用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置
專利匯可以提供用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置專利檢索，專利查詢，專利分析的服務。并且本 發(fā)明 涉及用于 汽車 后橋 主減速器 鎖 緊 螺母 的鉚壓裝置，包括 鉚接 氣缸 、鉚接臂 支架 、鉚接大聯(lián)桿、鉚刀導向銷、鉚刀、鉚刀導向座、第一大聯(lián)桿 轉軸 、第二大聯(lián)桿轉軸、第一小聯(lián)桿轉軸、鉚接擺臂、鉚接小聯(lián)桿、第二小聯(lián)桿轉軸和襯套筒；所述鉚接大聯(lián)桿、鉚接擺臂與鉚接臂支架通過第二大聯(lián)桿轉軸活動連接組成以鉚接臂支架為固定 支點 、以鉚接大聯(lián)桿為 力 臂的杠桿結構，鉚接大聯(lián)桿、鉚接小聯(lián)桿以及鉚刀組成一個滑 塊 連桿 增力機構；所述滑塊連桿增力機構在鉚接氣缸上升或下拉時可以通過鉚接小聯(lián)桿推動鉚刀相對鉚刀導向座在一定范圍內做直線往復運動用以使鉚刀自動點鉚主錐螺母。本發(fā)明的有益效果：顯著提高了主錐螺母的裝配 質量 和自動化程度。，下面是用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置專利的具體信息內容。
1.用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置，其特征在于，包括鉚接氣缸（71）、鉚接臂支架（72）、鉚接大聯(lián)桿（73）、鉚刀導向銷（74）、鉚刀（75）、鉚刀導向座（76）、第一大聯(lián)桿轉軸（77）、第二大聯(lián)桿轉軸（78）、第一小聯(lián)桿轉軸（79）、鉚接擺臂（710）、鉚接小聯(lián)桿（711）、第二小聯(lián)桿轉軸（712）和襯套筒（713）；所述鉚接大聯(lián)桿（73）為一帶有一定角度的彎曲桿體，所述鉚接擺臂（710）為一個夾狀桿體，所述鉚接大聯(lián)桿（73）、鉚接擺臂（710）與鉚接臂支架（72）通過第二大聯(lián)桿轉軸（78）活動連接組成以鉚接臂支架（72）為固定支點、以鉚接大聯(lián)桿（73）為力臂的杠桿結構，所述鉚接大聯(lián)桿（73）的一端嵌入鉚接擺臂（710）中；所述鉚接氣缸（71）通過第一大聯(lián)桿轉軸（77）與鉚接大聯(lián)桿（73）的另一端活動連接用于向鉚接大聯(lián)桿（73）施加外力；所述襯套筒（713）用于固定鎖緊螺母（2），所述襯套筒（713）嵌入鉚接擺臂（710）中與襯套筒（713）匹配的孔中；所述鉚刀導向座（76）具有用于安裝鉚刀（75）的凹槽，所述鉚刀（75）嵌入到鉚刀導向座（76）的凹槽中與鉚刀導向座（76）銷連接后構成一個整體結構，所述鉚刀（75）和鉚刀導向座（76）上分別具有對應的銷孔，所述鉚刀（75）上的銷孔為條型孔，起一定的導向作用，它允許鉚刀（75）可以相對鉚刀導向座（76）在一定尺寸內做直線往復運動，所述鉚刀導向座（76）嵌入并固定連接在鉚接擺臂（710）上；所述鉚接小聯(lián)桿（711）的一端通過第二小聯(lián)桿轉軸（712）與鉚刀（75）活動連接，另一端通過第一小聯(lián)桿轉軸（79）與鉚接大聯(lián)桿（73）連接，這樣，鉚接大聯(lián)桿（73）、鉚接小聯(lián)桿（711）以及鉚刀（75）組成一個滑塊連桿增力機構；所述滑塊連桿增力機構在鉚接氣缸（71）上升或下拉時可以通過鉚接小聯(lián)桿（711）推動鉚刀（75）相對鉚刀導向座（76）在一定范圍內做直線往復運動用以使鉚刀（75）自動點鉚鎖緊螺母（2）。
用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置
技術領域
背景技術
發(fā)明內容
具體實施方式
710上；所述鉚接小聯(lián)桿711的一端通過第二小聯(lián)桿轉軸712與鉚刀75活動連接，另一端通過第一小聯(lián)桿轉軸79與鉚接大聯(lián)桿73連接，這樣，鉚接大聯(lián)桿73、鉚接小聯(lián)桿711以及鉚刀75組成一個滑塊連桿增力機構；所述滑塊連桿增力機構在鉚接氣缸71上升或下拉時可以通過鉚接小聯(lián)桿711推動鉚刀75相對鉚刀導向座76在一定范圍內做直線往復運動用以使鉚刀75自動點鉚主錐螺母2。
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