反向旋轉(zhuǎn)的后橋主減速器軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)
專(zhuān)利匯可以提供反向旋轉(zhuǎn)的后橋主減速器軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)專(zhuān)利檢索，專(zhuān)利查詢，專(zhuān)利分析的服務(wù)。并且本 發(fā)明 公開(kāi)了反向旋轉(zhuǎn)的后橋 主減速器 軸承 潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，涉及減速機(jī)領(lǐng)域，提供一種利于更多 齒輪 油進(jìn)入軸承 潤(rùn)滑油 口的反向旋轉(zhuǎn)的后橋主減速器軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括減速器殼體和設(shè)置在減速器殼體內(nèi)的被動(dòng)齒輪，減速器殼體上設(shè)置有軸承潤(rùn)滑油口，被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)能夠?qū)p速器殼體底部的齒輪油向軸承潤(rùn)滑油口方向揚(yáng)起，軸承潤(rùn)滑油口位于減速器殼體中部，減速器殼體上設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)位于被動(dòng)齒輪前方，凸起結(jié)構(gòu)由減速器殼體底部向軸承潤(rùn)滑油口方向延伸，凸起結(jié)構(gòu)朝向被動(dòng)齒輪的面為導(dǎo)油面，導(dǎo)油面與被動(dòng)齒輪之間形成導(dǎo)油道。，下面是反向旋轉(zhuǎn)的后橋主減速器軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)專(zhuān)利的具體信息內(nèi)容。
1.反向旋轉(zhuǎn)的后橋主減速器軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括減速器殼體(1)和設(shè)置在減速器殼體(1)內(nèi)的被動(dòng)齒輪(2)，減速器殼體(1)上設(shè)置有軸承潤(rùn)滑油口(6)，被動(dòng)齒輪(2)旋轉(zhuǎn)能夠?qū)p速器殼體(1)底部的齒輪油向軸承潤(rùn)滑油口(6)方向揚(yáng)起，其特征在于：軸承潤(rùn)滑油口(6)位于減速器殼體(1)中部，減速器殼體(1)上設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)(4)，凸起結(jié)構(gòu)(4)位于被動(dòng)齒輪(2)前方，凸起結(jié)構(gòu)(4)由減速器殼體(1)底部向軸承潤(rùn)滑油口(6)方向延伸，凸起結(jié)構(gòu)(4)朝向被動(dòng)齒輪(2)的面為導(dǎo)油面(5)，導(dǎo)油面(5)與被動(dòng)齒輪(2)之間形成導(dǎo)油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反向旋轉(zhuǎn)的后橋主減速器軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：減速器殼體(1)底部至軸承潤(rùn)滑油口(6)方向上，凸起結(jié)構(gòu)(4)與被動(dòng)齒輪(2)之間的距離逐漸減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的反向旋轉(zhuǎn)的后橋主減速器軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，凸起結(jié)構(gòu)(4)底部至頂部方向上，導(dǎo)油面(5)與被動(dòng)齒輪(2)之間的距離逐漸增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反向旋轉(zhuǎn)的后橋主減速器軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，凸起結(jié)構(gòu)(4)與減速器殼體(1)制成一體。
反向旋轉(zhuǎn)的后橋主減速器軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
具體實(shí)施方式
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