jié)果，能夠在維持燃料箱12的功能的同時(shí)，抑制燃料箱主體14的內(nèi)壓變化。
[0080] 在上文描述中，圖示出設(shè)置五個(gè)變形抑制構(gòu)件18的結(jié)構(gòu)。如果存在多個(gè)變形抑制構(gòu)件18，則跟隨燃料箱主體14的變形的應(yīng)力可能發(fā)生在這些變形抑制構(gòu)件18與燃料箱主體14附接的部分處。能夠通過采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，來緩和該應(yīng)力集中。
[0081] 在上文描述中，伸縮突出部40和伸縮板部60作為本發(fā)明的伸縮部的實(shí)例來給出，但是伸縮部不限制于這些。例如，在第一示范性實(shí)施例中，伸縮部也可為形成在隔離部主體部28的縱向中央位置的蛇腹部。然而，簡(jiǎn)單地在隔離部主體部28上形成蛇腹部可能使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但是伸縮部能夠由形成伸縮突出部40或伸縮板部60的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)來形成。此外，作為伸縮部，例如，第一示范性實(shí)施例中的伸縮突出部40也可被構(gòu)造成向由變形抑制構(gòu)件18A形成的多邊形(正方形)的外側(cè)突出。然而，當(dāng)使伸縮部以此方式向外側(cè)突出時(shí)，燃料也將會(huì)擊打伸縮部，這樣可能無意地產(chǎn)生擊打聲。關(guān)于此，如果伸縮部形成至由變形抑制構(gòu)件18A形成的多邊形(正方形)的內(nèi)側(cè)，則如上文描述的示范性實(shí)施例中，能夠抑制通過燃料擊打伸縮部所產(chǎn)生的擊打聲。而且，能夠容易地實(shí)現(xiàn)多個(gè)伸縮突出部40或伸縮板部60的末端部由變形抑制構(gòu)件18B保持的結(jié)構(gòu)。
[0082] 在上文描述中，變形抑制構(gòu)件18B還用作本發(fā)明的接合構(gòu)件，但是接合構(gòu)件也可與變形抑制構(gòu)件18B分開設(shè)置。對(duì)于變形抑制構(gòu)件18B還用作接合構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，不需要新設(shè)置接合構(gòu)件，從而能夠抑制部件數(shù)量的增加。
[0083] 在上文描述中，阻流板(即，橫向隔離部26、58)作為本發(fā)明的接合構(gòu)件的實(shí)例來給出，但是接合構(gòu)件不限制于阻流板。例如，可使用與阻流板分開的桿狀構(gòu)件，且多個(gè)變形抑制構(gòu)件18可通過在其間延伸該桿狀構(gòu)件而連接在一起。對(duì)于本發(fā)明的示范性實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)，阻流板還用作接合構(gòu)件，因此不需要新布置接合構(gòu)件。結(jié)果，部件數(shù)量更少。
[0084] 在上文的描述中，變形抑制構(gòu)件18作為本發(fā)明的延伸構(gòu)件的實(shí)例來給出，但是延伸構(gòu)件不限制于變形抑制構(gòu)件18。例如，在燃料箱主體14內(nèi)，延伸構(gòu)件可以是為用于除抑制變形之外的目的(如存儲(chǔ)燃料或檢測(cè)燃料液位)而設(shè)置的構(gòu)件。延伸構(gòu)件不需要形成為圓筒狀。例如，也可采用如角管狀(angular tube shape)、圓柱狀、矩形柱狀或板狀的形狀。延伸構(gòu)件不限制于附接至燃料箱主體14的下表面14B且朝向上表面14T延伸的構(gòu)件，或附接至上表面14T且朝向下表面14B延伸的構(gòu)件。例如，延伸構(gòu)件也可是從一個(gè)側(cè)表面朝向相對(duì)側(cè)表面延伸的構(gòu)件。
[0085] 對(duì)于設(shè)置三個(gè)以上延伸構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，如圖8A所示，當(dāng)從上方觀看時(shí)延伸構(gòu)件82可以布置成直線形式排列，或如圖8B所示，當(dāng)從上方觀看時(shí)延伸構(gòu)件82可以布置成不以直線形式排列。對(duì)于延伸構(gòu)件82不以此方式排列成同一直線的結(jié)構(gòu)，通過這些延伸構(gòu)件82由連接構(gòu)件84連接，來形成當(dāng)從上方觀看時(shí)具有一體框狀的構(gòu)件(即，一體構(gòu)件)，從而增加該一體構(gòu)件的形狀穩(wěn)定性。
[0086] 此外，在當(dāng)從上方觀看時(shí)延伸構(gòu)件82不以直線形式排列的布置中，即使省略一些連接構(gòu)件84，但是如圖8C所示，全部的延伸構(gòu)件82由連接構(gòu)件84連接在一起作為整體的一體結(jié)構(gòu)仍然是可能的。然而，圖8B所示的結(jié)構(gòu)作為一體構(gòu)件具有比圖8C所示的結(jié)構(gòu)高的形狀穩(wěn)定性。
[0087] 對(duì)于圖8B所示的結(jié)構(gòu)和圖8C所示的結(jié)構(gòu)，多個(gè)延伸構(gòu)件82和連接構(gòu)件84成為一體，因此與這些為分開的結(jié)構(gòu)相比較，它們作為一體構(gòu)件能夠容易地附接至燃料箱主體14。
[0088] 圖8A至圖8C是清楚地示出延伸構(gòu)件82和連接構(gòu)件84的布置的視圖。伸縮部未示出。
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