汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具
專利匯可以提供汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具專利檢索，專利查詢，專利分析的服務(wù)。并且本 發(fā)明 公開了一種 汽車 前端模 塊 整體裝配用輔助夾具，包括 支架 本體和固連在支架本體上的第一動 力 源、第二動力源；支架本體上固連有連接臂，連接臂上端與運載單元轉(zhuǎn)動連接；支架本體上間隔設(shè)置有 定位 滑桿和夾持裝置，定位滑桿、夾持裝置均沿支架本體的前后方向滑動連接；第一動力源的驅(qū)動端與定位滑桿連接，第二動力源的驅(qū)動端與夾持裝置連接；定位滑桿的兩端、沿其軸向滑接有 車身 定位裝置。本發(fā)明優(yōu)點在于不但能滿足汽車裝配自動生產(chǎn) 節(jié)拍 及裝配品質(zhì)的需，而且其裝配速度、裝配 精度 大大提高，減少工人的勞動強度，節(jié)約人工成本和時間成本，提高作業(yè)效率和裝配成品率。，下面是汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具專利的具體信息內(nèi)容。
1.一種汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具，其特征在于：包括支架本體(1)和固連在所述支架本體(1)上的第一動力源（2）、第二動力源（3）；所述支架本體(1)上固連有連接臂（4），所述連接臂（4）上端與運載單元（5）轉(zhuǎn)動連接；所述支架本體(1)上間隔設(shè)置有定位滑桿（6）和夾持裝置，所述定位滑桿（6）、夾持裝置均沿所述支架本體(1)的前后方向滑動連接；所述第一動力源（2）的驅(qū)動端與所述定位滑桿（6）連接，所述第二動力源（3）的驅(qū)動端與所述夾持裝置連接；分別位于所述定位滑桿（6）的左、右兩端、沿其軸向?qū)瑒舆B接有左、右車身定位裝置；所述夾持裝置包括對稱設(shè)置的左、右L形夾臂（7.1、7.2），所述左、右L形夾臂（7.1、7.2）的水平段均沿所述支架本體(1)的左右方向滑動連接；位于所述左、右L形夾臂（7.1、7.2）的下端對應連接有左、右模塊定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具，其特征在于：所述左、右車身定位裝置結(jié)構(gòu)相同均包括：沿所述定位滑桿（6）軸向滑接的連接板（8），所述連接板（8）上分別豎向滑接有第一車身定位銷（9）、第二車身定位銷（10），位于所述第一車身定位銷（9）、第二車身定位銷（10）對應位置的所述連接板（8）頂面上分別固連有第一氣缸（11）、第二氣缸（12），所述第一氣缸（11）、第二氣缸（12）的活塞桿分別穿過所述連接板（8）與所述第一車身定位銷（9）、第二車身定位銷（10）對應連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具，其特征在于：所述定位滑桿（6）一側(cè)連接有連桿對中機構(gòu)，所述連桿對中機構(gòu)的兩端分別與所述連接板（8）對應連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具，其特征在于：所述連桿對中機構(gòu)包括中部鉸接在所述定位滑桿（6）上的連接桿（13），所述連接桿（13）的兩端分別對應鉸接有左調(diào)節(jié)桿（14.1）、右調(diào)節(jié)桿（14.2），所述左調(diào)節(jié)桿（14.1）、右調(diào)節(jié)桿（14.2）的外端分別與所述連接板（8）對應連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具，其特征在于：所述左、右模塊定位裝置包括分別對應固連在所述左、右L形夾臂（7.1、7.2）下端的左、右旋轉(zhuǎn)氣缸（15.1、15.2），所述左、右旋轉(zhuǎn)氣缸（15.1、15.2）的活塞桿上分別對應固連有左、右模塊定位銷（16.1、16.2）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具，其特征在于：所述支架本體(1)頂部鋪設(shè)有直線滑軌（17），所述連接板（8）底部對應固連有后滑板（18），所述后滑板（18）與所述直線滑軌（17）滑接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具，其特征在于：位于所述后滑板（18）前端對應位置的所述直線滑軌（17）上滑接有前滑板支架（19），所述左、右L形夾臂（7.1、7.2）沿所述前滑板支架（19）的左右方向滑動連接；位于所述左、右L形夾臂（7.1、7.2）相對端延長方向上的前滑板支架（19）上分別對應固連有左、右伸縮氣缸（20.1、20.2），所述左、右伸縮氣缸（20.1、20.2）的活塞桿分別與所述左、右L形夾臂（7.1、7.2）對應連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具，其特征在于：所述支架本體(1)前端設(shè)置有左、右把手（21.1、21.2），所述左、右把手（21.1、21.2）上分別對應連接有左、右控制箱（22.1、22.2）。
汽車前端模塊整體裝配用輔助夾具
技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
的第一動力源、第二動力源；所述支架本體上固連有連接臂，所述連接臂上端與運載單元轉(zhuǎn)動連接；所述支架本體上間隔設(shè)置有定位滑桿和夾持裝置，所述定位滑桿、夾持裝置均沿所述支架本體的前后方向滑動連接；所述第一動力源的驅(qū)動端與所述定位滑桿連接，所述第二動力源的驅(qū)動端與所述夾持裝置連接；分別位于所述定位滑桿的左、右兩端、沿其軸向?qū)瑒舆B接有左、右車身定位裝置；所述夾持裝置包括對稱設(shè)置的左、右L形夾臂，所述左、右L形夾臂的水平段均沿所述支架本體的左右方向滑動連接；位于所述左、右L形夾臂的下端對應連接有左、右模塊定位裝置。
具體實施方式
21.1、21.2上分別對應連接有左、右控制箱22.1、22.2。左、右車身定位裝置結(jié)構(gòu)相同均包括：沿定位滑桿6軸向滑接的連接板8，連接板8上分別豎向滑接有第一車身定位銷9、第二車身定位銷10，位于第一車身定位銷9、第二車身定位銷10對應位置的連接板8頂面上分別固連有第一氣缸11、第二氣缸12，第一氣缸11、第二氣缸12的活塞桿分別穿過連接板8與第一車身定位銷9、第二車身定位銷10對應連接。左、右模塊定位裝置包括分別對應固連在左、右L形夾臂7.1、7.2下端的左、右旋轉(zhuǎn)氣缸15.1、15.2，左、右旋轉(zhuǎn)氣缸15.1、15.2的活塞桿上分別對應固連有左、右模塊定位銷16.1、16.2。
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